Gut gemacht der Beitrag ,normalerweise gibt's immer nur auf Vorurteil aufgebaute Meinungen, als der Pt auf dem Markt kam war ich begeistert von der Form und sein Retrolook und das ist auch heute noch so ,und was die Mängel angeht ( na und) er lebt halt ...ich habe zwei von dieser Sorte und gebe sie auch nicht her.
Hallo Ralf, es freut mich dass dir mein Test des PT Cruiser gefällt. Ohne Vorurteile an die Testwagen heranzugehen ist für mich sehr wichtig. Viel Spaß weiterhin mit deinen beiden Cruisern!
Das Schaltgestänge ist nicht so oft defekt, sehr häufig sind es die Schaltbuchsen. Die kann man für 20 bis 30 € nachkaufen, wenn man es etwas langlebiger haben will, einige bieten die aus Aluminium an, oder aus PU. Die sind gerne mal ruckzuck ausgeschlagen und man rührt wie doof am Mitteltunnel herum. Darüber hinaus wird gerade bei diesen Fahrzeugen, die legendär billig zu erwerben sind (selbst in den hiesigen Zeiten) der Zahnriemen gerne vergessen. Lediglich die Diesel und der 1,6 Liter Benziner hatten eine Steuerkette. Das heißt also entgegen der Aussage im Video: haben nicht alle Benziner einen Riemen. Und der Wechsel ist, wenn man es nicht selber kann, teilweise sehr teuer, bis zu 1000 € sind da schon mal entspannt weg. Fast schon ab Werk defekt der berühmt-berüchtigte Schalter für die Nebelscheinwerfer. Irgendwann gingen die Lichter nicht mehr an oder schlimmer noch, nicht mehr aus - deswegen findet man viele Gebrauchte bei denen die Sicherung gezogen wurde. Betrifft vor Facelift und Facelift Modell. Wobei ich das vor Facelift Modell etwas schöner finde, oder mit mehr Retro-Charme. Mit ein bisschen Geschick lässt sich der Schalter aber zerlegen und reparieren, es ist oft lediglich eine Abnutzung in einer kleinen Plastikwippe. Manche bieten das sogar im Austausch an. Die Querlenker sind gerne ausgeschlagen, das ganze Fahrzeug, da muss man sich ehrlich machen, ist tatsächlich über die Jahre ein rollendes Fiasko. Er braucht mehr Pflege als manch andere im vergleichbaren Alter. Das Schicksal dieses Fahrzeuges ist, dass er zwar nach relativ viel aussieht aber nicht viel kostet. Weil er eben ein ganz bestimmtes Publikum anspricht. Und auch durchaus Platz zu bieten hat. Dann kauft man so eine Kiste für 1500 € oder weniger, mit noch ein bisschen TÜV, dann gibt es die ersten Mängel, oder die Reihe der Mängel wird einfach beim neuen Besitzer endlos fortgeführt - und wenn man nicht selber schrauben kann, wird es teuer. Viele Werkstätten schlagen die Hände über dem Kopf zusammen und gehen gar nicht erst an die Kiste dran. Die Teileversorgung beim Diesel ist über Mercedes gewährleistet, wenn es mal Neuteile sein müssen, allerdings zu entsprechenden Preisen. Beim 1,6 Liter Benziner kann man sich auch bei vielen Teilen vom Mini bedienen, die Motoren waren teilweise baugleich. Alles in allem sollte jemand der ein zuverlässiges Auto haben will, dabei aber nicht so viel Geld übrig hat, die Finger von so einem Auto lassen, oder immer was als Rücklage für Reparaturen. Es sei denn man ist sehr begabt um selber zu schrauben. Und wehe dem, die Frontschürze muss mal ab. Gerade bei der ersten Generation vor dem Facelift kann man auf die seltsam skurrile Idee, eine Art Plastikschiene zu nehmen, darin zwei Schrauben zu versenken, diese Schiene mit Schrauben durch zwei Löcher am vorderen Kotflügel zu stecken und von unten mit Muttern die Frontschürze zu sichern. Mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit lassen sich diese Muttern irgendwann nicht mehr lösen weil sie festgerostet sind, und die Schrauben drehen sich logischerweise in diesen kleinen billigen Plastikbalken rund. Da hilft dann meist nur noch Scheinwerfer ausbauen, was man auch erstmal können muss wenn die Frontschürze nicht ab ist, um dann vorsichtig von oben schräg die Schrauben auszubohren. Wer an dieser Stelle hinter der Radhausverkleidung fasst und dort Kabelbinder entdeckt weiß, die Frontschürze war schon mal ab. Gerne wird an dieser Stelle auch mal der Rost gefunden, vor allen Dingen wenn jemand schon daran herum gefuscht und nicht ordentlich versiegelt hat. Auch die Seitenschweller vor den hinteren Rädern sehen oft noch top aus, einmal etwas fester mit einem Schraubendreher dran geklopft, zack, kann man reingreifen. Vollständig funktionierende Beleuchtung der Fensterheberschalter beim Vorfacelift dürften schon Seltenheitswert haben. Fazit? Ich hatte 13 PT Cruiser nicht gleichzeitig, dass Maximum waren vier Stück, wobei einer der war, an dem ich mich ausgetobt habe, ein 2.2 CRD Diesel in schwarz, und im Schnitt drei andere als Ersatzteillager. Ganz besonders spannend wird es, wenn es heißt, die unter Umständen leicht tropfende Servopumpe beim Diesel zu tauschen. Man muss quasi die komplette Front abbauen, Lichtmaschine, und was da sonst alles noch so rumhängt, nur um daran zu kommen. Auch die Massebänder bei allen Modellen sind irgendwann durchgerottet. Das kann tatsächlich zur Folge haben, dass die Radlager schneller verschleißen aufgrund statischer Ladungen. Und Massebänder gibt es viele am PT Cruiser, an den Stoßdämpfern, am Auspuff, an der Motorhaube, im Motorraum. Ich habe es 2,5 Jahre durchgehalten, Vorteil, heute ist fast jedes andere Auto im Vergleich zum PT Cruiser ein Lego Baukasten und leicht zugänglich. Danach hatte ich die Faxen aber wirklich dicke. Es gibt wie bei allen Modellen immer noch ein paar Enthusiasten die sich im Internet versammeln und ab und zu treffen, die, die den immer besten und schönsten PT Cruiser haben wollen, aber leider ausblenden, dass rein wirtschaftlich betrachtet diese Karre für den Otto Normalverbraucher in den meisten Fällen ein Desaster darstellt. Außer billig angeschafft ist da nicht mehr viel übrig. Danke für ein recht aktuelles Video zu einer zweifelhaften Legende.
Danke an 4Räder für den Gebrauchtwagentest und Dir Jens für Deinen Erfahrungsbericht. Meiner ist von 2008 und schon durchgerostet. Werde nochmal 500 investieren und den dann verkaufen. Ist ein Fass ohne Boden. Leider total verbaut und schwer zu reparieren.
Fahre seit 12 Jahren PT Cruiser und habe in deinem Bericht viele Fehler wiederentdeckt. Hatte 2001er und seit 2020 2005er CRD und musste feststellen, dass selbst in 4 Jahren hat Chrysler an dem Model gespart, nicht optisch, sondern an Teilen. Das stimmt, man muss den PT Cruiser lieben
Ich bin überhaupt kein Auto-Fan, aber den Cruiser könnte ich lieben. Am besten schwarz mit weißen Reifen und Radkappen. Dazu Kugelscheinwerfer und ein paar Einschusslöcher im Blech. Aber wahrscheinlich habe ich eine an der Klatsche.
Hi ,ich fahre einen 2,4 l, und ja man liebt ihn oder hasst ihn ,und ich liebe ihn . Er ist so wie du ihn beschreibst, sehr zufährlassig . Klar das eine oder andere... Elektrische,da gibt es was und Fahrwerk... Aber in welches Auto steckt man nichts rein? Habe BJ 2006 und hoffe ihn noch ein paar Jahre zufahren,162000km drauf . Mach weiter so .
Hallo und Grüße Die beiden Haken an den B-Säulen sind zum fixieren der umgeklappten Rücksitzbank. Ich bin rein zufällig zum Cruiser CRD gekommen. Der 150 PS Diesel läuft im Mix mit 7,0 Liter. Ja das Interieur ist sehr Kunststofflastig. Nach 10 Metern Filzstreifen war aber Ruhe. Zum Thema Fahrwerk: Hab alles einmal mit PU-Lagern versehen und ein Sportfahrwerk verbaut. Ein Unterschied wie Tag und Nacht. Das Ladevolumen ist mit umgeklappter Sitzbank echt groß. Selbst eine Europalette samt Waschmaschine konnte mit dem Stapler verladen werden. Und dafür, das der PT in der Klasse von Touran, Roomster und Scenic rangiert, bringt er auf jeden Fall etwas Wind in die biedere Familienflotte. Zum Thema Reparatur: Wenn man nicht selbst schrauben kann, ist man schnell verloren. Da die hiesigen Händler meißt hilflos sind. Aber dieses Auto ist mit einfachen Werkzeugen super zu fixen. Im Motorraum wird es um den großen CRD schnell eng. Aber mit etwas Logik ist alles machbar.
Der Wagen hat mir schon immer gefallen, nur damals, als armer Student, konnte ich mir keinen leisten. Heute kaufe ich mir den nicht, da ich als Landei auf ein zuverlässiges Auto angewiesen bin. Gutes Video, Gruß aus dem Frankenwald, Michael.
Als der raus kam hatte ich mir den angesehen. Die Technik war total veraltet, Scheiben in Gummirahmen usw. Das Ding war sehr billig zusammen geschustert. Optisch fand ich ihn nicht schlecht
ja also insgesammt eingentlich ein cooles auto mit viel platz ,,die hier gezeigten mängel bzw wie auch unten berichtet lichtsteuergerät kaputt ,, kann ich nur sagen na und ,,das haben alle neuzeitlichen fzg mal und die gezeigten mängel haben auch alle anderen autos egal von welchem hersteller der neuzeit ,, alles nichts ungewöhnliches ,, wo allerdings solch mängel nicht sind das sind wir ehr anfang bis ende der 90er da wurden die fehlerfreiesten langzeitautos gebaut ,,, aber was man so hört verstehe ich nicht das über den pt cuiser bzw den besitzer gelächelt wird ,, selbst ein 150 tausend euro teurer porsche hatt kaputte steuergeräte und lenkgetriebe ,,bzw getriebe selbst und undichtigkeiten ,,, nur wird dies oft bei bestimmten marken verschwiegen !!! also ich denke es gibt nichts gegen einen kauf interessantes fzg auf jedenfall ,,, bzw. immer noch besser hier geld reinzustecken als ein total unnützen europäischen suv zu kaufen wo deren platzangebot im preisverhältniss ein witz ist ,, und fürs gelände taugen die kisten auch nicht ,,, also dann lieber sowas da hatt man wenigsten eine schicke form und ausreichend platz !!!
Die Idee, die Autos aus der alten amerikanischen Autokinozeit wiederzubeleben, war ja super.. Nur wenn, warum dann nicht richtig. Die Autos damals waren edel, haltbar, kraftvoll und wertig. Der PT Cruiser war leider das Gegenteil. Und er hätte einen V8 haben MÜSSEN.. Wenigstens optional. Man betrachte die Neuauflage der Muscle Cars (Challenger, Camaro, Mustang), so macht man das richtig. Stattdessen gesellt sich der Cruiser zum Aztek.
Danke für die Hinweise. Ich hab den cruiser auch auf den ersten Blick gemocht. Und werde mir demnächst einen kaufen, die dieselvariante da Benzin nicht brauchbar. Lasse mich überraschen was auf mich zukommt, hat nen neuen TÜV bis 2024. Dafür hab ich meine 2 alten hergegeben. Der Fiat den ich davor hatte war eine Katastrophe was der an Reparaturen gekostet hat, einfach grauenhaft. Hab aufgegeben als der steuerungschip fürs Licht 700 Euro kommen sollte. Da war der Einbau noch nicht dabei. Im Endeffekt hab ich fast 3000 nur an Reparaturen gehabt. Stand mehr in der Werkstatt als ich ihn gefahren habe. War ein Fiat Idea Multijet Diesel.
Hi könntest du mal ein Review zum Audi A6 allroad 4b (2000-2005) machen weil finde nichts im Netz und auf TH-cam an Infos über das Auto, weil möchte mir vielleicht so einen bald kaufen. Wär auch gut wenn du den mal offrad testen würdest weil brauch den für die Arbeit für die Landwirtschaft. Danke im voraus
Hallo, bei Gebrauchtwagen bin ich immer davon abhängig was meine Partner-Händler "da haben". Ich zeige aber auf jeden Fall mal den Allroad, wenn es möglich ist.
Ich fand den PT Cruiser auch nie schlecht. Hat leider hier in den USA einen extrem schlechten Ruf und es fahren ihn hier meist nur mehr Leute die sich sonst nix leisten können. Gerne meinen Kanal besuchen.
The car looks grotesque and basically only the Mini took on the charakteristics of the original, the other "retro fakes" are an absurd misunderstanding.
Gut gemacht der Beitrag ,normalerweise gibt's immer nur auf Vorurteil aufgebaute Meinungen, als der Pt auf dem Markt kam war ich begeistert von der Form und sein Retrolook und das ist auch heute noch so ,und was die Mängel angeht ( na und) er lebt halt ...ich habe zwei von dieser Sorte und gebe sie auch nicht her.
Hallo Ralf, es freut mich dass dir mein Test des PT Cruiser gefällt. Ohne Vorurteile an die Testwagen heranzugehen ist für mich sehr wichtig. Viel Spaß weiterhin mit deinen beiden Cruisern!
Ich habe meinen jetzt seit 21 Jahren und liebe ihn immer noch heiß und innig. Finanziell ist es jedoch ein Loch ohne Boden.
Das Schaltgestänge ist nicht so oft defekt, sehr häufig sind es die Schaltbuchsen. Die kann man für 20 bis 30 € nachkaufen, wenn man es etwas langlebiger haben will, einige bieten die aus Aluminium an, oder aus PU. Die sind gerne mal ruckzuck ausgeschlagen und man rührt wie doof am Mitteltunnel herum.
Darüber hinaus wird gerade bei diesen Fahrzeugen, die legendär billig zu erwerben sind (selbst in den hiesigen Zeiten) der Zahnriemen gerne vergessen. Lediglich die Diesel und der 1,6 Liter Benziner hatten eine Steuerkette. Das heißt also entgegen der Aussage im Video: haben nicht alle Benziner einen Riemen. Und der Wechsel ist, wenn man es nicht selber kann, teilweise sehr teuer, bis zu 1000 € sind da schon mal entspannt weg.
Fast schon ab Werk defekt der berühmt-berüchtigte Schalter für die Nebelscheinwerfer. Irgendwann gingen die Lichter nicht mehr an oder schlimmer noch, nicht mehr aus - deswegen findet man viele Gebrauchte bei denen die Sicherung gezogen wurde. Betrifft vor Facelift und Facelift Modell. Wobei ich das vor Facelift Modell etwas schöner finde, oder mit mehr Retro-Charme.
Mit ein bisschen Geschick lässt sich der Schalter aber zerlegen und reparieren, es ist oft lediglich eine Abnutzung in einer kleinen Plastikwippe. Manche bieten das sogar im Austausch an.
Die Querlenker sind gerne ausgeschlagen, das ganze Fahrzeug, da muss man sich ehrlich machen, ist tatsächlich über die Jahre ein rollendes Fiasko. Er braucht mehr Pflege als manch andere im vergleichbaren Alter.
Das Schicksal dieses Fahrzeuges ist, dass er zwar nach relativ viel aussieht aber nicht viel kostet. Weil er eben ein ganz bestimmtes Publikum anspricht. Und auch durchaus Platz zu bieten hat. Dann kauft man so eine Kiste für 1500 € oder weniger, mit noch ein bisschen TÜV, dann gibt es die ersten Mängel, oder die Reihe der Mängel wird einfach beim neuen Besitzer endlos fortgeführt - und wenn man nicht selber schrauben kann, wird es teuer.
Viele Werkstätten schlagen die Hände über dem Kopf zusammen und gehen gar nicht erst an die Kiste dran. Die Teileversorgung beim Diesel ist über Mercedes gewährleistet, wenn es mal Neuteile sein müssen, allerdings zu entsprechenden Preisen.
Beim 1,6 Liter Benziner kann man sich auch bei vielen Teilen vom Mini bedienen, die Motoren waren teilweise baugleich.
Alles in allem sollte jemand der ein zuverlässiges Auto haben will, dabei aber nicht so viel Geld übrig hat, die Finger von so einem Auto lassen, oder immer was als Rücklage für Reparaturen. Es sei denn man ist sehr begabt um selber zu schrauben.
Und wehe dem, die Frontschürze muss mal ab. Gerade bei der ersten Generation vor dem Facelift kann man auf die seltsam skurrile Idee, eine Art Plastikschiene zu nehmen, darin zwei Schrauben zu versenken, diese Schiene mit Schrauben durch zwei Löcher am vorderen Kotflügel zu stecken und von unten mit Muttern die Frontschürze zu sichern.
Mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit lassen sich diese Muttern irgendwann nicht mehr lösen weil sie festgerostet sind, und die Schrauben drehen sich logischerweise in diesen kleinen billigen Plastikbalken rund.
Da hilft dann meist nur noch Scheinwerfer ausbauen, was man auch erstmal können muss wenn die Frontschürze nicht ab ist, um dann vorsichtig von oben schräg die Schrauben auszubohren. Wer an dieser Stelle hinter der Radhausverkleidung fasst und dort Kabelbinder entdeckt weiß, die Frontschürze war schon mal ab.
Gerne wird an dieser Stelle auch mal der Rost gefunden, vor allen Dingen wenn jemand schon daran herum gefuscht und nicht ordentlich versiegelt hat. Auch die Seitenschweller vor den hinteren Rädern sehen oft noch top aus, einmal etwas fester mit einem Schraubendreher dran geklopft, zack, kann man reingreifen.
Vollständig funktionierende Beleuchtung der Fensterheberschalter beim Vorfacelift dürften schon Seltenheitswert haben.
Fazit? Ich hatte 13 PT Cruiser nicht gleichzeitig, dass Maximum waren vier Stück, wobei einer der war, an dem ich mich ausgetobt habe, ein 2.2 CRD Diesel in schwarz, und im Schnitt drei andere als Ersatzteillager.
Ganz besonders spannend wird es, wenn es heißt, die unter Umständen leicht tropfende Servopumpe beim Diesel zu tauschen. Man muss quasi die komplette Front abbauen, Lichtmaschine, und was da sonst alles noch so rumhängt, nur um daran zu kommen.
Auch die Massebänder bei allen Modellen sind irgendwann durchgerottet. Das kann tatsächlich zur Folge haben, dass die Radlager schneller verschleißen aufgrund statischer Ladungen. Und Massebänder gibt es viele am PT Cruiser, an den Stoßdämpfern, am Auspuff, an der Motorhaube, im Motorraum.
Ich habe es 2,5 Jahre durchgehalten, Vorteil, heute ist fast jedes andere Auto im Vergleich zum PT Cruiser ein Lego Baukasten und leicht zugänglich. Danach hatte ich die Faxen aber wirklich dicke.
Es gibt wie bei allen Modellen immer noch ein paar Enthusiasten die sich im Internet versammeln und ab und zu treffen, die, die den immer besten und schönsten PT Cruiser haben wollen, aber leider ausblenden, dass rein wirtschaftlich betrachtet diese Karre für den Otto Normalverbraucher in den meisten Fällen ein Desaster darstellt.
Außer billig angeschafft ist da nicht mehr viel übrig.
Danke für ein recht aktuelles Video zu einer zweifelhaften Legende.
Danke an 4Räder für den Gebrauchtwagentest und Dir Jens für Deinen Erfahrungsbericht. Meiner ist von 2008 und schon durchgerostet. Werde nochmal 500 investieren und den dann verkaufen. Ist ein Fass ohne Boden. Leider total verbaut und schwer zu reparieren.
Fahre seit 12 Jahren PT Cruiser und habe in deinem Bericht viele Fehler wiederentdeckt. Hatte 2001er und seit 2020 2005er CRD und musste feststellen, dass selbst in 4 Jahren hat Chrysler an dem Model gespart, nicht optisch, sondern an Teilen.
Das stimmt, man muss den PT Cruiser lieben
Boah... Jetzt bekomme ich Angst...
Über das Auto kann man streiten, der Gebrauchtwagen-Test wie immer sehr gut.
Danke für dein Lob!
Ich bin überhaupt kein Auto-Fan, aber den Cruiser könnte ich lieben. Am besten schwarz mit weißen Reifen und Radkappen. Dazu Kugelscheinwerfer und ein paar Einschusslöcher im Blech. Aber wahrscheinlich habe ich eine an der Klatsche.
Hi ,ich fahre einen 2,4 l, und ja man liebt ihn oder hasst ihn ,und ich liebe ihn . Er ist so wie du ihn beschreibst, sehr zufährlassig . Klar das eine oder andere... Elektrische,da gibt es was und Fahrwerk... Aber in welches Auto steckt man nichts rein? Habe BJ 2006 und hoffe ihn noch ein paar Jahre zufahren,162000km drauf . Mach weiter so .
Danke dir Peter. Dir weiterhin Gute Fahrt mit deinem PT Cruiser.
Wir wären kurz vor dem Kauf eines 2006er.. was rätst Du und was ist deine Erfahrung? 🍀🏁
Hallo und Grüße
Die beiden Haken an den B-Säulen sind zum fixieren der umgeklappten Rücksitzbank.
Ich bin rein zufällig zum Cruiser CRD gekommen.
Der 150 PS Diesel läuft im Mix mit 7,0 Liter.
Ja das Interieur ist sehr Kunststofflastig.
Nach 10 Metern Filzstreifen war aber Ruhe.
Zum Thema Fahrwerk:
Hab alles einmal mit PU-Lagern versehen und ein Sportfahrwerk verbaut.
Ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Das Ladevolumen ist mit umgeklappter Sitzbank echt groß.
Selbst eine Europalette samt Waschmaschine konnte mit dem Stapler verladen werden.
Und dafür, das der PT in der Klasse von Touran, Roomster und Scenic rangiert, bringt er auf jeden Fall etwas Wind in die biedere Familienflotte.
Zum Thema Reparatur:
Wenn man nicht selbst schrauben kann, ist man schnell verloren.
Da die hiesigen Händler meißt hilflos sind.
Aber dieses Auto ist mit einfachen Werkzeugen super zu fixen.
Im Motorraum wird es um den großen CRD schnell eng.
Aber mit etwas Logik ist alles machbar.
Ich mußte doch sehr grinsen......im Vergleich mit den Autos von VAG, mit Ausnahme weniger Modelle, schneidet der PT Cruiser richtig gut ab.
Sehr gut gemachtes Video. Das Auto reizt schon auf eine gewisse Weise
Danke dir! :)
Der Wagen hat mir schon immer gefallen, nur damals, als armer Student, konnte ich mir keinen leisten. Heute kaufe ich mir den nicht, da ich als Landei auf ein zuverlässiges Auto angewiesen bin. Gutes Video, Gruß aus dem Frankenwald, Michael.
Hallo Michael, Danke dir für dein Lob. Grüße in den Frankenwald!
Ein sehr schönes Video von dem PT Cruiser, mach weiter so. MfG Steffen
Hallo Steffen, das freut mich, Danke dir!
Danke für den interessanten Test. Mir hat das Auto schon immer gefallen, was die Optik anbetrifft. Die Liste der Probleme ist leider lang.
Als der raus kam hatte ich mir den angesehen. Die Technik war total veraltet, Scheiben in Gummirahmen usw. Das Ding war sehr billig zusammen geschustert. Optisch fand ich ihn nicht schlecht
ja also insgesammt eingentlich ein cooles auto mit viel platz ,,die hier gezeigten mängel bzw wie auch unten berichtet lichtsteuergerät kaputt ,, kann ich nur sagen na und ,,das haben alle neuzeitlichen fzg mal und die gezeigten mängel haben auch alle anderen autos egal von welchem hersteller der neuzeit ,, alles nichts ungewöhnliches ,, wo allerdings solch mängel nicht sind das sind wir ehr anfang bis ende der 90er da wurden die fehlerfreiesten langzeitautos gebaut ,,, aber was man so hört verstehe ich nicht das über den pt cuiser bzw den besitzer gelächelt wird ,, selbst ein 150 tausend euro teurer porsche hatt kaputte steuergeräte und lenkgetriebe ,,bzw getriebe selbst und undichtigkeiten ,,, nur wird dies oft bei bestimmten marken verschwiegen !!!
also ich denke es gibt nichts gegen einen kauf interessantes fzg auf jedenfall ,,, bzw. immer noch besser hier geld reinzustecken als ein total unnützen europäischen suv zu kaufen wo deren platzangebot im preisverhältniss ein witz ist ,, und fürs gelände taugen die kisten auch nicht ,,, also dann lieber sowas da hatt man wenigsten eine schicke form und ausreichend platz !!!
Die Idee, die Autos aus der alten amerikanischen Autokinozeit wiederzubeleben, war ja super..
Nur wenn, warum dann nicht richtig.
Die Autos damals waren edel, haltbar, kraftvoll und wertig. Der PT Cruiser war leider das Gegenteil.
Und er hätte einen V8 haben MÜSSEN.. Wenigstens optional.
Man betrachte die Neuauflage der Muscle Cars (Challenger, Camaro, Mustang), so macht man das richtig.
Stattdessen gesellt sich der Cruiser zum Aztek.
Danke für die Hinweise. Ich hab den cruiser auch auf den ersten Blick gemocht. Und werde mir demnächst einen kaufen, die dieselvariante da Benzin nicht brauchbar. Lasse mich überraschen was auf mich zukommt, hat nen neuen TÜV bis 2024. Dafür hab ich meine 2 alten hergegeben. Der Fiat den ich davor hatte war eine Katastrophe was der an Reparaturen gekostet hat, einfach grauenhaft. Hab aufgegeben als der steuerungschip fürs Licht 700 Euro kommen sollte. Da war der Einbau noch nicht dabei. Im Endeffekt hab ich fast 3000 nur an Reparaturen gehabt. Stand mehr in der Werkstatt als ich ihn gefahren habe. War ein Fiat Idea Multijet Diesel.
Hast du jetzt Erfahrung ? Wäre interessant!
Der PT war mein mein bestes Auto das ich jemals hatte
Was hattest Du denn davor so, wenn das Teil das Beste war? 😂
😂😂😂
1.6 hat aber eine Steuerkette und wurde unter anderem auch im Mini One verbaut.
Hi könntest du mal ein Review zum Audi A6 allroad 4b (2000-2005) machen weil finde nichts im Netz und auf TH-cam an Infos über das Auto, weil möchte mir vielleicht so einen bald kaufen. Wär auch gut wenn du den mal offrad testen würdest weil brauch den für die Arbeit für die Landwirtschaft.
Danke im voraus
Hallo, bei Gebrauchtwagen bin ich immer davon abhängig was meine Partner-Händler "da haben". Ich zeige aber auf jeden Fall mal den Allroad, wenn es möglich ist.
Ich fand den PT Cruiser auch nie schlecht. Hat leider hier in den USA einen extrem schlechten Ruf und es fahren ihn hier meist nur mehr Leute die sich sonst nix leisten können. Gerne meinen Kanal besuchen.
Ich find , der hat einfach was..einen gewissen Charme.
Gracias.
Schade das er schon verkauft ist.
Got one 🇯🇪🇬🇧👍😊
irgendwie ein cooles Auto, leider mit allen Nachteilen der beiden Konzerne eingebaut, wie es scheint 🙂
Ok, Kofferraum und Rücksitze sind schon richtig fantastisch… ansonsten leider nicht wirklich gut
The car looks grotesque and basically only the Mini took on the charakteristics of the original, the other "retro fakes" are an absurd misunderstanding.