Eniten mietityttää miten tuon akun "korjannut" on voinut todeta että hyvä tuli ja lyönyt paketin takasin autoon. Maksoin samanlaisia oppirahoja kun oma ässä kävi pajalla joka ei osannut LDU korjausta kunnolla. Lopulta päädyin käyttämään auton Jessen korjattavana ja nyt uudella billet nestepäädyllä ajettu 30tkm ilman ongelmia.
Hei voitko jossain jaksossa esitellä miten teidän korjaamolla varauduttu siihen jos jostain syystä tapahtuu ns. Thermal runaway. Vahinkoja voi tapahtua guruillekin ja ei koskaan voi tietää mikä "miina" sieltä tulossa fiksattavaksi.
Tuskin se edellinen korjaamokaan ilmaiseksi pursotteli noita tiivistysaineita, vaikka ei kuntoon tullutkaan, että loppulasku oli varmaan enenmmän, kuin tuo 8500€.
Minkäs takuun annatte moduulinvaihdolle? Ei taida akku enää toista 8 vuotta kestää, vaikka yksittäisiä kennoja nipsimällä tai vaihtamalla siihen olisi kaikki edellytykset.
@@tesaro84 Joo ei toki, mutta kuten sanoin, moduulinvaihdolla ei ole läheskään samat kestoedellytykset (1-3v) verrattuna korjaukseen jossa ei moduuleja ole vaihdettu. (5-20v)
@@rkan2 Ei tietenkään, mutta samaa tahtia ne vanhenee muun akun tahdissa. Ymmärsin että vaihdettavan moduulin pitää olla ns. yhtä kulunut kuin akuston muutkin moduulit.
@@tesaro84 Sellaista yhtä kulunutta moduulia ei vaan voi löytää. Mitä lähemmäs pääsee sen kauemmin se kestää, mutta jossain vaiheessa auton BMS vaan tuomitsee sen kun balansointi ei pysy perässä.
1v / 30tkm myönnetään normaalisti takuu. Modulin vaihdot tehdään meillä niin, että mitataan viallisen vierestä ehjän modulin kapasiteetti ja valitaan meidän modulikirjastosta mahdollisimman lähelle oleva. Ei ole ollut mitään oireita niissä mihin näin tehty. Merkkiliikkeissä tyypillisesti vaihdetaan uusia moduleita vanhojen joukkoon, se ei kyllä minunkaan mielestä järkevää.
Huh huh. Kyllä jää nää sähkökotterot vielä mun kohdalla kauppaan. On kyllä oma 89 nissani niiin huoleton verrattuna näihin. Kaikki huollot voi itse tehdä ja kustannukset tyyliin viikonlopun sandelssi pullopantit😂
Ostakaa, ostakaa sähköautoja ja ilmasto ei todellakaan pelastu, vittu että ihmiset ovat järkyttävän tyhmiä! Viihreä siirtymä, joopa joo !!!!!!!!!!!!!!!
Eniten mietityttää miten tuon akun "korjannut" on voinut todeta että hyvä tuli ja lyönyt paketin takasin autoon. Maksoin samanlaisia oppirahoja kun oma ässä kävi pajalla joka ei osannut LDU korjausta kunnolla. Lopulta päädyin käyttämään auton Jessen korjattavana ja nyt uudella billet nestepäädyllä ajettu 30tkm ilman ongelmia.
Hei voitko jossain jaksossa esitellä miten teidän korjaamolla varauduttu siihen jos jostain syystä tapahtuu ns. Thermal runaway. Vahinkoja voi tapahtua guruillekin ja ei koskaan voi tietää mikä "miina" sieltä tulossa fiksattavaksi.
vielläkös teillä työpaikka vapaana? mihin vois laittaa työhakemuksen? en teidän sivuilta löytäny sähköpostisostetta
Onko valtaosa nuita 85 akkuja? Jos näin niin mikä on se syy?
Miten 60 kwh lfp akun korjaus vs 75 kwh ncm
Onkohan vakuutusyhtiöllä olemassa jotain akkuvakuutuksia saatavilla?
Minkä tyyppisiä nuo akku kennot on jokunen kpl
Tuskin se edellinen korjaamokaan ilmaiseksi pursotteli noita tiivistysaineita, vaikka ei kuntoon tullutkaan, että loppulasku oli varmaan enenmmän, kuin tuo 8500€.
Ei näiden vehkeiden omistajat kysy hintaa yhtään missään. Taisi olla vaan lähin korjaamo.
Minkäs takuun annatte moduulinvaihdolle? Ei taida akku enää toista 8 vuotta kestää, vaikka yksittäisiä kennoja nipsimällä tai vaihtamalla siihen olisi kaikki edellytykset.
Eihän siitä uutta tule. Kosteushan se kuulostaa olevan se pää syyllinen. Ei akun normaali kuluminen.
@@tesaro84 Joo ei toki, mutta kuten sanoin, moduulinvaihdolla ei ole läheskään samat kestoedellytykset (1-3v) verrattuna korjaukseen jossa ei moduuleja ole vaihdettu. (5-20v)
@@rkan2 Ei tietenkään, mutta samaa tahtia ne vanhenee muun akun tahdissa. Ymmärsin että vaihdettavan moduulin pitää olla ns. yhtä kulunut kuin akuston muutkin moduulit.
@@tesaro84 Sellaista yhtä kulunutta moduulia ei vaan voi löytää. Mitä lähemmäs pääsee sen kauemmin se kestää, mutta jossain vaiheessa auton BMS vaan tuomitsee sen kun balansointi ei pysy perässä.
1v / 30tkm myönnetään normaalisti takuu. Modulin vaihdot tehdään meillä niin, että mitataan viallisen vierestä ehjän modulin kapasiteetti ja valitaan meidän modulikirjastosta mahdollisimman lähelle oleva. Ei ole ollut mitään oireita niissä mihin näin tehty. Merkkiliikkeissä tyypillisesti vaihdetaan uusia moduleita vanhojen joukkoon, se ei kyllä minunkaan mielestä järkevää.
Loistava auton omistaja 😂😂
sikafleksi on lujaa kamaa.
Tein itse ja säästin... Eiku...
Ei oo korjaamo tota tehny vaan asiakas itse. Tottakai se tuodaan sit korjaamolle saatesanoilla:"Toinen korjaamo korjas"
Ilman kunnon nosturia hyvin vaikeaa käsitellä 500 kg akkua.
@@jarikinnunen1718 nykyään on joka kylällä joku jolla on 2pilarinostin
Kyllä tämä tuli toiselta korjaamolta.
täällähän on oikea selvän näkijä kun tietää mistä akku on tullut :D
Customer states that the other shop...😁
Just tämä
Huh huh. Kyllä jää nää sähkökotterot vielä mun kohdalla kauppaan. On kyllä oma 89 nissani niiin huoleton verrattuna näihin. Kaikki huollot voi itse tehdä ja kustannukset tyyliin viikonlopun sandelssi pullopantit😂
Ostakaa, ostakaa sähköautoja ja ilmasto ei todellakaan pelastu, vittu että ihmiset ovat järkyttävän tyhmiä! Viihreä siirtymä, joopa joo !!!!!!!!!!!!!!!