Як говорив один хороший моторист «максимум і мінімум це допустимий розхід мастила від виробника» навіть для нових двигунів. Немає такого в природі двигуна,щоб не вигоріло пару грам масла.
👋минулого року накатав 100м.г за весну- осінь.цього року трохи більше .мабудь літом поміняю.та ще й лічильник м.г встав ... Фільтра в автомагазині беру .підходять від тойоти ,модель не памятаю...
Так я також в автомагазині беру фільтра, тут просто з повітряним і гідро фільтром трохи накладка тому взяв на Спецтехніці у Львові зразу всі фільтра. Я за весну і осінь 200 мотогодин накатаю і то майже кожен день в сезон ганяю, а вот як на китайцях умудряються за весну 300 мотогодин накатати я не уявляю , там хіба мотогодини рахуються як звичайний годинник ⏰ бо інакше ніяк.
При навантаженні швидше, коли їдеш на повишена їй то дуже помало рахує, а коли запалення включене то ні, тільки на заведеному двигуні і тільки від нагрузки .
@@IvanKovalchuk. Може бути розхід масла, і попадає солярка, і по щупу все ідеал, а по факту інше! Можливо просто так камера передає! 100 часов заміна, це дуже бережно ви з ним, як по доброму мотора повинно хватить ще на довго, бо і стан сам по собі з покупки бачу був добрий!
Я так ще не бачив вас труба виведена з масляної вани (підона) щей щуп на різьбі а в мене в тракторі просто зразу з корпусу мотора щуп і так просто вставляється як в машині
@@user-cj4mj9bq3t фактично це той самий трактор тільки на ручному управлінні навіски і по рокам новіший, передній міст чугун якщо не помиляюсь але двигуни там інші такі як в Geas точно вам не скажу. Думаю що замазується від двигуна, бо це на старіших моделях йшла заміна змаски в насосах.
@@IvanKovalchuk. Так ви праві на щот навіски що вона в ручному режимі там де ми купляли такий трактор там ще один такий був тільки на ньому уже був боковий гідроциліндер на навіску але коли ми його завели то цей трактор при русі почав під димлювати може то і не в моторі було діло а форсунках чи в повітряному фільтрі але ми його не купили взяли такого самого тільки без бокового гідроциліндра
@@igorec_savchuk Щось ДТЗ зараз то передній міст вилітає то в задньому вісь сателітів обриває , напевно що Донг фенг з китайців буде кращий . Ну а якщо з японців то раджу тільки Iseki ТА, ТК, Geas або куботу L, GL, KL від 20 коників , і дивіться щоб задні колеса були на 24 бо є япошки в яких 25 коників а задні колеса на 22 то дуже маленькі.
Резину брав BKT , найкращий бренд на сьогодні , купляв тут ось саме таку з високим протекторомwww.olx.ua/d/uk/obyavlenie/shina-traktornaya-bkt-7-14-4pr-tr126-yanmar-kubota-iseki-IDECpcL.html
@@user-tk9fq1dp3o на рахунок спідометра то все просто, відкручує те щиток приборів , ззаді де прикручується до нього трос спідометра який йде від топливного , є механізм , його знімаємо зі щитка приборів, чистимо від пилюки там є привідні шестерні пластикові і одна з них через те що не змазано в цьому механізмі може прокручуватись на валу , тому все чистимо і змащуємо , складаємо назад і все працює. Хуухх написав:)
@@wolodymyrpyrozok3240 нічого собі, ну Ісекі завжди відзначались технологіями , купою електроніки, рівною підлогою , і зручністю управління де ричаги по бокам, все зручно.
100 мотогодин і йди масло в моторі міняй??? А скільки тоді, протягом однієї мотогодини, палива згоряє? Масло таки чорне зі сторони; а яке воно наощуп, на вид зблизька на пальці чи на бумазі? Знаю що в китайця, лише через кожних 250 мотогодин (хто зна, то ж кітайськи години). Я визначаю мотогодини по використаному паливі (на мій 45 сил приблизно 2,5 літра-година) Бачу, після заміни масла в вашому моторі і пророботки заведеного мотора - нове масло зовсім не потемніло
@@IvanKovalchuk. у мене темніє вже одразу після кількох обертів, адже не мала частина переработки залишається на стінках усіх деталей внутрішньої площі двигуна. А оскільки в китайцеві по регламенту в два с половиною разів час від моменту чергової заміни мастила, відпрацьоване мастило відповідно темніше. Тим паче структура японського двигуна, надає двигунові значно менше терття між деталями і є значно менші зазори які менше можуть пропустити диму і це все дає такий результат.
Хороший помічник ,у хорошого господаря.Маю Янмар FX 20 .чудовий тракторець,задоволений ним.Вдачі вам і мирного неба.
Дякую.
Тракторець бомбезний 👍
Іван великий 👍 🚜💪🇺🇦 .
Дякую.
👍🏻
Дякую.
Як говорив один хороший моторист «максимум і мінімум це допустимий розхід мастила від виробника» навіть для нових двигунів.
Немає такого в природі двигуна,щоб не вигоріло пару грам масла.
Так, і є , тому краще заливати максимум!
👋минулого року накатав 100м.г за весну- осінь.цього року трохи більше .мабудь літом поміняю.та ще й лічильник м.г встав ...
Фільтра в автомагазині беру .підходять від тойоти ,модель не памятаю...
Так я також в автомагазині беру фільтра, тут просто з повітряним і гідро фільтром трохи накладка тому взяв на Спецтехніці у Львові зразу всі фільтра.
Я за весну і осінь 200 мотогодин накатаю і то майже кожен день в сезон ганяю, а вот як на китайцях умудряються за весну 300 мотогодин накатати я не уявляю , там хіба мотогодини рахуються як звичайний годинник ⏰ бо інакше ніяк.
А Мотогодини вважає коли запалювання включено або коли двигун заведений? При великому навантаженні швидше вважає або однаково?
При навантаженні швидше, коли їдеш на повишена їй то дуже помало рахує, а коли запалення включене то ні, тільки на заведеному двигуні і тільки від нагрузки .
Козирне масло заливаете
А в масло соляра не попадає, щось сильно воно рідке, навіть для гарячого?
Ну якби попадала солярка , то рівень масла би збільшувався , а рідке бо двигун горячий після роботи в полі.
@@IvanKovalchuk. Може бути розхід масла, і попадає солярка, і по щупу все ідеал, а по факту інше!
Можливо просто так камера передає!
100 часов заміна, це дуже бережно ви з ним, як по доброму мотора повинно хватить ще на довго, бо і стан сам по собі з покупки бачу був добрий!
@@user-qr4qw3hb3q і таке можливо ,але думаю що все добре!
Доброго здоров'я. Яка колія вашого трактора?
114
Я так ще не бачив вас труба виведена з масляної вани (підона) щей щуп на різьбі а в мене в тракторі просто зразу з корпусу мотора щуп і так просто вставляється як в машині
Так з піддона йде трубка .
@@IvanKovalchuk.Скажіть в Iseki ТК-25 як там топливна змащується так само як на вашому тракторі
@@user-cj4mj9bq3t фактично це той самий трактор тільки на ручному управлінні навіски і по рокам новіший, передній міст чугун якщо не помиляюсь але двигуни там інші такі як в Geas точно вам не скажу. Думаю що замазується від двигуна, бо це на старіших моделях йшла заміна змаски в насосах.
@@IvanKovalchuk. Так ви праві на щот навіски що вона в ручному режимі там де ми купляли такий трактор там ще один такий був тільки на ньому уже був боковий гідроциліндер на навіску але коли ми його завели то цей трактор при русі почав під димлювати може то і не в моторі було діло а форсунках чи в повітряному фільтрі але ми його не купили взяли такого самого тільки без бокового гідроциліндра
@user-cj4mj9bq3t якщо піддимлював сивим димом то це дурниця мій тоже коли я купляв кадив але після потужної оранки він перестав диміти.
Стою перед вибором ДТЗ 5244 HPX чи такий Ісекі... що порадите??? В обробітку 1,5- 2 га, але ж і хочеть десь підшабашити, тимпаче є де. Що скажете?
@@igorec_savchuk Щось ДТЗ зараз то передній міст вилітає то в задньому вісь сателітів обриває , напевно що Донг фенг з китайців буде кращий .
Ну а якщо з японців то раджу тільки Iseki ТА, ТК, Geas або куботу L, GL, KL від 20 коників , і дивіться щоб задні колеса були на 24 бо є япошки в яких 25 коників а задні колеса на 22 то дуже маленькі.
Яку і де порадите передню резину брати на ісекі та 215
І ще одне питання, в чому може бути причина перестав працювати спідометр, тросік відкрутив вроді цілий, закрутив попрацював 5 хв і знов не працює?
Резину брав BKT , найкращий бренд на сьогодні , купляв тут ось саме таку з високим протекторомwww.olx.ua/d/uk/obyavlenie/shina-traktornaya-bkt-7-14-4pr-tr126-yanmar-kubota-iseki-IDECpcL.html
@@user-tk9fq1dp3o на рахунок спідометра то все просто, відкручує те щиток приборів , ззаді де прикручується до нього трос спідометра який йде від топливного , є механізм , його знімаємо зі щитка приборів, чистимо від пилюки там є привідні шестерні пластикові і одна з них через те що не змазано в цьому механізмі може прокручуватись на валу , тому все чистимо і змащуємо , складаємо назад і все працює.
Хуухх написав:)
Ваш трактор глушився з ключа з заводу чи власна доробка?
З ключа , це хіба що дуже старі япошки до 1980 року глушаться тягою а не ключем. І то не всі.
@@IvanKovalchuk. У мене кубота gl, глушу тягою 🙁
@@wolodymyrpyrozok3240 нічого собі, ну Ісекі завжди відзначались технологіями , купою електроніки, рівною підлогою , і зручністю управління де ричаги по бокам, все зручно.
@@wolodymyrpyrozok3240на джл можна глушити як речагом так і ключем
@@MykolaKusmiy отже, щось зіпсувалось.
100 мотогодин і йди масло в моторі міняй??? А скільки тоді, протягом однієї мотогодини, палива згоряє? Масло таки чорне зі сторони; а яке воно наощуп, на вид зблизька на пальці чи на бумазі? Знаю що в китайця, лише через кожних 250 мотогодин (хто зна, то ж кітайськи години). Я визначаю мотогодини по використаному паливі (на мій 45 сил приблизно 2,5 літра-година) Бачу, після заміни масла в вашому моторі і пророботки заведеного мотора - нове масло зовсім не потемніло
Починає темніти десь після 30 мотогодин. По японському регламенту заміна що 100 мотогодин.
@@IvanKovalchuk. у мене темніє вже одразу після кількох обертів, адже не мала частина переработки залишається на стінках усіх деталей внутрішньої площі двигуна. А оскільки в китайцеві по регламенту в два с половиною разів час від моменту чергової заміни мастила, відпрацьоване мастило відповідно темніше. Тим паче структура японського двигуна, надає двигунові значно менше терття між деталями і є значно менші зазори які менше можуть пропустити диму і це все дає такий результат.
@@user-nb7yk1sz7p все правильно 👍