ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
เสียงพีลสติกไพเราะมากคับ
ดูไปลุ้นไปว่าจะมีอะไรมาขวางมั้ย 55
ทางชันมาก
โคตรสวย
ควรชื่อ ท่าเสา ตามท้องถิ่น
ชันเอาเรื่อง
พอเข้าสถานี่รถไฟรางรถไฟมีหญ่าเต็มไปหมดเลย
เสียง พีลสติกลั่นๆ
ขบวนอะไรครับ
257
ใช้ความเร็วเท่าไรครับ
พิกัดทางช่วงวังโพขึ้นไปถึงน้ำตก 65 มีเบาทางบางช่วง เช่นออกพุพงไป เหลือ 45
แล้วสมัยก่อนตอนสร้างเสร็จใหม่ใช้รถจักรไอน้ำc56ทำขวบนขึ้นเขายังไงครับ
ไม่รู้ครับ เกิดไม่ทัน แต่เดาว่าระบบ safety ของรถจักรไม่ได้มีเหมือนทุกวันนี้ เอาง่ายๆ เรื่องน้ำร้อนรอบตัด ไฟไม่ลง TM รถจักรไอน้ำไม่มี แถมน้ำไม่ร้อน...น้ำเดือดเลย เวลาล้อดิ้นแล้วระบบตัดรอบ รถจักรไอน้ำก็ไม่มี การพหุรถจักร การตัดตู้ ก็คงมีอยู่ทั่วไป
@@pratanmoss5160 แล้วทางขึ้นเขาแถวก่อนถึงด่านเจดีย์สามองค์น่าจะใชัรถจักรไอน้ำc56พหุนะครับ
@@a.p.d.8465 ตลอดอายุทางสายนี้มีรถวิ่งได้ถึง 10 ขบวนรึป่าวก็ไม่รู้เหมือนกันครับ เท่าที่อ่านดูประวัติ คือซ่อมซะมากกว่าวิ่ง และผมคิดว่าทางลาดชันตรงท่าเสาขึ้นไปไทรโยคน้อยนี่แหละ ที่โหดสุด นอกนั้นถ้าลองดูตามแนวทางดีๆ จะเห็นว่าวิศวกรกองทัพญี่ปุ่น ออกแบบเส้นทางใว้ดีมาก แนวทางรถไฟจากท่าเสาขึ้นไป ถูกรักษาระดับใว้ที่ 200m เหนือระดับทะเลเกือบตลอดทาง และแนวภูเขาทางทองผาภูมิ สังขละบุรี ก็ไม่ได้ชันเหมือนไทรโยคครับ ที่เราเห็นมันชันทุกวันนี้ เพราะส่วนที่ไม่ชันโดนน้ำในเขื่่อนเขาแหลมท่วมซะหมด จากสังขละบุรีไปด่านเจดีย์ ก็ทางราบดีๆนี่เอง
@@pratanmoss5160 ทางการรถไฟมีโครงการสร้างทางรถไฟจากน้ำตกไทรโยคน้อยขยายปลายทางจากสถานีน้ำตกไปสุดปลายทางที่สถานีหินตกเพราะก่อนเข้าสถานีหินตกจะต้องวิ่งผ่านช่องเขาขาดส่วนทางขึ้นเขาจากน้ำตกมาหินตกก็ต้องใช้รถจักรมาพหุขึ้นเขาเหมือนกับที่ขุนตาน
@@a.p.d.8465 ทำไมถึงสร้างหรอครับพี่หรือจะเชื่อมกับพม่าหรือยังไงครับ
สถานี 1:25 สถานีอะไรหรอคะ
บ้านพุพงครับ
เสียงพีลสติกไพเราะมากคับ
ดูไปลุ้นไปว่าจะมีอะไรมาขวางมั้ย 55
ทางชันมาก
โคตรสวย
ควรชื่อ ท่าเสา ตามท้องถิ่น
ชันเอาเรื่อง
พอเข้าสถานี่รถไฟรางรถไฟมีหญ่าเต็มไปหมดเลย
เสียง พีลสติกลั่นๆ
ขบวนอะไรครับ
257
ใช้ความเร็วเท่าไรครับ
พิกัดทางช่วงวังโพขึ้นไปถึงน้ำตก 65 มีเบาทางบางช่วง เช่นออกพุพงไป เหลือ 45
แล้วสมัยก่อนตอนสร้างเสร็จใหม่ใช้รถจักรไอน้ำc56ทำขวบนขึ้นเขายังไงครับ
ไม่รู้ครับ เกิดไม่ทัน
แต่เดาว่าระบบ safety ของรถจักรไม่ได้มีเหมือนทุกวันนี้ เอาง่ายๆ เรื่องน้ำร้อนรอบตัด ไฟไม่ลง TM รถจักรไอน้ำไม่มี แถมน้ำไม่ร้อน...น้ำเดือดเลย เวลาล้อดิ้นแล้วระบบตัดรอบ รถจักรไอน้ำก็ไม่มี การพหุรถจักร การตัดตู้ ก็คงมีอยู่ทั่วไป
@@pratanmoss5160 แล้วทางขึ้นเขาแถวก่อนถึงด่านเจดีย์สามองค์น่าจะใชัรถจักรไอน้ำc56พหุนะครับ
@@a.p.d.8465 ตลอดอายุทางสายนี้มีรถวิ่งได้ถึง 10 ขบวนรึป่าวก็ไม่รู้เหมือนกันครับ เท่าที่อ่านดูประวัติ คือซ่อมซะมากกว่าวิ่ง และผมคิดว่าทางลาดชันตรงท่าเสาขึ้นไปไทรโยคน้อยนี่แหละ ที่โหดสุด นอกนั้นถ้าลองดูตามแนวทางดีๆ จะเห็นว่าวิศวกรกองทัพญี่ปุ่น ออกแบบเส้นทางใว้ดีมาก แนวทางรถไฟจากท่าเสาขึ้นไป ถูกรักษาระดับใว้ที่ 200m เหนือระดับทะเลเกือบตลอดทาง และแนวภูเขาทางทองผาภูมิ สังขละบุรี ก็ไม่ได้ชันเหมือนไทรโยคครับ ที่เราเห็นมันชันทุกวันนี้ เพราะส่วนที่ไม่ชันโดนน้ำในเขื่่อนเขาแหลมท่วมซะหมด จากสังขละบุรีไปด่านเจดีย์ ก็ทางราบดีๆนี่เอง
@@pratanmoss5160 ทางการรถไฟมีโครงการสร้างทางรถไฟจากน้ำตกไทรโยคน้อยขยายปลายทางจากสถานีน้ำตกไปสุดปลายทางที่สถานีหินตกเพราะก่อนเข้าสถานีหินตกจะต้องวิ่งผ่านช่องเขาขาดส่วนทางขึ้นเขาจากน้ำตกมาหินตกก็ต้องใช้รถจักรมาพหุขึ้นเขาเหมือนกับที่ขุนตาน
@@a.p.d.8465 ทำไมถึงสร้างหรอครับพี่หรือจะเชื่อมกับพม่าหรือยังไงครับ
สถานี 1:25 สถานีอะไรหรอคะ
บ้านพุพงครับ