Движок хороший, пока не ломается. Конечно объём пора бы увеличить. Хотя бы 2,5 , а лучше 3. И дополнительная турбина не нужна, следовательно надёжность улучшится.
В таком классе пока руллит Ивеко Делли с 3-х литровым мотором. А вся линейка Фольксваген сыпится к 100-150 тысячам. И происходит это как раз после завешения гарантии.
С полной массой 5 тонн, на 2 литрах с мочевиной)))) с ценником за 2 ляма и стоимостью часа от 500 руб вы шутите)))????? А ещё VAGовским мотором с ресурсом в 100 тыс))??.
Сколько ж он денег посасет при обслуживании и ремонте. 2л и 2 турбины и заверения об усиленных поршнях и горшках, которые никак не проверить, кроме опыта. Залить бы мочевину конструкторам в одно место... И изобретателям всяких стандартов "Евро".
да уж говнеца похавают. полностью согласен и поддерживаю. это дерьмо современное с мочои и евро 6)))))) лучше софимовскии турбодизель 2.8 дти 114 л.с а если нужно евро4/5 катализатор спортивный интегрировать и все хорошо
paavo khu у моего коллеги дукат 2.8 жтд с комон рейлом проходил 640000 до первой серьезной поломки. Ездит он аккуратно и гуано в бак не льет. И наслаждается не только тягой с низов, но и мощой, обгоняя груженым без проблем. Лишняя моща не бывает, давайте уже вернемся в тот век, когда двс были гигантских размеров и имели мощу 50 лошадей при объеме 6 литров. И будем радостно в него печное топливо лить, вместо соляры. Вай кокая икономея.
Азаров Илья Но для производителя то дешевеет, а конечная цена - это уже проблема покупателя. Чем больше выручки выручит производитель, тем лучше. Как говорится - проблемы индейцев шерифа не волнуют.
этот алюминиевый борт не ходит совсем очень слабый, посадочные места разбиваются очень сильно авто реально по германии прошло 150000 по Украине 17000 и уже ремонтировал задний борт, менял пластиковые вкладыши и напаивали алюминий который выело крепежами (крюками) ходовую разбил в шлам на наших дорогах за 17 000 и теперь ремонт на 100 евро за пол года Очень жалко мне моего крафтера 50 2013 года выпуска, каждая яма как, удар по сердцу ножом
Там, наверняка, одна турбина стоит как наш движок Эвотек по-любэ ..! А при ремонте вообще из штанов выпрыгнешь ..! Интересно - сколько надо годиков бомбить, чтобы его отбить ..! 😶😣😥
Ценник-то наверное космический, для нашего рынка. Вот пусть немцы его у себя там продают. В России, за такие деньги он никому не нужен. Много других предложений имеется в мало и среднетоннажном сегменте. Причём гораздо более привлекательных и выгодных.
Мля... у меня мини басик петровских времён :) ито 2.2 объём. Сколько же этот лисапед с 2 протянет да еще с грузом?! Куда мир катится, скоро движки будут от бензопилы и с шилдиком - только с горки от магазина до склада! Жаль автор в него не закинул пару тонн.
я думал MAN что то по крепче и винослевее будет, по кузову изначально понятно было, что это ваг, но я до конца ноделся, что движок будет ман, но нет. 2 литра на 5ти тонник поедит ещё как поедит, но до тех пор пока гарантия не дествует. Усиления поршневые смешно, а давай ка не усиленую поршневую а обычный чугунный блок, и не усиленную поршневую а ремонтние размеры поршневой и вкладишей вот тогда можно говорить о относительно надёжности двс, извини ваг но это пустые слова по моему субъективное мнению. Но не так уж все печально, всегда можно свапнуть 2.8 от LT шки или om606 ой на самый край вариант jz почему самый крайней по то мучто прожорливый.
Если для бизнеса брать, то все что он говорит фигня полная.Для любого грузовика главное - итоговая себестоимость 1 ткм с учетом первоначальной стоимости, обслуживания и ремонта. Самое главное насколько в итоге она выше или ниже той, на которую ориентируются перевозки.Если Себестоимость высокая, ты будешь долго рассказывать клиенту как тебе удобно на нем ехать и поэтому дорого. Все упирается в деньги, хоть ты машину покупаешь, хоть козу или корову.
Макс Сергеев гарантию отьездит, а потом трава не расти. Берите новую погремушку, мы вам новые фары поставили и сделали так, чтоб с предыдущего даже кардан не подходил при одинаковой колесной базе. Маркетинг, че уж тут
Не ставлю ни лайк, ни диз лайк время покажет. Но уже есть мнение что современные немцы не надёжные, наверно взял бы тойота хайс 2018 г пассажира рассматриваю
что бы говорить что очень хорошо едит нада для начала загрузить его до полной массы и прокататься км 500 а потом делать обзор и говорить как едит. набралось вас ютюберов неудачников бля!
В Германии машины такого класса по автобану идут под 150 и с прицепами как минимум 100 я сaм имею БУС ФВ когда-то в 90 х я живя в союзе покупал новую ГАЗЕЛь это небо и земля сравнивать даже не стои даже НЕХСТ спициалисты......
Машина просто мечта
Спасибо за видео о коммерческом транспорте
LT35 с 2.8 мотором был последним фольксваген который без геморроя мог пройти 1000000км и это не предел,а эта фигня не для заработка а для понтов
Последним был 2,5 литровый ставился на Крафтер. У меня 1 600 000 (пока ходит)
У нас был случай воздуховой колектор открутился и хуй его не брал доехал без проблем
Движок хороший, пока не ломается. Конечно объём пора бы увеличить. Хотя бы 2,5 , а лучше 3. И дополнительная турбина не нужна, следовательно надёжность улучшится.
Взял себе машину такую же из Германии 5 тоник загрузил 4.800 и проехал 1300 км тяга очень отличная есть запас хода.
Так бы и говорили что это 3-х тонка. В России классификацию грузовиков принято считать по грузоподъёмности, а не по полной массе.
В таком классе пока руллит Ивеко Делли с 3-х литровым мотором. А вся линейка Фольксваген сыпится к 100-150 тысячам. И происходит это как раз после завешения гарантии.
У нас на фирме Крафтер 2013 года пробег 370 000 км.Пока без больших проблем.
2,3 ивековский мотор тоже хорош. Миллион ездят эти моторы
Я представляю сколько он будет стоить в цельнометаллическом исполнении.... Так что встречать мы его будем не часто.
мотор хорош для налогов и страховки, а для езды его не хватит, тем более на нашей соляре
ОКТЯБРЬ 2021 так до нас не доехал ОН. был только он проездом в 2019 на COMTRANS как экспонат
Ух ты! Немецкая "Газель"! Надо же. :)))
Отличный авто!
С полной массой 5 тонн, на 2 литрах с мочевиной)))) с ценником за 2 ляма и стоимостью часа от 500 руб вы шутите)))????? А ещё VAGовским мотором с ресурсом в 100 тыс))??.
В общем, согласен, кроме ресурса двигателя - нас заверили, что мотор серьезно переработан, правда сколько будет ходить - не озвучили.
На знак стоп не остановился, видно что из мАсквы)
А вот и результаты покупки VAGом MANа....
700тыс. Км бес проблем 2.0tdi
супер
А с кокого года у Вас машина ? По Европе 700 тыс . ?
Хороший вариант
Что-то мне подсказывает что ценник у него будет ОЧЕНЬ негуманный...
К сожалению, я думаю также.
Сколько ж он денег посасет при обслуживании и ремонте. 2л и 2 турбины и заверения об усиленных поршнях и горшках, которые никак не проверить, кроме опыта. Залить бы мочевину конструкторам в одно место... И изобретателям всяких стандартов "Евро".
С этим 2.0 двигателем владельцы говна хапнут
Cufon&Boroda у тебя не лутше двигатель
Cufon&Boroda уж не тухлые 110 лошадей.
да уж говнеца похавают. полностью согласен и поддерживаю. это дерьмо современное с мочои и евро 6)))))) лучше софимовскии турбодизель 2.8 дти 114 л.с а если нужно евро4/5 катализатор спортивный интегрировать и все хорошо
paavo khu у моего коллеги дукат 2.8 жтд с комон рейлом проходил 640000 до первой серьезной поломки. Ездит он аккуратно и гуано в бак не льет. И наслаждается не только тягой с низов, но и мощой, обгоняя груженым без проблем. Лишняя моща не бывает, давайте уже вернемся в тот век, когда двс были гигантских размеров и имели мощу 50 лошадей при объеме 6 литров. И будем радостно в него печное топливо лить, вместо соляры. Вай кокая икономея.
Крафтер 2 года 350 тыс. Никаких проблем. Все по гарантии.
Машину МАН классно 👍👍👍👍👍👍
Как придет в Россию куплю и сразу же в NVA MOTORS поеду заменить этот движок
Мако Максутов так тогда уж лучше крафтера
4.3 от Лексус тянуть лучше будет, Васе привет
Мако Максутов Скидку зарабатываешь рекламой😁
Не приедет он. МАН не появится в России.
Не активный наверное, а адаптивный имели виду, круиз контроль
Газель рулить 👍👍👍
Макферсон скоро и на тягачи лепить начнут? Куда катится мир
она давно там стоит, спринтер 412 с 95 года стоит макферсон, вес 4,6 ходит нормально
Volvo ставит
В экономию катится))
по моему в какое-то наебалово он катится. тачки не дешевеют с такой "экономии"
Азаров Илья
Но для производителя то дешевеет, а конечная цена - это уже проблема покупателя. Чем больше выручки выручит производитель, тем лучше.
Как говорится - проблемы индейцев шерифа не волнуют.
Надёжность О дизайн 4
Здраствуйте как я понимаю двигатель коробка все одинаково с крафтером?
Или есть все же разница?
Скажи стоимости
Бензобак на машине с дизельным двигателем ????
Топливный бак - я оговорился, но все же поняли о чем идет речь... Или нет?
Это сколько будет стоить ремонт?
Две турбины два геммороя
этот алюминиевый борт не ходит совсем
очень слабый, посадочные места разбиваются очень сильно
авто реально по германии прошло 150000 по Украине 17000 и уже ремонтировал задний борт, менял пластиковые вкладыши и напаивали алюминий который выело крепежами (крюками)
ходовую разбил в шлам на наших дорогах за 17 000 и теперь ремонт на 100 евро за пол года
Очень жалко мне моего крафтера 50 2013 года выпуска, каждая яма как, удар по сердцу ножом
МАН - немецкая Колхида
Очень слабый движок
Это ниочем не говорит , там не глупые люди значит ему хватает, насколько я знаю он очень тяговитый и едет довольно таки неплохо
@@Palatkin_sergei1981 хоть что там делай объем маленький значит и ресурс не большой этого никто не скрывает.
Leo Noob причём здесь обьем, моторы 1,4 ходят по 400000 это ни очем неговорит немаловажно как настроена коробка
Leo Noob их уже продают с пробегом под 300000 все хотит
новая машина,и уже горит ошибка двигателя)круто)
Как я понял что этот двигатель в 2018 году хотят ставить на некст??????
С чего бы это? Впервые слышу.
У некста даже камень отобрали
С чего бы это?
Там, наверняка, одна турбина стоит как наш движок Эвотек по-любэ ..! А при ремонте вообще из штанов выпрыгнешь ..! Интересно - сколько надо годиков бомбить, чтобы его отбить ..! 😶😣😥
Ценник-то наверное космический, для нашего рынка. Вот пусть немцы его у себя там продают. В России, за такие деньги он никому не нужен. Много других предложений имеется в мало и среднетоннажном сегменте. Причём гораздо более привлекательных и выгодных.
oчен-очен интиресни
Накинь 4 т и посмотрим на тягу
4 т как бы туда нельзя, учитесь эксплуатировать правильно
Там по документах до двух тон
в описании к этому видео написано 3,2т .
Места для телефона нет .
Спринтер 3.0 140 квт топ
Мля... у меня мини басик петровских времён :) ито 2.2 объём. Сколько же этот лисапед с 2 протянет да еще с грузом?!
Куда мир катится, скоро движки будут от бензопилы и с шилдиком - только с горки от магазина до склада!
Жаль автор в него не закинул пару тонн.
я думал MAN что то по крепче и винослевее будет, по кузову изначально понятно было, что это ваг, но я до конца ноделся, что движок будет ман, но нет.
2 литра на 5ти тонник поедит ещё как поедит, но до тех пор пока гарантия не дествует.
Усиления поршневые смешно, а давай ка не усиленую поршневую а обычный чугунный блок, и не усиленную поршневую а ремонтние размеры поршневой и вкладишей вот тогда можно говорить о относительно надёжности двс, извини ваг но это пустые слова по моему субъективное мнению.
Но не так уж все печально, всегда можно свапнуть 2.8 от LT шки или om606 ой на самый край вариант jz почему самый крайней по то мучто прожорливый.
класс
Офигеть,я б взял 100%!
На 5 тон об'єм 2.0 то піздець!
Скоро 1.1 будут в бусики пихать.
да нафик он нужен если дорогой
Если для бизнеса брать, то все что он говорит фигня полная.Для любого грузовика главное - итоговая себестоимость 1 ткм с учетом первоначальной стоимости, обслуживания и ремонта. Самое главное насколько в итоге она выше или ниже той, на которую ориентируются перевозки.Если Себестоимость высокая, ты будешь долго рассказывать клиенту как тебе удобно на нем ехать и поэтому дорого. Все упирается в деньги, хоть ты машину покупаешь, хоть козу или корову.
Кинь хоть 2 тонны в него и посмотри на запас мощности! Смешно
Нормально все будет, другой вопрос насколько долго...
да легко он тянет
Сергей Зубенко ты кому рассказываешь? У меня спринтер 2,2. Печаль-беда.
2л - это ниочем. Гарантию отьездит, потом умрет
Макс Сергеев гарантию отьездит, а потом трава не расти. Берите новую погремушку, мы вам новые фары поставили и сделали так, чтоб с предыдущего даже кардан не подходил при одинаковой колесной базе. Маркетинг, че уж тут
Cufon&Boroda и новый кардан в 10 раз дороже, а по себестоимости дешевле старого
Не ставлю ни лайк, ни диз лайк время покажет. Но уже есть мнение что современные немцы не надёжные, наверно взял бы тойота хайс 2018 г пассажира рассматриваю
Имидж Мана упадет с этим "клоном" !
Для извоза это уже шибко круто. Газель некст вполне себе годится чтобы перевозить товар, но качество исполнения и двигатели - полное дерьмо.
Евген Первый для европы само то, а мы, негры, будем на ста китайских ломучих лошадях кататься...
С нашими расценками на перевозку скоро повозка дорого будет казаться
Спринтер, ты кто такой, давай до свидания!)
Купили просто названия ман а не акции:)) ахуеть было бы 3л и две турбины и перед ходовка не макферсен хотя бы как у газеля
так покупай газель в чем проблема
Мой комментарий удаляют
В туркмени собрали 🤣
Обзорщик вы так себе, попробуйте что-нибудь другое
Да ну его этот vag. То масложор, то массовая поломка dsg, то махинация с нормами токсичности. Нечестная компания.
В Украине дорог вообще нету
страшно вообще куда то ехать
как его зарабатывать не понятно
Ой только не надо пиздеть вообще нету.
Да есть такие что просто жопа но есть очень даже гут
Моча евро 6 для России это пападос на баблос!!!
не нойте
что бы говорить что очень хорошо едит нада для начала загрузить его до полной массы и прокататься км 500 а потом делать обзор и говорить как едит. набралось вас ютюберов неудачников бля!
Да горя с ним хапнешь, как и со всеми современными немецкими авто!
2.0 ? Лажа.
В Германии машины такого класса по автобану идут под 150 и с прицепами как минимум 100 я сaм имею БУС ФВ когда-то в 90 х я живя в союзе покупал новую ГАЗЕЛь это небо и земля сравнивать даже не стои даже НЕХСТ спициалисты......
В Гемании скорость грузовиков ограничена на отметке "85 км/ч"! Знаток ;))))
знаток вы тоже отменный бусы в Германии едут не только 85 км\ч но и более, а ограничитили стоят в основном только у больших машин
Mikhail Korshunov На машинах эти специалисты не ездили нормальных просто,кроме своих уебещных Next ,не хуя не видели,вот и пишут бред!!!
У любых массой более 3,5 т.
В Германии скорость с прицепом ограничена как раз соткой.
))))))) 3х тонный грузовичок )) приедет в Россию все 6 тон нахерячат ))))))))))))))))))))))
Предчувствую слабый, не надёжный авто по сравнению с газель.
дизельгейт
В кратце это дно...
Обзор ни о чём
не машина а геморой...
Двухлитровое ведро не едет нихрена и пьет соляру как тгх
Безумно дорогое Гавно.
Ман в отличии от фв двухскатный, вот и всё отличие
ахахха ну ты знаток......вообще и крафтера можно двускатного заказать.
На фв больше 3.5т тоже двухскатники
Ха ха ! 2 литра битурбина и ресурс двигателя 100-150 т км Для него нужно 3 литра как раз
класс