Przeprowadzenie autotuningu falownika jest niezbędne, gdy chcemy uruchomić w falowniku sterowanie wektorowe. Jeśli nie mamy wszystkich danych silnika, można pracować w trybie sterowania skalarnego U/f.
@@eldarsolutions Ale to się nie powinno nazywać autotuning w przypadku gdy z ręki sami musimy wprowadzać parametry silnika. W innych falownikach autotuning działa tak jak nazwa wskazuje, czyli nie znając parametrów silnika, lub gdy nie całkiem jesteśmy ich pewni wchodzimy w programowanie falownika i zmieniamy tylko jedną funkcję np. z ustawień fabrycznych na autotuning i falownik sam się dostraja do silnika...
Jeszcze jedno pytanie. Co się stanie jeżeli wpiszę dane silnika nieznacznie się różniące od tych prawdziwych np. wpiszę natężenie prądu 3A, a silnik w rzeczywistości będzie miał 3,3A itd. itp. Z tym się wiąże następne pytanie, czy w takim przypadku lepiej zaniżyć wynik wpisując 3A, czy może lepiej zawyżyć wpisując 3,5A
@@newcomerX Wszystko zależy od tego jak został napisany firmware falownika. Wielu wiodących producentów ma to jednak rozwiązane tak, jak Inovance (m.in. Siemens, Yaskawa). Niektóre falowniki co prawda pozwalają na uruchomienie procedury autotuningu bez wpisywania parametrów silnika, ale już przy próbie włączenia sterowania wektorowego trzeba te parametry podać (domyślnie falowniki pracują w trybie sterowania skalarnego). Autotuning ma na celu wyznaczenie parametrów takich jak: rezystancja stojana, rezystancja wirnika, induktancja upływu silnika oraz indukcyjność wzajemna silnika. Są one konieczne do utworzenia w pamięci falownika modelu matematycznego mierzonego silnika. Dzięki temu udaje się uzyskać lepsze efekty przy sterowaniu wektorowym.
![[WARFRAME] Молот Правосудия - Самая сильная ближка в игре.](http://i.ytimg.com/vi/sjZpmE-m09k/mqdefault.jpg)
A jak nie znam parametrów silnika, to co w takim razie, jak mam dostroić Inovance MD do silnika?
Przeprowadzenie autotuningu falownika jest niezbędne, gdy chcemy uruchomić w falowniku sterowanie wektorowe. Jeśli nie mamy wszystkich danych silnika, można pracować w trybie sterowania skalarnego U/f.
@@eldarsolutions Ale to się nie powinno nazywać autotuning w przypadku gdy z ręki sami musimy wprowadzać parametry silnika. W innych falownikach autotuning działa tak jak nazwa wskazuje, czyli nie znając parametrów silnika, lub gdy nie całkiem jesteśmy ich pewni wchodzimy w programowanie falownika i zmieniamy tylko jedną funkcję np. z ustawień fabrycznych na autotuning i falownik sam się dostraja do silnika...
Jeszcze jedno pytanie. Co się stanie jeżeli wpiszę dane silnika nieznacznie się różniące od tych prawdziwych np. wpiszę natężenie prądu 3A, a silnik w rzeczywistości będzie miał 3,3A itd. itp. Z tym się wiąże następne pytanie, czy w takim przypadku lepiej zaniżyć wynik wpisując 3A, czy może lepiej zawyżyć wpisując 3,5A
@@newcomerX Wszystko zależy od tego jak został napisany firmware falownika. Wielu wiodących producentów ma to jednak rozwiązane tak, jak Inovance (m.in. Siemens, Yaskawa). Niektóre falowniki co prawda pozwalają na uruchomienie procedury autotuningu bez wpisywania parametrów silnika, ale już przy próbie włączenia sterowania wektorowego trzeba te parametry podać (domyślnie falowniki pracują w trybie sterowania skalarnego). Autotuning ma na celu wyznaczenie parametrów takich jak: rezystancja stojana, rezystancja wirnika, induktancja upływu silnika oraz indukcyjność wzajemna silnika. Są one konieczne do utworzenia w pamięci falownika modelu matematycznego mierzonego silnika. Dzięki temu udaje się uzyskać lepsze efekty przy sterowaniu wektorowym.
@@newcomerX Bezpieczniej podać niższy prąd, bo wiąże się to z nastawionym ograniczeniem prądowym.
Добавьте субтитры.
Dziękujemy za opinię. Każda Państwa uwaga jest dla nas cenna.