Die unterschiedliche Länge der Antriebswellen führt zu verschiedenen Durchmessern damit die gleiche Drehfedersteifigkeit erreicht wird. Sonst würde man bei Lastwechseln ein „torque steer“ bekommen
Danke, dass das einer sagt. Ein anderes Wort ist auch die Verwindungssteifigkeit. Um sich das bildlich vorzustellen kann man ein Stück Blech mit beiden Händen nah beieinander anpacken und versuchen, dieses zu verdrehen. Das ist deutlich schwerer, als wenn man die Hände weit außen am Blech platziert. In dieser Thematik sorgt das dafür, dass das Rad, was am dichtesten am Verteilergetriebe sitzt, einen Bruchteil schneller den Drehmomentwechsel umsetzen kann, als das andere Rad. Dadurch würde das schon treibende Rad einen Hebel um das andere Rad ansetzen und somit ein Lenkverhalten verursachen, welches immer dann auftritt, wenn man Gas gibt. Beim Bremsen sind die Bremsscheiben gleich weit von den Rädern entfernt und daher davon nicht betroffen. Das ABS System und einige Traktionskontrollen arbeiten fast ausschließlich mit dieser Thematik.
es geht nicht um die länge sondern um die Verzahnung und da darf kein spiel sein...warum?...weil sonst bei Lastwechsel die Antriebswelle abreissen kann....
@@netdieb6922 Doch, die Länge spielt ebenfalls eine Rolle. Dass Verzahnungen kein Spiel haben, ist nahezu unmöglich, aber dafür gibt es Toleranzen. Sind die zu hoch, liegen schlagartige Bewegungen vor. Da Zahnräder außen gehärtet und innen recht zäh sind (um bei entsprechenden Lastspitzen ein ordnungsgemäßes Spiel sicherzustellen), sorgt zu großes Spiel für Beschädigungen bis hin zum Abriss der Zähne.
Hallo Eicko, etwas Spiel muss sein und ist normal. Bei der Probefahrt mit den neuen Antriebswellen wirst Du ein besseres Fahrgefühl bekommen. Ein 🔝 Video 😊👍. Grüße Eppy
Hey eicko nur am Rande das Spiel was du fühlst, das ist normal den du hast im Differenzial ein Nadel oder Welzlager sitzen und wenn die Welle fest sitzen würde dadrin währe dieses Lager schneller Schrott/verschlissen, wackel mal anderen Fahrzeugen da merkst du das gleiche👌🏻
Gut dass ich keinen bestellt habe, von den angeblich zu verlodenden Autos hört man auch nichts. Mich hat das alles eh immer etwas stutzig gemacht, wie genau Hagen das alles bezahlen kann😂 feier seine videos tzd
Also Meiner Meinung nach sollte da kein Spiel vorhanden sein, denn man muss ja bedenken, dass bei jedem Kraftschluss die beiden Teile gegeneinander arbeiten. Sprich auf lange Sicht gibt entweder die Verzahnung an der Antriebswelle oder schlimmer die Verzahnung im Radträger oder im Diff nach bzw. arbeitet sich weiter aus. Ich würde auf jeden Fall Original Antriebswellen verwenden! Beste Grüße
Wenn du wüsstest, wie eklatant der Unterschied in der Füllhöre ist wenn du die Füllstandsprüfung bei 20 anstatt bei 40 Grad durchführst, dann würdest du um dein getriebe… Außerdem - der Füllstand eines Automatikgetriebes wird stets bei laufendem Motor geprüft
Moin Eicko, Ich hatte bisher mehrere Daimler. Bei jedem habe ich einen Ölwechsel beim Diff vollzogen. Auch mein jetziger w211 E350 hat genau das selbe Spiel wie bei allen anderen. Klopp rinn und jut.
Moisti, top Video wie immer!💯 Ich würde dir noch empfehlen, das Radlager auszutauschen, durch den Aufschlag sind Haarrisse nicht undenkbar. Ich durfte einmal die Erfahrung machen, dass sich mein Rad bei Fahrt verabschiedet hat, weil die Radnabe vollständig vom lager abgerissen ist.. Hatte auch vorher ein ähnlichen Unfallschaden, alles top repariert, aber an sowas denkt man nicht
Kann beruhigen. Die Teile brauchen ein gewissen maß an spiel denn irgendwo muss es ja auch noch arbeiten. Ansonsten könnte es zu Biegungen und rissen kommen.
Der Sound ist brutal ! Bin schon gespannt auf die Felgen. Hast Du schön erklärt mit den Antriebswellen 😀 Machst Du noch eine Kostenaufstellung für das Fahrzeug + Instandsetzung ?
Wird der letzte schluck getriebeöl nicht bei laufendem Motor aufgefüllt bei Mercedes? Ich selbst habe im VAG Konzern gelernt und da wird es bei Laufendem Motor gemacht. Vielleicht kam deswegen schon öl aus dem Getriebe raus beim Öffnen der einfüllschraube. Eventuell hast du jetzt zu wenig getriebeöl drin. Ich werde gerne eines besseren belehrt, wie es bei Mercedes funktioniert.
immer wieder sehr erfrischendes Video - aber: so eine Antriebswelle ist high-tech. Gewichte, Rollen, Lager, Drehsteifigkeit, Längenüberbrückung usw. - freue mich auf deinen ersten Supersportwagen -also einen Fiat !!
Hat dein Getriebekühler kein Thermostat davor ? Nicht das es sich erst öffnen muss. Wenn man den Kühler erneuert, dann muss das Getriebeöl erst 90°C erwärmen. Dann abkühlen lassen und anschließend auf 45°C. So habe ich es mal beim W211 M273 mit 7g TRONIC gemacht.
Wenn die Antriebswelle Axial Spiel hat würde ich sie zwingend einkleben mit speziellem Loctite für Welle und Nabe, ist auch ein bekanntes Problem beim Ford ST u.a...ansonsten hast du beim Anfahren Geräusche und Verschleiß !
Spiel in der längsverzahnung macht geräusche bei lastwechsel. Frage ist wie dolle das spiel ist und ob die beiden teile die miteinander verzahnt sind eine hohe delta geschwindigkeit bei lastwechsel entwickeln. Wenn du da ein hohes delta hast, hast du auch viel kinetische energie die sich an den Zähnen schlagartig abbaut und dann geräusche im höheren Maß ausgibt. Das mit der Manschette würd mich aber mehr ärgern.
Also ich sag mal so , man muss auch mal Fünfe grade sein lassen . Wär das ein geleckter Gebrauchter in Topzustand könnte man diskutieren . Bei so einer gradezogenen Banane kann man ruhig Zubehörwellen einbauen .
Moin kenne das Problem mit den Reifen, zwar beim Touareg hatte hinten neue Reifen drauf und vorne nicht so neue und bei mir hatte ich jedes mal nen rucken drinne und jetzt neue Reifen auch vorne drauf und das rucken ist Weck, die Differenz von den Reifen können die nicht ausgleichen.
Eine ATW ist ein Engeneeringsding. Das merkst du wenn du ein Fahrzeug tieferlegst. Da kommt es aufs Design der Rollenlager im Tripodengelenk. Manche Atw vibrieren dann und übertragen das aufs Fahrzeug Bisschen spiel muss/ist normal.
ps. wenn eine Antriebswelle nicht grade ist ...Zubehör sehr oft vorkommt....dann hat mann ein vibrieren im Fahrzeug und das vibrieren am Getriebe ist 4 fach so stark....man fügt sich mehr schaden zu als man vorher hatte...was ich empfehlen kann ist SKF Antriebswellen...passgenau und verstärkt...
beim Automatikgetriebeöl kann man den Wandler auch das ATF raus lassen, vor der Ölwanne sitzt die Zusatzpumpe dahinter kommt man an die Wandlerablassschraube!
Hallo Eicko falls du eine tolle Übersicht von Original Clipsen oder auch Schrauben brauchst. Melde dich gerne bei mir dann lass ich dir eine schöne Übersicht zukommen. Echt toll wie du das Projekt durch ziehst und uns dabei teil haben lässt! Schönen Abend
Hallo Eicko, geiles Video. Hab nich gerade gefragt mit welchen Kfz du die ganze Zeit herum fährst.? Cl nicht,c204 nicht und cls auch nicht. Mach doch mal wieder ein Bestandsvideo 🤙🏻🍻 Grüße
In der Ölwanne ist ein Lager für die Antriebswellen. Das hat ggf. spiel. Hatte das bei einem OM642 gehabt. Da ist immer die Kardanwelle abgerissen eben wegen diesem Lager. Irgendwann kamen die Antriebswellen dazu. Lager in der Ölwanne tauschen sonst wird’s bitter
Bruder!!!!!!! guck doch mal bei MBGTC da bekommst du ORIGINALE Mercedes Teile zum günstigen kurs mit 2 Jahre MB Garantie und MB Rechnung....!!!!!!!!!!! :)
Hay Eicko, ich hab noch eine Frage zu deinem CLS video mit den neuen Felgen. Welche Spurplatten hast du da vür die VA benutz? Laut TA Technix gibt es keine passenden für die VA mit Fettkappen. Du hast sie aber offensichtlich drauf gehabt. Kannst du vielleicht die Teilenummer geben?
So oft wie ihr da mit Reifen + Felgen am rumwurschteln seid lohnt sich doch schon ne gebrauchte Aufzieh und Wuchtmaschine. Das ist auch kein Hexenwerk 😅
Eicko, noch ein kleiner Tip, alles was du an Schrauben untern Auto neu machst, mach es direkt in Edelstahl, egal welche Schraube. Es wird dir später gedankt, oder der Nachbesitzer des Autos dankt es dir. Das kostet zwar immer ein paar Euro mehr, ist aber bei solchen normalen Schrauben ja zu verschmerzen. Ich finde, eine preiswerte Bereicherung für nie mehr rostende Schrauben. Ich kann so oder so nicht verstehen, warum Hersteller in diesem Preissegment das nicht von vornerein machen, ich finde das schon echt unverschämt, wenn man bei einem Auto für 100000 Euro noch normale Stahlschrauben verwendet. Grüße Thomas
Nur an Stellen wo die Schrauben nicht viel zu halten haben. VA Schrauben haben eine schlechtere Bruchfestigkeit. Kein guter Tipp. Jede Schraube ölen ist der bessere Tipp. Und dabei veränderst Du die Anzugsmomente
Tja, was Allradtechnik angeht, bist du bei AUDI vielleicht doch etwas besser Aufgehoben !?😉😂 Vielleicht hättest du doch besser deinen Schönen RS-7 behalten !
Das Spiel in der Verzahnung der Welle ist ganz normal. Federn, Querlenker usw. sollte man immer paarweise Tauschen. Bei Antriebswellen mach ich das aber nie.
Danke an Ipsos iSay für's unterstützen! Wenn ihr mehr erfahren wollt: www.inflcr.co/SHIIc #IpsosPartner
Mehr fahrvideos du spacken... keiner von euch vögeln misst mal 100-200 oder ballert die Haufen mal richtig über die Bahn.. verstehe ich nicht
Angemeldet und auf der seite nach dem Anmelden steht dann Zugriff verweigert. Sehr Eigenartig😔
@@alwedo9828 Moin, bei mir kommt die gleiche Meldung: Zugriff verweigert, evtl. kann Eicko sich mal dazu äussern
@@ErdWolf-hv8gi Was soll er dazu sagen? Er ist doch nicht Betreiber von der Seite
Die unterschiedliche Länge der Antriebswellen führt zu verschiedenen Durchmessern damit die gleiche Drehfedersteifigkeit erreicht wird.
Sonst würde man bei Lastwechseln ein „torque steer“ bekommen
Danke, dass das einer sagt. Ein anderes Wort ist auch die Verwindungssteifigkeit. Um sich das bildlich vorzustellen kann man ein Stück Blech mit beiden Händen nah beieinander anpacken und versuchen, dieses zu verdrehen. Das ist deutlich schwerer, als wenn man die Hände weit außen am Blech platziert.
In dieser Thematik sorgt das dafür, dass das Rad, was am dichtesten am Verteilergetriebe sitzt, einen Bruchteil schneller den Drehmomentwechsel umsetzen kann, als das andere Rad. Dadurch würde das schon treibende Rad einen Hebel um das andere Rad ansetzen und somit ein Lenkverhalten verursachen, welches immer dann auftritt, wenn man Gas gibt. Beim Bremsen sind die Bremsscheiben gleich weit von den Rädern entfernt und daher davon nicht betroffen.
Das ABS System und einige Traktionskontrollen arbeiten fast ausschließlich mit dieser Thematik.
@@M3dicaynebester Mann
es geht nicht um die länge sondern um die Verzahnung und da darf kein spiel sein...warum?...weil sonst bei Lastwechsel die Antriebswelle abreissen kann....
@@netdieb6922 Doch, die Länge spielt ebenfalls eine Rolle. Dass Verzahnungen kein Spiel haben, ist nahezu unmöglich, aber dafür gibt es Toleranzen. Sind die zu hoch, liegen schlagartige Bewegungen vor. Da Zahnräder außen gehärtet und innen recht zäh sind (um bei entsprechenden Lastspitzen ein ordnungsgemäßes Spiel sicherzustellen), sorgt zu großes Spiel für Beschädigungen bis hin zum Abriss der Zähne.
Habe ich schon mal geäußert, wiederhole mich gezielt:
Die ruhige Einspielmusik unterstützt das Zusehen ebenso, wie die Schnitte.
Vielen Dank dafür.
Hallo Eicko,
etwas Spiel muss sein und ist normal. Bei der Probefahrt mit den neuen Antriebswellen wirst Du ein besseres Fahrgefühl bekommen.
Ein 🔝 Video 😊👍.
Grüße
Eppy
Sehe ich genau so. Das Spiel ist absolut akzeptabel
Hey eicko nur am Rande das Spiel was du fühlst, das ist normal den du hast im Differenzial ein Nadel oder Welzlager sitzen und wenn die Welle fest sitzen würde dadrin währe dieses Lager schneller Schrott/verschlissen, wackel mal anderen Fahrzeugen da merkst du das gleiche👌🏻
Wahnsinn was der kleine Sch... sich gemacht hat, fundiertes Wissen und mega Ausstrahlung... weiter so, macht Spaß deine Videos zu schauen!
Wie immer Unterhaltung auf hohem Niveau 😊
Beschwere dich mal nicht über deine 17 Werktage... ich warte seit 75 Werktagen auf meinen Value Hoodie :D
Hauptsache der nächste Import kommt
Gut dass ich keinen bestellt habe, von den angeblich zu verlodenden Autos hört man auch nichts. Mich hat das alles eh immer etwas stutzig gemacht, wie genau Hagen das alles bezahlen kann😂 feier seine videos tzd
@@JRcash226was soll man denn hören wenn die autos nicht mehr bei hagen sind
@@JRcash226es gibt zu jedem drop ein Verlosungsvideo - hoffe das macht dich weniger stutzig
@@BjoernBjoernsendas stimmt zum bsp zu dem lilanen cl der auf der Messe war mit den value Felgen bis heute nichts von gehört
Also Meiner Meinung nach sollte da kein Spiel vorhanden sein, denn man muss ja bedenken, dass bei jedem Kraftschluss die beiden Teile gegeneinander arbeiten. Sprich auf lange Sicht gibt entweder die Verzahnung an der Antriebswelle oder schlimmer die Verzahnung im Radträger oder im Diff nach bzw. arbeitet sich weiter aus.
Ich würde auf jeden Fall Original Antriebswellen verwenden!
Beste Grüße
Wenn du wüsstest, wie eklatant der Unterschied in der Füllhöre ist wenn du die Füllstandsprüfung bei 20 anstatt bei 40 Grad durchführst, dann würdest du um dein getriebe…
Außerdem - der Füllstand eines Automatikgetriebes wird stets bei laufendem Motor geprüft
jawoll, endlich kann man was mit dem Tag anfangen. Ein Video von Eicko P ist da!
Eicko du machst einfach den besten schraubercobtent danke ❤
👍schau mir immer gern deine Videos an, ich lerne und schmunzel und leide mit dir, freu mich am Ende,wenn du es wieder geschafft h
ast, hut ab 👍
Kannst es wirklich toll erklären macht Spaß dir zuzuschauen 👍👍
Danke Eicko! Unglaublich toll
Endlich mal wieder ein Donnerstagsvideo! Danke!
Schön schön ❤❤
Hammer,was Eiko alles in seiner Hobby-Werkstatt auf die Beine stellt.
hoffe das Du bald endlich fahren kannst. Geiles Video Eicko bro. Weiter machen.
Eiko hat ein krasses Wissen und Mechaniker Geschick, dass alles ohne Ausbildung. Ich ziehe mein Hut 🎩.
Das meiste in der kfz ler ausbildung lernst du eh im Betrieb wenn du, wer hätte es gedacht, selber schraubst.
Quelle bin kfzler.;)
@@michihoffi69 Wer?
@@kallepetri1661sei doch nicht so toxisch tf
Bin auch kfzler und kann nur bestätigen das man durch Private arbeiten an sein eigenen Autos oder von Familie, Freunden am meisten lernt.
Moin Eicko,
Ich hatte bisher mehrere Daimler. Bei jedem habe ich einen Ölwechsel beim Diff vollzogen. Auch mein jetziger w211 E350 hat genau das selbe Spiel wie bei allen anderen.
Klopp rinn und jut.
Phil ist der coolste ! Super Typ!
Bischen Spiel muß sein, dehnt sich ja alles durch Erwärmung aus. Man kann die alten Antriebswellen reparieren.😊
Kann ich nur bestätigen, jede Antriebswelle hat gewiss leichtes Spiel. Das muss auch so. Hab bisher keine angefasst die kein Spiel hatte!
Moisti, top Video wie immer!💯
Ich würde dir noch empfehlen, das Radlager auszutauschen, durch den Aufschlag sind Haarrisse nicht undenkbar.
Ich durfte einmal die Erfahrung machen, dass sich mein Rad bei Fahrt verabschiedet hat, weil die Radnabe vollständig vom lager abgerissen ist..
Hatte auch vorher ein ähnlichen Unfallschaden, alles top repariert, aber an sowas denkt man nicht
Wie immer gute Arbeit 💪
Die Antriebswellen hättest ja im ausgebauten Zustand ruhig noch mal primern und lacken können. Sehen sonst nach dem ersten Regen schon braun aus ;)
Eicko macht immoment den krassesten content kuss😘😊
Kann beruhigen. Die Teile brauchen ein gewissen maß an spiel denn irgendwo muss es ja auch noch arbeiten. Ansonsten könnte es zu Biegungen und rissen kommen.
Null Ahnung
Wie sagt man so im Volksmund " Wer Billig kauft ... kauft zwei mal" ... dennoch viel Glück ;-)
Endlich wieder Content von meinem Lieblings-TH-camr 😊
geil unerwartete probleme und ein unerwartetes video hat mir doch den abend versüßt
Immer wieder heftig zu sehen, dass du dir im Laufe der Zeit so viel Wissen angeeignet hast.
Kann bei MZ anfangen 😂😂
Top. Dann schauen wir mal wie es weiter geht 👍
Ad Abrollumfang: Einfach auf der anderen Seite das vordere Rad nach hinten montieren (und umgekehrt), dann passt´s wieder 😂
Autodoktor Aykut 🤩
Der Sound ist brutal ! Bin schon gespannt auf die Felgen. Hast Du schön erklärt mit den Antriebswellen 😀
Machst Du noch eine Kostenaufstellung für das Fahrzeug + Instandsetzung ?
Whoop Whoop 😂😂😂moooiiiinnn ✌️ grüße Ecke Köln, Freddy
Wird der letzte schluck getriebeöl nicht bei laufendem Motor aufgefüllt bei Mercedes?
Ich selbst habe im VAG Konzern gelernt und da wird es bei Laufendem Motor gemacht.
Vielleicht kam deswegen schon öl aus dem Getriebe raus beim Öffnen der einfüllschraube.
Eventuell hast du jetzt zu wenig getriebeöl drin.
Ich werde gerne eines besseren belehrt, wie es bei Mercedes funktioniert.
immer wieder sehr erfrischendes Video - aber: so eine Antriebswelle ist high-tech. Gewichte, Rollen, Lager, Drehsteifigkeit, Längenüberbrückung usw. - freue mich auf deinen ersten Supersportwagen -also einen Fiat !!
Perfekt für Mittagspause 👌🏻
Eicko am Morgen vertreibt Kummer und Sorgen 👌
Für mich ist schon fast Mittag😅
Mein Spruch 😂
Geil, wenn unter jedem Video dieser Flachzangen Spruch gepostet wird.🤡
Für mich Montag der 24.07 - 14:20 Uhr bin pünktlich 😂😂
Hat dein Getriebekühler kein Thermostat davor ? Nicht das es sich erst öffnen muss.
Wenn man den Kühler erneuert, dann muss das Getriebeöl erst 90°C erwärmen. Dann abkühlen lassen und anschließend auf 45°C. So habe ich es mal beim W211 M273 mit 7g TRONIC gemacht.
Mach für die Verkleidungen Gewindenieten rein und da kannst Normalgewindeschrauben nehmen.
6:59 JP Zimmer II...
Bester Satz des Videos: Differential typisch sitzt hier ein Stift.....
Danke ❤
Daumen hoch 👍
Wenn die Antriebswelle Axial Spiel hat würde ich sie zwingend einkleben mit speziellem Loctite für Welle und Nabe, ist auch ein bekanntes Problem beim Ford ST u.a...ansonsten hast du beim Anfahren Geräusche und Verschleiß !
Spiel in der längsverzahnung macht geräusche bei lastwechsel.
Frage ist wie dolle das spiel ist und ob die beiden teile die miteinander verzahnt sind eine hohe delta geschwindigkeit bei lastwechsel entwickeln.
Wenn du da ein hohes delta hast, hast du auch viel kinetische energie die sich an den Zähnen schlagartig abbaut und dann geräusche im höheren Maß ausgibt.
Das mit der Manschette würd mich aber mehr ärgern.
Also ich sag mal so , man muss auch mal Fünfe grade sein lassen . Wär das ein geleckter Gebrauchter in Topzustand könnte man diskutieren . Bei so einer gradezogenen Banane kann man ruhig Zubehörwellen einbauen .
Das passt so
Immer gute Videos 👍🏼
Moin kenne das Problem mit den Reifen, zwar beim Touareg hatte hinten neue Reifen drauf und vorne nicht so neue und bei mir hatte ich jedes mal nen rucken drinne und jetzt neue Reifen auch vorne drauf und das rucken ist Weck, die Differenz von den Reifen können die nicht ausgleichen.
weg*
Also Spiel hat man immer in den Antribeswelllen bzw die Verzahnung.
Danke fürs Video! War dennoch interessant !
Sehr interessant als du dieses Gelenk auseinander gezogen hast! Technik-Eicko beste digga!
Auf dem Weg zu 200K 🎉❤
Sehr gut gemacht 👍
habe heute das Intro vermisst mit dem Gabelstapler :(
Geiles Video 🙏🙏🙏
Eine ATW ist ein Engeneeringsding. Das merkst du wenn du ein Fahrzeug tieferlegst. Da kommt es aufs Design der Rollenlager im Tripodengelenk. Manche Atw vibrieren dann und übertragen das aufs Fahrzeug
Bisschen spiel muss/ist normal.
ps. wenn eine Antriebswelle nicht grade ist ...Zubehör sehr oft vorkommt....dann hat mann ein vibrieren im Fahrzeug und das vibrieren am Getriebe ist 4 fach so stark....man fügt sich mehr schaden zu als man vorher hatte...was ich empfehlen kann ist SKF Antriebswellen...passgenau und verstärkt...
beim Automatikgetriebeöl kann man den Wandler auch das ATF raus lassen, vor der Ölwanne sitzt die Zusatzpumpe dahinter kommt man an die Wandlerablassschraube!
Derbe interessant dein/e Tripodengelenk/Antriebsgelenk live zu sehen !
Hallo Eicko falls du eine tolle Übersicht von Original Clipsen oder auch Schrauben brauchst. Melde dich gerne bei mir dann lass ich dir eine schöne Übersicht zukommen.
Echt toll wie du das Projekt durch ziehst und uns dabei teil haben lässt!
Schönen Abend
Noch lacht er bis er herausfindet das die Verzahnung im Getriebe ausgeleiert ist😂
👍 Felgen drauf und los geht`s !
Wie heisst der teack ab min 15:10 ?
Kopf hoch mein lieber, das wird schon ;)
Ja das ist normal!
Jungs das eickop der echte 😮
Hallo Eicko, geiles Video.
Hab nich gerade gefragt mit welchen Kfz du die ganze Zeit herum fährst.?
Cl nicht,c204 nicht und cls auch nicht. Mach doch mal wieder ein Bestandsvideo 🤙🏻🍻
Grüße
Er hat mal gesagt, dass er seinen Daily geheim hält, damit er entspannter unterwegs sein kann..
@@philissy91 kann man verstehen, danke
Auf in ein neues Abenteuer freu mich schon
In der Ölwanne ist ein Lager für die Antriebswellen. Das hat ggf. spiel.
Hatte das bei einem OM642 gehabt. Da ist immer die Kardanwelle abgerissen eben wegen diesem Lager. Irgendwann kamen die Antriebswellen dazu.
Lager in der Ölwanne tauschen sonst wird’s bitter
Bruder!!!!!!! guck doch mal bei MBGTC da bekommst du ORIGINALE Mercedes Teile zum günstigen kurs mit 2 Jahre MB Garantie und MB Rechnung....!!!!!!!!!!! :)
Genau 9 Uhr geht's los...ausgeschlafen und ausgeschissen😂
Spannend!!! 👍
cooles video fands mega interessant
Top KFZ .
Zu köstlich wie du Schlange etwas erklärst!
du bist wie der beste Freund den ich nie hatte :D
Bester Mann 👍
Aber wenn das Gelenk so ein Schlag bekomme hat ist das Getriebe dann auch noch in Ordnung ?
Nagel mich nicht drauf fest, aber ich glaube bei den Antriebswellen ist ein gewisses Spiel je nach Fahrzeugmodell normal.
Hay Eicko, ich hab noch eine Frage zu deinem CLS video mit den neuen Felgen. Welche Spurplatten hast du da vür die VA benutz? Laut TA Technix gibt es keine passenden für die VA mit Fettkappen. Du hast sie aber offensichtlich drauf gehabt. Kannst du vielleicht die Teilenummer geben?
Waren wenn ich das richtig gesehen habe h&r Platten
@@-Jakob489- nein waren sie nicht
Müssten H&R Platten sein, hat er glaube im letzten Video auch erwähnt
th-cam.com/video/xrfj1Nc7g3g/w-d-xo.html
So oft wie ihr da mit Reifen + Felgen am rumwurschteln seid lohnt sich doch schon ne gebrauchte Aufzieh und Wuchtmaschine. Das ist auch kein Hexenwerk 😅
Eicko, noch ein kleiner Tip, alles was du an Schrauben untern Auto neu machst, mach es direkt in Edelstahl, egal welche Schraube. Es wird dir später gedankt, oder der Nachbesitzer des Autos dankt es dir. Das kostet zwar immer ein paar Euro mehr, ist aber bei solchen normalen Schrauben ja zu verschmerzen. Ich finde, eine preiswerte Bereicherung für nie mehr rostende Schrauben. Ich kann so oder so nicht verstehen, warum Hersteller in diesem Preissegment das nicht von vornerein machen, ich finde das schon echt unverschämt, wenn man bei einem Auto für 100000 Euro noch normale Stahlschrauben verwendet.
Grüße Thomas
Ein Grund wird sein, dass Edelstahl halt einfach keine großen Härtewerte hat.
Nur an Stellen wo die Schrauben nicht viel zu halten haben. VA Schrauben haben eine schlechtere Bruchfestigkeit. Kein guter Tipp.
Jede Schraube ölen ist der bessere Tipp. Und dabei veränderst Du die Anzugsmomente
Eicko, ich wiederhole mich zu oft, prüf und tausch am besten die Radlager! Da wird es nicht anders sein 😅
Ölstand im Getriebe wird doch immer mit laufenden Motor gemacht? 🤔
Mit wie viel NM und Drehwinkel hast du die Schraube an der Antriebswelle angezogen?
Tja, was Allradtechnik angeht, bist du bei AUDI vielleicht doch etwas besser Aufgehoben !?😉😂 Vielleicht hättest du doch besser deinen Schönen RS-7 behalten !
Das neue Wort für Felgen : Reifen*Innen ... vielen Dank für den Lehrkörper des Tages ! ;-)
Geile Karre
Das Spiel in der Verzahnung der Welle ist ganz normal.
Federn, Querlenker usw. sollte man immer paarweise Tauschen. Bei Antriebswellen mach ich das aber nie.
Algokommi!
Antriebswellen an der Vorderachse haben immer horizontales Spiel. Vertikales Spiel dagegen ist an anzeichen für ein defektes Gelenk.
Vielverzahnung muss Spielfrei sein.
Eicko Licko 😉
Die nächste Tour mit Bobi muss nach England/Schottland auf die Highlander Tour gehen!!!
Hatte am Anfang geschrieben dass die Antriebswellen ins Vorderachsdiff geschlagen sind...Diff auch platt..
Radhausschale Orginal von Mercedes kaufen und dann bei der Antriebswelle sparen😂