Valoramos muchísimo que hablas con datos, con números, con factos como dirían algunos. Directo al grano y sin miedo a ser confrontacional. La motivación del Sr Julio es que importemos nuestro primer container pero teniendolo a él o su empresa como intermediario. La motivación de Miguel es otra o esa es mi percepción. No todo es dinero.
Estaré eternamente agradecido, tu canal cambió toda mi vida cuando comencé a invertir con la plataforma en la que nos dijiste que invirtiéramos. Continuaré predicando tu nombre para que todos escuchen que me salvaste de una enorme deuda financiera. Gracias.❤❤❤
Este tipo Miguel, es muy subjetivo en su apreciación, dando datos inexactos como el gran sabiondo del tema, el no es el dueño o empresario de la empresa Cosco, ni mucho menos tiene su visión de esta empresa. Yo le recomendaria que siga enseñando a la gente a como hacer pequeñas importaciones de china que conoce bastante bien y este tema en particular lo deje a las transnacionales. Ellos no son tontos para invertir miles de millones de dolares en este tipo de mega proyectos para luego perder, ellos están aqui para dominar el comercio marítimo en sudamerica..
Le párese poco quitar la devolución del container por conTainer sin 250 dolares por 18mil más de 4 millones de dólares q rebaja por barco es mu cho. Dinero q rebaja aún ennpreesa q exporta 60 barcos de cada uno 18mil.container es un monto de dinero más rebaja no o le va rebaja si no gan ael. Perú y el la empresa
Peruanos aprovechen las grandes oportunidades, los chinos ya llegaron, en Paruro, Gamarra ya existen distribuidores con fábricas de China. Mi experiencia como importador ganancia mínima de 50% a más y como distribuidor
Convertirse en importador es totalmente super simple, iniciar como importador desde 300 dolares por Aliexpress sin impuestos, luego importas desde 3000 con impuestos + aranceles en consolidados hasta llegar a traer un contenedor de 20, 40
Chancay fue diseñado para que se abran nuevos mercados entre Asia y Sudamérica. Se enfoca más a los grandes empresarios, como los agrícolas para que vendan sus productos al Asia debido al tiempo de recorrido. Asimismo, la idea es que China tenga su foco tecnológico en el Perú. Eso es lo mas importante del proyecto. Seamos realistas, la gente de a pie sacará un provecho mínimo de ese proyecto, como empleos, comprar cosas más baratas, etc.
Todos ganamos, más optimismo con la realidad presente cuando llueve todos se mojan, ministerio de agro q trabajen todos un producto y a esportar, previa asesoría técnica 😊🎉🎉
Excelente la mentalidad del entrevistado , tiene mentalidad ganadora , positiva y práctica , es un empresario en formación , no se queda en las dificultades ni se lamenta , felicitaciones Sr entrevistado
Analistas de todo el mundo, expertos sudamericanos, peruanos, de distintas disciplinas, todos de acuerdo en que este puerto significa un avance tangible y enorme para Perú y sudamerica. Todos podemos opinar, todos podemos aportar, pero el sentido común me dice que quizá, NADIE ES INDISPENSABLE y a veces nos sentimos amenazados por otros o por iniciativas que pudieran "quitarnos" la exclusiva, el privilegio. Chancay es una puerta para la exportación, faltan carreteras y ferrocarriles, falta por supuesto, pero esto es grande y ya existe, ahora la idea es aprender a sacarle el jugo. Simple como eso, aquí no hay nada que DESACREDITAR, solito se impone, y creará nuevas generaciones de emprendedores que pueden estar en China y/o Perú, y eso será irremediablemente cada vez más común, felizmente por el bien del país.
Es increíble... tus ideas se quedan en termino "hayque sácale el jugo" pero como es esa en la práctica sacarle el jugo????? hablé pues con propuestas concretas... cómo comercialmente, como como agricultor pequeño, como como un emprendedor, como con la transferencia de tecnologia el cual no va ver... lo que dice este señor julio, concentremonos en estos dos términos... COMPRAR Y VENDER... pero justamente estás dos palabritas los van a copar quienes los peruanos emprendedores??? nooooo los chinos... los chinos quiere que tú seas solo consumidor...!!!! no estás viendo con los productos chinos patentados con la marca del nombre de este animalito selvático peruano CAPIBARA...??? ya desde hay está favoreciendo al emprendedor peruano???? Nooooo...al contrario está limitando y está MONOPOLIZADO con la patente de productos de alt demanda de venta navideñas con esta marca CAPIBARA... y los peruanos consumidores por la publicidad y la moda de CAPIBARA compran está marca y no de otra y un emprendedor como va a competir en esas condiciones????quien Melo aclara.... ya dije solamente los peruanos serán su vendedor en tiendas o en las calles y los resto consumidores... Esa es cambiar al Perú con inversión china que estos días empieza????.... por favor coménteme a manera de respuesta sobre todo de como es esa.... Sacarle el jugo.... EL COMO...!!!
@dionicioconce3818 Lei hasta tu "cuadre" de "haga propuestas, hable pues", suficiente con eso para no darte más crédito. Qué quieres, que yo resuelva en un comentario qué hacer exactamente para sacarle provecho a un puerto que ya existe, que nos reduce tiempo, que nos da ventaja competitiva sí o si con el resto de Latinoamérica, que nos da ventajas como la posibilidad de ser el centro manufacturero de China en sudamerica dándonosa posibilidad de aprendizaje que de otro modo no vamos a tener en el corto plazo y etc? Anda relájate y luego regresa con preguntas coherentes,.no me vengas a cuadrar con esa pregunta a mí, mejor pregúntame también como resolver las guerras y la ignorancia por el sólo hecho de afirmar que se le debe sacar el jugo a una oportunidad que ya existe, que ya es una realidad en nuestro litoral.
Si nos colocamos en la Perspectiva de los Agroexportadores de Tumbes, Amazonas, Cajamarca, Piura, Lambayeque, La Libertad, Ancash, todos son beneficiados de ahorro de tiempo de llegada por Tierra de 5 horas menos ...por el trafico y colas que hay que hacer ingresando a Lima y Callao...como dicen...cobran lo mismo en Callao y Chancay puerto...conviene Chancay que reducira precio flete terrestre tambien
Si nos colocamos en la Perspectiva de todos los Agroexportadores del Norte de Perú, la Ley de Cabotaje permite remitir productos hacia ASIA ... Embarcando en buques de 1,500 a 3,000 contenedores en Paita, Salaverry, Chimbote y transbordando en Chancay logrando 15 días menos de llegada (gran mejora en ahorro de plata y mejora de Calidad en llegada de Productos agricolas, aparte de no congestionar la carretera Panamericana)...y como dicen se cobrará igual en Callao y Chancay...entonces a los agroexportadores del norte...les conviene usar Chancay o no ???
Hoy Chancay es el *único* puerto del Pacifico de Latino America que puede recibir buques *a plena carga* de 20.000 TEU Los Muelles 3 y 4 tienen calado de 17.8m y son los más profundos del Pacifico de Latino America. Bastante más profundos de Callao y Manzanillo (Mexico).
Falso, en Chile la fosa de Atacama tiene una profundidad de 3.000 metros de forma natural, así la industria naviera construya barcos qué por ahora parecen imposible estaría en condiciones para recibirlos...
Miguel, al inicio se hizo una prueba, ahora están en marcha blanca, el puerto de Chancay no está todavía operativo, arranca a fin de enero oficialmente.
El Gerente General Carlos Tejada dijo textualmente "Chancay recibirá barcos de 24 mil contenedores" ahora llegarán de 16 a 20 mil, todo dependerá la demanda de carga, Chancay esta hecho como objetivo Brasil al mediano y largo plazo y no para Perú, para Perú, Colombia, Ecuador, Chile, Brasil y Bolivia son una oportunidad. Así de simple.
Todos podemos opinar he oído a muchos expertos todos tienen sus opiniones pero no seamos pesimistas ni hacer críticas pesimistas esperemos a que funcione ahí veremos su importancia
Miguel..tu invitado esta positivo y FELIZ como todos nosotros los peruanos estamos felices por tener un megapuerto..yo vivo en el extranjero y me siento feliz d3 tu invitado hable siempre positivo ..pero tu estas dando una impresión negativa d3 nuestro pais....LO TUYO ES SOLO HACER VIDEOS DE DONDE COMPRAR CAFETERAS BARATAS EN CHINA... QUE VENGAN EXTRANJEROS A INVERTIR A NUESTRO PAIS. ES GANANCIA PARA NUESTRO PAIS ..
Si ademas no parece Peruano ya que no esta inviertiendo en peru trabaja para otro pais le falta mucha creatividad, ademas es muy joven le falta experiencia ,EEUU no tiene nada que ver en chancay, no estas enterado ese pais esta en crisis en estos momentos esta impriendo dinero pero mas no poder mejor dicho no hacen nada esta en crisis.
no pasa eso igual que aqui en brasil china se va llevar todo el comercio pero el chino no deja en el dinero en el exterior lo regresa asu pais por eso siempre dice son los chinos que estan haciendo todo obvio que entrara inversion pero la grande tajada se lo lleva china y creeme chinos no dejan inversion en el exterior ellos hacen dinero y lo llevan a su pais Miguel es realista
Hasta donde sé, los pequeños agricultores, muchos parceleros no están en condiciones de exportar. Ah pero existen existen empresarios agro exportadores. Capacitan a los más pequeños con semillas, técnicas de sembrado, otras características como productos orgánicos. Bueno los agro exportadores tienen certificaciones, conocen todo el procedimiento para exportar, en otras palabras se dedican al acopio de los pequeños para cumplir con cuotas requeridas por importadores de escala. Hablando de agro exportaciones Perú me parece que sobrepasó a Chile. Hablamos de $ 12, 000 mil millones de dólares en total. Bueno felicitaciones a Miguel Angel y su invitado. Excelente vídeo informativo. Se aprende con Uds.
Miguel tu confusiòn surge porque hay una diferencia entre los barcos de contenedores vs de minerales, granos o petròleo/gas. Los de contenedores de 24000 TEUs y los màs grandes que van a construir con 18 metros de calado es suficiente, la mayorìa de puertos en Asia tienen 16 metros o menos, por eso han construido y estàn construyendo puertos en altamar. Los barcos màs grandes que mueven minerales, hidrocarburos o granos tienen puertos especiales con adaptacion en altamar, esos si necesitan 20 o 24 metros de calado. Esa es la diferencia, los barcos de contenedores que vienen a futuro van a ser aùn màs largos que 400 metros para no aumentar de 16 metros su quilla, osea con 18 metros se puede aceptar esos barcos.
Buen video miguel pqea la próxima deberias deberias hacer la charla con un profesional que quiera educar como vos , la persepcion fue de que el solo vender su servicio ( cosa que esta bien pero nos serviria mas alguien que quiera enseñar como vos )
Miguel Angel soy Economiata y trabaje en exportacion e importacion por casi 20 anos yo me sorprendo tus preguntas sobre el calado. Que siempre dices que Chancay no esta en condiciones de recibir eso es mentira. Te digo por experiencia chancay esta si adaptado a recibir navios de hsta 24 mil TEUS. este tipo que lo estas entrevistando no esta sabiendo explicarte con claridad. Y para remate ud. No le deja terminar el raciocinio. Eso es falta de respeto o ud. Es duenho de la verdad ud. Tambien tiene que actualizarse mejor en sus preguntas. Yo como peruano residente en el exterior nuestro Peru esta en posicion privilegiada y yo tengo la seguridad que atracaran los mayores navios del mundo y sus titulos de que hay mala intencion en sus preguntas.
Trabaje con españoles, argentinos, chilenos y japoneses. En ese sentido, les puedo afirmar que el peruano tiene mucha capacidad, llevo escuchando un rato el video y está la palabra, el peruano no tiene capacidad de esto o lo otro, el peruano puede y lo debe hacer, pero primero debe empezar. Si el productor artesanal de naranja no cumple los requisitos estándares de exportación, lo puede hacer, pero antes debe empezar. Si nos quedamos con la idea de que sus estándares son altos y ya, no llegamos a nada.
Es una gran.oportunidad para los exportadores peruanos para ingresar a China, un mercado inmenso, sobre todo para lo perecible. Además con menos tiempo, se aligera el flujo de retorno de la inversión.
Este señor solo habla con supuestos ,peros solo es una opción sin datos sin estadísticas hay q ver realmente cuando empieze a operar Chancay hay opinar con hechos y no palabras 👊👊
Te estas basando con numeros actuales sobre la exportacion de chile.... ahora esperemos el cambio desde hoy a futuro... recien tiene menos de 1 mes el megapuerto de chancay... tranquilo nomas miren los megapuertos de otros paises y como se han multiplicado sus ingresos
@@MiguelAngelBejar y cual es el propósito de tu vídeo que la gente escuche a tu invitado o dar tu mensaje de negativo con respecto a chankay.. Esto recién empieza y tu todo negativo ! ...
Muy bien!. Buen análisis, aunque se nota que estás apurado, y los peruanos nos tomamos nuestro Tiempo. La Danza inmóvil de Scorza. Chancay es una oportunidad y la aprovecharemos. Ahorita los chinos están calculando el REINFO o la Ley MAPE. Si el REINFO continua, la ZEE de Chancay será con algún porcentaje de impuesto a la renta (entre 0 y 15%). Y eso se va a definir entre diciembre y marzo 2025. Mientras tanto, los chinos pueden fácilmente poner un letrero en uno de los canchones del puerto que diga: Compro relave de mina, compró piedras de pallaqueo. Si pagan bien, en menos de un año, ya pagaron su inversión en Chancay. Bien, la conclusión final. Depende de nosotros, pero depende de los pequeños agricultores, y de los pequeños mineros informales o formales, como fuere. Y eso es lento...
Hola amigo, tenia una consulta donde puedo conseguir un proveedor de llantas, para carros hotwells escala 1.64, te agradezco si me pudieras dar algunos fabricantes para importar, saludos desde Guatemala.
Autos eléctricos chinos ...como van recargar los carros si no hay grifos que no están equipado para recargar y menos que no es la misma voltaje....ya los chinos no usan dólares. Cómo es el tipo de cambio?
Estos dos me han confundido, peor de la que estaba.. jajajaja Son contructores de barcos ? Son dueños de barcos ? Son de repente funcionarios de gobierno ? Son representantes de Cosco Shipping, o de la minera Volcan ? ...saben de todo un poco ? "El que mucho abarca, poco aprieta ! O de repente son sabelón... Me han aburrido...next
Ciertamente, para el comun de personas que no tiene un despertar empresarial de negocios, es dificil ver las oportunidades. La gran myoria de empresarios peruanos son microempresarios, no puedes esperar que lleguen a criterios de economias de escala. Seria como un bebe le ensenes a conducir un avion. Para eso se necesita ganar experiencia, el senor invitado tiene algo de razon, en ver esta experiencia de tu primer container. Porque aquello puede romper el muro de la ignorancia. Crear una cultura general de comercio exterior. Algo que es simple en payses desarrollados
SOY PERUANO Y PIENSO Q SE DEBERÍA PROMOCIONAR NUESTROS PUERTOS PERUANOS Y NO HACER COMENTARIOS NEGATIVOS, MENOS SI NO TIENEN UNA INFORMACIÓN PRECISA, REAL, DECIR Q LAS VIAS DE COMUNICACIÓN NO APOYARÁ PARA REDUCIR LOS PLAZOS, O Q EL CALADO ES IGUAL Q LOS OTROS PUERTOS, O PEOR Q EN CUANTO AL PRECIO NO HAY DIFERENCIA CON RESPECTO A OTROS PUERTOS, ESTO ME HUELE A SABOTAJE, SI ERES PERUANO, ENCIMA CONOCEDOR EN EL TEMA DE IMPORTACIÓN Y ESTÁS EN CHINA Y QUIERES APOYAR A NUESTRO PAÍS TEN MEJORES COMENTARIOS, LO Q EL PAÍS NECESITA ES Q VENGAN EMPRESARIOS CHINOS A INVERTIR EN FABRICAS, INDUSTRIAS Y SE GENEREN PUESTOS LABORALES
Señores en lugar de ser tan pesimistas deberían enfocarse en esta oportunidad. No sólo para comerciantes sino principalmente para productores, qué podrán exportar en mayor escala, y con el tiempo aprender y simplificar la cadena para lograr mayor rentabilidad. Pero si no empezamos, cuándo va a suceder el desarrollo de la agricultura por ejemplo???
Veo una persona muy pesimista talvez tenga conocimiento sr Miguel es una apresicion, tiene muchos peros además no deja hablar al invitado una humilde apreciación gracias
Cosco shipping es una naviera que tiene su propio puerto en Perú que es Chancay. Si yo embarco con ellos en cualquier puerto de China naturalmente que mi carga llegará a Chancay y no al Callao. Yo elegiré Trabajar con Cosco porque traerán mas rápido mi carga y de pronto sus precios serán mejores que otras navieras. Asi de simple.
El puerto de Chancay de manera natural tiene 17.8 metros de calado, ese es su chiste, no tiene 14 ni nada, no sè de donde sacan esta info. Si ya vino un barco de 18000 TEUs a Chancay, no podrìa haber entrado si solo tiene 14 metros de calado? de donde salen estos mitos?
Muy negativo este señor Que números habla si comercialmente recién arranca Quiere que beneficie a los pequeños . obvio tiene que beneficiar a sus inversionistas y a los que quieran usarlo
Se nos vende que será más barato salir de Chancay que desde Manzanillo. El aporte sería verificar ustedes ello para todos, mostrando los costos desde Chile, Ecuador, Colombia y Perú. Igualmente desde Asia hasta los mismos países. Si no existe el calado en que medida es posible abaratar costos, al día de hoy se habla de una reducción aún mínima que está siendo absorbida como renta o ganancia del importador Y NO DISMINUCION DE PRECIOS AL CONSUMIDOR
Osea le baja por todas formas al invitado pero no propone nada, todo es a escala y escala, entonces solo importemos productos de calidad con Bejar para que gane su comisión
me parece mi estimado que solo te centras en la importación, pero los analistas chilenos ven una gran desventaja de ellos, para nosotros la exportación puede costar casi lo mismo, pero lo que gana es el menor tiempo de llegada a Asia, eso es un plus que da cierta ventaja con la competencia, aunque digas que los costos se van a mantener, para exportar había que hacer trasbordo en Long Beach y Manzanillo, es innegable que se ahorra en gastos en ese trecho. cosa que no va a suceder con nuestros vecinos que se ven obligados a hacer cabotaje ya se subsanaron las restricciones sanitarias
Todos se pueden beneficiar desde un pequeño que importa desde 3000 dólares en consolidados y escalar hasta traer un contenedor, simple. Enprendan sin miedo y su rentabilidad será mayor que comprar localmente.
Por favor, te envié un correo, ayúdame contestando. Es muy importante para poder hacer realidad un proyecto de importación para la mayor empresa de dotación de uniformes para el cuerpo de fuerza militar del Ecuador
No hubo un entendimiento por el entrevistado, el entrevistador se dirige con respecto al beneficio de emprendedores/empresarios promedios, mientras que el entrevistado solo da datos vacíos ilusorios, pero cuando no se da cuenta que cuando habla de realidades suele da la afirmación del entrevistador que el beneficio es para las grandes empresas y no para los emprendedores aventureros... Entiendo la forma del entrevistador debido a que tiene una perspectiva China, conoce la cultura China, que no se ha echo de manera improvista. Probablemente el negocio peruano es el "turismo", definitivamente el Perú va hacia un reemplazo más de población y cultura. (PERSPECTIVA REALISTA/ENTREVISTADOR VS ILUSORIA/ENTREVISTADO) LA DIFERENCIA LA DEFINE EL CONOCIMIENTO DE CADA CULTURA.
El peruano no es tonto va a ver más claro las importaciones los costos y van a competir con quien sea si necesita comprar naves lo comprara el Peruano, va a ver en la práctica como camina las importaciones y se va a fortalecer con las importaciones, pero también con las exportaciones porque Perú y toda la América del sur va a exportar, van a exportar
Tus análisis es muy obtuso. El impacto económico va a ser positivo, hay una cadena de valor que incluye a un centenar de empresas peruanas, todo no lo van a hacer los chinos. Lo que si se tiene que hacer es negociar facilidades para impulsar la exportacion desde chancay.
No es agente de Chancay al parecer este señor solo da sus opiniones… seria bueno entrevistar al alguien que si trabaja alli quienes trabajaron en el desaduanaje de los carros chinos por ejemplo
Me pareció buena la entrevista solo que debes dejar hablar más la invitado y no interrumpirlo y ser un poco más neutral porque le pones todo tu lado negativo
Creo es un momento muy apropiado q se desarrolle bien este proyecto aunque hay muchos proyectos y vías dentro de Chancay..q no se han realizado como vías de acceso..agua desagüe..una planta de proceso de residuos urbanos es muy indispensable..x el medio ambiente y los desechos q se van a generar..sobre el callao tuvo su tiempo allí se filtra todo hay corrupcion
Porque se paga por devolver un contenedor vacío? No debería ser al revés, que la naviera nos devuelva algo x devolverles, esos cobros no tienen ningún sentido.
Sr. Miguel me equivoco o me parece que tienes algún interés en que el Mega puerto de Chancay no despegue, pero me gustaría escuchar comentarios más positivos de su parte y no ser un Agua Fiestas. Si le digo que por algo se empieza. Se puede ser realista, pero no Pesimista al Extremo
Cómo no van a reducir precios? Los viajes son directos al Perú, se reducen enormemente las rutas, se reducen tremendamente los tiempos y "el tiempo es dinero", es imposible que se mantengan los mismos precios de envío. Aparte de ser pesimista es un dato totalmente equivocado y erróneo pensar que nada cambiará a excepción de solo el tiempo de llegada. En ninguna parte del mundo se dan esas teorías.
LOS AGENTES DE ADUANA VAN A GANAR MAS DINERO... ACASO ELLOS BAJARAN SUS COSTOS ?? AL IMPORTADOR TRADICIONAL NO LE BENEFICIARA EN NADA, HASTA MAS CARO SALDRA LLEVAR UNA CARGA TERRESTRE DE CHANCAY A LIMA... DEL CALLAO A LIMA ES MEJOR.
Comentarios pesimistas. En el Perú, es necesario crear nuevos polos de desarrollo. Establecer zonas liberadas para atraer inversiones e incentivar la industrialización y el desarrollo tecnológico del país. Tal como hizo China. Lima está demasiado sobrepoblada. No solo debemos pensar en importar, también en incrementar nuestras exportaciones. Producir para exportar productos de calidad que no hacen los chinos u otros, pueden ser textiles con fibras naturales, muebles o diversidad de productos artesanales o productos agropecuarios orgánicos. Además empezar a crear nuestros propios modelos de autos eléctricos y otro tipo de artefactos. Los peruanos son muy creativos, inteligentes y trabajadores. Nuestro mercado es pequeño. Basta de complejos y de pensamientos pesimistas. Por cierto, Volcan es una empresa minera peruana dueña del 40% de las acciones del puerto de Chancay.
Dime que te pareció la entrevista, quieres que siga con otros aduaneros ?
Me parece muy buena idea.
Por favor revisa mi correo lo envíe el domingo y también el día de hoy.
Es una verdadera oportunidad
Valoramos muchísimo que hablas con datos, con números, con factos como dirían algunos. Directo al grano y sin miedo a ser confrontacional.
La motivación del Sr Julio es que importemos nuestro primer container pero teniendolo a él o su empresa como intermediario. La motivación de Miguel es otra o esa es mi percepción.
No todo es dinero.
Hola Miguel, muy bien más entrevistas así
muy interesante el programa,gracias por toda la información q nos das en tus entrevistas.
Se aprende mucho con los aduaneros..si tuvieras así muchos invitados, sería excelente, la mayoría tiene poca información..Igual, felicitaciones
Estaré eternamente agradecido, tu canal cambió toda mi vida cuando comencé a invertir con la plataforma en la que nos dijiste que invirtiéramos. Continuaré predicando tu nombre para que todos escuchen que me salvaste de una enorme deuda financiera. Gracias.❤❤❤
¿Cómo puedo contactar con la plataforma?
4ElevenTRD
I . G
Este tipo Miguel, es muy subjetivo en su apreciación, dando datos inexactos como el gran sabiondo del tema, el no es el dueño o empresario de la empresa Cosco, ni mucho menos tiene su visión de esta empresa.
Yo le recomendaria que siga enseñando a la gente a como hacer pequeñas importaciones de china que conoce bastante bien y este tema en particular lo deje a las transnacionales. Ellos no son tontos para invertir miles de millones de dolares en este tipo de mega proyectos para luego perder, ellos están aqui para dominar el comercio marítimo en sudamerica..
Le párese poco quitar la devolución del container por conTainer sin 250 dolares por 18mil más de 4 millones de dólares q rebaja por barco es mu cho. Dinero q rebaja aún ennpreesa q exporta 60 barcos de cada uno 18mil.container es un monto de dinero más rebaja no o le va rebaja si no gan ael. Perú y el la empresa
@@juanjosetorresrequena6569 DEMASIADO PESIMISTA DEL ENTREVISTADOR DIRIA YO ¡ ¡
Es correcta tu apreciación.
Peruanos aprovechen las grandes oportunidades, los chinos ya llegaron, en Paruro, Gamarra ya existen distribuidores con fábricas de China. Mi experiencia como importador ganancia mínima de 50% a más y como distribuidor
Convertirse en importador es totalmente super simple, iniciar como importador desde 300 dolares por Aliexpress sin impuestos, luego importas desde 3000 con impuestos + aranceles en consolidados hasta llegar a traer un contenedor de 20, 40
Aver hazlo
Chancay fue diseñado para que se abran nuevos mercados entre Asia y Sudamérica. Se enfoca más a los grandes empresarios, como los agrícolas para que vendan sus productos al Asia debido al tiempo de recorrido. Asimismo, la idea es que China tenga su foco tecnológico en el Perú. Eso es lo mas importante del proyecto.
Seamos realistas, la gente de a pie sacará un provecho mínimo de ese proyecto, como empleos, comprar cosas más baratas, etc.
Todos ganamos, más optimismo con la realidad presente cuando llueve todos se mojan, ministerio de agro q trabajen todos un producto y a esportar, previa asesoría técnica 😊🎉🎉
Excelente la mentalidad del entrevistado , tiene mentalidad ganadora , positiva y práctica , es un empresario en formación , no se queda en las dificultades ni se lamenta , felicitaciones Sr entrevistado
Analistas de todo el mundo, expertos sudamericanos, peruanos, de distintas disciplinas, todos de acuerdo en que este puerto significa un avance tangible y enorme para Perú y sudamerica. Todos podemos opinar, todos podemos aportar, pero el sentido común me dice que quizá, NADIE ES INDISPENSABLE y a veces nos sentimos amenazados por otros o por iniciativas que pudieran "quitarnos" la exclusiva, el privilegio. Chancay es una puerta para la exportación, faltan carreteras y ferrocarriles, falta por supuesto, pero esto es grande y ya existe, ahora la idea es aprender a sacarle el jugo. Simple como eso, aquí no hay nada que DESACREDITAR, solito se impone, y creará nuevas generaciones de emprendedores que pueden estar en China y/o Perú, y eso será irremediablemente cada vez más común, felizmente por el bien del país.
Es increíble... tus ideas se quedan en termino "hayque sácale el jugo" pero como es esa en la práctica sacarle el jugo????? hablé pues con propuestas concretas... cómo comercialmente, como como agricultor pequeño, como como un emprendedor, como con la transferencia de tecnologia el cual no va ver... lo que dice este señor julio, concentremonos en estos dos términos... COMPRAR Y VENDER... pero justamente estás dos palabritas los van a copar quienes los peruanos emprendedores??? nooooo los chinos... los chinos quiere que tú seas solo consumidor...!!!! no estás viendo con los productos chinos patentados con la marca del nombre de este animalito selvático peruano CAPIBARA...??? ya desde hay está favoreciendo al emprendedor peruano???? Nooooo...al contrario está limitando y está MONOPOLIZADO con la patente de productos de alt demanda de venta navideñas con esta marca CAPIBARA... y los peruanos consumidores por la publicidad y la moda de CAPIBARA compran está marca y no de otra y un emprendedor como va a competir en esas condiciones????quien Melo aclara.... ya dije solamente los peruanos serán su vendedor en tiendas o en las calles y los resto consumidores... Esa es cambiar al Perú con inversión china que estos días empieza????.... por favor coménteme a manera de respuesta sobre todo de como es esa.... Sacarle el jugo.... EL COMO...!!!
@dionicioconce3818 Lei hasta tu "cuadre" de "haga propuestas, hable pues", suficiente con eso para no darte más crédito. Qué quieres, que yo resuelva en un comentario qué hacer exactamente para sacarle provecho a un puerto que ya existe, que nos reduce tiempo, que nos da ventaja competitiva sí o si con el resto de Latinoamérica, que nos da ventajas como la posibilidad de ser el centro manufacturero de China en sudamerica dándonosa posibilidad de aprendizaje que de otro modo no vamos a tener en el corto plazo y etc? Anda relájate y luego regresa con preguntas coherentes,.no me vengas a cuadrar con esa pregunta a mí, mejor pregúntame también como resolver las guerras y la ignorancia por el sólo hecho de afirmar que se le debe sacar el jugo a una oportunidad que ya existe, que ya es una realidad en nuestro litoral.
Crean más emprendedores, pero el planeta se sigue destruyendo.
Si nos colocamos en la Perspectiva de los Agroexportadores de Tumbes, Amazonas, Cajamarca, Piura, Lambayeque, La Libertad, Ancash, todos son beneficiados de ahorro de tiempo de llegada por Tierra de 5 horas menos ...por el trafico y colas que hay que hacer ingresando a Lima y Callao...como dicen...cobran lo mismo en Callao y Chancay puerto...conviene Chancay que reducira precio flete terrestre tambien
Si nos colocamos en la Perspectiva de todos los Agroexportadores del Norte de Perú, la Ley de Cabotaje permite remitir productos hacia ASIA ... Embarcando en buques de 1,500 a 3,000 contenedores en Paita, Salaverry, Chimbote y transbordando en Chancay logrando 15 días menos de llegada (gran mejora en ahorro de plata y mejora de Calidad en llegada de Productos agricolas, aparte de no congestionar la carretera Panamericana)...y como dicen se cobrará igual en Callao y Chancay...entonces a los agroexportadores del norte...les conviene usar Chancay o no ???
Que gusto, muchas gracias por este aporte estimado Miguel.
Valiosa información. Gracias Miguel Béjar 👍
Hoy Chancay es el *único* puerto del Pacifico de Latino America que puede recibir buques *a plena carga* de 20.000 TEU
Los Muelles 3 y 4 tienen calado de 17.8m y son los más profundos del Pacifico de Latino America. Bastante más profundos de Callao y Manzanillo (Mexico).
Falso, en Chile la fosa de Atacama tiene una profundidad de 3.000 metros de forma natural, así la industria naviera construya barcos qué por ahora parecen imposible estaría en condiciones para recibirlos...
Miguel, al inicio se hizo una prueba, ahora están en marcha blanca, el puerto de Chancay no está todavía operativo, arranca a fin de enero oficialmente.
Gracias por la información.
El Gerente General Carlos Tejada dijo textualmente "Chancay recibirá barcos de 24 mil contenedores" ahora llegarán de 16 a 20 mil, todo dependerá la demanda de carga, Chancay esta hecho como objetivo Brasil al mediano y largo plazo y no para Perú, para Perú, Colombia, Ecuador, Chile, Brasil y Bolivia son una oportunidad. Así de simple.
Todos podemos opinar he oído a muchos expertos todos tienen sus opiniones pero no seamos pesimistas ni hacer críticas pesimistas esperemos a que funcione ahí veremos su importancia
Miguel..tu invitado esta positivo y FELIZ como todos nosotros los peruanos estamos felices por tener un megapuerto..yo vivo en el extranjero y me siento feliz d3 tu invitado hable siempre positivo ..pero tu estas dando una impresión negativa d3 nuestro pais....LO TUYO ES SOLO HACER VIDEOS DE DONDE COMPRAR CAFETERAS BARATAS EN CHINA...
QUE VENGAN EXTRANJEROS A INVERTIR A NUESTRO PAIS. ES GANANCIA PARA NUESTRO PAIS ..
Si ademas no parece Peruano ya que no esta inviertiendo en peru trabaja para otro pais le falta mucha creatividad, ademas es muy joven le falta experiencia ,EEUU no tiene nada que ver en chancay, no estas enterado ese pais esta en crisis en estos momentos esta impriendo dinero pero mas no poder mejor dicho no hacen nada esta en crisis.
LA CHINA NO COMPRA , LA CHINA SOLO VENDE
no pasa eso igual que aqui en brasil china se va llevar todo el comercio pero el chino no deja en el dinero en el exterior lo regresa asu pais por eso siempre dice son los chinos que estan haciendo todo obvio que entrara inversion pero la grande tajada se lo lleva china y creeme chinos no dejan inversion en el exterior ellos hacen dinero y lo llevan a su pais Miguel es realista
No es eso solo que los peruanos les gusta el humo y si alguien te dice otra cosa se agarran con el
miguel eres un capo , buena información .
alfin alguien centrado,no es negativismo,la realidad golpea fuerte,me gusta tu punto de vista miguelangelbejar
Si está muy bien!! Que digan regularmente haciendo estos videos de actualización del puerto de Chancay
TREMENDA PATINADA:
SEÑOR EL CALADO DE CHANCAY ES DE 17.8 M.
Hola Miguel, entrevistar mas agentes por favor 😊
Si otra parte buena entrevista
Este senor anda bien perdido con Peru 🇵🇪Al respect .
La verdad incomoda.
Hasta donde sé, los pequeños agricultores, muchos parceleros no están en condiciones de exportar. Ah pero existen existen empresarios agro exportadores. Capacitan a los más pequeños con semillas, técnicas de sembrado, otras características como productos orgánicos. Bueno los agro exportadores tienen certificaciones, conocen todo el procedimiento para exportar, en otras palabras se dedican al acopio de los pequeños para cumplir con cuotas requeridas por importadores de escala. Hablando de agro exportaciones Perú me parece que sobrepasó a Chile. Hablamos de $ 12, 000 mil millones de dólares en total. Bueno felicitaciones a Miguel Angel y su invitado. Excelente vídeo informativo. Se aprende con Uds.
Miguel tu confusiòn surge porque hay una diferencia entre los barcos de contenedores vs de minerales, granos o petròleo/gas. Los de contenedores de 24000 TEUs y los màs grandes que van a construir con 18 metros de calado es suficiente, la mayorìa de puertos en Asia tienen 16 metros o menos, por eso han construido y estàn construyendo puertos en altamar.
Los barcos màs grandes que mueven minerales, hidrocarburos o granos tienen puertos especiales con adaptacion en altamar, esos si necesitan 20 o 24 metros de calado.
Esa es la diferencia, los barcos de contenedores que vienen a futuro van a ser aùn màs largos que 400 metros para no aumentar de 16 metros su quilla, osea con 18 metros se puede aceptar esos barcos.
Excelente acotación! Precisamente por eso entrevisto a aduaneros o logísticos para estar al día
muy buena... excelente información... gracias Perú... gracias Miguel.. saludos desde 🇦🇷 Argentina
Creo q Miguel no está muy informado sobre la agro exportación de Perú y lo veo muy pesimista
Complejo de chino en quiebra
Esque se le va su negocio de asesoría de importaciones
Eso es precisamente lo que estabá a punto de comentar, no sabe lo que mueve la agroexportación desde Perú a China.
muy buen video entrevistar uno de aduanas y logistica en colombia que sea confiable
Buen video miguel pqea la próxima deberias deberias hacer la charla con un profesional que quiera educar como vos , la persepcion fue de que el solo vender su servicio ( cosa que esta bien pero nos serviria mas alguien que quiera enseñar como vos )
Excelente información, muchas gracias Miguel. Saludos desde Madrid
Miguel Angel soy Economiata y trabaje en exportacion e importacion por casi 20 anos yo me sorprendo tus preguntas sobre el calado.
Que siempre dices que Chancay no esta en condiciones de recibir eso es mentira. Te digo por experiencia chancay esta si adaptado a recibir navios de hsta 24 mil TEUS. este tipo que lo estas entrevistando no esta sabiendo explicarte con claridad. Y para remate ud. No le deja terminar el raciocinio. Eso es falta de respeto o ud. Es duenho de la verdad ud. Tambien tiene que actualizarse mejor en sus preguntas. Yo como peruano residente en el exterior nuestro Peru esta en posicion privilegiada y yo tengo la seguridad que atracaran los mayores navios del mundo y sus titulos de que hay mala intencion en sus preguntas.
Excelente charla, muy fructifera. por favor pasame el contacto de Julio.
Trabaje con españoles, argentinos, chilenos y japoneses. En ese sentido, les puedo afirmar que el peruano tiene mucha capacidad, llevo escuchando un rato el video y está la palabra, el peruano no tiene capacidad de esto o lo otro, el peruano puede y lo debe hacer, pero primero debe empezar. Si el productor artesanal de naranja no cumple los requisitos estándares de exportación, lo puede hacer, pero antes debe empezar. Si nos quedamos con la idea de que sus estándares son altos y ya, no llegamos a nada.
Genial!!
Es una gran.oportunidad para los exportadores peruanos para ingresar a China, un mercado inmenso, sobre todo para lo perecible. Además con menos tiempo, se aligera el flujo de retorno de la inversión.
Este señor solo habla con supuestos ,peros solo es una opción sin datos sin estadísticas hay q ver realmente cuando empieze a operar Chancay hay opinar con hechos y no palabras 👊👊
Buen aporte.
Esta perfecto!
Está bien ser realista!!!
Buen directo
Si, aunque veo en los comentarios de todo
Te estas basando con numeros actuales sobre la exportacion de chile.... ahora esperemos el cambio desde hoy a futuro... recien tiene menos de 1 mes el megapuerto de chancay... tranquilo nomas miren los megapuertos de otros paises y como se han multiplicado sus ingresos
Claro, desde mi punto estoy atento al desarrollo
@@MiguelAngelBejar y cual es el propósito de tu vídeo que la gente escuche a tu invitado o dar tu mensaje de negativo con respecto a chankay..
Esto recién empieza y tu todo negativo ! ...
Mi felicitaciones Miguel tienes preguntas muy incisivos tienes cancha en el Tena
Gracias Miguel vejar
Bejar 😃
Muy bien Miguel
Se te entiende lo negativo con puerto chancay ya q eres arequipeño envds
Muy bien!. Buen análisis, aunque se nota que estás apurado, y los peruanos nos tomamos nuestro Tiempo. La Danza inmóvil de Scorza.
Chancay es una oportunidad y la aprovecharemos. Ahorita los chinos están calculando el REINFO o la Ley MAPE. Si el REINFO continua, la ZEE de Chancay será con algún porcentaje de impuesto a la renta (entre 0 y 15%). Y eso se va a definir entre diciembre y marzo 2025.
Mientras tanto, los chinos pueden fácilmente poner un letrero en uno de los canchones del puerto que diga: Compro relave de mina, compró piedras de pallaqueo. Si pagan bien, en menos de un año, ya pagaron su inversión en Chancay. Bien, la conclusión final. Depende de nosotros, pero depende de los pequeños agricultores, y de los pequeños mineros informales o formales, como fuere. Y eso es lento...
yo se que te perjudica económicamente x eso criticas al puerto chancay lima Perú
Este puerto hace más viable y cercano todo el tema del comercio...los mismos chinos van avenir a ofrecer sus productos...se le acabó la mantequilla...
Saludos Miguel, acabo de ver tu post en WhatsApp, pero cabe destacar que Venezuela no tiene participación en el Mercosur.
Hola amigo, tenia una consulta donde puedo conseguir un proveedor de llantas, para carros hotwells escala 1.64, te agradezco si me pudieras dar algunos fabricantes para importar, saludos desde Guatemala.
Excelente
Autos eléctricos chinos ...como van recargar los carros si no hay grifos que no están equipado para recargar y menos que no es la misma voltaje....ya los chinos no usan dólares. Cómo es el tipo de cambio?
Excelente información falta más capacitación en exportación se tiene que realizar cursos para el pequeño empresario despertad.
Los puertos en el Canal de Panamá pueden recibir barcos de 24K TEU's.
Miguel la pregunta es por q todo queremos de china .por q no productos peruanos. Y exportar nuestros productos a extranjeros
Estos dos me han confundido, peor de la que estaba.. jajajaja
Son contructores de barcos ?
Son dueños de barcos ?
Son de repente funcionarios de gobierno ?
Son representantes de Cosco Shipping, o de la minera Volcan ?
...saben de todo un poco ?
"El que mucho abarca, poco aprieta !
O de repente son sabelón...
Me han aburrido...next
Bien
El tiempo también es dinero,la exportación y la importación se va a hacer en menos tiempo.
Ciertamente, para el comun de personas que no tiene un despertar empresarial de negocios, es dificil ver las oportunidades. La gran myoria de empresarios peruanos son microempresarios, no puedes esperar que lleguen a criterios de economias de escala. Seria como un bebe le ensenes a conducir un avion. Para eso se necesita ganar experiencia, el senor invitado tiene algo de razon, en ver esta experiencia de tu primer container. Porque aquello puede romper el muro de la ignorancia. Crear una cultura general de comercio exterior. Algo que es simple en payses desarrollados
SOY PERUANO Y PIENSO Q SE DEBERÍA PROMOCIONAR NUESTROS PUERTOS PERUANOS Y NO HACER COMENTARIOS NEGATIVOS, MENOS SI NO TIENEN UNA INFORMACIÓN PRECISA, REAL, DECIR Q LAS VIAS DE COMUNICACIÓN NO APOYARÁ PARA REDUCIR LOS PLAZOS, O Q EL CALADO ES IGUAL Q LOS OTROS PUERTOS, O PEOR Q EN CUANTO AL PRECIO NO HAY DIFERENCIA CON RESPECTO A OTROS PUERTOS, ESTO ME HUELE A SABOTAJE, SI ERES PERUANO, ENCIMA CONOCEDOR EN EL TEMA DE IMPORTACIÓN Y ESTÁS EN CHINA Y QUIERES APOYAR A NUESTRO PAÍS TEN MEJORES COMENTARIOS, LO Q EL PAÍS NECESITA ES Q VENGAN EMPRESARIOS CHINOS A INVERTIR EN FABRICAS, INDUSTRIAS Y SE GENEREN PUESTOS LABORALES
Señores en lugar de ser tan pesimistas deberían enfocarse en esta oportunidad. No sólo para comerciantes sino principalmente para productores, qué podrán exportar en mayor escala, y con el tiempo aprender y simplificar la cadena para lograr mayor rentabilidad. Pero si no empezamos, cuándo va a suceder el desarrollo de la agricultura por ejemplo???
👌🤗rengo ,Chile 👂👁️
Veo una persona muy pesimista talvez tenga conocimiento sr Miguel es una apresicion, tiene muchos peros además no deja hablar al invitado una humilde apreciación gracias
Falta análisis cuantitativo . Falto el análisis del impacto sobre las navieras que ya no subirán desde Chile hasta el norte para ir recién a china
Muy buenas tardes estimado Miguel Angel, le saluda César Antonio Potosí desde Ecuador.
Un saludo hasta Ecuador
Cosco shipping es una naviera que tiene su propio puerto en Perú que es Chancay. Si yo embarco con ellos en cualquier puerto de China naturalmente que mi carga llegará a Chancay y no al Callao.
Yo elegiré Trabajar con Cosco porque traerán mas rápido mi carga y de pronto sus precios serán mejores que otras navieras. Asi de simple.
El puerto de Chancay de manera natural tiene 17.8 metros de calado, ese es su chiste, no tiene 14 ni nada, no sè de donde sacan esta info. Si ya vino un barco de 18000 TEUs a Chancay, no podrìa haber entrado si solo tiene 14 metros de calado? de donde salen estos mitos?
Es que el es importador y no quiere bajar los precios pero si los gatos, no ves como trata de decir que no va a ver cambios.
Señor entrevistado ,no se afane tanto, su entrevistador sufre por ser peruano, pobre impresentable.
Muy negativo este señor Que números habla si comercialmente recién arranca Quiere que beneficie a los pequeños . obvio tiene que beneficiar a sus inversionistas y a los que quieran usarlo
Miguel, no sé si tu confusión es por ignorancia o por envidia o por ambas. Qué difícil para ti se te hace ser peruano!
😀
Cómo puedo ser parte de su grupo de wasp .
Se nos vende que será más barato salir de Chancay que desde Manzanillo. El aporte sería verificar ustedes ello para todos, mostrando los costos desde Chile, Ecuador, Colombia y Perú. Igualmente desde Asia hasta los mismos países.
Si no existe el calado en que medida es posible abaratar costos, al día de hoy se habla de una reducción aún mínima que está siendo absorbida como renta o ganancia del importador Y NO DISMINUCION DE PRECIOS AL CONSUMIDOR
Nosotros ya compramos muchísimas acciones de volcan antes de que suban 😎
Buen dato
Si no sabes , siempre han estado en la av Abancay,... U toda la gente del centro de lima lo compra
Miguel. Te me caiste brother, se mas un poquito de positivo, no eres emprrssrio solo un simple comunicador, suerte.
Que chile nos gana en expotacion????
Este par no conoce Ecuador por otra lado Miguel todo bien en tus contenidos son buenos
demasiado negativo... este tipo (presentador del este canal).
Osea le baja por todas formas al invitado pero no propone nada, todo es a escala y escala, entonces solo importemos productos de calidad con Bejar para que gane su comisión
Asi decian a Ricardo Belmon cuando hiso puente nuevo y el trebol Javier prado que ahora es muy relevante
me parece mi estimado que solo te centras en la importación, pero los analistas chilenos ven una gran desventaja de ellos, para nosotros la exportación puede costar casi lo mismo, pero lo que gana es el menor tiempo de llegada a Asia, eso es un plus que da cierta ventaja con la competencia, aunque digas que los costos se van a mantener, para exportar había que hacer trasbordo en Long Beach y Manzanillo, es innegable que se ahorra en gastos en ese trecho. cosa que no va a suceder con nuestros vecinos que se ven obligados a hacer cabotaje ya se subsanaron las restricciones sanitarias
Todos se pueden beneficiar desde un pequeño que importa desde 3000 dólares en consolidados y escalar hasta traer un contenedor, simple. Enprendan sin miedo y su rentabilidad será mayor que comprar localmente.
Estimado algún número para contactarlo y me pueda ayudar
Buen invitado para el comercio, pero no sabe nada de las caracterìsticas de ingenierìa de Chancay.
El tiempo le dará la razón a Julio.
Por favor, te envié un correo, ayúdame contestando.
Es muy importante para poder hacer realidad un proyecto de importación para la mayor empresa de dotación de uniformes para el cuerpo de fuerza militar del Ecuador
Deben dejar al privado. Lo van hacer mejor.
Miguel esta más perdido, sobre las agro exposicióned peruanas y otras exportaciones más, sabes más de china y poco de Perú obvio por que vives alla.
No hubo un entendimiento por el entrevistado, el entrevistador se dirige con respecto al beneficio de emprendedores/empresarios promedios, mientras que el entrevistado solo da datos vacíos ilusorios, pero cuando no se da cuenta que cuando habla de realidades suele da la afirmación del entrevistador que el beneficio es para las grandes empresas y no para los emprendedores aventureros... Entiendo la forma del entrevistador debido a que tiene una perspectiva China, conoce la cultura China, que no se ha echo de manera improvista. Probablemente el negocio peruano es el "turismo", definitivamente el Perú va hacia un reemplazo más de población y cultura. (PERSPECTIVA REALISTA/ENTREVISTADOR VS ILUSORIA/ENTREVISTADO) LA DIFERENCIA LA DEFINE EL CONOCIMIENTO DE CADA CULTURA.
El peruano no es tonto va a ver más claro las importaciones los costos y van a competir con quien sea si necesita comprar naves lo comprara el Peruano, va a ver en la práctica como camina las importaciones y se va a fortalecer con las importaciones, pero también con las exportaciones porque Perú y toda la América del sur va a exportar, van a exportar
Tus análisis es muy obtuso. El impacto económico va a ser positivo, hay una cadena de valor que incluye a un centenar de empresas peruanas, todo no lo van a hacer los chinos. Lo que si se tiene que hacer es negociar facilidades para impulsar la exportacion desde chancay.
Lo que conocemos como el chorreo
Mmm….me parece q un agente de aduana q trabaja en Lima está cuidando su chamba…todos saben de la profundidad del puerto de Chancay…
No soy especialista en el tema pero me gusta informarme y es suficiente para darme cuanta que este tipo es un ignorante del tema !
No es agente de Chancay al parecer este señor solo da sus opiniones… seria bueno entrevistar al alguien que si trabaja alli quienes trabajaron en el desaduanaje de los carros chinos por ejemplo
Bien Peruanos estos caballeros 😅😅
Me pareció buena la entrevista solo que debes dejar hablar más la invitado y no interrumpirlo y ser un poco más neutral porque le pones todo tu lado negativo
Creo es un momento muy apropiado q se desarrolle bien este proyecto aunque hay muchos proyectos y vías dentro de Chancay..q no se han realizado como vías de acceso..agua desagüe..una planta de proceso de residuos urbanos es muy indispensable..x el medio ambiente y los desechos q se van a generar..sobre el callao tuvo su tiempo allí se filtra todo hay corrupcion
Porque se paga por devolver un contenedor vacío? No debería ser al revés, que la naviera nos devuelva algo x devolverles, esos cobros no tienen ningún sentido.
El que tiene audifono, quiere gratis, hace preguntas como pedigueño.
Sr. Miguel me equivoco o me parece que tienes algún interés en que el Mega puerto de Chancay no despegue, pero me gustaría escuchar comentarios más positivos de su parte y no ser un Agua Fiestas. Si le digo que por algo se empieza. Se puede ser realista, pero no Pesimista al Extremo
Cómo no van a reducir precios? Los viajes son directos al Perú, se reducen enormemente las rutas, se reducen tremendamente los tiempos y "el tiempo es dinero", es imposible que se mantengan los mismos precios de envío. Aparte de ser pesimista es un dato totalmente equivocado y erróneo pensar que nada cambiará a excepción de solo el tiempo de llegada. En ninguna parte del mundo se dan esas teorías.
LOS AGENTES DE ADUANA VAN A GANAR MAS DINERO... ACASO ELLOS BAJARAN SUS COSTOS ?? AL IMPORTADOR TRADICIONAL NO LE BENEFICIARA EN NADA, HASTA MAS CARO SALDRA LLEVAR UNA CARGA TERRESTRE DE CHANCAY A LIMA... DEL CALLAO A LIMA ES MEJOR.
Comentarios pesimistas.
En el Perú, es necesario crear nuevos polos de desarrollo. Establecer zonas liberadas para atraer inversiones e incentivar la industrialización y el desarrollo tecnológico del país. Tal como hizo China.
Lima está demasiado sobrepoblada.
No solo debemos pensar en importar, también en incrementar nuestras exportaciones.
Producir para exportar productos de calidad que no hacen los chinos u otros, pueden ser textiles con fibras naturales, muebles o diversidad de productos artesanales o productos agropecuarios orgánicos.
Además empezar a crear nuestros propios modelos de autos eléctricos y otro tipo de artefactos.
Los peruanos son muy creativos, inteligentes y trabajadores. Nuestro mercado es pequeño.
Basta de complejos y de pensamientos pesimistas.
Por cierto, Volcan es una empresa minera peruana dueña del 40% de las acciones del puerto de Chancay.
Espero que sea uná persona. Instruida y no debe. Ser corrupta