Евгений, человеческое спасибо за хорошее отношение в машинам! Вот насчёт ремкомплекта поршневой к BSX немного расстроили... надеюсь это в большей степени из-за невысокой популярности этих моторов. А так хотелось верить, что для использования газа - это лучший вариант, чем тот же 1.6 BSF.
Я ставил две прокладки.На Мазде 3 2008 года .Делал это своей племяннице.Если бы был клиент,то я бы не рисковал.Прокладки и болты брал в оригинале.Торцевалась головка на три и пять десятки плюс блок полтары десятки.Ездит она много и уже четыре года проблем нет.Так что можно ставить смело две прокладки,нообязательно болты надо ставить новые.
@@megatrans3024 Я бы тоже не делап,но ЭТО работает.У меня побольше олыта чем У Вас.Я начинал с 1966 года когда наиномарки ЗИПа не было.КОЛЬЦА,ПРОКЛАДКИ ВКЛАДЫШИ делали под заказ.
@@ЮрийПокатилов Опыт это ясно. Себе - это ясно, но если делать такое систематически, то потом приезжают люди и говорят "поменяй мне кольца на 6м цилиндре" Т4, ВР6 мотор. Мне как бы есть что делать, и фигней страдать не буду, тем более, что результат скорее всего будет никакой.
@@megatrans3024 У нас в Одессе делают всё.Я сейчас делаю судовой двигатель В-2 он же Д12АЛ.Дело в том ,что я ставил две прокладки потому что ремонтных нет и делал своей племяннице,а клиенту естественно я бы не стал бы эксперементировать.НО самое главное это работает.
Нужно установить владельцу отдельный датчик температуры охлаждающей жидкости. Ко всему прочему, нужно было бы сразу закупить все пластмассовые соединения в системе охлаждения, дабы предотвратить возможность их поломки в ближайшем будущем. Так этот двигатель ещё бы какое-то время походил.
@@megatrans3024 Роман ниже всё верно написал. У знакомого был неприятный случай с тройником на торце ГБЦ из пластмассы. Собрал он двигатель после капитального ремонта, а фланец этот не стал менять, пожадничал. В итоге, он проехал около 5000км и на очередном подъёме на трассе ехал около 120-140 км/час. Лопается этот тройник и антифриз вылетает за считанные секунды. Датчик наличия антифриза не спас, так как он срабатывает через 16 секунд. В итоге двигатель заклинил на ходу до срабатывания вообще каких-либо датчиков. Один датчик температуры пополз вверх, но он поздно обратил на него внимание, так как зумер сработал на 120 градусах.
Доброго времени суток! Жень, подскажи пожалуйста, седла и клапана оригинал ставил, или аналоги? У меня такой же мотор, клапана торцевали уже. Хочу закапиталить его пока не сдох. Пробег 480. Нужна инфа по клапанам, седлам. Заранее благодарочка!
Женя, подскажите, была пробита прокладка между 3-4 цилиндром, когда сделал капиталку, поменял почти все, пропало давление масла, и мне сказали что есть вироботка посадочного места для гидрокомпенсатора, вы такое делаете? мне я так понял, нужно ремонт(гильзовка) посадочного места, оно выглядит целым, но когда взяться за гидрик то он шатаеться, или это так должно быть?
Здоровья Женя. Я тоже владелец caddy метантрона .Сколько ходят эти движки ? У меня 250 тыс ,чего ждать ,лью 5w 30 liqui moly sinthoil tech,меняю каждые 7-8 тыс.
@@megatrans3024 не попадали что кушало кулачки распредвала? сьело на впуск 2го цылиндра, не знаю что делать, сбрасывать голову или пока подкинуть распредвал!?!?!
Добрый вечер.Подскажите пожалуйста.Фольксваген Кадди 2.0екофул.При длительной поездке на скорости более 110км в час двигатель начинает подбирать масло.В среднем 200 мл.на 400 км пробега.
Похожая ситуация... в какой-то (никому неизвестный) момент оборвался провод термо-реле управления вентилятором. Пока холодно - конечно нет проблем. Но летом... вентилятор не включался. На приборке ("спасибо" инженерам) датчик температуры отсутствует. Но "5-ой точкой" почувствовал, что мотору в жару становится тяжеловато... тяга пропадает (горячий воздух более рязряжен). Полез "Васей" посмотреть что происходит... увидел температуру работы двигателя - на холостых за полчаса уходила выше 100С. Ну потом уже полез смотреть что к чему/почему - нашёл обрыв. Это нижняя точка радиатора. Провода уже дубовые от жары и времени.
Владельцу можно купить ELM за 5 баксов с AliExpress и скачать бесплатную программу на телефон для контроля температуры охлаждающей жидкости. Так температура будет точной, как по VAG-COM. Лично на моём 1.9тди температура на приборной панели будет 90 градусов, а в реальности 105.
Интересно, вы при езде всегда ставите Torgue/Carista и т.д. перед собой и постоянно следите за всеми показателями? Это бред. Там было дело в вентиляторе и проводке и т.д.
Не перестаю удивляться твоим способностям по восстановлению "вагонедвижимости". Лайк за работу и видос!
Евгений, человеческое спасибо за хорошее отношение в машинам! Вот насчёт ремкомплекта поршневой к BSX немного расстроили... надеюсь это в большей степени из-за невысокой популярности этих моторов. А так хотелось верить, что для использования газа - это лучший вариант, чем тот же 1.6 BSF.
Я ставил две прокладки.На Мазде 3 2008 года .Делал это своей племяннице.Если бы был клиент,то я бы не рисковал.Прокладки и болты брал в оригинале.Торцевалась головка на три и пять десятки плюс блок полтары десятки.Ездит она много и уже четыре года проблем нет.Так что можно ставить смело две прокладки,нообязательно болты надо ставить новые.
Никогда так делать не буду...
@@megatrans3024 Я бы тоже не делап,но ЭТО работает.У меня побольше олыта чем У Вас.Я начинал с 1966 года когда наиномарки ЗИПа не было.КОЛЬЦА,ПРОКЛАДКИ ВКЛАДЫШИ делали под заказ.
@@ЮрийПокатилов Опыт это ясно. Себе - это ясно, но если делать такое систематически, то потом приезжают люди и говорят "поменяй мне кольца на 6м цилиндре" Т4, ВР6 мотор. Мне как бы есть что делать, и фигней страдать не буду, тем более, что результат скорее всего будет никакой.
@@megatrans3024 У нас в Одессе делают всё.Я сейчас делаю судовой двигатель В-2 он же Д12АЛ.Дело в том ,что я ставил две прокладки потому что ремонтных нет и делал своей племяннице,а клиенту естественно я бы не стал бы эксперементировать.НО самое главное это работает.
Жека у тебя золотые руки
Нужно установить владельцу отдельный датчик температуры охлаждающей жидкости. Ко всему прочему, нужно было бы сразу закупить все пластмассовые соединения в системе охлаждения, дабы предотвратить возможность их поломки в ближайшем будущем. Так этот двигатель ещё бы какое-то время походил.
там вентилятор не срабатывал, причем тут пластмасса?
@@megatrans3024 имелось ввиду "превентивно обновить" пластиковые детали системы охлаждения.
@@megatrans3024 Роман ниже всё верно написал. У знакомого был неприятный случай с тройником на торце ГБЦ из пластмассы. Собрал он двигатель после капитального ремонта, а фланец этот не стал менять, пожадничал. В итоге, он проехал около 5000км и на очередном подъёме на трассе ехал около 120-140 км/час. Лопается этот тройник и антифриз вылетает за считанные секунды. Датчик наличия антифриза не спас, так как он срабатывает через 16 секунд. В итоге двигатель заклинил на ходу до срабатывания вообще каких-либо датчиков. Один датчик температуры пополз вверх, но он поздно обратил на него внимание, так как зумер сработал на 120 градусах.
Ну а тут тоже кипела, так как поздно замечена была температура 120 из-за сгоревшего вентилятора основнго радиатора
Дивно що нема поршнів. Двигун подібний до тих які були на шкодах, і джеттах usa
Доброго времени суток! Жень, подскажи пожалуйста, седла и клапана оригинал ставил, или аналоги? У меня такой же мотор, клапана торцевали уже. Хочу закапиталить его пока не сдох. Пробег 480. Нужна инфа по клапанам, седлам. Заранее благодарочка!
Женя, подскажите, была пробита прокладка между 3-4 цилиндром, когда сделал капиталку, поменял почти все, пропало давление масла, и мне сказали что есть вироботка посадочного места для гидрокомпенсатора, вы такое делаете? мне я так понял, нужно ремонт(гильзовка) посадочного места, оно выглядит целым, но когда взяться за гидрик то он шатаеться, или это так должно быть?
надо смотреть. Делали такое.
@@megatrans3024я з Умані, можу відправити вам голову чи ви робите ремонт цих посадочних місць? Може дайте номер щоб з вами проконсультуватись:)
@@Mishoooy 0995003241
Добрый день ! Есть вопросы но газу? Можно позвонить про консультировать меня?
Здоровья Женя.
Я тоже владелец caddy метантрона .Сколько ходят эти движки ?
У меня 250 тыс ,чего ждать ,лью 5w 30 liqui moly sinthoil tech,меняю каждые 7-8 тыс.
та по-разному. меньше 300-400 не видел... но видел и 800
Большое спосибо.
Удачи ,ты толковый Мастер.
@@megatrans3024 не попадали что кушало кулачки распредвала?
сьело на впуск 2го цылиндра, не знаю что делать, сбрасывать голову или пока подкинуть распредвал!?!?!
Неможу знайти на нього ремонтні поршня,чи існують вони взагалі?які посовітуете взять?
Добрый вечер.Подскажите пожалуйста.Фольксваген Кадди 2.0екофул.При длительной поездке на скорости более 110км в час двигатель начинает подбирать масло.В среднем 200 мл.на 400 км пробега.
То норма . У мене Т5 бензиновий , за 10 тис практично 4 л доливаю , особливо зимою, літом менше. І так вже 100 тис км.
@@lukachl2l2 Доброго дня.Вітаю з Новим роком та Різдвяними святами.У мене зимою взагалі не підбирає масло.В основному тільки влітку.
Люц - убийца BSX😂
Ликви Моли не подходит для bsx?
Это ПАО 5О2-505 по допуску подходит.
👍
От чего он перегревается, как можно предупредить перегрев?
Вентилятор глючил и в итоге вообще не вкл
Похожая ситуация... в какой-то (никому неизвестный) момент оборвался провод термо-реле управления вентилятором. Пока холодно - конечно нет проблем. Но летом... вентилятор не включался. На приборке ("спасибо" инженерам) датчик температуры отсутствует. Но "5-ой точкой" почувствовал, что мотору в жару становится тяжеловато... тяга пропадает (горячий воздух более рязряжен). Полез "Васей" посмотреть что происходит... увидел температуру работы двигателя - на холостых за полчаса уходила выше 100С. Ну потом уже полез смотреть что к чему/почему - нашёл обрыв. Это нижняя точка радиатора. Провода уже дубовые от жары и времени.
А какая причина перегрева?
Женя, підскажіть а на цей двигун які використовували гільзи? Ваговські чи щось інше підбирали?
Дизельные, переточенные под размер.
добрый день, вы из какого города?
Киев
А можно момент затяжк гбц?
40 + 2 доворота по 90
Владельцу можно купить ELM за 5 баксов с AliExpress и скачать бесплатную программу на телефон для контроля температуры охлаждающей жидкости. Так температура будет точной, как по VAG-COM. Лично на моём 1.9тди температура на приборной панели будет 90 градусов, а в реальности 105.
Интересно, вы при езде всегда ставите Torgue/Carista и т.д. перед собой и постоянно следите за всеми показателями? Это бред. Там было дело в вентиляторе и проводке и т.д.