Pour ma part, mon Y de fin 2023 je pourrais le revendre 32000€ max donc devoir rajouter quasi 15000€ pour avoir 2 bandeaux led, ça fait cher le bandeau😁 Et j'ai jamais fais gaffe parce que le mien est noir mais sur une peinture claire on se rend compte que l'espacement entre les panneaux de carrosserie est juste énorme!!! Et toujours concernant les espacements, l'absence d'encadrement de portière, oui c'est joli mais même avec de gros joints de portière, à 130km/h on entend beaucoup de bruits d'air qui proviennent du haut de la vitre. En aucun cas Tesla est prémium, la présentation est sobre, c'est techno mais après être monté dans un iX3 dernièrement, y'a quand même une différence de gamme. Le vrai prémium se joue jusque dans les moindres détails et c'est pas juste une guirlande de chambre d'ado sur un tableau de bord qui va permettre de l'atteindre.
Par curiosité j ai été regarder la bmw x3. 10k plus chere au moins recharge 150kw au lieu de 250 et autonomie max 460 bornes. Pas regardé en detail mais je pense que le coffre est bcp plus petit aussi. Par contre interieur magnifique. Si au moins l autonomie et la vitesse de charge étaient identique ok pour 10k de plus pour la qualité interieur mais là, difficile de justifier l écart de prix.
@@Revederoots Les pics de charges ne veulent rien dire tout comme les autonomies WLTP annoncées, ce qui importe c'est la durée totale d'un parcours. Dès que je veux comparer des véhicules, je vais sur ABRP et je fais un Lille Marseille soit 1000km. Résultats: 3 arrêts pour le model Y d'une durée de 1H13 3 arrêts pour le iX3 pour une durée de 1H26 Même pas 15 min d'écart sur 1000km ce qui n'est pas du tout pénalisant Après le X3 est beaucoup plus cher que le Y c'est vrai mais c'est souvent le type de véhicule pris en location par des pro et niveau loyer il est bien placé. J'ai acheté le Tesla neuf parce que j'ai eu beaucoup d'aides de l'état sinon j'achète toujours en occasion récente et je dois dire qu'un iX3 de 2022 peu kilométré à moins de 40000€ est un très bon choix. Sinon en 2024 j'ai fait 15000km dont 4 grands trajets aller retour ou j'ai utilisé des superchargeurs sur autoroute, le reste du temps c'est à domicile ou sur les parking de supermarché. J'ai donc eu besoin de recharger sur autoroutes 8 jours sur 365 jours, soit à peine plus de 2% de l'année!!! Tout ça pour dire que je ne suis pas non plus pressé de passer en 800V car au final j'en ai très peu l'utilité. Et pour continuer avec les simulations de parcours, autre surprise, un G6 800V (1h10min) qui est vanté par ses vitesses de recharge élevées ne mettra au final que 3 minutes de moins à faire les 1000km que le model Y long range (1h13min) et un 3008 long range soit disant mauvais en vitesse de recharge met le même temps (1h14min) que le Y grâce à sa plus grosse batterie donc pas obligé de faire des 10-80 pendant les pauses!!!
@@Revederootsarrêtez avec vos 250kwh de charge , c'est la courbe qu'il faut regarder , prenez exemple sur les plate-forme 800v ( G6 -EV6-IONIQ6 etc) Chez tesla les 250kw ça dure 30 secondes 😅
Belle vidéo Max. Le nouveau model Y s’annonce comme une excellente voiture pour le plus grand nombre. Je ne ferais pas de commentaires de pointilleux, de radins qui en veulent plus pour moins chers. En effet, Tesla est la seule marque qui n’impose aucun passage au garage, qui a montré sa fiabilité sur le long terme et qui se moque des recharges 800V car elle possède un réseau de superchargeurs pas cher partout en Europe👍 Je reste convaincu par ma Tesla que j’utilise comme n’importe quel thermique (vacances avec grand coffre de toit et vélos à l’arrière…), que je conduit depuis presque 4 ans et qui m’a fait faire de belles économies 🤞
11:15 les utilisateurs de propulsion ne ressentent pas le besoin d'avoir plus que ça, d'ailleurs ils renouvellent souvent leur y prop par une autre y prop car bien suffisant sur une voiture aussi efficiente.
j'ai eu la version 2021 pendant 16 mois avant qu'on nous la déclasse, j'attend avec impatience le nouveau modèle, comme tu dis, elle n'est pas parfaite, mais c'est celle qui coche le plus de cases pour du daily et surtout pour une famille de 5, bien à toi
Concernant le confort du Juniper, si le bon est aussi important que du mod 3 au mod 3 Highland pour le confort ressenti ou réel il n'y a pas photo, le progrès est vraiment présent. Pour ceux qui ont des problèmes dit de ''mobilier '' , là aussi c 'est le jour est la nuit avec l'ancien modèle. Il faut donc s'attendre à la meme evolution sur le nouveau Y. Pour ceux qui regrette aucune modification sur les batteries, là encore il faut mieux avoir un véhicule efficient ça permet de contenir le poids et la quantité des batteries embarquées et ne pas avoir un panzer entre les mains qui frôle les 2 ,5 tonnes sur la balance à cause d'un surplus de batteries . Bon c 'est qu'un avis bien sur .
Merci beaucoup pour cet aperçu ! Est ce que tu sais si il est prévu en 7 places comme l'ancien ? Merci à toi pour tes reportages toujours aussi agréable à regarder :)
Pour le côté tarif, je suis d'accord ; quand on parle tesla à des personnes, c'est tout de suite vu comme une voiture super cher (et ça a été le cas, ne nous cachons pas). Mais il y a un an et demi, quand j'ai fait le tour des concessions à la recherche d'une voiture électrique pour changer mon vieux diesel ; ben, force est de constater que le niveau qualité et équipement pour le prix, c'était imbattable. Et pourtant j'en ai essayé pas loin d'une dizaine…
Vous trouvez le nouveau model y trop cher! Pour rappel l'ancienne version dual motor de base se vendait 56000€, la nouvelle est toutes option, jante, peinture, attelage,accélération boost. Soit 8000€ d'option donc au final elle est plus abordable..😊
Bonne vidéo. Pour info le coffre a été divisé en plusieurs éléments afin de limiter les coûts en cas de choc sur le coffre, par exemple sur le plafond des parkings. Pour info le bandeau arrière diffuse un bandeau rouge sur la route de nuit.
10:53 ceux qui ont testé l'auto-shift sur la Model 3 highland trouvent ça génial, plus besoin de toucher l'écran pour choisir le mode de conduite, c'est la voiture qui le détermine automatiquement en fonction de l'environnement grâce aux caméras. Du coup le commodo de passage des vitesses est presque rendu obsolète. C'est un peu comme le bouton 'Démarrer" sur les VE Renault, Peugeot, etc... bouton totalement inutile sur une VE.😂
Oui le bouton de démarrage sur la Renault pourrait être retiré, mais la model 3 Highand, sans aucun commodo vous n'allez pas dire que c'est le top. J'ai une Renault Scénic, il y a encore des commodos, on s'y fait très vite, il faut quelques secondes pour démarrer la voiture. En plus le Scénic est fabriqué en France, pas en Chine, des emplois très important que nous avons besoin dans la situation actuelle très dégradée. En ce moment les Américains traitent leurs alliés de façon très brutale, avec des menaces de droits de douane, et Elon quelqu'un qui a été génial, mais là il faut choisir être un entrepreneur, où faire de la politique.
@vincentverhaeghe9290 ah ben je suis 100% d'accord avec vous. Dans 3 ans, quand je serai amené à changer mon Model Y, je veillerai à choisir un nouveau VE conforme à mes besoins, dans mon budget, dont le score écologique est bon, fabriqué en Europe, de préférence par un constructeur européen, dont le dirigeant est proche de mes valeurs morales et politiques. Bon si avec tout ça je ne repars pas à pieds, ça sera un miracle 😅
@@LePerlashez D'ici trois ans Renault aura fait un bon en avant, certainement une nouvelle plate forme électrique 800 volts. Je peux vous dire que le Scénic E tech, est la voiture de l'année 2024, ce n'est pas un hasard. J'ai acheté il y a 7 ans, un model S, le seul véhicule à l'époque capable de faire de longues distance, et d'une technicité jamais vue, avec un début de déploiement de super chargeur. Au bout de quelques mois j'ai un peu déchanté, suite à la politique tarifaire de Tesla, capable du jour au lendenain de faire baisser les prix de ses véhicules de façon très conséquente. Pour celui ayant acheté au prix fort prend une sacrée décote. Ma Tesla S, un bon véhicule, mais pas sans soucis, il a fallu changer les deux écrans, plus de 2500 euros à ma charge, problème aussi sur les poignées de porte, les phares, bien sur tout çà arrive après la garantie. Tesla a permis de lancer le véhicule électrique, mais maintenant il y du choix en plus fabriqué en France ou en Europe, nos achats sont nos emplois. Je ne veux pas laisser une France, sans industrie, qui deviendrait juste un pays, pour faire du tourisme.
D'accord sur l'autoshift, j'ai un tm3H. Au quotidien ça marche super bien. D'ailleurs ma femme ne m'ayant pas sur la sienne de 2023, ça lui fait une raison de plus pour prendre la mienne. Les clignotants, honnêtement, ça fait maintenant un an que je m'y suis bien habitué donc c'est vraiment pas un problème. Pour la fabrication en France ou en Europe, n'oubliez pas que nous n'avons quasiment pas de matière première. Nous importons tout, y compris les batteries. Nous ne sommes quasiment que des assembleurs. Si la France taxait moins les entreprises, ces dernières produiraient un peu plus chez nous, y compris des constructeurs étrangers. D'ailleurs ça chauffe un peu dans l'hémicycle parce qu'on se demande quand même où va l'argent de toutes ces taxes. Il y a un truc qui ne tourne pas rond. Pourtant c'est pas faute d'avoir la visite de constructeurs étrangers cherchant du terrain pour s'implanter. Mais quand on leur dit combien ça va leur coûter... Ils passent la frontière.
Tu as essayé le nouveau model Y 🤔? Normalement les suspensions sont beaucoup moins fermes sur le nouveau JUNIPER. Le toit n' est pas le même aussi, il a été insonorisé d'avantage... L'écran central est plus grand (bord plus mince). Globalement elle est mieux insonorisé que l'ancienne. Le système audio a été amélioré 15 haut parleurs... Plus d'espace dans le G6 mais moins de volume de coffre et pas de frunk à l' avant. Pas de révision chez Tesla, révision tout les ans chez Xpeng. La standard range est largement suffisante pour 90% des gens, avec en plus une vitesse de recharge dans le Top 2-3, donc pas vraiment dépassé 😊 Tesla met au catalogue la version grande autonomie surtout pour le marché américain et ses grands espaces et pour rassurer les gens qui psycotent en Europe 😅 Je peux vous assurer qu'au quotidien c'est suffisant et ça évite de trimballer du poids supplémentaire pour rien, c'est un juste équilibre... à mon avis la course à l'autonomie des autres marques est une erreur tant que le poids des batteries n'est pas contenu, ça viendra naturellement par la suite quand la technologie fera baisser drastiquement le poids mais pour le moment c'est un non sens.
@@Fossoyeuroui c'est vrai j'étais persuadé du contraire mais j'avais oublié que la chimie étaient différentes... mais du coup c'est au détriment de la courbe de charge , donc ça s'adresse à des personnes qui feraient régulièrement 400 km d'une traite... les commerciaux et les entreprises.
@@armandlivet tout à fait il semble que les 2 batteries Rechargent a peu près aussi vite au Kw, donc je pense que même sur long trajet ça revient au même
@Fossoyeur euh par contre là je ne suis pas du tout d'accord, la technologie LFP permet de recharger beaucoup plus rapidement d'où l'inutilité d'une grosse batterie
Merci pour ton retour. Je vais devoir faire un choix de véhicule en fin d'année et ton travail m'aide beaucoup 🙂. Je visais le Model Y mais vu le prix, je risque d'être hors budget. Si la versions single motor long range n'est pas beaucoup moins cher, il est fort probable que je me dirige vers le Xpeng G6. Le Model 3 était également une option mais je m'en suis éloigné vu le peu de confort à l'arrière et l'absence de hayon de coffre. Encore merci pour ton travail.
@ Mon choix va être guider par mon budget qui sera autour des 48K. J'explore toutes les pistes me guidant vers le meilleur rapport qualité/prix. Mais c'est sur que la 3 et la Y sont deux véhicules fort différent haha.
Pour moi le g6 reste une mauvaise copie du modèle y et pas de retour sur la durée de vie de la batterie alors que tesla oui puis réseau de super charger je reste sans hésiter chez tesla
Le réseau de charger est partiellement ouvert de plus il y a des stations partout et tesla n'est pas fichu de les répertorier. Voir la vidéo de la chaîne EV. Tesla ont d'excellentes voitures , les chinois font des voitures plus design à l'intérieur. Il y aura toujours des avantages et des inconvénients de chaque côté. Sinon y a stellantis😂😂😂
11:14 traitrise ! Et la team petite batterie ? 😊 60 kWh ça suffit largement pour une très grande majorité des usages C’est pas parce que c’est la mode que c’est pas efficace ou qu’il faut faire n’importe quoi. Une 60 batterie byd met les même temps ou presque qu’une LR pour récupérer 200 km d’autoroute. Et moins de temps qu’un scenic 92kWh
11:17 absolument pas d'accord, la course à la plus grosse batterie est contre-productif. Au contraire il faut faire baisser la taille des batteries, pour réduire le poids et donc améliorer la conso et l'autonomie. Car in fine, c'est ça qui compte, l'autonomie. La taille de la batterie est un faux débat. Donc Tesla fait le bon choix de travailler sur l'efficience (aérodynamique,...) pour maintenir une taille de batterie raisonnable en attendant l'arrivée des SSB. Par contre ce qui est à surveiller, c'est la vitesse de recharge sur la batterie LFP notamment pour savoir si ce nouveau Model Y passe en dessous des 20 min pour le 10 à 80%.
pas inquiet sur le gain en confort, insonorisation etc, on l'a vu sur la model 3 (excellente) et c'est la même recette ici. Pour les commodos c'est toujours mieux avec que sans mais concernant le changement de vitesse (sans tenir compte du mode auto qui ne marche pas toujours), le glisser à l'écran s'effectue au même endroit c'est kif-kif , le seul bémol étant qu'on doit quand-même éventuellement jeter un coup-d’œil furtif pour ajuster le mouvement, ce qui est inutile avec le commodo. Je m'y suis fait très vite
Salut Max, c'est pas mal de faire une vidéo sur la model Y restylé même si sur une Véhicule électrique le plus important c'est le gain en autonomie et la vitesse moyenne de recharge. Les kia/Hyundai 2025 ont leurs batteries qui passe de 77hwh à 84kwh ce serait pas mal de voir le gain en autonomie.
Une belle amélioration sur l'aspect esthétique selon moi, en revanche partie technique je suis beaucoup plus mitigé. La concurrence fait mieux en terme d'autonomie/prix comparé à la version propulsion (ex : Kia EV3). Il semble d'ailleurs qu'il y ait une batterie 62kwh de prévue mais l'autonomie ne devrait pas beaucoup progresser. Pour un véhicule à vocation familial, 500km WLTP est le minimum en 2025.
Bonjour Max Je roule en modèle3 Highland depuis 15 mois et vraiment, le « levier de vitesse « sur l’écran c’est top. De plus, sur une tesla, il faut rouler à moins de 8 km pour changer de vitesse. L’écran suffit largement et moi, je trouve cela très ludique. Dépenser plus pour un levier physique devrait être interdit.😂
Salut Max, on ne referme pas la trappe de recharge en appuyant dessus!😂 Soit ça se referme tout seul, soit a l'écran, soit avec l'appli... Bref sinon pas d'accord avec toi, le 800V ok c'est bien mais pas indispensable du tout pour tout le monde, je fais 99% des charges a la maison et sur superchargeur le 10-80% est fait en tout juste 18min (version batterie byd pour ma part) Un autre point dont je n'entend aucun essayeur parler, c'est la banquette ar en 40/20/40 En gros tu peux etre a 4 adultes dans la voiture et transporter des objets longs...pas vu ça sur ton G6 (trappe a ski??) Et j'ai comme un doute sur la puissance que tu affiches, la launch series c'est une dual motor avec option boost...donc au moins 440cv
Au final c'est juste une remise à niveau avec ce qui existe depuis pas mal de temps chez les autres constructeurs ... GPS toujours pas de 3D :), les superchargeurs plus vraiment nécessaire, on retrouve maintenant beaucoup de Tesla aux bornes d'autoroute. Pour moi rien de nouveau sous le soleil .
Rien de nouveau ? Voici la liste des changements : • 4 % plus aérodynamique • 2,8 % d'autonomie en plus sur la version Long Range AWD • Jusqu'à 50 % des pièces de la voiture sont neuves • Le toit en verre offre une réfraction thermique 7 fois supérieure à celle de l'ancien modèle Y grâce au nouveau revêtement argenté. Cela réduira également la charge sur le système CVC, car cela améliorera l'efficacité puisque vous n'aurez pas besoin de refroidir autant. • Caméra de pare-chocs avant (une première pour le modèle Y) avec pulvérisateur pour nettoyer les débris • Sièges arrière rabattables électriquement les plus rapides de l'industrie • La longue portée est 28 lb de plus qu'avant • Garde au sol inférieure de 2cms par rapport à l'ancien Y • 51 % de vibrations en moins sur les routes accidentées par rapport à l'ancien modèle Y, 22 % de réduction globale du bruit de la route et 20 % de bruit du vent en moins • Qualité d'appel 66 % supérieure grâce à des micros de cabine améliorés • Structure de carrosserie 3 % plus rigide • Performances de freinage améliorées pour une meilleure récupération d'énergie • Nouveau système audio à 16 haut-parleurs (contre 14 auparavant). Des performances médiums plus percutantes et bien meilleures • La tonalité de résonance profonde et gênante de l'arrière de la voiture a été éliminée • Verrouillage et joints de porte améliorés. Son de fermeture de porte plus premium • 27 % d'appui en plus sur les pneus arrière • Nouvel engrenage dans le groupe motopropulseur pour une légère amélioration de l'efficacité • Lubrification modifiée dans le groupe motopropulseur pour réduire les pertes par frottement • Les sièges avant avancent automatiquement afin que les appuie-têtes des sièges arrière ne heurtent pas les sièges avant lorsqu'ils sont rabattus. • Intérieur redessiné avec de nouvelles cartes de porte • Nouvelle garniture de boîtier de haut-parleur d'aspect métallique • Des matériaux intérieurs plus haut de gamme. Le tissu est plus doux au toucher et cousu selon un procédé plus raffiné pour présenter une meilleure texture globale. Conception à double couture sur le tableau de bord (le nouveau modèle 3 n'en a pas) • Plus de levier de vitesses. La conduite, la marche arrière, le stationnement, etc. sont contrôlés via l'écran. La manette des clignotants est toujours là (contrairement au nouveau modèle 3) • Le nouveau volant contient des commandes d'éclairage, un klaxon, un nouveau bouton de caméra, des commandes d'essuie-glace et une commande de micro. • Nouveau design du tableau de bord avec un matériau texturé/tissé • Éclairage intérieur à LED multicolore s'étendant du tableau de bord aux portes des sièges arrière • Mise à jour d'une console centrale plus haut de gamme • Double vitrage acoustique sur les vitres arrière et la lunette arrière (c'était uniquement sur les vitres avant auparavant). "Verre acoustique 360º" • L'écran tactile central est désormais plus lumineux, possède des cadres plus petits, un contraste plus élevé et est plus réactif. Écran principal plus grand de 15,4" (contre 15" pour l'ancien Y) • Plus d'isolation phonique pour une conduite plus silencieuse • Suspension améliorée pour une conduite plus douce • Le point d'attache de la ceinture de sécurité avant est 27 mm plus bas pour s'adapter aux personnes de plus grande taille. • Commande de clignotant plus fine • Nouveau trou au bas du volant pour reposer les doigts • Nouvelle bordure argentée autour de la zone de chargement du téléphone sans fil (le modèle 3 ne l'a pas) • Nouvelle forme de vitre de coffre arrière carrée • Système de ventilation Airwave 2.0 de nouvelle génération. Le passager peut désormais éteindre uniquement son côté. • Le miroir de courtoisie a un indice CRI supérieur à 90 % pour une représentation plus précise du maquillage, etc. • Vitesse de pointe réduite de 201 kmh (au lieu de 217 kmh) grâce à des pneus plus efficaces • Meilleure manipulation • Les passagers sont mieux protégés contre les impacts de porte grâce au nouveau loquet au bas de la porte • Coffre à fermeture automatique plus silencieux • La barre de feux arrière est le premier feu arrière à réflexion indirecte de ce type sur panneau de carrosserie. • Frunk dispose désormais d'un trou de vidange pour vider les liquides • Les coussins inférieurs du siège arrière sont plus longs de 0,6" (1,5 cm) pour un confort amélioré. Les appuie-têtes sont plus larges de 1,7 cm. • Coefficient de traînée de 0,22 (contre 0,23 dans l'ancien modèle Y) • Pare-chocs arrière inférieur redessiné • Les sièges avant sont désormais ventilés et chauffants. Tous les sièges de cabine sont désormais perforés • Plus de phares antibrouillard. Les phares sont situés sous la nouvelle barre lumineuse avant • Écran tactile de 8 pouces pour les passagers arrière pour contrôler la climatisation et profiter du divertissement. Vous pouvez connecter deux casques en même temps • Trois chargeurs USB-C de 65 W. Vous pouvez charger un ordinateur portable • Bluetooth amélioré • Connectivité cellulaire améliorée de 50 %. Portée Wi-Fi 2 fois plus grande (double bande) • Connectivité au téléphone 10 fois améliorée pour que la voiture reconnaisse votre téléphone de plus loin • Deux nouveaux modèles de roues qui optimisent mieux la durée de vie de la batterie • Le nouveau lettrage Tesla remplace le badge arrière du logo Tesla. • La voiture est globalement plus longue de 4 cm • Barre lumineuse avant avec un design de voiture avant globalement plus fin et plus élégant • Nouveau logo "TESLA" sur le volant
N'y voyez aucune offense, mais mes essuie glaces fonctionnent très bien depuis 40 ans ! 😊 Votre phrase me laisse quand même perplexe.... PS : je roule en VE
@ Il parle des essuies glaces automatiques qui fonctionnait pas tres bien chez Tesla ,mais quand on conduit pas une Tesla tous les jours on pense qu'ils sont toujours comme le jours ou on les a essayés ,mais depuis il y a eu une multitude de mise a jours ,c'est pourquoi je dis que les essuies glaces automatique fonctionnent très bien ! 🙂
Moi je la trouve sympa cette auto bien restylée,alors pour ce qui est des ventes qui descendent, c'est sûrement vrai ,mais vers chez moi je n'en ai jamais vue autant surtout des modèles 3 neufs, et y
Avec ce que nous prépare les américains, avec des droits de douanes sur l'Europe, Tesla va en subir les conséquences, je ne pense pas que les ventes vont continuer leur progression.
Il manque "à bulle" au titre. C'est un modèle américain, comme les produits Macintosh (faits en Chine et commandés par les Américains) mais améliorés grâce aux compétences technologiques chinoises! Ancienne technologie faite par les ingénieurs compétents qui sont partis créer le bonne marque Lucid Motors, seule marque américaine sérieuse actuellement, à part Xpeng Motors, marque internationale de référence qui progresse par pallier maus sans aucune prise de risque contrairement à d'autres.
J'ai une version prop de 2023 de Berlin (batterie byd) et j'ai eu aucun soucis à faire un Belgique - Portugal. Arrêts tous les 2h-2h15 et recharge effectuée en 20min max avec du 170KW tout du long. Donc pas d'accord de dire que 60kwh c'est trop juste aujourd'hui. Ce nouveau modèle est intéressant pour sa caméra frontale et le design. Par contre l'absence de levier de vitesse.. non quoi..
Bon….ça fait des années qu’ils nous mettent une télé au milieu de la bagnole ! Ne pourraient ils pas passer à autre chose, se re inventer un petit peu, non ? une peu d’innovation, de changement
Genre un affichage tete haute et quelques boutons physiques plus ergonomiques... il n y a rien de revolutionnaire mais ca aiderait vraiment a ameliorer la voiture
Fonctions drive sur l’écran 😶 … alors là pas fan du tout …pas de 800 V …et suspension un peu ferme …Succinctement pour le moment, sur le papier je préfère XPeng … mais chacun a ses priorités … et à voir les retours d’essais sur route … Merci Max 👍😊
Il y a un mode automatique max marche avant marche arrière Quand tu recules tu appuis sur le frein et tu tournes le volant ça repasses en marche avant tout seul
Il manque le 22kw pour la recharge au quotidien et une recharge rapide plus puissante 300 kw et 800 volts et qui tienne bien la courbe et pas seulement un pic et qu ils augmente aussi la puissance des bornes
Je ressens un peu plus de critiques sur tesla vis a vis des chinois alors que tout est mieu globalement et que les chinois sont a peine mais vraiment a peine au meme niveau alors que la voiture a 5 ans ... Donc ce petit restylage ok mais je pense qu'ils ont au moins 5 ans d'avance.
Tesla n'aurait cas activé le V2G et V2L pour mettre une claque au autre constructeur. Sachant que les model y 2024 sont équipés de la technologie pour... Des ingénieurs allemands ont réussi à le prouver.
Salut Max, Je sais pas si c'est juste moi mais pas top la video, pas agréable a regarder, trop de mouvement... Tesla a cet image de chic et cher parce qu'ils ont vendu pendant tout un temps juste la S et ensuite la X qui le comble maintenant on n'entend plus... Par contre Tesla a aussi cet image de "toute identique" peu importe son prix...
Perso je trouve pas que les nouveautés représentent ce prix !! Autant acheter une bmw i4 e30 ou une mercedes ou un id7 c'est dans les 60k aussi donc le choix sera vite fait pour beaucoup de monde. Sauf les gens qui aiment vraiment tesla donc ils reprendront la nouvelle Y , moi j'avais longtemps penser prendre une Y mais dès que j'ai vue les autre marque surtout la xpeng je me suis dit tesla n'est plus le seul sur le marché . Après désoler mais cette augmentation ca va faire encore reculer les gens !! Déjà qu'on est réticent envers les voitures électrique avec leur prix neuf ou en occasion alors donner 60k ca sera pas facile.
J'ai 2 SCOOPS qu'aucuns youtbers n'a remarqué !!après avoir vu la voiture ce matin au Tesla center de ST PRIEST : Désormais les pneus dépassent des jantes, donc il n' y aura plus de jantes rayés; au pire par fort coup sur un trottoirs, peux être les aéroweels,, mais ils sont aussi en retrait des pneus. Et 2ème scoop, le toit panoramique est d'un couleur différente, plus claire, que le bord du toit panoramique, aucun doute de la mise en place d'une protection supplémentaire. Alors messieurs les TH-camurs, le sens de l'observation , vous connaissez ?! Et pour ce qui concerne les modifications extérieures à l'avant et à l'arrière, pas besoin d'en faire tout un plat, c'est d'une banalité sans nom, cela n'apporte rien sinon un nouveauté complètement inutile ! Rien d'extraordinaire à mon goût.
Merci Max pour ce qu'on ne sait pas, mais pour ce qu'on sait sur Tesla, c'est qu'il faut boycotter cette marque pour ne pas enrichir l'inquiétant M. Musk !
Pour ma part, mon Y de fin 2023 je pourrais le revendre 32000€ max donc devoir rajouter quasi 15000€ pour avoir 2 bandeaux led, ça fait cher le bandeau😁
Et j'ai jamais fais gaffe parce que le mien est noir mais sur une peinture claire on se rend compte que l'espacement entre les panneaux de carrosserie est juste énorme!!! Et toujours concernant les espacements, l'absence d'encadrement de portière, oui c'est joli mais même avec de gros joints de portière, à 130km/h on entend beaucoup de bruits d'air qui proviennent du haut de la vitre.
En aucun cas Tesla est prémium, la présentation est sobre, c'est techno mais après être monté dans un iX3 dernièrement, y'a quand même une différence de gamme.
Le vrai prémium se joue jusque dans les moindres détails et c'est pas juste une guirlande de chambre d'ado sur un tableau de bord qui va permettre de l'atteindre.
Par curiosité j ai été regarder la bmw x3. 10k plus chere au moins recharge 150kw au lieu de 250 et autonomie max 460 bornes. Pas regardé en detail mais je pense que le coffre est bcp plus petit aussi. Par contre interieur magnifique. Si au moins l autonomie et la vitesse de charge étaient identique ok pour 10k de plus pour la qualité interieur mais là, difficile de justifier l écart de prix.
@@Revederoots Les pics de charges ne veulent rien dire tout comme les autonomies WLTP annoncées, ce qui importe c'est la durée totale d'un parcours. Dès que je veux comparer des véhicules, je vais sur ABRP et je fais un Lille Marseille soit 1000km.
Résultats: 3 arrêts pour le model Y d'une durée de 1H13
3 arrêts pour le iX3 pour une durée de 1H26
Même pas 15 min d'écart sur 1000km ce qui n'est pas du tout pénalisant
Après le X3 est beaucoup plus cher que le Y c'est vrai mais c'est souvent le type de véhicule pris en location par des pro et niveau loyer il est bien placé.
J'ai acheté le Tesla neuf parce que j'ai eu beaucoup d'aides de l'état sinon j'achète toujours en occasion récente et je dois dire qu'un iX3 de 2022 peu kilométré à moins de 40000€ est un très bon choix.
Sinon en 2024 j'ai fait 15000km dont 4 grands trajets aller retour ou j'ai utilisé des superchargeurs sur autoroute, le reste du temps c'est à domicile ou sur les parking de supermarché. J'ai donc eu besoin de recharger sur autoroutes 8 jours sur 365 jours, soit à peine plus de 2% de l'année!!!
Tout ça pour dire que je ne suis pas non plus pressé de passer en 800V car au final j'en ai très peu l'utilité.
Et pour continuer avec les simulations de parcours, autre surprise, un G6 800V (1h10min) qui est vanté par ses vitesses de recharge élevées ne mettra au final que 3 minutes de moins à faire les 1000km que le model Y long range (1h13min) et un 3008 long range soit disant mauvais en vitesse de recharge met le même temps (1h14min) que le Y grâce à sa plus grosse batterie donc pas obligé de faire des 10-80 pendant les pauses!!!
Oui, mais dorénavant la croix gammée est de série !
Sans compter la douille dûe au fait que Tesla joue avec les tarifs , tesla en neuf plus jamais !
@@Revederootsarrêtez avec vos 250kwh de charge , c'est la courbe qu'il faut regarder , prenez exemple sur les plate-forme 800v ( G6 -EV6-IONIQ6 etc)
Chez tesla les 250kw ça dure 30 secondes 😅
Merci Max pour cette vidéo, moi qui suis fan de Tesla, je suis ravi .
Je trouve que le modèle Y dans sa nouvelle version est magnifique
Belle vidéo Max. Le nouveau model Y s’annonce comme une excellente voiture pour le plus grand nombre.
Je ne ferais pas de commentaires de pointilleux, de radins qui en veulent plus pour moins chers. En effet, Tesla est la seule marque qui n’impose aucun passage au garage, qui a montré sa fiabilité sur le long terme et qui se moque des recharges 800V car elle possède un réseau de superchargeurs pas cher partout en Europe👍
Je reste convaincu par ma Tesla que j’utilise comme n’importe quel thermique (vacances avec grand coffre de toit et vélos à l’arrière…), que je conduit depuis presque 4 ans et qui m’a fait faire de belles économies 🤞
11:15 les utilisateurs de propulsion ne ressentent pas le besoin d'avoir plus que ça, d'ailleurs ils renouvellent souvent leur y prop par une autre y prop car bien suffisant sur une voiture aussi efficiente.
j'ai eu la version 2021 pendant 16 mois avant qu'on nous la déclasse, j'attend avec impatience le nouveau modèle, comme tu dis, elle n'est pas parfaite, mais c'est celle qui coche le plus de cases pour du daily et surtout pour une famille de 5, bien à toi
Concernant le confort du Juniper, si le bon est aussi important que du mod 3 au mod 3 Highland pour le confort ressenti ou réel il n'y a pas photo, le progrès est vraiment présent. Pour ceux qui ont des problèmes dit de ''mobilier '' , là aussi c 'est le jour est la nuit avec l'ancien modèle. Il faut donc s'attendre à la meme evolution sur le nouveau Y. Pour ceux qui regrette aucune modification sur les batteries, là encore il faut mieux avoir un véhicule efficient ça permet de contenir le poids et la quantité des batteries embarquées et ne pas avoir un panzer entre les mains qui frôle les 2 ,5 tonnes sur la balance à cause d'un surplus de batteries . Bon c 'est qu'un avis bien sur .
Merci beaucoup pour cet aperçu ! Est ce que tu sais si il est prévu en 7 places comme l'ancien ? Merci à toi pour tes reportages toujours aussi agréable à regarder :)
Pour le côté tarif, je suis d'accord ; quand on parle tesla à des personnes, c'est tout de suite vu comme une voiture super cher (et ça a été le cas, ne nous cachons pas).
Mais il y a un an et demi, quand j'ai fait le tour des concessions à la recherche d'une voiture électrique pour changer mon vieux diesel ; ben, force est de constater que le niveau qualité et équipement pour le prix, c'était imbattable. Et pourtant j'en ai essayé pas loin d'une dizaine…
Vous trouvez le nouveau model y trop cher!
Pour rappel l'ancienne version dual motor de base se vendait 56000€, la nouvelle est toutes option, jante, peinture, attelage,accélération boost. Soit 8000€ d'option donc au final elle est plus abordable..😊
Bonne vidéo. Pour info le coffre a été divisé en plusieurs éléments afin de limiter les coûts en cas de choc sur le coffre, par exemple sur le plafond des parkings. Pour info le bandeau arrière diffuse un bandeau rouge sur la route de nuit.
Le bandeau avant et arrière sont les feux de jour
10:53 ceux qui ont testé l'auto-shift sur la Model 3 highland trouvent ça génial, plus besoin de toucher l'écran pour choisir le mode de conduite, c'est la voiture qui le détermine automatiquement en fonction de l'environnement grâce aux caméras. Du coup le commodo de passage des vitesses est presque rendu obsolète. C'est un peu comme le bouton 'Démarrer" sur les VE Renault, Peugeot, etc... bouton totalement inutile sur une VE.😂
Oui le bouton de démarrage sur la Renault pourrait être retiré, mais la model 3 Highand, sans aucun commodo vous n'allez pas dire que c'est le top. J'ai une Renault Scénic, il y a encore des commodos, on s'y fait très vite, il faut quelques secondes pour démarrer la voiture. En plus le Scénic est fabriqué en France, pas en Chine, des emplois très important que nous avons besoin dans la situation actuelle très dégradée. En ce moment les Américains traitent leurs alliés de façon très brutale, avec des menaces de droits de douane, et Elon quelqu'un qui a été génial, mais là il faut choisir être un entrepreneur, où faire de la politique.
@vincentverhaeghe9290 ah ben je suis 100% d'accord avec vous. Dans 3 ans, quand je serai amené à changer mon Model Y, je veillerai à choisir un nouveau VE conforme à mes besoins, dans mon budget, dont le score écologique est bon, fabriqué en Europe, de préférence par un constructeur européen, dont le dirigeant est proche de mes valeurs morales et politiques. Bon si avec tout ça je ne repars pas à pieds, ça sera un miracle 😅
@@LePerlashez D'ici trois ans Renault aura fait un bon en avant, certainement une nouvelle plate forme électrique 800 volts. Je peux vous dire que le Scénic E tech, est la voiture de l'année 2024, ce n'est pas un hasard. J'ai acheté il y a 7 ans, un model S, le seul véhicule à l'époque capable de faire de longues distance, et d'une technicité jamais vue, avec un début de déploiement de super chargeur. Au bout de quelques mois j'ai un peu déchanté, suite à la politique tarifaire de Tesla, capable du jour au lendenain de faire baisser les prix de ses véhicules de façon très conséquente. Pour celui ayant acheté au prix fort prend une sacrée décote. Ma Tesla S, un bon véhicule, mais pas sans soucis, il a fallu changer les deux écrans, plus de 2500 euros à ma charge, problème aussi sur les poignées de porte, les phares, bien sur tout çà arrive après la garantie. Tesla a permis de lancer le véhicule électrique, mais maintenant il y du choix en plus fabriqué en France ou en Europe, nos achats sont nos emplois. Je ne veux pas laisser une France, sans industrie, qui deviendrait juste un pays, pour faire du tourisme.
D'accord sur l'autoshift, j'ai un tm3H. Au quotidien ça marche super bien. D'ailleurs ma femme ne m'ayant pas sur la sienne de 2023, ça lui fait une raison de plus pour prendre la mienne. Les clignotants, honnêtement, ça fait maintenant un an que je m'y suis bien habitué donc c'est vraiment pas un problème. Pour la fabrication en France ou en Europe, n'oubliez pas que nous n'avons quasiment pas de matière première. Nous importons tout, y compris les batteries. Nous ne sommes quasiment que des assembleurs. Si la France taxait moins les entreprises, ces dernières produiraient un peu plus chez nous, y compris des constructeurs étrangers. D'ailleurs ça chauffe un peu dans l'hémicycle parce qu'on se demande quand même où va l'argent de toutes ces taxes. Il y a un truc qui ne tourne pas rond. Pourtant c'est pas faute d'avoir la visite de constructeurs étrangers cherchant du terrain pour s'implanter. Mais quand on leur dit combien ça va leur coûter... Ils passent la frontière.
Euh !!! Pour info, même Renault et Stellantis passent la frontière
Très jolie cette version ,plus futuriste tout en étant classique ! 👌
Bonsoir Max, merci pour cette vidéo 😉Une question, ou en êtes vous avec le partenariat avec Xpeng et le test sur le long terme du G6? Merci 👍
Tu as essayé le nouveau model Y 🤔? Normalement les suspensions sont beaucoup moins fermes sur le nouveau JUNIPER.
Le toit n' est pas le même aussi, il a été insonorisé d'avantage...
L'écran central est plus grand (bord plus mince).
Globalement elle est mieux insonorisé que l'ancienne.
Le système audio a été amélioré 15 haut parleurs...
Plus d'espace dans le G6 mais moins de volume de coffre et pas de frunk à l' avant.
Pas de révision chez Tesla, révision tout les ans chez Xpeng.
La standard range est largement suffisante pour 90% des gens, avec en plus une vitesse de recharge dans le Top 2-3, donc pas vraiment dépassé 😊
Tesla met au catalogue la version grande autonomie surtout pour le marché américain et ses grands espaces et pour rassurer les gens qui psycotent en Europe 😅
Je peux vous assurer qu'au quotidien c'est suffisant et ça évite de trimballer du poids supplémentaire pour rien, c'est un juste équilibre... à mon avis la course à l'autonomie des autres marques est une erreur tant que le poids des batteries n'est pas contenu, ça viendra naturellement par la suite quand la technologie fera baisser drastiquement le poids mais pour le moment c'est un non sens.
La grande autonomie fait le même poids que la propulsion classique, c'est juste la chimie des batteries qui changent
@@Fossoyeuroui c'est vrai j'étais persuadé du contraire mais j'avais oublié que la chimie étaient différentes... mais du coup c'est au détriment de la courbe de charge , donc ça s'adresse à des personnes qui feraient régulièrement 400 km d'une traite... les commerciaux et les entreprises.
@@armandlivet tout à fait il semble que les 2 batteries Rechargent a peu près aussi vite au Kw, donc je pense que même sur long trajet ça revient au même
@Fossoyeur euh par contre là je ne suis pas du tout d'accord, la technologie LFP permet de recharger beaucoup plus rapidement d'où l'inutilité d'une grosse batterie
Merci pour ton retour. Je vais devoir faire un choix de véhicule en fin d'année et ton travail m'aide beaucoup 🙂. Je visais le Model Y mais vu le prix, je risque d'être hors budget. Si la versions single motor long range n'est pas beaucoup moins cher, il est fort probable que je me dirige vers le Xpeng G6. Le Model 3 était également une option mais je m'en suis éloigné vu le peu de confort à l'arrière et l'absence de hayon de coffre. Encore merci pour ton travail.
Les tarifs seront équivalent à ceux de l’année dernière hors bonus.
Donc tu peux foncer.
Comparer la Model 3 avec la Model Y c’est comme comparer des choux et des carottes
@ Mon choix va être guider par mon budget qui sera autour des 48K. J'explore toutes les pistes me guidant vers le meilleur rapport qualité/prix. Mais c'est sur que la 3 et la Y sont deux véhicules fort différent haha.
Pour moi le g6 reste une mauvaise copie du modèle y et pas de retour sur la durée de vie de la batterie alors que tesla oui puis réseau de super charger je reste sans hésiter chez tesla
Vous devriez vous renseigner sur la provenance des cellules que constituent la batterie d'une Tesla 3 et Y 😉
Le vrai gros problème de la g6 c'est sont efficience.
Le réseau de charger est partiellement ouvert de plus il y a des stations partout et tesla n'est pas fichu de les répertorier. Voir la vidéo de la chaîne EV.
Tesla ont d'excellentes voitures , les chinois font des voitures plus design à l'intérieur.
Il y aura toujours des avantages et des inconvénients de chaque côté.
Sinon y a stellantis😂😂😂
Max la tesla peut mettre automatiquement la marche avant ou arrière il suffit de l'activer dans les réglages et cela fonctionne bien.
Sur ma model 3 highland ont a auto-shift c’est simplement génial.
11:14 traitrise ! Et la team petite batterie ? 😊
60 kWh ça suffit largement pour une très grande majorité des usages C’est pas parce que c’est la mode que c’est pas efficace ou qu’il faut faire n’importe quoi. Une 60 batterie byd met les même temps ou presque qu’une LR pour récupérer 200 km d’autoroute. Et moins de temps qu’un scenic 92kWh
11:17 absolument pas d'accord, la course à la plus grosse batterie est contre-productif. Au contraire il faut faire baisser la taille des batteries, pour réduire le poids et donc améliorer la conso et l'autonomie. Car in fine, c'est ça qui compte, l'autonomie. La taille de la batterie est un faux débat. Donc Tesla fait le bon choix de travailler sur l'efficience (aérodynamique,...) pour maintenir une taille de batterie raisonnable en attendant l'arrivée des SSB. Par contre ce qui est à surveiller, c'est la vitesse de recharge sur la batterie LFP notamment pour savoir si ce nouveau Model Y passe en dessous des 20 min pour le 10 à 80%.
À vérifier mais j'ai régulièrement lu ça et là que le poids n'avait pas un impact si significatif sur l'autonomie.
@@jahkusa je t'invite à marcher avec une grosse pierre de 15 kg sur le dos et on voit si tu peux tenir la même distance que sans la pierre 😉
pas inquiet sur le gain en confort, insonorisation etc, on l'a vu sur la model 3 (excellente) et c'est la même recette ici. Pour les commodos c'est toujours mieux avec que sans mais concernant le changement de vitesse (sans tenir compte du mode auto qui ne marche pas toujours), le glisser à l'écran s'effectue au même endroit c'est kif-kif , le seul bémol étant qu'on doit quand-même éventuellement jeter un coup-d’œil furtif pour ajuster le mouvement, ce qui est inutile avec le commodo. Je m'y suis fait très vite
Je la trouve très belle.
Salut Max, c'est pas mal de faire une vidéo sur la model Y restylé même si sur une Véhicule électrique le plus important c'est le gain en autonomie et la vitesse moyenne de recharge.
Les kia/Hyundai 2025 ont leurs batteries qui passe de 77hwh à 84kwh ce serait pas mal de voir le gain en autonomie.
La taille de la batterie est contre-productive dans l’efficience du véhicule
Plus lourd consomme plus et recharge plus longue
max il ne faut jamais appuyer sur la trappe de charge ca se referme tout seul
Alors Max : caméra à l'avant ou pas ?
Oui il en parle et la montre.
Une belle amélioration sur l'aspect esthétique selon moi, en revanche partie technique je suis beaucoup plus mitigé. La concurrence fait mieux en terme d'autonomie/prix comparé à la version propulsion (ex : Kia EV3). Il semble d'ailleurs qu'il y ait une batterie 62kwh de prévue mais l'autonomie ne devrait pas beaucoup progresser. Pour un véhicule à vocation familial, 500km WLTP est le minimum en 2025.
Bonjour Max
Je roule en modèle3 Highland depuis 15 mois et vraiment, le « levier de vitesse « sur l’écran c’est top.
De plus, sur une tesla, il faut rouler à moins de 8 km pour changer de vitesse. L’écran suffit largement et moi, je trouve cela très ludique.
Dépenser plus pour un levier physique devrait être interdit.😂
Salut Max, on ne referme pas la trappe de recharge en appuyant dessus!😂
Soit ça se referme tout seul, soit a l'écran, soit avec l'appli...
Bref sinon pas d'accord avec toi, le 800V ok c'est bien mais pas indispensable du tout pour tout le monde, je fais 99% des charges a la maison et sur superchargeur le 10-80% est fait en tout juste 18min (version batterie byd pour ma part)
Un autre point dont je n'entend aucun essayeur parler, c'est la banquette ar en 40/20/40
En gros tu peux etre a 4 adultes dans la voiture et transporter des objets longs...pas vu ça sur ton G6 (trappe a ski??)
Et j'ai comme un doute sur la puissance que tu affiches, la launch series c'est une dual motor avec option boost...donc au moins 440cv
J'aurai bien voulu voir si il avais mis des grilles de protection pour la ventilation sous les sièges conducteur et passage 😂😂
Non. Elles sont verticales maintenant mais il y a toujours un trou béant...
A priori les jantes ressortent toujours par rapport aux pneus, ce qui est une catastrophe , c’est quasi impossible de ne pas les abîmer
Au final c'est juste une remise à niveau avec ce qui existe depuis pas mal de temps chez les autres constructeurs ...
GPS toujours pas de 3D :), les superchargeurs plus vraiment nécessaire, on retrouve maintenant beaucoup de Tesla aux bornes d'autoroute. Pour moi rien de nouveau sous le soleil .
Rien de nouveau ? Voici la liste des changements : • 4 % plus aérodynamique • 2,8 % d'autonomie en plus sur la version Long Range AWD • Jusqu'à 50 % des pièces de la voiture sont neuves • Le toit en verre offre une réfraction thermique 7 fois supérieure à celle de l'ancien modèle Y grâce au nouveau revêtement argenté. Cela réduira également la charge sur le système CVC, car cela améliorera l'efficacité puisque vous n'aurez pas besoin de refroidir autant. • Caméra de pare-chocs avant (une première pour le modèle Y) avec pulvérisateur pour nettoyer les débris • Sièges arrière rabattables électriquement les plus rapides de l'industrie • La longue portée est 28 lb de plus qu'avant • Garde au sol inférieure de 2cms par rapport à l'ancien Y • 51 % de vibrations en moins sur les routes accidentées par rapport à l'ancien modèle Y, 22 % de réduction globale du bruit de la route et 20 % de bruit du vent en moins • Qualité d'appel 66 % supérieure grâce à des micros de cabine améliorés • Structure de carrosserie 3 % plus rigide • Performances de freinage améliorées pour une meilleure récupération d'énergie • Nouveau système audio à 16 haut-parleurs (contre 14 auparavant). Des performances médiums plus percutantes et bien meilleures • La tonalité de résonance profonde et gênante de l'arrière de la voiture a été éliminée • Verrouillage et joints de porte améliorés. Son de fermeture de porte plus premium • 27 % d'appui en plus sur les pneus arrière • Nouvel engrenage dans le groupe motopropulseur pour une légère amélioration de l'efficacité • Lubrification modifiée dans le groupe motopropulseur pour réduire les pertes par frottement • Les sièges avant avancent automatiquement afin que les appuie-têtes des sièges arrière ne heurtent pas les sièges avant lorsqu'ils sont rabattus. • Intérieur redessiné avec de nouvelles cartes de porte • Nouvelle garniture de boîtier de haut-parleur d'aspect métallique • Des matériaux intérieurs plus haut de gamme. Le tissu est plus doux au toucher et cousu selon un procédé plus raffiné pour présenter une meilleure texture globale. Conception à double couture sur le tableau de bord (le nouveau modèle 3 n'en a pas) • Plus de levier de vitesses. La conduite, la marche arrière, le stationnement, etc. sont contrôlés via l'écran. La manette des clignotants est toujours là (contrairement au nouveau modèle 3) • Le nouveau volant contient des commandes d'éclairage, un klaxon, un nouveau bouton de caméra, des commandes d'essuie-glace et une commande de micro. • Nouveau design du tableau de bord avec un matériau texturé/tissé • Éclairage intérieur à LED multicolore s'étendant du tableau de bord aux portes des sièges arrière • Mise à jour d'une console centrale plus haut de gamme • Double vitrage acoustique sur les vitres arrière et la lunette arrière (c'était uniquement sur les vitres avant auparavant). "Verre acoustique 360º" • L'écran tactile central est désormais plus lumineux, possède des cadres plus petits, un contraste plus élevé et est plus réactif. Écran principal plus grand de 15,4" (contre 15" pour l'ancien Y) • Plus d'isolation phonique pour une conduite plus silencieuse • Suspension améliorée pour une conduite plus douce • Le point d'attache de la ceinture de sécurité avant est 27 mm plus bas pour s'adapter aux personnes de plus grande taille. • Commande de clignotant plus fine • Nouveau trou au bas du volant pour reposer les doigts • Nouvelle bordure argentée autour de la zone de chargement du téléphone sans fil (le modèle 3 ne l'a pas) • Nouvelle forme de vitre de coffre arrière carrée • Système de ventilation Airwave 2.0 de nouvelle génération. Le passager peut désormais éteindre uniquement son côté. • Le miroir de courtoisie a un indice CRI supérieur à 90 % pour une représentation plus précise du maquillage, etc. • Vitesse de pointe réduite de 201 kmh (au lieu de 217 kmh) grâce à des pneus plus efficaces • Meilleure manipulation • Les passagers sont mieux protégés contre les impacts de porte grâce au nouveau loquet au bas de la porte • Coffre à fermeture automatique plus silencieux • La barre de feux arrière est le premier feu arrière à réflexion indirecte de ce type sur panneau de carrosserie. • Frunk dispose désormais d'un trou de vidange pour vider les liquides • Les coussins inférieurs du siège arrière sont plus longs de 0,6" (1,5 cm) pour un confort amélioré. Les appuie-têtes sont plus larges de 1,7 cm. • Coefficient de traînée de 0,22 (contre 0,23 dans l'ancien modèle Y) • Pare-chocs arrière inférieur redessiné • Les sièges avant sont désormais ventilés et chauffants. Tous les sièges de cabine sont désormais perforés • Plus de phares antibrouillard. Les phares sont situés sous la nouvelle barre lumineuse avant • Écran tactile de 8 pouces pour les passagers arrière pour contrôler la climatisation et profiter du divertissement. Vous pouvez connecter deux casques en même temps • Trois chargeurs USB-C de 65 W. Vous pouvez charger un ordinateur portable • Bluetooth amélioré • Connectivité cellulaire améliorée de 50 %. Portée Wi-Fi 2 fois plus grande (double bande) • Connectivité au téléphone 10 fois améliorée pour que la voiture reconnaisse votre téléphone de plus loin • Deux nouveaux modèles de roues qui optimisent mieux la durée de vie de la batterie • Le nouveau lettrage Tesla remplace le badge arrière du logo Tesla. • La voiture est globalement plus longue de 4 cm • Barre lumineuse avant avec un design de voiture avant globalement plus fin et plus élégant • Nouveau logo "TESLA" sur le volant
Vivement le comparo avec le g6
L'essuie glace fonctionne très bien depuis quelques mois sur mon model 3 !
bof bof sur la mienne
N'y voyez aucune offense, mais mes essuie glaces fonctionnent très bien depuis 40 ans ! 😊
Votre phrase me laisse quand même perplexe....
PS : je roule en VE
@ Il parle des essuies glaces automatiques qui fonctionnait pas tres bien chez Tesla ,mais quand on conduit pas une Tesla tous les jours on pense qu'ils sont toujours comme le jours ou on les a essayés ,mais depuis il y a eu une multitude de mise a jours ,c'est pourquoi je dis que les essuies glaces automatique fonctionnent très bien ! 🙂
Moi je la trouve sympa cette auto bien restylée,alors pour ce qui est des ventes qui descendent, c'est sûrement vrai ,mais vers chez moi je n'en ai jamais vue autant surtout des modèles 3 neufs, et y
Il est a tesla Madeline paris
Point positif retour du commodo pour les clignotants c’est déjà ça.
Avec ce que nous prépare les américains, avec des droits de douanes sur l'Europe, Tesla va en subir les conséquences, je ne pense pas que les ventes vont continuer leur progression.
Il manque "à bulle" au titre. C'est un modèle américain, comme les produits Macintosh (faits en Chine et commandés par les Américains) mais améliorés grâce aux compétences technologiques chinoises! Ancienne technologie faite par les ingénieurs compétents qui sont partis créer le bonne marque Lucid Motors, seule marque américaine sérieuse actuellement, à part Xpeng Motors, marque internationale de référence qui progresse par pallier maus sans aucune prise de risque contrairement à d'autres.
Chacun fait se qu’il veut mais aujourd’hui j’aime acheter Français même pour les voitures.
J’ai essayé l’ancienne pour moi le clignotant sur le volant était rédhibitoire.
Avec ce nouveau modèle je vais reconsidérer la question.
Avoir supprimer le comodo pour la marche arrière et avant est une bêtise. L’autonomie, est peu augmentée, dommage, manque les suspensions pilotées
J'ai une version prop de 2023 de Berlin (batterie byd) et j'ai eu aucun soucis à faire un Belgique - Portugal. Arrêts tous les 2h-2h15 et recharge effectuée en 20min max avec du 170KW tout du long. Donc pas d'accord de dire que 60kwh c'est trop juste aujourd'hui. Ce nouveau modèle est intéressant pour sa caméra frontale et le design. Par contre l'absence de levier de vitesse.. non quoi..
Bon….ça fait des années qu’ils nous mettent une télé au milieu de la bagnole ! Ne pourraient ils pas passer à autre chose, se re inventer un petit peu, non ? une peu d’innovation, de changement
Genre un affichage tete haute et quelques boutons physiques plus ergonomiques... il n y a rien de revolutionnaire mais ca aiderait vraiment a ameliorer la voiture
Fonctions drive sur l’écran 😶 … alors là pas fan du tout …pas de 800 V …et suspension un peu ferme …Succinctement pour le moment, sur le papier je préfère XPeng … mais chacun a ses priorités … et à voir les retours d’essais sur route … Merci Max 👍😊
Il y a un mode automatique max marche avant marche arrière
Quand tu recules tu appuis sur le frein et tu tournes le volant ça repasses en marche avant tout seul
cela dit, le glisser à l'écran est super smooth j'adore. Les clignos boutons par contre.......👎
Moi j adore cette fonction
Il manque le 22kw pour la recharge au quotidien et une recharge rapide plus puissante 300 kw et 800 volts et qui tienne bien la courbe et pas seulement un pic et qu ils augmente aussi la puissance des bornes
Le hic c'est aucune innovation coté batterie
Je ressens un peu plus de critiques sur tesla vis a vis des chinois alors que tout est mieu globalement et que les chinois sont a peine mais vraiment a peine au meme niveau alors que la voiture a 5 ans ... Donc ce petit restylage ok mais je pense qu'ils ont au moins 5 ans d'avance.
Tesla n'aurait cas activé le V2G et V2L pour mettre une claque au autre constructeur. Sachant que les model y 2024 sont équipés de la technologie pour... Des ingénieurs allemands ont réussi à le prouver.
L'avant est très chinois (xpeng g6)
J'hallucine toujours quand on s'extasie sur des enjoliveurs en plastique dignes des années 80....😂
Heu l’image luxe de tesla ? Franchement c’est pas dit, j’ai plutôt une image de voiture efficace mais low cost et avec un assemblage à l’américaine.
Désolé Max mais le vidéo de Mac4ever est 2x plus courte et on apprend beaucoup plus de choses….
Salut Max,
Je sais pas si c'est juste moi mais pas top la video, pas agréable a regarder, trop de mouvement...
Tesla a cet image de chic et cher parce qu'ils ont vendu pendant tout un temps juste la S et ensuite la X qui le comble maintenant on n'entend plus...
Par contre Tesla a aussi cet image de "toute identique" peu importe son prix...
Le 800v c'est bien mais pour 2 long trajets dans l'année, si c'est pour gratter 10min par recharge, aucun intérêt pour ma part 🤷
Exactement !
Super vidéo Max merci !!
Les présentations statistiques en local clos ne sont vraiment pas intéressantes 😢
J'arrive pas à accrocher avec les tesla, j'ai rien contre les tesla mais ce tableau de bord m’accrocher pas, et ce système commerciale....
60k€ .......
Beaucoup trop cher pour un véhicule pour tous.
Les ventes vont fondre
Xiaomi doit sortir un XU7 de 4,5m a 35000€, pas de 5 mètres, pour l'europe
Pas sûr que le but soit s'être un véhicule pour tous.
Perso je trouve pas que les nouveautés représentent ce prix !! Autant acheter une bmw i4 e30 ou une mercedes ou un id7 c'est dans les 60k aussi donc le choix sera vite fait pour beaucoup de monde.
Sauf les gens qui aiment vraiment tesla donc ils reprendront la nouvelle Y , moi j'avais longtemps penser prendre une Y mais dès que j'ai vue les autre marque surtout la xpeng je me suis dit tesla n'est plus le seul sur le marché .
Après désoler mais cette augmentation ca va faire encore reculer les gens !! Déjà qu'on est réticent envers les voitures électrique avec leur prix neuf ou en occasion alors donner 60k ca sera pas facile.
Musk...
MuSSk...
On se ramollit Max ... AP, Julien et Mac ont sorti les vidéos avant toi 😅
On appelle ça les sessions presse. Tout le monde n’est pas booké sur la même journée. Et puis la course de vitesse ça m’intéresse pas.
@@MaxBLD C'était une boutade Max 😉 tu as décroché de belles avant-premières
muskla magnifique pas pour moi cette pile
J'ai 2 SCOOPS qu'aucuns youtbers n'a remarqué !!après avoir vu la voiture ce matin au Tesla center de ST PRIEST : Désormais les pneus dépassent des jantes, donc il n' y aura plus de jantes rayés; au pire par fort coup sur un trottoirs, peux être les aéroweels,, mais ils sont aussi en retrait des pneus. Et 2ème scoop, le toit panoramique est d'un couleur différente, plus claire, que le bord du toit panoramique, aucun doute de la mise en place d'une protection supplémentaire. Alors messieurs les TH-camurs, le sens de l'observation , vous connaissez ?! Et pour ce qui concerne les modifications extérieures à l'avant et à l'arrière, pas besoin d'en faire tout un plat, c'est d'une banalité sans nom, cela n'apporte rien sinon un nouveauté complètement inutile ! Rien d'extraordinaire à mon goût.
Lance ta chaîne champion !!! 🤡
Il est vraiment laid le xpeng. Il a l'air d'une vieille auto
Un peu comme,si tu enlevé le nom tesla sur une Y ça devient une voiture vraiment moche qu esthétiquement personne ne voudrait sans le logo
@cyrild6760 A tu regarder l'intérieur du Y refresh ??? Pas de besoin d un logo pour voir qu'il fait pas mal plus prenium
@ ha bon ? Parce que son prix est de 60000 euros , à ce jour le seul y refresh est à 60000 euros , donc forcément il suffit de son prix pour dire cela
bonne vidéo dommage c'est une tesla
Super ça fera plus de place au SUC moi ça me va
@@armandlivet mais les SUC sont ouvert a tous les vehicule
@maxijacquot pas au même prix pour les non Tesla...
Et c'est rare que je vois des non Tesla.
@@armandlivet pas d'argent pour elon
@@maxijacquotça fait le tri, les bobos idéologues chez les chinois et les personnes libres chez Tesla😅
Merci Max pour ce qu'on ne sait pas, mais pour ce qu'on sait sur Tesla, c'est qu'il faut boycotter cette marque pour ne pas enrichir l'inquiétant M. Musk !
😂😂😂😂😂😂😂
C'est vrai que la liberté d'expression c'est inquiétant, heureusement que tu as aligné tes deux neurones pour nous mettre en garde.
@@jeanmarie7623ne nous surestimes pas Jean-Marie, heureusement un seul neurone suffit pour le cas Musk 😅
@@TheWobogiba 430BK€ de fortune avec1 seul neurone !!!! Et toi champion ??🤡
@@Dee-jay73 tu ne m’as pas compris : 1 seul neurone suffit pour voir que ce type est inquiétant, d’autant plus qu’il n’est pas bête.
Heil tesla !
Un Français normal devrait désormais boycotter cette marque.
Beaucoup de gens focalisent sur Tesla, mais si tu es réellement tatillon sur l’ensemble de tes achats, ton caddie va être vide !!!
@Ossau33
Je ne crois pas que mon caddy contiennent beaucoup de produits issus d'entreprises appartenant à des nazis.
C'est sûr qu'acheter xpeng et soutenir le régime chinois c'est mieux...
@@guillaumemoulin9299
Il n'existe pas d'autres constructeurs que xpeng et teSSla?
@SolbergPetter j'ai dit xpeng parce que c'est la marque citée dans la vidéo. Mais vous ne réagissez que sur Tesla...