На 135 можно вообще дифы вытряхнуть,а чтоб не тупил с низов приделать эмр подсоса.Заслонка управляет наполнением,на низах прикрыта.при газ в пол открыта.
Подскажите! Карб к 135 стоит на газ 3307. Когда в начале нажимаешь газ то появляется провал и авто может заглохнуть если резко не разгазавать. В чем проблема может быть?
@@GAZRod опережение зажигание или корректор зажигания может тоже вот так повлиять? А так автомобиль хорошо прям прёт . Вроде как эта проблема проходит как полностью мотор прогреется до рабочей температуры , но посмотреть всё же стоит всё походу
У меня такое было только на легковом варианте карб. 21083 солекс, мембрана ускорительного насоса высохла и потеряла эластичность, но не порвалась и это не вызвало у меня подозрений сначала, потом уже второй раз разобрал и детально осмотрел и посмотрел как она срабатывает на тяги, вобшем с опозданием, когла нужнен доп.паек в виде горючки, то происходила задержка из ща мембраны, и соотв.провал, а потом уже обороты расли. Мембрану поменял и все четко теперь. В к 88 там шток и уплотнитпль как бы в цилиндре ходит, возможно что то с уплотнительным материалом соотв доп впрыск горючки опаздывает, а то и вовсене осуществляется
@@КоммунизмаПризрак Ты совсем больной на голову? Я тебя оскорблял о великий носитель айкью в целых сорок единиц? И да на академика не подписан, но ты почему-то сразу опустился до уровня обезьяны из подворотни и начал оскорблять. Так что наверное айкью у тебя не 40, а целых 35...
Может я чего не то курю, но есть ли смысл в таком карбе на моторе с головой, которая всё равно не протащит в цилиндр столько смеси, сколько этот карб в неё смог бы пропустить? Или тут принцип бутылочного горлышка не канает? Кольцевикам, когда они гонялись на 402 и им подобных, регламент запрещал трогать даже диффы 151го (а у него они вроде 23/26), и моторы у них выдавали 200лс на 6000об/мин, но это не точно) конечно же. Мортис писал, что с переходом на 406ые моторы скорости там подупали и даже через несколько лет, не могли они 406ой довести до показателей тех 402х.
Здравствуйте подскажите какие лучше жиклёры установить на к135 винты ещё на пружинах отверстия просверлил прям в торец заслонки 08 машина газель бортовая 4вд топливные 310 воздух 600 90 и верхние 280 заранее благодарен
Добрый вечер, подскажи, имеет ли смысл допиливать К-114 на змз505 и будет ли ощутимая разница(мотор сток) или сразу обратить внимание на импортные варианты???
На стоке разницы значительной не будет в любом случаи, слишком удушливы ГБЦ и впуск тоже ограничивает, потому можно ограничиться доработкой 114 на увеличение производительности.
Вопрос такой у меня стот головка газ 21 с карбом к124 с потрохами от к129б Расход 27.5 литров при хороших условиях! Если этот карб поставить будет ли расход падать хотя бы до 20лиртов? К124 к129б едет хорошо но кушает много!
Расход меньше будет, если правильно подобрать жиклёры. 20л много для карбюратора 124, может жиклерная база стоит неподходящая, либо подсос воздуха, может и зажигание не оптимально настроено. Просто ЗМЗ V8 в городском режиме на волге потребляет меньше 20л. А рядник даже с учётом низкой степени сжатия должен укладываться ниже 15л.
2х камерники продуваются при другом перепаде водяного столба, у меня данные указаны по стандарту 4х камерных карбюраторов, по 2х камерному стандарту этот портированный вариант выдает 391,5cfm
Доброго дня . преобрел змз 5234 но без фильтра . Дайте сылку на ваш ролик где тема по установке воздушного фильтра или ставить масляный . конфиг мотора будет : степень 10.5 , расточеный выпуск , карб 135 на родных дифах
Доброго. Отдельного видео нет, но здесл мелькает фильтр 3102 в корпуске ГАЗ 3307, аналогичный можно взять от ГАЗЕЛИ, Волги под переделку. th-cam.com/video/ZbbTSyzngd4/w-d-xo.html 10.5 только под ГБО, на бензин поднимать под 95й выше 9.5 не советую, бюдет детонить, если под Волгу, для грузовика лучше ограничить вовсе максимум 8.7 под 95й.
Если браться за это то в принципе норм тема к сравнению один 278 сэфм если 2 Карба ставить получается 550 приблизительно в таком случае легче поставить holley у него 600-700 сэфм
Илья приветствую 👋. Как может такое быть, что на одном двигателе карб работает отлично, а на другом таком же моторе - богатит и запах выхлопа вонючий.....
Подсос воздуха, состояние поршневой и герметичности клапанов,либо сильно косячные по отливке ГБЦ, впускной коллектор. А ещё прокладка ГБЦ если прогорает так бывает, на начальных этапах, когда ещё продавило.
![ค้าง (STILL) - GEMINI [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/Ftxx3hk5vkU/mqdefault.jpg)
Ставил большие диффузоры на 26 мм. На низах и средних оборотах тяга возрастает 👍. На максимальных не проверял, так же как и расход...
К-88 советуют Зиловский, говорят машина едет совсем по-другому. Но там не про расход а про тягу.
" Волга.GAZ-24. " в помощь.
Расход норм.
Илья, необходимо сравнерие К-89 vs доработанный К-135🤗. Известно, что в стоке он юи сильно отличаются по производительности
На 135 можно вообще дифы вытряхнуть,а чтоб не тупил с низов приделать эмр подсоса.Заслонка управляет наполнением,на низах прикрыта.при газ в пол открыта.
Проще карбы мото с вакуумными заслонками.Но их настройка это поиск иголки в стоге сена.
@@turbotroika тогда не проще😀
Подскажите! Карб к 135 стоит на газ 3307. Когда в начале нажимаешь газ то появляется провал и авто может заглохнуть если резко не разгазавать. В чем проблема может быть?
Переходная система скорей всего, но не факт, слишком мало переменных, для точной оценки проблемы, может и не в карбюраторе дело.
@@GAZRod опережение зажигание или корректор зажигания может тоже вот так повлиять? А так автомобиль хорошо прям прёт . Вроде как эта проблема проходит как полностью мотор прогреется до рабочей температуры , но посмотреть всё же стоит всё походу
У меня такое было только на легковом варианте карб. 21083 солекс, мембрана ускорительного насоса высохла и потеряла эластичность, но не порвалась и это не вызвало у меня подозрений сначала, потом уже второй раз разобрал и детально осмотрел и посмотрел как она срабатывает на тяги, вобшем с опозданием, когла нужнен доп.паек в виде горючки, то происходила задержка из ща мембраны, и соотв.провал, а потом уже обороты расли.
Мембрану поменял и все четко теперь.
В к 88 там шток и уплотнитпль как бы в цилиндре ходит, возможно что то с уплотнительным материалом соотв доп впрыск горючки опаздывает, а то и вовсене осуществляется
@@Andron153 на к 135 ускорительный насос регулируется , значит его надо подрегугировать на по больше! Мембрана целая и не пропускает
Надо как на мотоциклетных,шибера ставить,тогда вообще не чего не будет мешаться
хоть какие то тесты будут ходом?
Никаких, это канал про сказки. замеров на стенде, ходовых замеров не будет.
@@MrEvilKumpis тиха) в том и прикол)
@@MrEvilKumpis так- то к академгу давай , попку подставляй , карту тэнкова получай.
@@КоммунизмаПризрак Ты совсем больной на голову? Я тебя оскорблял о великий носитель айкью в целых сорок единиц? И да на академика не подписан, но ты почему-то сразу опустился до уровня обезьяны из подворотни и начал оскорблять. Так что наверное айкью у тебя не 40, а целых 35...
Я гонял на 126Б настроенный под 402. Разница очень даже ощутима было.
Может я чего не то курю, но есть ли смысл в таком карбе на моторе с головой, которая всё равно не протащит в цилиндр столько смеси, сколько этот карб в неё смог бы пропустить? Или тут принцип бутылочного горлышка не канает? Кольцевикам, когда они гонялись на 402 и им подобных, регламент запрещал трогать даже диффы 151го (а у него они вроде 23/26), и моторы у них выдавали 200лс на 6000об/мин, но это не точно) конечно же. Мортис писал, что с переходом на 406ые моторы скорости там подупали и даже через несколько лет, не могли они 406ой довести до показателей тех 402х.
402й 6000об??
В СЕКУНДУ @@DmitrySteel
@@DmitrySteelда, вполне, это не так уж и много, учитывая сто в стоке у него 5550
Зиловский карб это же спертый стромберг, даже номер тот же, там тоже жирные заслонки, а немчура народ не глупый, зачем-то же так сделали, а не иначе.
Стромберг не немецкий..у Меня есть Стромберг АА-2 46 года,прекрасно подружился с 402..сделано в США..
На сколько ниже стал 135 относительно 88 после допиливания верхней крышки??
Сейчас не помню уже, однозначно ниже 20мм.
Как с такими большими дифузооами будет обстоять дело с переходной системой? Не усилятся ли провалы при переходе с холостых на средние обороты?
ну это у аленей услиляься
В видео же сказано, что надо запиливать переходку.
Здравствуйте подскажите какие лучше жиклёры установить на к135 винты ещё на пружинах отверстия просверлил прям в торец заслонки 08 машина газель бортовая 4вд топливные 310 воздух 600 90 и верхние 280 заранее благодарен
Двс 406
Добрый вечер, подскажи, имеет ли смысл допиливать К-114 на змз505 и будет ли ощутимая разница(мотор сток) или сразу обратить внимание на импортные варианты???
На стоке разницы значительной не будет в любом случаи, слишком удушливы ГБЦ и впуск тоже ограничивает, потому можно ограничиться доработкой 114 на увеличение производительности.
Вопрос такой у меня стот головка газ 21 с карбом к124 с потрохами от к129б
Расход 27.5 литров при хороших условиях! Если этот карб поставить будет ли расход падать хотя бы до 20лиртов? К124 к129б едет хорошо но кушает много!
Расход меньше будет, если правильно подобрать жиклёры.
20л много для карбюратора 124, может жиклерная база стоит неподходящая, либо подсос воздуха, может и зажигание не оптимально настроено. Просто ЗМЗ V8 в городском режиме на волге потребляет меньше 20л.
А рядник даже с учётом низкой степени сжатия должен укладываться ниже 15л.
Охренеть, у меня на газ 21 зиловский карб стоял, расход в городе был 14. Двигатель 24д. ГБЦ 100.
@@GAZRod да все хорошо
Все перебрал подсоса нету!
От выхлопа может расход большой? Там в конце 35мм труба становится
250 cfm не мало? холлей 2 кам от 350 cfm идут. или достаточно?
2х камерники продуваются при другом перепаде водяного столба, у меня данные указаны по стандарту 4х камерных карбюраторов, по 2х камерному стандарту этот портированный вариант выдает 391,5cfm
Привет головы от 523 мотора с пазика 92 бенз можно поставить на 511 мотор на 66 или нет наверно можно
Можно
Доброго дня .
преобрел змз 5234 но без фильтра . Дайте сылку на ваш ролик где тема по установке воздушного фильтра или ставить масляный .
конфиг мотора будет : степень 10.5 , расточеный выпуск , карб 135 на родных дифах
Доброго. Отдельного видео нет, но здесл мелькает фильтр 3102 в корпуске ГАЗ 3307, аналогичный можно взять от ГАЗЕЛИ, Волги под переделку. th-cam.com/video/ZbbTSyzngd4/w-d-xo.html
10.5 только под ГБО, на бензин поднимать под 95й выше 9.5 не советую, бюдет детонить, если под Волгу, для грузовика лучше ограничить вовсе максимум 8.7 под 95й.
Если браться за это то в принципе норм тема к сравнению один 278 сэфм если 2 Карба ставить получается 550 приблизительно в таком случае легче поставить holley у него 600-700 сэфм
Илья приветствую 👋. Как может такое быть, что на одном двигателе карб работает отлично, а на другом таком же моторе - богатит и запах выхлопа вонючий.....
Такая хрень на любой технике с любым карбюратором , ох сколько их поменяно. Только путем подбора.
Компрессия и настройки мотора думаю дает разницу
Подсос воздуха, состояние поршневой и герметичности клапанов,либо сильно косячные по отливке ГБЦ, впускной коллектор.
А ещё прокладка ГБЦ если прогорает так бывает, на начальных этапах, когда ещё продавило.
+фазы сбиты, зажигание барахлит или неправильно выставлено опять же)