für eine Garagenreparatur ganz toll gemacht, man sollte jedoch immer vor dem Heraustrennen am Richtstand Rückformen, da auch im nicht deformierten Bereich erhebliche Spannungen in der Karosserie gespeichert sind, die Probleme machen können. Jedenfalls habe ich das so von meinem Karosseriemeister gelernt.
ich lese hier nur gutes über deine arbeit ,und respeckt ,hat denn noch niemand gesehn wie eine restauration aussieht , wenn ein auto einen guten wert erziehlen soll ,ich hab meinen t3 restauriert bis ins kleinste detail ,und für lhn vom gutachter No 1 sehr gut erhalten ,und einen preis im wertguachten von 40 000 euro erziehlt ,
das ist aber eine mühsame arbeit , habe selber einen t 3 von 85 , in den letzten jahren sind jeweils zum tüv einige blecharbeiten anefallen , sonst hat er noch für das alter einen guten zustand , ausserdem , wurde in den letzem jahr einspritzpumpe anlasser und lichtmaschine erneuert war vorher alles noch original
Ich fange mit meinem 1990er VW T3 Multivan 1,6L TDI in ca 2 Monaten an😊 der wird dann natürlich restauriert und bekommt ein neues Dach mit Stahlscbiebedach (Groß)
Respekt für die Arbeit 👍 Hast du die komponenten wie folgt verwendet ? Bob nr 1, brunox, grundiert und dann lackiert ? Womit hast du den Auspuff blank gemacht ?
Danke . Bob Nr1 Rostversiegelung, Epoxy 2k Grundierung und dann Lack. Die Stoffe dauern aber lange bis sie austrocknen. Mehrere Tage kannste fürs trocknen einplanen je nach Temperatur. Den Auspuff hab ich mit einer Schleifscheibe für Winkelschleifer abgeschliffen und dann nochmal mit Schleifpapier 240 Körnung glatt geschliffen und anschließend lackiert. Achte aber auf Lackspray extra fürn Auspuff bis 800Grad. Die anderen schmelzen dir sonst weg.
@@tobiase3613 gerne, sobald es iwo nur kleinen Rost gibt dann mach es lieber direkt. Das geht echt schnell mitm wegrosten und macht nur mehr Arbeit. E36 sind auch cool👍 machen vor allen Spaß😉
Hallo, Hier hätte du gans viel arbeidt geleistet ,Respekt siehe aus nach der volgende video.Ich Restauriere selbst meine VW T3 Pritschewagen von 1982 aber das wass kein unfalswagen,Aber dar wahr gans viel rost so ich das meiste von der karroserie abgenommen und neue orginal teile ein geschweißt.Viel erfolg bei der weitere restraurierung.Grüß von HCS
Einen riesen Respekt vor Deiner Arbeit die Du machst. Ich glaube die meisten Leute hätten den Bulli zerlegt (mag das Wort "Ausschlachten" nicht). Kleiner Kritikpunkt: Beim filmen mit Handy immer quer halten. Man guckt sonst wie durch einen Lattenzaun.
Du hättest vor den verschweißen die inneren Bereiche, also die Falz versiegeln müssen, dazu nimmt man einen Schweißprimer. Schweißprimer läßt das verschweißen zu, verbrennt nicht, läuft nach den zusammenpunkten um den Schweißpunkt zusammen und verhindert einen neuen Rostherd. Brunox Epoxy ist nicht die beste Wahl, zumindest nach meiner Erfahrung, Branto Korrux 3-1 wäre mein Mittel der Wahl wenn der Rost bereits mit Scheibe und Schmirgel entfernt wurde. Du hättest vorher an dem verbogenen Blech schweißen üben sollen, die Punkte sehen nicht besonders vertrauenserweckend aus. Natürlich ist der Bus insgesamt prima vom Endergebnis geworden, das steht außer Frage. Hoffe man sieht noch wie und vor allem mit was du die inneren Bereiche versiegelt hast, gerade die Falten sind ja die Problemzone der T3 und die im Unfallbereich werden bei Dir in spätestens 2-3 Jahren "blühen".
Danke für dein Feedback. Man muss dazu sagen, dass die Schweißbrille an dem Tag defekt war( Das Visier war zerlaufen) . Hab das ganze also halb blind verschweißt. Dass das nicht gut aussieht glaub ich dir. Hab beim schweißen gehofft, dass es mit Nachbessern gut werden wird und ich bin mit dem Endergebniss zufrieden. Bei dem Rostschutz unterscheiden sich die Meinung immer stark, genau wie bei der Wahl des richtigen Öls. Danke für die Verbesserungsvorschläge. Lg
Es ist nicht nach deutscher Norm gerichtet aber bis jetzt alles einwandfrei. Kein Rost oder sonstiges zu sehen und nicht zu erkennen, dass dort mal ein Unfall war. Für mich absolut ausreichend ✌️
Freu mich für die coole Rückmeldung :)
Hier gehts zu Teil 2:
th-cam.com/video/S7YA6Z3Gq5o/w-d-xo.html
Spachtel soll man nur trocken schleifen. Weil Spachtel zieht Wasser an wie schwamm.
Mega was du gemacht hast. Echt cool das du diesen Bulli gerettet hast.
für eine Garagenreparatur ganz toll gemacht, man sollte jedoch immer vor dem Heraustrennen am Richtstand Rückformen, da auch im nicht deformierten Bereich erhebliche Spannungen in der Karosserie gespeichert sind, die Probleme machen können. Jedenfalls habe ich das so von meinem Karosseriemeister gelernt.
Schön das es noch Leute gibt die solche Schätzchen erhalten .( Retten)
Helllo There, hey how did yo Weld the top?? Also the side by the window...... i have dthe same problem.! thank you.
ich lese hier nur gutes über deine arbeit ,und respeckt ,hat denn noch niemand gesehn wie eine restauration aussieht , wenn ein auto einen guten wert erziehlen soll ,ich hab meinen t3 restauriert bis ins kleinste detail ,und für lhn vom gutachter No 1 sehr gut erhalten ,und einen preis im wertguachten von 40 000 euro erziehlt ,
*_-nicht schlecht bro!-_*
_angenehme Stimme + 200liker xd_
das ist aber eine mühsame arbeit , habe selber einen t 3 von 85 , in den letzten jahren sind jeweils zum tüv einige blecharbeiten anefallen , sonst hat er noch für das alter einen guten zustand , ausserdem , wurde in den letzem jahr einspritzpumpe anlasser und lichtmaschine erneuert war vorher alles noch original
Also Professionell ist was anderes.
Das tuts.
Ich fange mit meinem 1990er VW T3 Multivan 1,6L TDI in ca 2 Monaten an😊 der wird dann natürlich restauriert und bekommt ein neues Dach mit Stahlscbiebedach (Groß)
Gut gemacht ,bin dabei meine T3 lbx zu restarieren
Respekt für die Arbeit 👍
Hast du die komponenten wie folgt verwendet ?
Bob nr 1, brunox, grundiert und dann lackiert ?
Womit hast du den Auspuff blank gemacht ?
Danke .
Bob Nr1 Rostversiegelung, Epoxy 2k Grundierung und dann Lack. Die Stoffe dauern aber lange bis sie austrocknen. Mehrere Tage kannste fürs trocknen einplanen je nach Temperatur. Den Auspuff hab ich mit einer Schleifscheibe für Winkelschleifer abgeschliffen und dann nochmal mit Schleifpapier 240 Körnung glatt geschliffen und anschließend lackiert. Achte aber auf Lackspray extra fürn Auspuff bis 800Grad. Die anderen schmelzen dir sonst weg.
@@fast_car Danke für die schnelle Antwort :)
Muss ich mir merken.
Denke an meinem e36 wird das auch irgendwann notwendig sein
@@tobiase3613 gerne, sobald es iwo nur kleinen Rost gibt dann mach es lieber direkt. Das geht echt schnell mitm wegrosten und macht nur mehr Arbeit. E36 sind auch cool👍 machen vor allen Spaß😉
Top gemacht weiter so
Hallo, Hier hätte du gans viel arbeidt geleistet ,Respekt siehe aus nach der volgende video.Ich Restauriere selbst meine VW T3 Pritschewagen von 1982 aber das wass kein unfalswagen,Aber dar wahr gans viel rost so ich das meiste von der karroserie abgenommen und neue orginal teile ein geschweißt.Viel erfolg bei der weitere restraurierung.Grüß von HCS
Danke, viel Erfolg dir ebenfalls.
LG :)
Unfall wagen bleibt Unfall und ist trotzdem Wertminderung. Beim Verkauf immer angebracht anzugeben.
Gefällt mir richtig gut. Ich wünschte ich könnte meinen Audi 80 auch wieder so hinbraten
Probieren geht über studieren also wieso nicht 😅✌️
Respekt für dieses Projekt. Aber die Schweißnähte sind grausam. Da wäre Hartlöten die bessere Wahl gewesen.
Vor Rost schützt am besten verzinnen!
WOW!
Coole Richtbank 👍👍👍
Einen riesen Respekt vor Deiner Arbeit die Du machst. Ich glaube die meisten Leute hätten den Bulli zerlegt (mag das Wort "Ausschlachten" nicht). Kleiner Kritikpunkt: Beim filmen mit Handy immer quer halten. Man guckt sonst wie durch einen Lattenzaun.
Ja hab es selbst gemerkt...man lernt nie aus. Hinterher merkt man es dann selber :D
Danke für den Hinweis 👍
Muy bueno ,👊😃
In meiner stadt steht ein T3 für 1500€ 🤔
Und was raus geworden ? :D
Fast Car_____ war ganz schnell weg
Cool...😉👍
Du hättest vor den verschweißen die inneren Bereiche, also die Falz versiegeln müssen, dazu nimmt man einen Schweißprimer. Schweißprimer läßt das verschweißen zu, verbrennt nicht, läuft nach den zusammenpunkten um den Schweißpunkt zusammen und verhindert einen neuen Rostherd. Brunox Epoxy ist nicht die beste Wahl, zumindest nach meiner Erfahrung, Branto Korrux 3-1 wäre mein Mittel der Wahl wenn der Rost bereits mit Scheibe und Schmirgel entfernt wurde. Du hättest vorher an dem verbogenen Blech schweißen üben sollen, die Punkte sehen nicht besonders vertrauenserweckend aus. Natürlich ist der Bus insgesamt prima vom Endergebnis geworden, das steht außer Frage. Hoffe man sieht noch wie und vor allem mit was du die inneren Bereiche versiegelt hast, gerade die Falten sind ja die Problemzone der T3 und die im Unfallbereich werden bei Dir in spätestens 2-3 Jahren "blühen".
Danke für dein Feedback. Man muss dazu sagen, dass die Schweißbrille an dem Tag defekt war( Das Visier war zerlaufen) .
Hab das ganze also halb blind verschweißt. Dass das nicht gut aussieht glaub ich dir.
Hab beim schweißen gehofft, dass es mit Nachbessern gut werden wird und ich bin mit dem Endergebniss zufrieden. Bei dem Rostschutz unterscheiden sich die Meinung immer stark, genau wie bei der Wahl des richtigen Öls.
Danke für die Verbesserungsvorschläge.
Lg
♡
Bin schon an Teil 2 dran. Die Tage wird er komplett lackiert😍
viel arbeit, doch irgendwie auch murks
Es ist nicht nach deutscher Norm gerichtet aber bis jetzt alles einwandfrei. Kein Rost oder sonstiges zu sehen und nicht zu erkennen, dass dort mal ein Unfall war. Für mich absolut ausreichend ✌️
@@fast_car ja🙂
Wer zur Hölle filmt hochkant Junge!