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3個月前的事 台灣當新聞 資訊太落後了吧!
他國事務,有報就不錯了
去車市走一圈就知道,長城的汽車普遍比競爭品貴上兩到三萬人民幣大概10萬台幣的樣子,這就是長城銷量下降的原因,從另一個角度看,雖然銷量下降,但財報給出的利潤卻是增長的,算是上市公司的一種選擇吧。就我個人建議,中國車企這一兩年應該趁著新能源車免稅政策趕快搶占市場,把進口品牌替代掉,而不是追求短期利潤。根據中國鼓勵新能源車的法規,新能源車全免稅到2025年底,減半稅收到2027年底結束
長城的供應鏈不如BYD那麽廉價,打價格戰打不過BYD,不過長城在傳統技術汽車方面仍然非常強,亞洲地區做AT變速箱的除了豐田旗下的愛信就是長城了,另外長城最近推出了八氣缸對置臥式發動機機車,在新能源時代確實格格不入,這是偏向傳統汽車的製造商在新能源時代面臨的危機。但長城城的越野車在全球南方市場賣得不錯,在南非超越了豐田,在澳洲長城炮也被農場主喜愛
美帝一聲令下小弟們一湧而上抹黑詆譭誇張失實無所不用其技。
主要是没芯片,美国不让台湾买芯片给大陆
扯淡
沙發....
長城必死,無葬身地!
光给宝马代工就死不了
长城存在三千多年了,怎么没倒?
3個月前的事 台灣當新聞 資訊太落後了吧!
他國事務,有報就不錯了
去車市走一圈就知道,長城的汽車普遍比競爭品貴上兩到三萬人民幣大概10萬台幣的樣子,這就是長城銷量下降的原因,從另一個角度看,雖然銷量下降,但財報給出的利潤卻是增長的,算是上市公司的一種選擇吧。就我個人建議,中國車企這一兩年應該趁著新能源車免稅政策趕快搶占市場,把進口品牌替代掉,而不是追求短期利潤。根據中國鼓勵新能源車的法規,新能源車全免稅到2025年底,減半稅收到2027年底結束
長城的供應鏈不如BYD那麽廉價,打價格戰打不過BYD,不過長城在傳統技術汽車方面仍然非常強,亞洲地區做AT變速箱的除了豐田旗下的愛信就是長城了,另外長城最近推出了八氣缸對置臥式發動機機車,在新能源時代確實格格不入,這是偏向傳統汽車的製造商在新能源時代面臨的危機。
但長城城的越野車在全球南方市場賣得不錯,在南非超越了豐田,在澳洲長城炮也被農場主喜愛
美帝一聲令下小弟們一湧而上抹黑詆譭誇張失實無所不用其技。
主要是没芯片,美国不让台湾买芯片给大陆
扯淡
沙發....
長城必死,
無葬身地!
光给宝马代工就死不了
长城存在三千多年了,怎么没倒?