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ソーラーパネルと屋根の隙間をどうにかしないと、高速走ったら揚力で外れそうですね。中途半端に外れたら、磁石が屋根に打ち付けられて大きく凹みそう。ルーフキャリアを付けて、そこにネジ止めした方が安全に思えますけど。高速走行結果発表期待してます。
風圧って凄いですよ。パネル下に風が入らないようにする工夫が必要ですね。走行は危険だとおもいました。
まったく同じ磁石を使い、今のサトシさんの現状➕前と後ろへ引っ張るようにワイヤーを張って飛ばされないようにしましたが、関越道で吹っ飛びました。後方に車がいたら事故っていたかもしれません・・・なので現状で走るのは安全のためやめた方がいいです。両面テープで貼りコーキングで固定するのがベストですが、自分は100W２枚を磁石➕耐水耐熱のゴリラテーブで隙間をふさいでからはびくともしなくなりました。前からの風と横風には絶対弱いので、磁石の強さに安心しないでください‼️
ネオジウム磁石で飛びますか……やはり、隙間が問題ですよね。参考になりました。
@@1たいち やはり高速道路で強風だった事もあり、物凄い音がして磁石ごと吹っ飛びコネクタもぶち切れました・・ あともう１つアドバイスするとしたら、車のカラーが黒に近ければ近いほど屋根自体が物凄く熱を持ち、直に貼るとソーラーの充電効率が悪くなるので、フレキシブルの端と真ん中に両面テープを貼った方がいいです。真夏の３８℃で、時間や風など同じ条件で実験しましたが、直だと200Wソーラーで150W、両面テープを貼ったら180W充電ができました。飛ばないように隙間をなくす事も大事ですが、フレキシブルと屋根の間は多少隙間があった方がいいという事です。ご参考になれば幸いです😅
成る程！私の車は、汚れがめだたないシルバーなので、ある程度は大丈夫そう……サンキューです！
ネジロックは締め付ける前に塗る奴ですよ〜後隙間埋めるのにコーキングで埋めるとかした方が良いかと思います。発想とか楽しく拝見しました。
風圧で飛ばされそうな感じ…思ったより風圧って力すごいから心配です。磁石が強力だったとしてもパネルのプラスチックが破れる可能性も…
磁石の磁力は距離の二乗で弱くなります。シリコンゴムシートによって隙間ができるため、隙間1mmでもかなり弱くなります。手で引きはがせる程度の磁力では、他のコメントであるように高速道路走行などでは剥がれる危険性があると思います。
実は今日、ダイソーで0.1ｍｍのシリコンシートを見つけましたので、交換してみましたｗ剥がすときはパネルの変形が怖いくらいの強度で付いてますね。
私も同じように磁石で車の屋根に付けてますが、これは屋根とパネルの隙間に空気が入って揚力が発生して高速とかなら飛んでいきますよ。揚力は何百トンもあるジャンボジェットを空に浮かべますからね舐めてはいけません。せめて前面、できれば両側面もゴリラテープのような強力なテープで塞いであげないとまずいですよ。
TH-camではかなり前から同じ事をしている方がいて、2年前に全く同じタイプのマグネットを６個使用し同じ事をしたのですが走行中に風に煽られてケーブルだけが車体とつながりバタバタと車を叩きつける結果となりました。フレキシブルソーラーパネルだけならよかったのですが煽られた時にマグネットがガツガツと車を叩きつけて傷だらけになった経験があります😅 マグネットの磁力を過信していた私はもう一度車体につけ直して家に帰ろうし、同じ事が2回起こりパネルも傷つき発電量が最大50wになり今そのパネルは車庫で眠っていますwちなみにマグネットが錆びないように錆止めも塗っていましたが底面には傷防止のためにビニールテープを１枚かまして磁力が落ちないように配慮したつもりでした。信頼しているマグネットの厚みが逆に車体との隙間を作ってしまい、その程度の風圧ならば耐え切れると思っていたんですけどね。走行時のスピードはたった40km/h程度､､､ 当時もそれじゃ剥がれるよというコメントはあったのですが、磁石の強力さもありそれを信じなかった💦見た目悪くても、走行時は保険としてワイヤーを窓の隙間から出してパネルを固定するなどの処置をオススメします。
ご視聴ありがとうございました！40Ｋｍ/ｈで剥がれてしまうって言うのは怖いですねぇ私も先日、後ろに車が居ないことを確認したうえで、100ｋｍ/ｈでの走行テストをしました。結果としては全く問題が無かったのですが、向かい風が強い場面などだとわかりませんね。今後も検証して行きたいと思います。
これ飛びますね、後ろ以外の三面をシリコンとテープで密閉貼り付けした方が良いですね、後ろは負圧が出ますのでそのままで良いと思います。
フレキシブルソ－ラ－は、完全固定で使用するのが基本です。マグネットでの仮止めは、高速道路走行は非常に危険です。また、仮付けだと取り外しをするたびに極薄配線に目に見えないクラックが入りやすくなり、ソ－ラ－の劣化を早めます。私は、100WH2枚を80℃にも耐える3Mの強力接着剤で貼り付けて、車検もパスしています。
6:55 ネジロックはナットを締める前のネジのタップ部分に薄く塗ってナットを締め込む様にする。✳︎余談ですが、航空機搭載機器のネジ固定は同類のネジロック剤(青い液体)をネジのタップに2山程度に塗ってネジを締め込んでいます。勿論、ネジは指定されたトルクで締めます。
うさんくさい。オレはメカニックじゃないが、ボルトのネジ山部のことをタップなどというのは聞いたことがない。タップというのは雌ネジを切る工具で、英語でもtap、日本語でもタップだが、ネジ山は日本語で螺子山で英語ではthreadだ。ネジ山部分にネジロックを"薄く塗る"なんてのもおかしな話で、ネジのような細かい凹凸に液体を薄く塗るとはどういうことなのか？わざわざ一度どぶ漬けしてから拭き取るのか？バイクのブレーキディスクを外せば、メーカーがボルトにどれだけネジロックを厚塗りしてるか分かるはずだ。航空機などと引用して技術的に高度な印象を出そうとしてるが、浅薄浅識なのは明らか。ただの知ったかぶり。
@@whatthisisdontyoucare1906 えーととりあえず判りやすければ表現はなんでもいいと思います、プロでないんですしね、ロックタイトなどに代表されるロック液は嫌気性といわれるものがほとんどでネジの溝に薄くのせて閉めこむことによって空気が遮断されて硬化が始まるんですよね、なのであまり沢山つけたところで意味はないので薄く付けると表現したのだと思います、まあピッチの中に入り込んでる程度でいいんだと思います、もうひとつは正式名称は覚えてないのですが接着剤自体にマイクロカプセルに硬化剤が入ったものがあってこの場合あらかじめ塗ってあって乾燥した状態でねじ込むと中でマイクロカプセルが潰れて接着効果が出るって物があるようです、まあ今回の使用用途ですとネジをちょっと長めの物を用意してナイロンロックナットでも十分効果が発揮されると思います、あるいはロック剤を使った上で袋ナットを使うという手もいいでしょうね、見た目が綺麗になります、シリコンシートよりもボディに貼るタイプの傷防止シートのほうがより吸着力を期待できるでしょう、外したとき目立ちませんしね、自分もちょっとやってみたくなりました、
知ったかぶってネジ山をタップと呼ぶなんて見てる方が恥ずかしいわ。締め終わったボルトの頭にネジロック塗るのとどっこいどっこいだわ。長文ご苦労さん。
ずっとジャッカリーとしか読めないジャクリのポータブル電源購入しようか迷ってたのですが、この動画見て購入してみようかと思いました。リンク欄が役に立ちます。
ご視聴ありがとうございました！参考になってよかったです！ジャクリのポタ電は検証してみたことありませんが、きっと良いポタ電だと思いますよ！
パネルと屋根に隙間があったら風が入って膨らむと思います。風圧なめたらいかんです。
車検は間違いなく通らない。その時外せばいいけど、いずれなんか問題起こるからｗ
DIYの極みのような動画で素晴らしいです
ご視聴ありがとうございました！さらなる改造を計画中ですｗ
ルーフは熱がすごいので、両面テープだと剥がれやすくなりますね。シリコンでくっつけるのがいいのでしょうか。マグネットだけだと風圧に耐えられないでしょうね。風速100km/h以上ってすごそうです。前から空気が入るとパネルが真ん中から折れる可能性もありそうです。家庭用に参考に作って見ようかなと思います！
走行時に隙間に風が入り込むと耐荷重をあっという間に超えてしまうのでテープ貼った方がいいですよー。あと走行中に吹っ飛んで後続車に当たって事故誘発したら目も当てられないので駐車中だけにした方がいいかと。
高速走行で剥がれて、サトシ涙目までがセットですね。車体とパネルの間に空気が入らない様にしないと剥がれると思います。
高速走行テストは他の車が居ないときに試さないと駄目ですね！気流に関しては考えてみたいと思います！
@@satoshi-hobbyroom 100＋んぬわkm/hで、運転席窓から腕を出してみてください。すごい力で怪我するかもしれませんよ！！軽いグライダーなんて、100km/h以下で浮きますからねー。パネルが丁度良い角度になっちゃったら、すごい揚力が発生して、磁石が取れるのは簡単だと思います。気をつけてテストしてください。
私も８年前から道の駅の旅をする為に、ソーラーパネル１０５ｖ取り付けてサブバッテリー８０whの×2を取付て充電して使用してます。軽四バンの車の天井にキャリアをつけてソーラーパネル取付けてサブバッテリーに充電して使ってます。DC12V電源とそしてインバータでAC100vに変換して使ったりしてます。
車に100Vがあると便利ですよね！車載冷蔵庫も良いですし、ケトルも使えるしもう、車に住めるんじゃないかと思いますｗ
めっちゃわかりやすい！声も凄くいいですね！すてき！
ねじロック材は ネジに塗って締めましょう
参考になります
そうですよねえ。ネジロック剤は密閉すると硬化するからネジに塗らないと効果が薄いですね。
ピッチのところに塗って締めるよねって思いました。あれ、こういう使い方もあるのかな？と思ったけど、やっぱりそうだよね・・・
これに匹敵する間違いを思いつかない。
十字ビスとナットを締める際は、ナット側を回しましょう
走行中の振動や風でかなり負荷がかかると思うので、スプリングワッシャーとナットはダブルにすると安心かな。
これは、とても、参考になりました。リン酸鉄も、早くみたいです。全く同じように作ります
皆さんの心配同感です、エアーが前の隙間から入らないよう塞ぐのと、シリコンシートは梱包テープぐらいの薄い物にした方が吸引力落とさなくて済みそうです、真ん中にアイレット追加して磁石追加したいですね。乗用車にはちょうどいい大きさですね、二枚張って直列接続したいです。
ご視聴ありがとうございました！シリコンシートに関しては最近ダイソーで激薄の物を発見しました。今はそれを使ってますね！ただ、吸着力に関してはそれほど変化はないかもしれませんが。真ん中にハトメ追加して更に強度を上げて、フロント側だけでもテープで塞いじゃってもいいですね！2枚直列化も考えていますが、同じパネルが無くなっちゃったんですよねぇ。違うのだとかっこ悪いしｗ
同じ物が無くなったのは痛いですね、二種類でも良いのでしょうが見た目 寄せ集め感がね～、残念です。
ネジロックは、オスネジの山に付けて捩じ込んだほうが良いですよ。これではロックしなさそうです。バネ座金も入れると完璧だと思います。車は振動しますから、ネジの緩みに注意してくださいね。
風圧と言うか負圧、陰圧 なのでジャンボジェットが飛べるのもその力、引き剥がされます。
かっこいい〜すごい。
ありがとうございますｗ
車の屋根にソーラーパネルを乗せて使うのは興味があったので、参考になりました。曇り空でも発電できるなら、チャージャーコントローラーとかをうまく使えば車体のバッテリーの充電も出来そうですし、災害時に最低限の電力を確保するのにも役立ちそうですね。他の方もコメントされていますが、ネジロック材の使い方が間違っていますね。1本目の使い方は間違いで、2本目を付けられたときのように、ナットで止める前にネジの山に付けてから、ナットを締めるときに巻き込ませるように使うのが正しい使い方です。使われていたロックタイトのHPも見てみましたが、作用原理として「ネジロック剤ネジ山とナットの谷との微細な隙間を埋めて、振動で緩むことを防ぎます」とあり、酸素が遮断されることで初めて効果を発揮するので、1本目やネジ締め後に出てきたようなネジの端に盛るような使い方では、ほとんど効果を発揮しません。ネジの長さ自体も、ナットから3山くらいは出しておかないと、応力でネジが破断する前にネジ山が破断してナットが外れるそうです。そのため、これももっと長いものに交換された方が良いと思います。スプリングワッシャーについては、緩み止めとしての効果がないとの研究もあるので、ネジロック剤を正しく使っている場合であれば、不要だと思います。パネルと車体の隙間も埋めないと、走行中に空気が入り込んでパネルが飛んでいくと思います。アルミ合金の塊の飛行機が空を飛べるくらいですから、いくら強力な磁石で止めていても、車体の速度や風が当たる角度次第では下に風が入り込んでソーラーパネルくらい簡単に吹き飛ぶと思います。シール材か何かで、パネルと車体の隙間は埋めておかないと危険だと思います。
ご視聴ありがとうございました！取付方法に関しては色々とアドバイスを頂いておりますので、今後更に安全性を高める装着方法を検討中です！
@@satoshi-hobbyroom ご返信ありがとうございます。いろいろ辛口なコメントをしましたが、ソーラーパネルの企画自体は参考にさせてもらおうと思っていますので、楽しみにしています。
ちなみに、うちは停車中、停泊中にのみ屋根の上に乗せて充電する予定にしていますが…。
他の方も心配されてますが、パネルが割れて飛んでいく可能性が高そう。パネルと屋根の間を埋めておいたほうがよさそうですね。
そうですね！私も耐久力テストもかねてしばらく付けっぱなしにしておきたいと思います！
ネジロック剤は、ネジ山に塗布ですよ！いわゆる、ボルトとナットの交わる内径塗布です。
そうでしたね！一応全部塗り直してます！
まさかのスパイクwお揃いでした。
おー スパイク仲間ですね！使いやすくて良い車ですよね！ジャダーの処理が面倒ですがｗ
シンプルで 高充電♪理想的♪その前にポタ電購入しないと(笑)
パネル下隙間があるので風は通るでしょう。走行中はソーラーの熱が空冷になるのはメリットとしても。枝等引っ掛けて動き捲れる、風ではがれる心配も。マスキングしてから遮熱塗料を2.3層塗り厚みを作りパネル裏とエッジ4辺はシリコンコーキングで固めればどうかと。出来ればボルトナット固定｡パネル下熱を持ちます。屋根も熱い。パネルの温度が上がらないように。発電には25℃が適温らしいので｡車室内も暑くなる。パネル2枚の場合は、直列なら200一枚になるだけでそこが半分日陰になれば、ところが並列なら一枚日陰でももう一枚が日当ならそっちで発電出来ます。左右に分けて張り付ければ車検の全高は殆ど変わらないはず。
感動しました🥺
ご視聴ありがとうございました！今後とも当チャンネルをよろしくお願いいたします！
軽トラは おもちゃにしてるので、普通に屋根にタッピンビスでブラケットを固定して フレキじゃない安いソーラーパネル付けてます。バッテリー上がり防止だけなら ６０００円ぐらいで何とかなってます。ついでにボートにも付けてます
屋根に直ビス打ち良いですね！私は雨漏りしそうで怖くてできませんｗ
おおお、すごい！雨が降ってもソーラーパネルは大丈夫なものでしょうか？
もともとソーラーパネルは外で使うものなので、雨も平気ですよ！
街乗りならほとんど問題ないと思いますが、念のため車の前側だけでもシリコンシーリングで接着した方がいいと思います。風圧って結構すごいので。まぁシリコンシーリングも数百円なんですごく参考になりました。ぜひやってみたいと思います。
高速走行するなら前面パネル部分に隙間シート貼って中に風が入らないようにして揚力を抑える（高速走行だと横からも入るでしょうが…）かハトメで穴増やして8箇所ぐらいマグネット付けたらより安心かもと思いました。
ご視聴ありがとうございました！そうですね！今後、より安全な装着方法に関しては考えてみたいと思います！天井に穴を開けてねじ止めしてやろうかとナッターまでは買いましたｗ
ステンレスダブルクリップに防錆剤塗ってマグネットにネジ止めしてくっつけたら穴のないところにも固定出来るきがします
ソーラーパネルを車に付けてる者からの意見としてマグネットだけではとても危険です。手で取れれるくらいの物は走行風でいつ飛んで行ってもおかしくありません。取れた場合後続車に迷惑かかるのでもっとしっかりとる着けるか現地で取り付けるようにしましょう。
我が家もキャラバンに同じように装着していましたが、風に煽られて飛ばしました。今はコーキング材でベタッと張り付けてます。お気をつけ下さい。
色々と参考になりました。ありがとうございます。自分は車ではなく自宅オフグリットを考えていて屋根に重いパネルを載せるのはコストとリスクがあると思いフレキシブルを考えています。フレキシブルは通常のパネルに比べ耐久に欠けるけど発電は問題なく出来ると聞きました。フレキシブルも10〜15年持つ物なのかが気になってコメントしました。
ご視聴ありがとうございました！私もフレキは初めてなので、今後様子を見ていきたいと思います！自宅オフグリッド憧れますよね！私もやりたいですね！今のソーラーのＦＩＴが終わったらバッテリー付けてオフグリッド化を考えます！
鉄板屋根の上にマグネットで張り付けるのは一見よさそうですが、パネルの温度上昇がものすごく即やめた方がいいです。屋根がFRP製なら、まあいけますが。大事なのはパネルの温度上昇をいかにして抑えるかです。真夏なら最悪です。
ソーラーシステムも付けようと思っていましたが、2022年9月躊躇していたら、10月にソーラー他が値上がりしてしまい、2023年に持ち越しとなってしまいました。フレキシブルソーラーをワイヤー等で留めるか車に穴をあけちゃうかしか考えていなかったので、ネオジウムマグネットは参考になりました！！
ご視聴ありがとうございました！ソーラーパネル値上がりしたんですね～なんでも値上がりの時代で嫌ですねぇネオジムは風圧で取れるというコメントを多数いただきましたので、風対策はしっかりしてくださいね！私は１００ｋｍ/ｈまではテストしましたが、大丈夫でしたが、念のため、アルミテープなどで前から風が入らない様にしてあげてください！
やってみます
ご視聴ありがとうございました！100Km以上の高速道路のテストはしてないですので、気を付けてくださいね！ちなみに80Km位までは問題なかったです！
トヨタプリウスにもソーラールーフパネルの設定オプションがありましたね。サンルーフ共用もあってか、こちらは確か20万円ほどだったかと。それに比べたら結構安く収まりますね。青空駐車時の有効活用にもってこい。ただ一般道程度ならまだしもこれを付けて高速道路は危なっかしくて走れないかも。万が一外れて後続車に被害でも出ようなら目も当てられない！！「自己責任ですよー」位は言っておかないとやばいかも。
ネジロック材は劣化しませんか？ 座金やロックナットのほうがいいかも。
このソーラーパネル良いですねこれは結構使えて便利ですね。価格も安価でリーズナブル！👍️車に設置してもスッキリしてます。このソーラーパネルが在ればポータブルBATTERYが必要ですね。良いもの紹介され設置動画までUPされて有難うございました🤗
ご視聴ありがとうございました！１００W1万円で買えるので安くなりましたよね！薄くて軽いのでどこにでも設置できるので遊んでみてください！
@@satoshi-hobbyroom 様我が家も太陽光発電システムを設置しています！ソーラーパネ ル41枚設置して買取り額が安くなるまでは我が家で使用する電気を差し引いて月平均3.5万位は入っていました。一昨年の暮れから電力会社の買取り額が下がり今では月平均8,000円位は払っています(泣き)だけど電化住宅で電気代がそんな額で良いのならと思ってます🤗もうすぐ後期高齢者なので電化住宅では火(消し忘れ)を使わなくて安全です停電時(昼間)にはパワコン2台から非常電源取れます🤗自分のことばかり書いて申し訳ないです。サトシさんが紹介されたパネルは買いですね。ポータブルBATTERY欲しいですね！夜間の停電や災害時のために導入しますかね。
走行時にソーラーパネルの下に回り込む風で浮き上がろうとする力が働くはずで、パネルが劣化して割れ落ちるとかはありそうだなあ、、、そのあたの対策が出来さえすればかなりいい具合な気がする。
ほぼ間違いなく、ソーラーパネルがテイクオフするでしょうねぇ。大体の自作キャンパーさん等は、交換や剥がすことを放棄する勢いでの接着をされてますよねぇ。
パネル2枚でコントローラー Ｗで ポタ電 一緒に 2台充電できるのかなぁ？
サトシさん 何時も楽しみに見ており 参考にさせて頂いております。さて 昨年末釣りの寒さ対策で電気毛布を使う事に、釣り遠征は４日間ですので どうしてもポタ電を充電する必要があり おやじの小遣いで竿、リールを新調して８万円も使っていたので どうする？？ そのような中でこの動画を見つけて早速実施。年末の遠征では問題なく 暖かい夜を過ごせ 大満足でした。今年の初めに再度４日間の遠征へ。 三連休終了後の火曜日に出発、天気予報では火曜日は 強風で２－７ｍ 水曜日は天候回復なので 火曜日に出て夜着、水曜日朝マズメから と予定し 出発。途中までは６０ｋ位に抑えてのんびり走行し、釣り場に近づくにつれ 車も少なくなり車線の速度がじわじわと上がり７０ｋ位、時々車が横揺れする強風で天井からガタッと音、慌てて止めて天井を見ると１cm位後方に移動しておりましたので 元に戻して再度走行、３０分もしない所で ガラガラ、バックミラーを見たらアチャチャ！パネルがぶらぶら状態、慌ててハザード付けて路肩へ止め それから安全な場所へ移動。とりあえず 天井から取り外して車内へ保管。釣り場到着してさてさてどうするか！一日目はポタ電が使えるので 翌日の昼 再度天井へ取り付けて 多分風が大きな原因だろうと判断し持参している養生テープでパネル前面を天井に張り付けサイドも空気が回り込まないように テープでふさぎました。何重にも貼って 接着面を稼ぎました。帰宅までこの状態でゆっくり６０ｋ迄で走り帰ってこれました。翌日取り外す際に確認したら やはり養生テープでは一時的な対策効果しかなく 一部剥がれかかっておりました、 今は ルーフ キャリアを購入中です。磁石の磁力も弱くなっている感じです。ちなみに 車はスズキ エブリワゴン、 現場作業は釣り用クーラーボックスを二段重ね それに上って作業しました。 取り急ぎ 実体験 レポいたします。
ご視聴ありがとうございました！屋根の形状などによってはしっかりと固定できないこともあるのかもしれませんね。一応、私も走行テストは行いましたが、法定速度内では問題はありませんでしたが、安全性を考えるとやはりアルミテープなどで隙間をふさいでいった方が良いですね！
このやり方でベランダに普段取り付けて、🚙で2泊以上する時は持ち出せるようにします。ベランダの方は、人が全く通らないので。そうなると１００W・２００Ｗでも折りたたみ4か所以上穴開いてる方がいいですね。
ご視聴ありがとうございました！ベランダの物干しに掛けるの良いですよね！風が吹くとバタつきますがｗ穴あきの折り畳み式ソーラーパネルでもいい感じになりますね！
ネジが飛び出ない長さでのナット止めは締結力は低くなりますよ。
そうですね！今回は付いてたネジそのまま使っちゃいました！
とても興味が出て来ました🙋♂️
ご視聴ありがとうございました！ソーラー面白いですよ！ぜひ試してみてください！
透明のラッピングシートで 全部覆っちゃうのもやってみたいな
ネジロックよりUナットを愛しています! めっちゃ高いけどw
ネジロック剤を使うのはいいですが 使い方が間違ってますよ締め付け後に塗布するのではなく ナットやビスのネジに塗って締め付けるものです。
そうですねｗこれ、あとで気が付いて全部直してますｗ
めっちゃわかりやすくて面白かったです！ありがとうございます😊
またお前かwいつも気になる動画上げやがってありがとう😊
サトシさん今回も動画参考になりました。ソーラーパネルの磁石留め良い発想ですね。後晴天下での発電が楽しみですよね。
ご視聴ありがとうございました！磁石留めは簡単で良いですよ！炎天下での発電力はそのうち何かの動画でお伝えします！
うーん、競技車両のナンバーを貼り付けるみたいに使うその日だけテープって言うのはどうなのだろうか🤔風が入りこまないって偉大ですもんね。どっちにしても高速は走りたくないですが😅参考になる動画ありがとうございます。自分もソーラーパネル持っているので楽しく見させていただきました。
有りそうで無かった細長いタイプいいですねそれとは別にモビリオいいね再販してほしい
モビリオスパイクは3台目ですね！丁度いい良い車ですよね！
あれ？ネジロック剤ってネジ山に塗らないとあかんかったんじゃなかったっけ・・・とうろ覚え
そうですね！1個目塗った後に気が付いて2個目からはネジ山に塗ってますｗ
おー❤真似したいですね。隙間気になるならネオジムマグネットシートを裏に貼り付けて面積。隙間無くせば👍🏽かと。
ネオジムマグネットシートがあるんですね！それ良さそうですね！密着しちゃえば強いですからね！
電食って知ってます？ステンレス製使うと錆出ます。
車の屋根に設置てことは使わない時に照らしていたら次第に劣化しそうなのでカバーとかしとくんですかねー😮
ご視聴ありがとうございました！ソーラーパネルなので、ずーっと設置したままにしておきます！パネルが劣化したら交換ですね！14000円位のパネルなので、5年も使えれば十分ですね！
動画内で使っている充電器を教えてください！
動画内では充電器使ってないのですが…
曇りで３０wはとてもいいですね。
ご視聴ありがとうございました！そうですね！予想より発電してましたｗ
車速による風圧と季節風を考慮するとベース材の強度は全く持ちません。磁石だけ残ってパネル事飛んでいくでしょう。その車で首都高・関越・東名・中央道には来ないでください、事故に巻き込まれたくありません。
どうやって計算したかご教示お願いします🤲
うるさいですね～
このネジロック剤は３Mの「TL42J」のようですが、「ネジ山に塗りつけてからネジ込む」タイプです。原理上、空気を遮断された環境で金属イオンに反応して硬化する接着剤ですので表面に塗りつけるものではありません。「締め付けた後、上から塗る」タイプのネジロック剤も実際に存在するため誤解されやすいのですが、間違えると本来の効果は得られません。危険を招きますのでどうかご注意ください。
大変参考になりました。一万円弱で何とかなるとはビックリ‼️電気関係に無知なので教えて欲しいのですが、ソーラー発電&ポタ電の状態で、ポタ電が充電満タンになってもソーラー発電→ポタ電に電気流れ続けますよね？ポタ電って、満タン状態なのに流れ続けても大丈夫なのでしょうか？教えて頂けると助かります。
ご視聴ありがとうございました！満タンになっても大丈夫ですよ！ポタ電側が電気を受け付けなくなりますので！
御返事、有り難う御座いました。なる程、満充電の時はポタ電側で自動的に充電は止めるんですね。大変参考になりました。チャレンジしてみます🎵
長辺の真ん中にもハトメあると良いですよねえ。パネルの耐久性（発電性能）も気になります。
ご視聴ありがとうございました！そうですね！真ん中にも穴が欲しいですよね！マグネットが6個セットなので使い切れるしｗ耐久性に関してはしばらくかかりますが、とりあえず付けっぱなしで様子を見たいと思います！
太陽光パネルは高温に成ると発電効率が落ちますので、断熱シートを挟んだ方が良いと思われます。ですので、スコッチブライト等から出ている剥がせる強力両面テープと断熱シートを使い、施工された方が良いと思われます。
ご視聴ありがとうございました！放熱対策は私も考えてみたのですが、屋根がぼこぼこしてるので、パネル裏面に走行風が流れるので、勝手に空冷になるかと思い、今回はそのまま使用しました！
はじめまして。ハイエースでの車中泊電源で迷っていたので、とても参考になりました。お尋ねしたいのですが、マグネットフックは40、45キロや65キロ等のもっと強力なのがありますが、どれが適切でしょうか教えて下さい🙇
ご視聴ありがとうございました！参考になって良かったです。停車中であれば30キロ位の物で十分かと思います。もっと弱くても良いかも。あまり重いやつは剥がすのが大変ですよ！
夏や冬の温度変化で、磁力が下がるということは無いのでしょうか？
ネオジムは高温になると磁力が落ちます。実は以前にチャンネルオリジナルのネオジムをレーザー刻印で作ろうとしたのですが、レーザーの高温で磁力が下がるため断念しましたｗ天候による程度の温度変化では問題ないですよ！
フレキシブルの直付け発電量の熱だれはどうですか？
そこまでは見てないので分からないですねぇもう外してしまったので、是非試してみてください！
そのソーラーパネルをハイエースの屋根につけていましたが、最初は発電していたのに2週間ぐらいしたら、全然発電しなくなりました。今は晴天の11時くらいで10Wくらいしか発電しません。問い合わせしようにも今ではAmazonにはないですしね。しばらく使ってみてからレポートお願いします。
ご視聴ありがとうございました！しばらく様子を見てみてなんかの動画でレポートしたいと思います！
横から失礼します。私も４枚購入して同じく発電しなくなりました。販売元に連絡し全額返金してもらいました。ここのパネルは買わない方がいいです。
ソーラーパネルを2枚、3枚 接続する場合 mc4 コネクターで2本、or3本を束ねて圧着すれば良いのでしょうか？
ソーラーパネルを複数設置する場合はMC４コネクタを並列接続か直列接続にします。並列の時は＋側に逆流防止ダイオードを取り付けないとパネルが損傷する可能性があるので、気をつけてくださいね！
ねじロックはねじ山につけるタイプです。今のつけ方では固まらないのでロックしません。嫌気性です。カプラ加工は部屋で裏返しでやらないと感電するとパネル破損する。
これ、剥がれないと思いますが、隙間に風が入ってばたつきませんでしょうか?高速走行テストして欲しいです❗
ご視聴ありがとうございました！法定速度の最高速度までは検証済みですが、バタつかなかったですね。アルミテープで走行風が入り込まない様に塞いであげると安心かと思います！
参考になりました。実施検討中です。懐中電灯の改造とののさま取り付けました。ソーラーに水が侵入しないようにばらしてスーパーXで、隙間を埋めてしまいました。
私はあまり電気に強く無いので、解らないのですが、もしも複数枚使って充電するのであれば、並列接続へ良いのか、直列接続するのが良いのかな?
複数枚のパネルの場合、並列接続の方が良いかと思います。直列だと影になったセルが抵抗になって発熱するみたいですね！
フロントガラスの内側に、置いといて、どのぐらい発電するか、やって下さい
車内で使えたらいいですね！ガラスを通すと発電量がガタ落ちするので、あまり期待できそうにないですが、機会があれば試してみたいと思います！
プラグインハイブリットの車に給電出来るようにするのは電気や車のこと詳しい人でも難しいですか？
PHEVを持っていないので分かりませんが、なんか難しいと思いますよ！
ネオジウムマグネットは熱に弱いので、真夏の炎天下の高熱は心配ではないでしょうか？磁力抜けが発生しますよ。仕事でマグネットを使うんですが、ネオジウムは80℃くらいから磁力抜けが発生すると思います
そうなんですよねぇ～ 一応パネルの陰に隠れてるとはいえ、温度上昇には気を付けた方が良いですね！
MC4はバラさずそのままカチッっと言うまで刺して締め込んで使います。
正面だけでも養生テープ貼るとかしたほうが良さそう...
これは普通に面白そう。100W安くなりましたねぇ・・・リン酸鉄リチウムイオンのポータブルバッテリーを高温の車内においても大丈夫なんですかね？このパネルの電気をハイブリッドのバッテリーに送れたらなぁ〜（笑） ソーラー充電カー、ロマンですね。
ご視聴ありがとうございました！リン酸鉄バッテリーの動作温度は確か充電50℃放電60℃でした！窓を少し開けておけば炎天下でもなんとかなるかと！
@@satoshi-hobbyroom なるほど、それなら高温にもなんとか耐えられそうですね！せっかく豊富な電気を使えるんだから、強力な換気扇を付けて灼熱の車内を少しでも涼しくできるとおもしろそうですね。
ネオジム磁石の特性を調べてみたら、熱や錆や衝撃に弱いみたいですね。ネオジム磁石は、永久磁石の中で最も熱に弱い部類。熱減磁と言い、温度が上がると磁力を失っていきます。熱減磁現象には「可逆減磁」と「不可逆減磁」があり、「可逆減磁」は常温に戻せば磁力が回復、「不可逆減磁」は常温に戻しても磁力が回復しない現象。熱減磁の温度は、磁石の材質や寸法によって変化。一般的なネオジム磁石は、この「不可逆減磁」が約80℃以上で発生し始めるとのこと。つまり、約80℃未満で使用しないと、磁力が失われていくようです。とはいえ、車のボディーは真夏の炎天下でも70℃を超える程度らしいので大丈夫だとは思いますけど、材質や色によっても変わってくると思うので要注意ではありますね。それよりも、屋外に設置する関係上、錆がとても気掛かりです。鉄が原料であるネオジム磁石は、錆びると内部の構造が破壊され、保磁力が失われ減磁を起こしてしまう。いっそのことネオジム磁石全体をシリコーンシーリング材でコーティングした方が良かったのでは？🤔そうすればシリコーンシートも必要なくなりますしおすし。🍣1～2年後くらいにどうなったか報告して頂きたいくらい興味深い内容でした！😆
ご視聴ありがとうございました！ネオジムは熱で磁力が弱まるんですよね。まぁ、パネルの下の陰になる部分にあると思うので大丈夫だと思います！ちなみに錆は磁石にうっすら出てきました！なんの錆止め対策もせずに様子を見ていましたが、半月位で錆びてきますね！
誰がネオジム磁石の熱による減磁の点を指摘されてるかな？と思ったら有りましたね。今後の状況変化に興味があります。
私は車の屋根に100W３枚貼り付けましたが飛んでしました。
高速道路ですかね？私はまだ80Km位までしか試してないので何とも言えませんが、固定方法もさらに良い方法を考えてみたいと思います！
満充電になってもそのままにしていて大丈夫なのですか？
充電をするバッテリーがポータブル電源の場合はポータブル電源のBMSで満充電になったら電流をカットしますので、大丈夫ですね。コントローラーと鉛バッテリーなどの場合はコントローラーでカットしますので、大丈夫です！
これを待ってたんです。やっと始まりましたねw車に乗せると洗車機に通せないのが残念ですが、これなら簡単に外せて設置も簡単でいいと思います。
ご視聴ありがとうございました！お待たせしましたｗこれからはソーラーパネルもやってきたいと思います！
1年使った感想を聞きたい
1年使う前にアルミフレームのに付け替えちゃいましたｗ
発電パネルの延長コードの加工については、線を短絡させない様に充分注意するようにを一言、注意喚起された方がと感じました。全体的には結構なDIYですね。
線の短絡は危ないですね！カプラなので短絡は大丈夫ですが、擦れたり削れて線が露出しない様な配線が必要ですね！
いつも楽しみに見ています。人力で簡単に外せる。もうひと一工夫欲しいところ。工具無しで外せてしまう設置方法で大丈夫なのか？耐久テスト動画も作って欲しいです。
ご視聴ありがとうございました！固定方法に関しては更に良い方法がないか考えていきたいと思います！今後の動画内でパネルの耐久や磁石固定のその後なんかもお伝えしようと思います！
パネル2種類を比較すると電圧と電流など多少違いがあるのですが 電気の事全くわからないのですが どちらがおすすめなんでしょうか？また120wにするとどのようなメリットデメリットがあるのでしょうか？よろしくお願いします。
多少の違いならどちらを選んでも大きな違いは無いと思います。１００Wクラスなら大抵18ｖなので、コントローラーやポータブル電源の入力可能電圧もほぼ対応できるかと思います。120Ｗにした時のメリットは当然発電量が少し多いという所ですが、デメリットは大きくなることですかね。
サトシさんの高い知識で安心して観賞しています。私知りたい事があります。1、パルス充電器の充電時の車バッテリーの判断基準? 電圧電流数値で交換等の判断と思うのですが、良く分かりません。2、先日、NHKでさかな君がタナゴの番組していました。以前、私は人工2枚貝を作りたいと思っていましたが、なかなか難しく断念していました。サトシさんの知識量ならば、スッゴイ物が出来るのでは!と、、、。出来ないですか?
ご視聴ありがとうございました！二枚貝って作れるんですか？海で拾ってくるものだと思ってましたｗ
マグネットに付けるネジはもう少し長い方が良いと思います。
発電しながら走行できるって夢のようですね。ボディーカラー黒だったら発電量変わるんですかね？皆さんコメントしてますが、走行中は怖いですね。。。ワックスや落ちない汚れあって磁石しっかりつかないと思いますし。固定はサトシさんの男気で天井から穴あけして欲しかった～w
ご視聴ありがとうございました！さすがにボディに穴あけは雨漏りと錆が怖くてできませんｗボディカラーによっての発電量は変わらないと思いますよ！
マグネットのみでは、危険ですよ。外れたときの影響を考えてください。ちょっと走って大丈夫っだったとしてもずっと安全とは限りません。電流に見合わないスケアの線を使っているようなものです。ましてや車への施工の場合、安全対策を十分に取らないと重大な事故にも繋がる可能性があります自分のみなら自己責任ですが、他者への配慮が欠けてるように感じます。もしパネルが飛んで、後続車が事故になったらどうしますか？沢山の人がパネルを付けてますので、それを参考にして、施工方法の再考をお願いします。
概要欄てどこですか？
動画の画面の直下のタイトルが書いてあるところをクリックすると展開します！
ソーラーパネルと屋根の隙間をどうにかしないと、高速走ったら揚力で外れそうですね。中途半端に外れたら、磁石が屋根に打ち付けられて大きく凹みそう。ルーフキャリアを付けて、そこにネジ止めした方が安全に思えますけど。高速走行結果発表期待してます。
風圧って凄いですよ。パネル下に風が入らないようにする工夫が必要ですね。走行は危険だとおもいました。
まったく同じ磁石を使い、今のサトシさんの現状➕前と後ろへ引っ張るようにワイヤーを張って飛ばされないようにしましたが、関越道で吹っ飛びました。
後方に車がいたら事故っていたかもしれません・・・
なので現状で走るのは安全のためやめた方がいいです。
両面テープで貼りコーキングで固定するのがベストですが、自分は100W２枚を磁石➕耐水耐熱のゴリラテーブで隙間をふさいでからはびくともしなくなりました。
前からの風と横風には絶対弱いので、磁石の強さに安心しないでください‼️
ネオジウム磁石で飛びますか……
やはり、隙間が問題ですよね。
参考になりました。
@@1たいち
やはり高速道路で強風だった事もあり、物凄い音がして磁石ごと吹っ飛びコネクタもぶち切れました・・
あともう１つアドバイスするとしたら、車のカラーが黒に近ければ近いほど屋根自体が物凄く熱を持ち、直に貼るとソーラーの充電効率が悪くなるので、フレキシブルの端と真ん中に両面テープを貼った方がいいです。
真夏の３８℃で、時間や風など同じ条件で実験しましたが、直だと200Wソーラーで150W、両面テープを貼ったら180W充電ができました。
飛ばないように隙間をなくす事も大事ですが、フレキシブルと屋根の間は多少隙間があった方がいいという事です。
ご参考になれば幸いです😅
成る程！
私の車は、汚れがめだたないシルバーなので、ある程度は大丈夫そう……
サンキューです！
ネジロックは締め付ける前に塗る奴ですよ〜
後隙間埋めるのにコーキングで埋めるとかした方が良いかと思います。
発想とか楽しく拝見しました。
風圧で飛ばされそうな感じ…
思ったより風圧って力すごいから心配です。
磁石が強力だったとしてもパネルのプラスチックが破れる可能性も…
磁石の磁力は距離の二乗で弱くなります。シリコンゴムシートによって隙間ができるため、隙間1mmでもかなり弱くなります。手で引きはがせる程度の磁力では、他のコメントであるように高速道路走行などでは剥がれる危険性があると思います。
実は今日、ダイソーで0.1ｍｍのシリコンシートを見つけましたので、交換してみましたｗ
剥がすときはパネルの変形が怖いくらいの強度で付いてますね。
私も同じように磁石で車の屋根に付けてますが、これは屋根とパネルの隙間に空気が入って揚力が発生して高速とかなら飛んでいきますよ。揚力は何百トンもあるジャンボジェットを空に浮かべますからね舐めてはいけません。せめて前面、できれば両側面もゴリラテープのような強力なテープで塞いであげないとまずいですよ。
TH-camではかなり前から同じ事をしている方がいて、2年前に全く同じタイプのマグネットを６個使用し同じ事をしたのですが走行中に風に煽られてケーブルだけが車体とつながりバタバタと車を叩きつける結果となりました。フレキシブルソーラーパネルだけならよかったのですが煽られた時にマグネットがガツガツと車を叩きつけて傷だらけになった経験があります😅 マグネットの磁力を過信していた私はもう一度車体につけ直して家に帰ろうし、同じ事が2回起こりパネルも傷つき発電量が最大50wになり今そのパネルは車庫で眠っていますw
ちなみにマグネットが錆びないように錆止めも塗っていましたが底面には傷防止のためにビニールテープを１枚かまして磁力が落ちないように配慮したつもりでした。
信頼しているマグネットの厚みが逆に車体との隙間を作ってしまい、その程度の風圧ならば耐え切れると思っていたんですけどね。
走行時のスピードはたった40km/h程度､､､ 当時もそれじゃ剥がれるよというコメントはあったのですが、磁石の強力さもありそれを信じなかった💦
見た目悪くても、走行時は保険としてワイヤーを窓の隙間から出してパネルを固定するなどの処置をオススメします。
ご視聴ありがとうございました！
40Ｋｍ/ｈで剥がれてしまうって言うのは怖いですねぇ
私も先日、後ろに車が居ないことを確認したうえで、100ｋｍ/ｈでの走行テストをしました。
結果としては全く問題が無かったのですが、向かい風が強い場面などだとわかりませんね。
今後も検証して行きたいと思います。
これ飛びますね、後ろ以外の三面をシリコンとテープで密閉貼り付けした方が
良いですね、後ろは負圧が出ますのでそのままで良いと思います。
フレキシブルソ－ラ－は、完全固定で使用するのが基本です。マグネットでの仮止めは、高速道路走行は非常に危険です。
また、仮付けだと取り外しをするたびに極薄配線に目に見えないクラックが入りやすくなり、ソ－ラ－の劣化を早めます。
私は、100WH2枚を80℃にも耐える3Mの強力接着剤で貼り付けて、車検もパスしています。
6:55 ネジロックはナットを締める前のネジのタップ部分に薄く塗ってナットを締め込む様にする。
✳︎余談ですが、航空機搭載機器のネジ固定は同類のネジロック剤(青い液体)をネジのタップに2山程度に塗ってネジを締め込んでいます。勿論、ネジは指定されたトルクで締めます。
うさんくさい。
オレはメカニックじゃないが、ボルトのネジ山部のことをタップなどというのは聞いたことがない。
タップというのは雌ネジを切る工具で、英語でもtap、日本語でもタップだが、ネジ山は日本語で螺子山で英語ではthreadだ。
ネジ山部分にネジロックを"薄く塗る"なんてのもおかしな話で、ネジのような細かい凹凸に液体を薄く塗るとはどういうことなのか？
わざわざ一度どぶ漬けしてから拭き取るのか？
バイクのブレーキディスクを外せば、メーカーがボルトにどれだけネジロックを厚塗りしてるか分かるはずだ。
航空機などと引用して技術的に高度な印象を出そうとしてるが、浅薄浅識なのは明らか。
ただの知ったかぶり。
@@whatthisisdontyoucare1906
えーと
とりあえず判りやすければ表現はなんでもいいと思います、プロでないんですしね、
ロックタイトなどに代表されるロック液は嫌気性といわれるものがほとんどで
ネジの溝に薄くのせて閉めこむことによって空気が遮断されて硬化が始まるんですよね、
なのであまり沢山つけたところで意味はないので薄く付けると表現したのだと思います、まあピッチの中に
入り込んでる程度でいいんだと思います、
もうひとつは正式名称は覚えてないのですが接着剤自体にマイクロカプセルに硬化剤が入ったものが
あってこの場合あらかじめ塗ってあって乾燥した状態でねじ込むと中でマイクロカプセルが潰れて接着効果が
出るって物があるようです、まあ今回の使用用途ですとネジをちょっと長めの物を用意してナイロンロックナット
でも十分効果が発揮されると思います、あるいはロック剤を使った上で袋ナットを使うという手もいいでしょうね、見た目が綺麗になります、シリコンシートよりもボディに貼るタイプの傷防止シートのほうがより吸着力を
期待できるでしょう、外したとき目立ちませんしね、
自分もちょっとやってみたくなりました、
知ったかぶってネジ山をタップと呼ぶなんて見てる方が恥ずかしいわ。
締め終わったボルトの頭にネジロック塗るのとどっこいどっこいだわ。
長文ご苦労さん。
ずっとジャッカリーとしか読めないジャクリのポータブル電源購入しようか迷ってたのですが、この動画見て購入してみようかと思いました。
リンク欄が役に立ちます。
ご視聴ありがとうございました！
参考になってよかったです！ジャクリのポタ電は検証してみたことありませんが、きっと良いポタ電だと思いますよ！
パネルと屋根に隙間があったら風が入って膨らむと思います。風圧なめたらいかんです。
車検は間違いなく通らない。その時外せばいいけど、いずれなんか問題起こるからｗ
DIYの極みのような動画で素晴らしいです
ご視聴ありがとうございました！
さらなる改造を計画中ですｗ
ルーフは熱がすごいので、両面テープだと剥がれやすくなりますね。シリコンでくっつけるのがいいのでしょうか。マグネットだけだと風圧に耐えられないでしょうね。風速100km/h以上ってすごそうです。前から空気が入るとパネルが真ん中から折れる可能性もありそうです。
家庭用に参考に作って見ようかなと思います！
走行時に隙間に風が入り込むと耐荷重をあっという間に超えてしまうのでテープ貼った方がいいですよー。
あと走行中に吹っ飛んで後続車に当たって事故誘発したら目も当てられないので駐車中だけにした方がいいかと。
高速走行で剥がれて、サトシ涙目までがセットですね。
車体とパネルの間に空気が入らない様にしないと剥がれると思います。
高速走行テストは他の車が居ないときに試さないと駄目ですね！
気流に関しては考えてみたいと思います！
@@satoshi-hobbyroom 100＋んぬわkm/hで、運転席窓から腕を出してみてください。
すごい力で怪我するかもしれませんよ！！
軽いグライダーなんて、100km/h以下で浮きますからねー。
パネルが丁度良い角度になっちゃったら、すごい揚力が発生して、磁石が取れるのは簡単だと思います。
気をつけてテストしてください。
私も８年前から道の駅の旅をする為に、ソーラーパネル１０５ｖ取り付けてサブバッテリー８０whの×2を取付て充電して使用してます。軽四バンの車の天井にキャリアをつけてソーラーパネル取付けてサブバッテリーに充電して使ってます。DC12V電源とそしてインバータでAC100vに変換して使ったりしてます。
車に100Vがあると便利ですよね！車載冷蔵庫も良いですし、ケトルも使えるしもう、車に住めるんじゃないかと思いますｗ
めっちゃわかりやすい！声も凄くいいですね！すてき！
ねじロック材は ネジに塗って締めましょう
参考になります
そうですよねえ。ネジロック剤は密閉すると硬化するからネジに塗らないと効果が薄いですね。
ピッチのところに塗って締めるよねって思いました。
あれ、こういう使い方もあるのかな？と思ったけど、やっぱりそうだよね・・・
これに匹敵する間違いを思いつかない。
十字ビスとナットを締める際は、ナット側を回しましょう
走行中の振動や風でかなり負荷がかかると思うので、スプリングワッシャーとナットはダブルにすると安心かな。
これは、とても、参考になりました。リン酸鉄も、早くみたいです。全く同じように作ります
皆さんの心配同感です、エアーが前の隙間から入らないよう塞ぐのと、シリコンシートは梱包テープぐらいの薄い物にした方が吸引力落とさなくて済みそうです、真ん中にアイレット追加して磁石追加したいですね。
乗用車にはちょうどいい大きさですね、二枚張って直列接続したいです。
ご視聴ありがとうございました！
シリコンシートに関しては最近ダイソーで激薄の物を発見しました。
今はそれを使ってますね！ただ、吸着力に関してはそれほど変化はないかもしれませんが。
真ん中にハトメ追加して更に強度を上げて、フロント側だけでもテープで塞いじゃってもいいですね！
2枚直列化も考えていますが、同じパネルが無くなっちゃったんですよねぇ。違うのだとかっこ悪いしｗ
同じ物が無くなったのは痛いですね、二種類でも良いのでしょうが見た目 寄せ集め感がね～、残念です。
ネジロックは、オスネジの山に付けて捩じ込んだほうが良いですよ。
これではロックしなさそうです。バネ座金も入れると完璧だと思います。
車は振動しますから、ネジの緩みに注意してくださいね。
風圧と言うか負圧、陰圧 なのでジャンボジェットが飛べるのもその力、引き剥がされます。
かっこいい〜すごい。
ありがとうございますｗ
車の屋根にソーラーパネルを乗せて使うのは興味があったので、参考になりました。
曇り空でも発電できるなら、チャージャーコントローラーとかをうまく使えば車体のバッテリーの充電も出来そうですし、災害時に最低限の電力を確保するのにも役立ちそうですね。
他の方もコメントされていますが、ネジロック材の使い方が間違っていますね。
1本目の使い方は間違いで、2本目を付けられたときのように、ナットで止める前にネジの山に付けてから、ナットを締めるときに巻き込ませるように使うのが正しい使い方です。
使われていたロックタイトのHPも見てみましたが、作用原理として「ネジロック剤ネジ山とナットの谷との微細な隙間を埋めて、振動で緩むことを防ぎます」とあり、酸素が遮断されることで初めて効果を発揮するので、1本目やネジ締め後に出てきたようなネジの端に盛るような使い方では、ほとんど効果を発揮しません。
ネジの長さ自体も、ナットから3山くらいは出しておかないと、応力でネジが破断する前にネジ山が破断してナットが外れるそうです。
そのため、これももっと長いものに交換された方が良いと思います。
スプリングワッシャーについては、緩み止めとしての効果がないとの研究もあるので、ネジロック剤を正しく使っている場合であれば、不要だと思います。
パネルと車体の隙間も埋めないと、走行中に空気が入り込んでパネルが飛んでいくと思います。
アルミ合金の塊の飛行機が空を飛べるくらいですから、いくら強力な磁石で止めていても、車体の速度や風が当たる角度次第では下に風が入り込んでソーラーパネルくらい簡単に吹き飛ぶと思います。
シール材か何かで、パネルと車体の隙間は埋めておかないと危険だと思います。
ご視聴ありがとうございました！
取付方法に関しては色々とアドバイスを頂いておりますので、今後更に安全性を高める装着方法を検討中です！
@@satoshi-hobbyroom ご返信ありがとうございます。
いろいろ辛口なコメントをしましたが、ソーラーパネルの企画自体は参考にさせてもらおうと思っていますので、楽しみにしています。
ちなみに、うちは停車中、停泊中にのみ屋根の上に乗せて充電する予定にしていますが…。
他の方も心配されてますが、パネルが割れて飛んでいく可能性が高そう。パネルと屋根の間を埋めておいたほうがよさそうですね。
そうですね！私も耐久力テストもかねてしばらく付けっぱなしにしておきたいと思います！
ネジロック剤は、
ネジ山に塗布ですよ！いわゆる、
ボルトとナットの交わる内径塗布です。
そうでしたね！一応全部塗り直してます！
まさかのスパイクwお揃いでした。
おー スパイク仲間ですね！使いやすくて良い車ですよね！
ジャダーの処理が面倒ですがｗ
シンプルで 高充電♪理想的♪その前にポタ電購入しないと(笑)
パネル下隙間があるので風は通るでしょう。走行中はソーラーの熱が空冷になるのはメリットとしても。枝等引っ掛けて動き捲れる、風ではがれる心配も。マスキングしてから遮熱塗料を2.3層塗り厚みを作りパネル裏とエッジ4辺はシリコンコーキングで固めればどうかと。出来ればボルトナット固定｡パネル下熱を持ちます。屋根も熱い。パネルの温度が上がらないように。発電には25℃が適温らしいので｡車室内も暑くなる。パネル2枚の場合は、直列なら200一枚になるだけでそこが半分日陰になれば、ところが並列なら一枚日陰でももう一枚が日当ならそっちで発電出来ます。左右に分けて張り付ければ車検の全高は殆ど変わらないはず。
感動しました🥺
ご視聴ありがとうございました！
今後とも当チャンネルをよろしくお願いいたします！
軽トラは おもちゃにしてるので、普通に屋根にタッピンビスでブラケットを固定して フレキじゃない安いソーラーパネル付けてます。バッテリー上がり防止だけなら ６０００円ぐらいで何とかなってます。ついでにボートにも付けてます
屋根に直ビス打ち良いですね！私は雨漏りしそうで怖くてできませんｗ
おおお、すごい！雨が降ってもソーラーパネルは大丈夫なものでしょうか？
もともとソーラーパネルは外で使うものなので、雨も平気ですよ！
街乗りならほとんど問題ないと思いますが、念のため車の前側だけでもシリコンシーリングで接着した方がいいと思います。風圧って結構すごいので。まぁシリコンシーリングも数百円なんですごく参考になりました。ぜひやってみたいと思います。
高速走行するなら前面パネル部分に隙間シート貼って中に風が入らないようにして揚力を抑える（高速走行だと横からも入るでしょうが…）かハトメで穴増やして8箇所ぐらいマグネット付けたらより安心かもと思いました。
ご視聴ありがとうございました！
そうですね！今後、より安全な装着方法に関しては考えてみたいと思います！
天井に穴を開けてねじ止めしてやろうかとナッターまでは買いましたｗ
ステンレスダブルクリップに防錆剤塗ってマグネットにネジ止めしてくっつけたら穴のないところにも固定出来るきがします
ソーラーパネルを車に付けてる者からの意見としてマグネットだけではとても危険です。
手で取れれるくらいの物は走行風でいつ飛んで行ってもおかしくありません。
取れた場合後続車に迷惑かかるのでもっとしっかりとる着けるか現地で取り付けるようにしましょう。
我が家もキャラバンに同じように装着していましたが、風に煽られて飛ばしました。
今はコーキング材でベタッと張り付けてます。
お気をつけ下さい。
色々と参考になりました。ありがとうございます。
自分は車ではなく自宅オフグリットを考えていて屋根に重いパネルを載せるのはコストとリスクがあると思いフレキシブルを考えています。
フレキシブルは通常のパネルに比べ耐久に欠けるけど発電は問題なく出来ると聞きました。
フレキシブルも10〜15年持つ物なのかが気になってコメントしました。
ご視聴ありがとうございました！
私もフレキは初めてなので、今後様子を見ていきたいと思います！
自宅オフグリッド憧れますよね！私もやりたいですね！今のソーラーのＦＩＴが終わったらバッテリー付けて
オフグリッド化を考えます！
鉄板屋根の上にマグネットで張り付けるのは一見よさそうですが、パネルの温度上昇がものすごく即やめた方がいいです。屋根がFRP製なら、まあいけますが。大事なのはパネルの温度上昇をいかにして抑えるかです。真夏なら最悪です。
ソーラーシステムも付けようと思っていましたが、2022年9月躊躇していたら、10月にソーラー他が値上がりしてしまい、2023年に持ち越しとなってしまいました。
フレキシブルソーラーをワイヤー等で留めるか車に穴をあけちゃうかしか考えていなかったので、ネオジウムマグネットは参考になりました！！
ご視聴ありがとうございました！
ソーラーパネル値上がりしたんですね～
なんでも値上がりの時代で嫌ですねぇ
ネオジムは風圧で取れるというコメントを多数いただきましたので、風対策はしっかりしてくださいね！
私は１００ｋｍ/ｈまではテストしましたが、大丈夫でしたが、念のため、アルミテープなどで前から風が入らない様にしてあげてください！
やってみます
ご視聴ありがとうございました！
100Km以上の高速道路のテストはしてないですので、気を付けてくださいね！
ちなみに80Km位までは問題なかったです！
トヨタプリウスにもソーラールーフパネルの設定オプションがありましたね。サンルーフ共用もあってか、こちらは確か20万円ほどだったかと。
それに比べたら結構安く収まりますね。
青空駐車時の有効活用にもってこい。
ただ一般道程度ならまだしもこれを付けて高速道路は危なっかしくて走れないかも。
万が一外れて後続車に被害でも出ようなら目も当てられない！！
「自己責任ですよー」位は言っておかないとやばいかも。
ネジロック材は劣化しませんか？ 座金やロックナットのほうがいいかも。
このソーラーパネル良いですねこれは結構使えて便利ですね。価格も安価でリーズナブル！👍️車に設置してもスッキリしてます。このソーラーパネルが在ればポータブルBATTERYが必要ですね。良いもの紹介され設置動画までUPされて有難うございました🤗
ご視聴ありがとうございました！
１００W1万円で買えるので安くなりましたよね！
薄くて軽いのでどこにでも設置できるので遊んでみてください！
@@satoshi-hobbyroom 様
我が家も太陽光発電システムを設置しています！ソーラーパネ ル41枚設置して買取り額が安くなるまでは我が家で使用する電気を差し引いて月平均3.5万位は入っていました。一昨年の暮れから電力会社の買取り額が下がり今では月平均8,000円位は払っています(泣き)だけど電化住宅で電気代がそんな額で良いのならと思ってます🤗もうすぐ後期高齢者なので電化住宅では火(消し忘れ)を使わなくて安全です停電時(昼間)にはパワコン2台から非常電源取れます🤗自分のことばかり書いて申し訳ないです。サトシさんが紹介されたパネルは買いですね。ポータブルBATTERY欲しいですね！夜間の停電や災害時のために導入しますかね。
走行時にソーラーパネルの下に回り込む風で浮き上がろうとする力が働くはずで、パネルが劣化して割れ落ちるとかはありそうだなあ、、、そのあたの対策が出来さえすればかなりいい具合な気がする。
ほぼ間違いなく、ソーラーパネルがテイクオフするでしょうねぇ。大体の自作キャンパーさん等は、交換や剥がすことを放棄する勢いでの接着をされてますよねぇ。
パネル2枚でコントローラー Ｗで ポタ電 一緒に 2台充電できるのかなぁ？
サトシさん 何時も楽しみに見ており 参考にさせて頂いております。
さて 昨年末釣りの寒さ対策で電気毛布を使う事に、釣り遠征は４日間ですので どうしてもポタ電を充電する必要があり おやじの小遣いで竿、リールを新調して８万円も使っていたので どうする？？ そのような中でこの動画を見つけて早速実施。
年末の遠征では問題なく 暖かい夜を過ごせ 大満足でした。
今年の初めに再度４日間の遠征へ。 三連休終了後の火曜日に出発、天気予報では火曜日は 強風で２－７ｍ 水曜日は天候回復なので 火曜日に出て夜着、水曜日朝マズメから と予定し 出発。途中までは６０ｋ位に抑えてのんびり走行し、釣り場に近づくにつれ 車も少なくなり車線の速度がじわじわと上がり７０ｋ位、時々車が横揺れする強風で天井からガタッと音、慌てて止めて天井を見ると１cm位後方に移動しておりましたので 元に戻して再度走行、３０分もしない所で ガラガラ、バックミラーを見たらアチャチャ！パネルがぶらぶら状態、慌ててハザード付けて路肩へ止め それから安全な場所へ移動。
とりあえず 天井から取り外して車内へ保管。釣り場到着してさてさてどうするか！
一日目はポタ電が使えるので 翌日の昼 再度天井へ取り付けて 多分風が大きな原因だろうと判断し持参している養生テープでパネル前面を天井に張り付けサイドも空気が回り込まないように テープでふさぎました。何重にも貼って 接着面を稼ぎました。
帰宅までこの状態でゆっくり６０ｋ迄で走り帰ってこれました。
翌日取り外す際に確認したら やはり養生テープでは一時的な対策効果しかなく 一部剥がれかかっておりました、 今は ルーフ キャリアを購入中です。
磁石の磁力も弱くなっている感じです。
ちなみに 車はスズキ エブリワゴン、 現場作業は釣り用クーラーボックスを二段重ね それに上って作業しました。 取り急ぎ 実体験 レポいたします。
ご視聴ありがとうございました！
屋根の形状などによってはしっかりと固定できないこともあるのかもしれませんね。
一応、私も走行テストは行いましたが、法定速度内では問題はありませんでしたが、
安全性を考えるとやはりアルミテープなどで隙間をふさいでいった方が良いですね！
このやり方でベランダに普段取り付けて、🚙で2泊以上する時は持ち出せるようにします。
ベランダの方は、人が全く通らないので。そうなると１００W・２００Ｗでも折りたたみ4か所以上穴開いてる方がいいですね。
ご視聴ありがとうございました！
ベランダの物干しに掛けるの良いですよね！風が吹くとバタつきますがｗ
穴あきの折り畳み式ソーラーパネルでもいい感じになりますね！
ネジが飛び出ない長さでのナット止めは締結力は低くなりますよ。
そうですね！今回は付いてたネジそのまま使っちゃいました！
とても興味が出て来ました🙋♂️
ご視聴ありがとうございました！
ソーラー面白いですよ！ぜひ試してみてください！
透明のラッピングシートで 全部覆っちゃうのもやってみたいな
ネジロックよりUナットを愛しています! めっちゃ高いけどw
ネジロック剤を使うのはいいですが 使い方が間違ってますよ
締め付け後に塗布するのではなく ナットやビスのネジに塗って締め付けるものです。
そうですねｗ
これ、あとで気が付いて全部直してますｗ
めっちゃわかりやすくて面白かったです！ありがとうございます😊
ご視聴ありがとうございました！
今後とも当チャンネルをよろしくお願いいたします！
またお前かw
いつも気になる動画上げやがってありがとう😊
サトシさん今回も動画参考になりました。ソーラーパネルの磁石留め良い発想ですね。後晴天下での発電が楽しみですよね。
ご視聴ありがとうございました！
磁石留めは簡単で良いですよ！
炎天下での発電力はそのうち何かの動画でお伝えします！
うーん、競技車両のナンバーを貼り付けるみたいに使うその日だけテープって言うのはどうなのだろうか🤔風が入りこまないって偉大ですもんね。どっちにしても高速は走りたくないですが😅
参考になる動画ありがとうございます。自分もソーラーパネル持っているので楽しく見させていただきました。
有りそうで無かった細長いタイプいいですね
それとは別にモビリオいいね
再販してほしい
モビリオスパイクは3台目ですね！
丁度いい良い車ですよね！
あれ？ネジロック剤ってネジ山に塗らないとあかんかったんじゃなかったっけ・・・とうろ覚え
そうですね！
1個目塗った後に気が付いて2個目からはネジ山に塗ってますｗ
おー❤
真似したいですね。
隙間気になるならネオジムマグネットシートを裏に貼り付けて面積。隙間無くせば👍🏽かと。
ネオジムマグネットシートがあるんですね！それ良さそうですね！密着しちゃえば強いですからね！
電食って知ってます？ステンレス製使うと錆出ます。
車の屋根に設置てことは使わない時に照らしていたら次第に劣化しそうなのでカバーとかしとくんですかねー😮
ご視聴ありがとうございました！
ソーラーパネルなので、ずーっと設置したままにしておきます！
パネルが劣化したら交換ですね！14000円位のパネルなので、5年も使えれば十分ですね！
動画内で使っている充電器を教えてください！
動画内では充電器使ってないのですが…
曇りで３０wはとてもいいですね。
ご視聴ありがとうございました！
そうですね！予想より発電してましたｗ
車速による風圧と季節風を考慮するとベース材の強度は全く持ちません。磁石だけ残ってパネル事飛んでいくでしょう。その車で首都高・関越・東名・中央道には来ないでください、事故に巻き込まれたくありません。
どうやって計算したかご教示お願いします🤲
うるさいですね～
このネジロック剤は３Mの「TL42J」のようですが、「ネジ山に塗りつけてからネジ込む」タイプです。原理上、空気を遮断された環境で金属イオンに反応して硬化する接着剤ですので表面に塗りつけるものではありません。
「締め付けた後、上から塗る」タイプのネジロック剤も実際に存在するため誤解されやすいのですが、間違えると本来の効果は得られません。危険を招きますのでどうかご注意ください。
大変参考になりました。
一万円弱で何とかなるとはビックリ‼️
電気関係に無知なので教えて欲しいのですが、ソーラー発電&ポタ電の状態で、ポタ電が充電満タンになってもソーラー発電→ポタ電に電気流れ続けますよね？
ポタ電って、満タン状態なのに流れ続けても大丈夫なのでしょうか？
教えて頂けると助かります。
ご視聴ありがとうございました！
満タンになっても大丈夫ですよ！
ポタ電側が電気を受け付けなくなりますので！
御返事、有り難う御座いました。
なる程、満充電の時はポタ電側で自動的に充電は止めるんですね。
大変参考になりました。
チャレンジしてみます🎵
長辺の真ん中にもハトメあると良いですよねえ。
パネルの耐久性（発電性能）も気になります。
ご視聴ありがとうございました！
そうですね！真ん中にも穴が欲しいですよね！
マグネットが6個セットなので使い切れるしｗ
耐久性に関してはしばらくかかりますが、とりあえず付けっぱなしで様子を見たいと思います！
太陽光パネルは高温に成ると発電効率が落ちますので、断熱シートを挟んだ方が良いと思われます。ですので、スコッチブライト等から出ている剥がせる強力両面テープと断熱シートを使い、施工された方が良いと思われます。
ご視聴ありがとうございました！
放熱対策は私も考えてみたのですが、屋根がぼこぼこしてるので、パネル裏面に走行風が流れるので、勝手に空冷になるかと思い、今回はそのまま使用しました！
はじめまして。
ハイエースでの車中泊電源で迷っていたので、とても参考になりました。
お尋ねしたいのですが、マグネットフックは40、45キロや65キロ等のもっと強力なのがありますが、どれが適切でしょうか教えて下さい🙇
ご視聴ありがとうございました！
参考になって良かったです。
停車中であれば30キロ位の物で十分かと思います。
もっと弱くても良いかも。あまり重いやつは剥がすのが大変ですよ！
夏や冬の温度変化で、磁力が下がるということは無いのでしょうか？
ネオジムは高温になると磁力が落ちます。
実は以前にチャンネルオリジナルのネオジムをレーザー刻印で作ろうとしたのですが、
レーザーの高温で磁力が下がるため断念しましたｗ
天候による程度の温度変化では問題ないですよ！
フレキシブルの直付け発電量の熱だれはどうですか？
そこまでは見てないので分からないですねぇ
もう外してしまったので、是非試してみてください！
そのソーラーパネルをハイエースの屋根につけていましたが、最初は発電していたのに2週間ぐらいしたら、全然発電しなくなりました。
今は晴天の11時くらいで10Wくらいしか発電しません。問い合わせしようにも今ではAmazonにはないですしね。
しばらく使ってみてからレポートお願いします。
ご視聴ありがとうございました！
しばらく様子を見てみてなんかの動画でレポートしたいと思います！
横から失礼します。私も４枚購入して同じく発電しなくなりました。販売元に連絡し全額返金してもらいました。ここのパネルは買わない方がいいです。
ソーラーパネルを2枚、3枚 接続する場合 mc4 コネクターで2本、or3本を束ねて圧着すれば良いのでしょうか？
ソーラーパネルを複数設置する場合はMC４コネクタを並列接続か直列接続にします。
並列の時は＋側に逆流防止ダイオードを取り付けないとパネルが損傷する可能性があるので、気をつけてくださいね！
ねじロックはねじ山につけるタイプです。今のつけ方では固まらないのでロックしません。嫌気性です。カプラ加工は部屋で裏返しでやらないと感電するとパネル破損する。
これ、剥がれないと思いますが、隙間に風が入ってばたつきませんでしょうか?高速走行テストして欲しいです❗
ご視聴ありがとうございました！
法定速度の最高速度までは検証済みですが、バタつかなかったですね。
アルミテープで走行風が入り込まない様に塞いであげると安心かと思います！
参考になりました。実施検討中です。懐中電灯の改造とののさま取り付けました。ソーラーに水が侵入しないようにばらしてスーパーXで、隙間を埋めてしまいました。
私はあまり電気に強く無いので、解らないのですが、もしも複数枚使って充電するのであれば、並列接続へ良いのか、直列接続するのが良いのかな?
複数枚のパネルの場合、並列接続の方が良いかと思います。
直列だと影になったセルが抵抗になって発熱するみたいですね！
フロントガラスの内側に、置いといて、どのぐらい発電するか、やって下さい
車内で使えたらいいですね！ガラスを通すと発電量がガタ落ちするので、あまり期待できそうにないですが、
機会があれば試してみたいと思います！
プラグインハイブリットの車に給電出来るようにするのは
電気や車のこと詳しい人でも難しいですか？
PHEVを持っていないので分かりませんが、なんか難しいと思いますよ！
ネオジウムマグネットは熱に弱いので、真夏の炎天下の高熱は心配ではないでしょうか？磁力抜けが発生しますよ。仕事でマグネットを使うんですが、ネオジウムは80℃くらいから磁力抜けが発生すると思います
そうなんですよねぇ～ 一応パネルの陰に隠れてるとはいえ、温度上昇には気を付けた方が良いですね！
MC4はバラさずそのままカチッっと言うまで刺して締め込んで使います。
正面だけでも養生テープ貼るとかしたほうが良さそう...
これは普通に面白そう。100W安くなりましたねぇ・・・
リン酸鉄リチウムイオンのポータブルバッテリーを高温の車内においても大丈夫なんですかね？
このパネルの電気をハイブリッドのバッテリーに送れたらなぁ〜（笑） ソーラー充電カー、ロマンですね。
ご視聴ありがとうございました！
リン酸鉄バッテリーの動作温度は確か充電50℃放電60℃でした！窓を少し開けておけば炎天下でもなんとかなるかと！
@@satoshi-hobbyroom なるほど、それなら高温にもなんとか耐えられそうですね！
せっかく豊富な電気を使えるんだから、強力な換気扇を付けて灼熱の車内を少しでも涼しくできるとおもしろそうですね。
ネオジム磁石の特性を調べてみたら、熱や錆や衝撃に弱いみたいですね。
ネオジム磁石は、永久磁石の中で最も熱に弱い部類。熱減磁と言い、温度が上がると磁力を失っていきます。
熱減磁現象には「可逆減磁」と「不可逆減磁」があり、「可逆減磁」は常温に戻せば磁力が回復、「不可逆減磁」は常温に戻しても磁力が回復しない現象。
熱減磁の温度は、磁石の材質や寸法によって変化。
一般的なネオジム磁石は、この「不可逆減磁」が約80℃以上で発生し始めるとのこと。つまり、約80℃未満で使用しないと、磁力が失われていくようです。
とはいえ、車のボディーは真夏の炎天下でも70℃を超える程度らしいので大丈夫だとは思いますけど、材質や色によっても変わってくると思うので要注意ではありますね。
それよりも、屋外に設置する関係上、錆がとても気掛かりです。
鉄が原料であるネオジム磁石は、錆びると内部の構造が破壊され、保磁力が失われ減磁を起こしてしまう。
いっそのことネオジム磁石全体をシリコーンシーリング材でコーティングした方が良かったのでは？🤔そうすればシリコーンシートも必要なくなりますしおすし。🍣
1～2年後くらいにどうなったか報告して頂きたいくらい興味深い内容でした！😆
ご視聴ありがとうございました！
ネオジムは熱で磁力が弱まるんですよね。
まぁ、パネルの下の陰になる部分にあると思うので大丈夫だと思います！
ちなみに錆は磁石にうっすら出てきました！
なんの錆止め対策もせずに様子を見ていましたが、半月位で錆びてきますね！
誰がネオジム磁石の熱による減磁の点を指摘されてるかな？
と思ったら有りましたね。
今後の状況変化に興味があります。
私は車の屋根に100W３枚貼り付けましたが飛んでしました。
高速道路ですかね？
私はまだ80Km位までしか試してないので何とも言えませんが、
固定方法もさらに良い方法を考えてみたいと思います！
満充電になってもそのままにしていて大丈夫なのですか？
充電をするバッテリーがポータブル電源の場合はポータブル電源のBMSで満充電になったら電流をカットしますので、大丈夫ですね。コントローラーと鉛バッテリーなどの場合はコントローラーでカットしますので、大丈夫です！
これを待ってたんです。やっと始まりましたねw
車に乗せると洗車機に通せないのが残念ですが、これなら簡単に外せて設置も簡単でいいと思います。
ご視聴ありがとうございました！
お待たせしましたｗ
これからはソーラーパネルもやってきたいと思います！
1年使った感想を聞きたい
1年使う前にアルミフレームのに付け替えちゃいましたｗ
発電パネルの延長コードの加工については、線を短絡させない様に充分注意するようにを一言、注意喚起された方がと感じました。全体的には結構なDIYですね。
線の短絡は危ないですね！カプラなので短絡は大丈夫ですが、擦れたり削れて線が露出しない様な配線が必要ですね！
いつも楽しみに見ています。
人力で簡単に外せる。もうひと一工夫欲しいところ。
工具無しで外せてしまう設置方法で大丈夫なのか？
耐久テスト動画も作って欲しいです。
ご視聴ありがとうございました！
固定方法に関しては更に良い方法がないか考えていきたいと思います！
今後の動画内でパネルの耐久や磁石固定のその後なんかもお伝えしようと思います！
パネル2種類を比較すると電圧と電流など多少違いがあるのですが 電気の事全くわからないのですが どちらがおすすめなんでしょうか？
また120wにするとどのようなメリットデメリットがあるのでしょうか？
よろしくお願いします。
多少の違いならどちらを選んでも大きな違いは無いと思います。
１００Wクラスなら大抵18ｖなので、コントローラーやポータブル電源の入力可能電圧もほぼ対応できるかと思います。
120Ｗにした時のメリットは当然発電量が少し多いという所ですが、デメリットは大きくなることですかね。
サトシさんの高い知識で安心して観賞しています。
私知りたい事があります。
1、パルス充電器の充電時の車バッテリーの判断基準? 電圧電流数値で交換等の判断と思うのですが、良く分かりません。
2、先日、NHKでさかな君がタナゴの番組していました。以前、私は人工2枚貝を作りたいと思っていましたが、なかなか難しく断念していました。サトシさんの知識量ならば、スッゴイ物が出来るのでは!と、、、。出来ないですか?
ご視聴ありがとうございました！
二枚貝って作れるんですか？
海で拾ってくるものだと思ってましたｗ
マグネットに付けるネジはもう少し長い方が良いと思います。
発電しながら走行できるって夢のようですね。ボディーカラー黒だったら発電量変わるんですかね？
皆さんコメントしてますが、走行中は怖いですね。。。ワックスや落ちない汚れあって磁石しっかりつかないと思いますし。
固定はサトシさんの男気で天井から穴あけして欲しかった～w
ご視聴ありがとうございました！
さすがにボディに穴あけは雨漏りと錆が怖くてできませんｗ
ボディカラーによっての発電量は変わらないと思いますよ！
マグネットのみでは、危険ですよ。外れたときの
影響を考えてください。ちょっと走って大丈夫っだったとしても
ずっと安全とは限りません。電流に見合わないスケアの線を使っているようなものです。
ましてや車への施工の場合、安全対策を十分に取らないと重大な事故にも繋がる可能性があります
自分のみなら自己責任ですが、他者への配慮が欠けてるように感じます。
もしパネルが飛んで、後続車が事故になったらどうしますか？
沢山の人がパネルを付けてますので、それを参考にして、施工方法の再考をお願いします。
概要欄てどこですか？
動画の画面の直下のタイトルが書いてあるところをクリックすると展開します！