- Запази си час за БЕЗПЛАТНА консултация при мен: IG: @alexandar_ink - Студиото, в което работя: IG: @inkemperorstudio - Видео Монтажист - @vasill.grozev #tesla
Ако живеете в София ще зареждате безплатно… 2 милиона град. 6 или 8 зарядни станции… само вие св редите на тях… айде обясни колко време чакаш за да заредиш защото аз нито веднъж не останах да чакам, когато съм идвал до София. Ако нямаш възможност да си я зареждаш вкъщи на евтин ток, разхода за готово излиза като на всеки друг автомобил с ДВГ. И ако се качвате на Тесла от голф, ок. Но ако карате Ауди А6 2012 година като мен, евтината модел 3 с голямата батерия, ниския разход и големия пробег изобщо няма да ви впечатли. От лимузина на голф. Тогава минавате директно на модел S, която е малко по лакома от към ток и доста по скъпа, ако е с голяма батерия. От която не очаквайте вече 400км пробег. Да. Има същия лукс. Уникален автомобил. По скоро таблет на гуми. Мисли вместо вас. Тесла е най доброто решение за електромобил. Но ако карате луксозен автомобил модел 3 не е опция. Да с липсите се свиква. С изчистения дизайн и твърдото возене, нооо тези дреболии ще дразнят докато я имате и накрая ще се отвратите от тесла вместо да я обикнете. Защото ще направите компромис от лукса за сметка на евтиното возене. Не. С Модел S няма да направите компромис и от лукса. И тогава ще оцените напълно Тесла.
Поздравления за колата. Но все пак може би като човек на доста по-голяма възраст, виждам нещата по съвсем различен начин и ще се опитам да обясня с няколко факта: 1. Ускорението от 4,6 секунди за кола 440 к.с. не е нищо нечувано и е съвсем нормално за тази мощност на автомобил с ДВГ - мога да дам много примери дори и с по-слаби коли с 330 к.с. като Subaru WRX STI. Да, електродвигателят е несравним като КПД щом става дума за въртящ момент, но КПД-то не е само електромотор, а е инвертор и батерия, която пък прави колата по-тежка при еднакви мощности и оборудване и за това максималната и скорост е доста под колите с ДВГ. Като тръгна по магистрала със 140 км/ч, няма Тесла, която да не изпреваря, защото повечето карат със 100-110 км/ч. Например аз предпочитам вместо ускорението, да си платя за адаптивно въздушно окачване, но всеки според предпочитанията си. 2. Зареждането за 55 минути е оптималния вариант, но за хора, които нямат възможност да дебнат по супербързите зарядни станции, няма начин да заредят удобно, безплатно и бързо. Да не говорим, че при една масовост на електрички, ако всички тръгнат да си пътуват по Коледа например, няма никаква възможност мрежата да издържи или всички да успеят да заредят в рамките на 3-4 часа. Който се е занимавал с електротехника, ще разбере за какво говоря. 3. И накая, но не на последно място - измерете какво е електромагнитното поле (ЕМП) при ускорение. Всеки телефон го има като приложение, заради безжичното зареждане. Измервани са стойности над 700 микро тесли, при референтни стойности 150. Мен лично това най-много ме разубеди да не си купя Тесла и предпочетох за тези пари да си купя висок клас SUV с ДВГ. Та няма само плюсове в едната или другата технология и за това всеки сам трябва да прочете първо за минусите и тогава да направи избора си. Не се заяждам и се надявам да не съм обидил никой.
Здравейте, в Тесли или микро Тесли се измерва магнитна индукция. Референтните стойности са съвсем различни. Мощна тонколона има индукция около 1 Тесла, което е 1 000 000 микро Тесли:)) Подгрева на седалката на колата ви създава много по голяма неекранирана индукция директно в тялото ви, отколкото който и да е електромотор , отдалечен на метър от вас. Да не говорим за индукционните котлони в кухнята. Енергията в случая пада 4 пъти при всяко удвояване на разстоянието. Така че , не се притеснявайте за тези неща, мерени са многократно. Много по-опасно е примерно да стоите на слънце по обяд - облъчват в електромагнитни вълни с честота 350- 650 Thz и мощност 1000w/кв.м :))) Относно масовото зареждане, Норвегия показа, че няма никакъв проблем. Дори балансират мрежата. Никой не зарежда едновременно по принцип, и е много важно , да има множество градски бавни зарядни, за зареждане през нощта с 3кв- колкото един бойлер. Говоря от 5г опит с ел автомобили . Отдавна нямаме други в семейството, правим по около 40 000км годишно в БГ и Европа, без абсолютно никакви проблеми.
@@boni1970 опитвате се да се самонавивате с някакви изкривени факти. Първо, мощна тонколона с 1 Тесла магнитна индукция,, се намира на десетки метри отстояние от хората. както сам отбелязахте - магнитната индукция намалява експоненциално с разстоянието, а в електричката електромотора хич не е на един метър. Измерването е коректно не в източника, а в полето, където се намира човекът. И нека говорим със стойности - колко микротесли е индукцията при подгрев на седалките, защото аз съм я мерил и не надвишава 100 микротесли, докато при ускорение в електричка с 140 kW (например Нисан Лийф), индукцията достига над 700 микротесли. Всеки смартфон от висок клас има безжично зареждане и за това е с доста точен магнитометър. А измислиците за екранировка, са за хора, които не са учили електротехника и не знаят, че магнитната съставна на електромагнитното поле няма с какво да бъде екранирана, за разлика от електрическата съставка на ЕМП. Или кандитаствайте за Нобелова награда, защото така ще предпазвате всички спътници от магните слънчеви бури. Тези неща са "мерени многократно" и за това мрежата е пълна с клипове как мерят ЕМП в електричка, когато е в покой, все едно да се мерят газове на ДВГ, когато той е изключен. А що се касае за масовото зареждане, Норвегия не знам какво е доказала, но на нея парите са и от нефт - лек анахронизъм. И не ви знам опита с електричка, но за зареждане на една 60 kW батерия с 3 kW зарядно, математиката казва, че трябват 20 часа, но както и да е. Блажени са вярващите.
Това не е голям проблем! Проблем е да си на 30+ и да живееш при вашите и да те издържат. Възползвай се от това, че не плащаш наем и инвестирай тези пари в някакво умение, което ще ти изкарва пари!
Абсолтно не ти е нужно да зареждаш всеки път до 100% .. от 5-10% до 80% за много по-кратко време и доста по-щадящо към батерията :) Предполагам, че така зареждаш в повечето случаи... :) Надявам се и аз някой ден да се сдобия с една електричка Тесла или някой китаец :) BYD.. Xpeng
И 6ато си е купил Тесла 5 годишна эа 50 бона эначи е успял в живота хахахахо аэ мога и чисто нова да си купя эначи съм мега успял тогава хахахахо аве олигофрени
Проблема с електроавтомобилите не е марката, а пробега и проблемите със зареждането им по станциите и плащането на тях. Времето за зареждане. Както сам сподели, проблема е за малките населени места, а не за големите. Ако си градски човек, електроавтомобилите са страхотни, но ако имаш и гараж да си я зареждаш или удобна станция. За хора които пътуват извънградско не е вариант.
Ми не, не е прав! За 2 г. съм изминал 120 Хил. км. първо с Кия Ниро, след това с Модел У. Живея в малък град в Централна България и постоянно пътувам извънградско - София, Варна, Бургас, Русе, Шумен, Търговище, Плевен... Никога не съм изпитвал някакви неудобство във връзка със зареждането.
Таэи Тесла ако е 2019 както каэваш е беэ термопомпа,и вкрайна сметка колко иэминиваш с едно эареждане като километри,самата Тесла на колко километра пробег я купи и энаеш ли колко и е деградацията на батерията
За тази цена, колата от варненските ли е?
От най-варненските
- Запази си час за БЕЗПЛАТНА консултация при мен:
IG: instagram.com/alexandar_ink/
Готино клипче Санде🔝
Благодаря! 🔥 🔥 🔥
Колко километра иэминава с едно эареждане
Здравейте, мен ме интересува относно обичайните за година данък, автокаско и подобни разходи за обикновените автомобили има ли разлика при Тесла
Единствено облагите спрямо данъка
Ако живеете в София ще зареждате безплатно…
2 милиона град. 6 или 8 зарядни станции… само вие св редите на тях… айде обясни колко време чакаш за да заредиш защото аз нито веднъж не останах да чакам, когато съм идвал до София.
Ако нямаш възможност да си я зареждаш вкъщи на евтин ток, разхода за готово излиза като на всеки друг автомобил с ДВГ.
И ако се качвате на Тесла от голф, ок. Но ако карате Ауди А6 2012 година като мен, евтината модел 3 с голямата батерия, ниския разход и големия пробег изобщо няма да ви впечатли. От лимузина на голф. Тогава минавате директно на модел S, която е малко по лакома от към ток и доста по скъпа, ако е с голяма батерия. От която не очаквайте вече 400км пробег.
Да. Има същия лукс. Уникален автомобил. По скоро таблет на гуми. Мисли вместо вас. Тесла е най доброто решение за електромобил. Но ако карате луксозен автомобил модел 3 не е опция.
Да с липсите се свиква. С изчистения дизайн и твърдото возене, нооо тези дреболии ще дразнят докато я имате и накрая ще се отвратите от тесла вместо да я обикнете. Защото ще направите компромис от лукса за сметка на евтиното возене.
Не. С Модел S няма да направите компромис и от лукса. И тогава ще оцените напълно Тесла.
Много яко ревю!
Със здраве да си я карате
А коя е автокъщата?
(Трябва да Ви дадат процент за рекламата) 😅
Операторът ти е също много добър и се справя много добре
Благодаря!🔥🔥🔥
Поздравления за колата. Но все пак може би като човек на доста по-голяма възраст, виждам нещата по съвсем различен начин и ще се опитам да обясня с няколко факта:
1. Ускорението от 4,6 секунди за кола 440 к.с. не е нищо нечувано и е съвсем нормално за тази мощност на автомобил с ДВГ - мога да дам много примери дори и с по-слаби коли с 330 к.с. като Subaru WRX STI. Да, електродвигателят е несравним като КПД щом става дума за въртящ момент, но КПД-то не е само електромотор, а е инвертор и батерия, която пък прави колата по-тежка при еднакви мощности и оборудване и за това максималната и скорост е доста под колите с ДВГ. Като тръгна по магистрала със 140 км/ч, няма Тесла, която да не изпреваря, защото повечето карат със 100-110 км/ч. Например аз предпочитам вместо ускорението, да си платя за адаптивно въздушно окачване, но всеки според предпочитанията си.
2. Зареждането за 55 минути е оптималния вариант, но за хора, които нямат възможност да дебнат по супербързите зарядни станции, няма начин да заредят удобно, безплатно и бързо. Да не говорим, че при една масовост на електрички, ако всички тръгнат да си пътуват по Коледа например, няма никаква възможност мрежата да издържи или всички да успеят да заредят в рамките на 3-4 часа. Който се е занимавал с електротехника, ще разбере за какво говоря.
3. И накая, но не на последно място - измерете какво е електромагнитното поле (ЕМП) при ускорение. Всеки телефон го има като приложение, заради безжичното зареждане. Измервани са стойности над 700 микро тесли, при референтни стойности 150. Мен лично това най-много ме разубеди да не си купя Тесла и предпочетох за тези пари да си купя висок клас SUV с ДВГ.
Та няма само плюсове в едната или другата технология и за това всеки сам трябва да прочете първо за минусите и тогава да направи избора си.
Не се заяждам и се надявам да не съм обидил никой.
Благодаря за изчерпателния коментар и се радвам ,че има такива. Прав сте за всичко което изброихте и съм трогнат от подкреплението с факти.😁
Здравейте, в Тесли или микро Тесли се измерва магнитна индукция. Референтните стойности са съвсем различни. Мощна тонколона има индукция около 1 Тесла, което е 1 000 000 микро Тесли:)) Подгрева на седалката на колата ви създава много по голяма неекранирана индукция директно в тялото ви, отколкото който и да е електромотор , отдалечен на метър от вас. Да не говорим за индукционните котлони в кухнята. Енергията в случая пада 4 пъти при всяко удвояване на разстоянието. Така че , не се притеснявайте за тези неща, мерени са многократно. Много по-опасно е примерно да стоите на слънце по обяд - облъчват в електромагнитни вълни с честота 350- 650 Thz и мощност 1000w/кв.м :)))
Относно масовото зареждане, Норвегия показа, че няма никакъв проблем. Дори балансират мрежата. Никой не зарежда едновременно по принцип, и е много важно , да има множество градски бавни зарядни, за зареждане през нощта с 3кв- колкото един бойлер. Говоря от 5г опит с ел автомобили . Отдавна нямаме други в семейството, правим по около 40 000км годишно в БГ и Европа, без абсолютно никакви проблеми.
@@boni1970 опитвате се да се самонавивате с някакви изкривени факти. Първо, мощна тонколона с 1 Тесла магнитна индукция,, се намира на десетки метри отстояние от хората. както сам отбелязахте - магнитната индукция намалява експоненциално с разстоянието, а в електричката електромотора хич не е на един метър. Измерването е коректно не в източника, а в полето, където се намира човекът. И нека говорим със стойности - колко микротесли е индукцията при подгрев на седалките, защото аз съм я мерил и не надвишава 100 микротесли, докато при ускорение в електричка с 140 kW (например Нисан Лийф), индукцията достига над 700 микротесли. Всеки смартфон от висок клас има безжично зареждане и за това е с доста точен магнитометър. А измислиците за екранировка, са за хора, които не са учили електротехника и не знаят, че магнитната съставна на електромагнитното поле няма с какво да бъде екранирана, за разлика от електрическата съставка на ЕМП. Или кандитаствайте за Нобелова награда, защото така ще предпазвате всички спътници от магните слънчеви бури.
Тези неща са "мерени многократно" и за това мрежата е пълна с клипове как мерят ЕМП в електричка, когато е в покой, все едно да се мерят газове на ДВГ, когато той е изключен.
А що се касае за масовото зареждане, Норвегия не знам какво е доказала, но на нея парите са и от нефт - лек анахронизъм. И не ви знам опита с електричка, но за зареждане на една 60 kW батерия с 3 kW зарядно, математиката казва, че трябват 20 часа, но както и да е. Блажени са вярващите.
аз на 22 все още живея с мама и тате 😢
Това не е голям проблем! Проблем е да си на 30+ и да живееш при вашите и да те издържат. Възползвай се от това, че не плащаш наем и инвестирай тези пари в някакво умение, което ще ти изкарва пари!
Абсолтно не ти е нужно да зареждаш всеки път до 100% .. от 5-10% до 80% за много по-кратко време и доста по-щадящо към батерията :) Предполагам, че така зареждаш в повечето случаи... :) Надявам се и аз някой ден да се сдобия с една електричка Тесла или някой китаец :) BYD.. Xpeng
Абсолютно си прав👍
От къде си я взел?
Докарана ми е от Нидерландия
ако живееш на морето 11:54
Самият факт че на 23 години си успял да постигнеш толкова много е впечатляващ поздрави от един 34 годишен човек.
Благодаря!
И 6ато си е купил Тесла 5 годишна эа 50 бона эначи е успял в живота хахахахо аэ мога и чисто нова да си купя эначи съм мега успял тогава хахахахо аве олигофрени
Проблема с електроавтомобилите не е марката, а пробега и проблемите със зареждането им по станциите и плащането на тях. Времето за зареждане. Както сам сподели, проблема е за малките населени места, а не за големите. Ако си градски човек, електроавтомобилите са страхотни, но ако имаш и гараж да си я зареждаш или удобна станция. За хора които пътуват извънградско не е вариант.
Прав сте
Ми не, не е прав! За 2 г. съм изминал 120 Хил. км. първо с Кия Ниро, след това с Модел У. Живея в малък град в Централна България и постоянно пътувам извънградско - София, Варна, Бургас, Русе, Шумен, Търговище, Плевен... Никога не съм изпитвал някакви неудобство във връзка със зареждането.
🔥🔥🔥
Браво човече. Благородно ти завиждам.
Честито и безаварийно. На колко км я взе?
Благодаря! На 82k
2019 тази кола вече е труп 😂
Защо, аз карам model S 2013. Няма никакви проблеми.
Таэи Тесла ако е 2019 както каэваш е беэ термопомпа,и вкрайна сметка колко иэминиваш с едно эареждане като километри,самата Тесла на колко километра пробег я купи и энаеш ли колко и е деградацията на батерията