Rapaz, tô assistindo o vídeo agora, tomando café da manhã. Num é que deu aquela vontade de pegar minha bruta e dar um rolezinho na estrada. O tentação !!!! 😂😂😂
tenho uma 2003 a 4 anos com ela fiz a troca da corroa pra 40 dentes e pinhao de 17 nossa ficow show da um alivio bacana nas rodovia motor nao vibra tanto
Fala irmão, blz? Dahora o seu canal mano primeiro vídeo que assisto, curti! Mas sem querer ser o chato, tem algumas imprecisões no que vc disse, a coroa menor não serve pra ganhar final, serve como uma espécie de "overdrive", a shadow 600 tem essa deficiência por ser 5 marchas, quando está em uma viagem na média de 120km/h ela fica muito esgoelada, em 5° fica com um giro muito alto, isso deixa ela meio desconfortável, com a coroa menor isso não acontece, claro que ela perde na saída, fica menos "arisca", mas pra viajar fica top, tenho uma shadow 1998, e uso a coroa da CBR 450 com 41 dentes, eu curti muito o desenho. Abço.
Seja qual nome for, overdrive... alongar.... na verdade não alonga marcha, esse 'alongar' seria nas engrenagens internas. O que ocorre é que a roda dará mais voltas por ter menor curso (dentes). Se dá mais voltas com a mesma volta do pinhão... temos maior quantidade de giros da roda. Então... maior km percorrido, então... maior final.
Tenho escapamento cano reto 2.5, sem abafador com ponteira que reduz um pouco o diametro. Quando tirei a ponteira, deixando direto... Nossa... A moto ficou muito ruim acima de 100KM/h.... Voltei a ponteira na hora... E agora, vendo seu video... Já to com uma idea, de diminuir um pouco o diametro da ponteira, pra ver se a motoca fica ainda melhor na estrada... Meu uso é praticamente estrada.
Irmão tenho uma igual a sua 97/98 , eu andei 100 km com ela está vazando óleo na bomba d'água, eu também notei que ao ligar ela esquenta os fios que vem do estator,é normal tirei três emendas no meio dos fios, agora eu estou com ela a 4 meses, eu só ligo ela até ligar a ventoinha não andei mais,sou camioneiro e hoje mesmo estou a 2 dias esperando para descarregar,o pneu traseiro é de fusca achei orrivel para entrar em ruas parece que estou com a carreta e na estrada percebi que ela não para na pista sai em qualquer remendo , amigo comprei dois pneus technic na frente e Ciborg atrás foi o que a grana deu mais não coloquei por falta de tempo,agradeço se puder dar sua opinião.
Otimo video! Cara, sabe pq vc sentiu diferença na estrada com o escape direto? Pq precisa de um Remap, quando vc muda a entrada ou saida de ar, vc precisa remapear a ECU, provavelmente a mistura do seu motor estava mto rica ou mto pobre, por isso essa falta de potencia, e sem filtro de ar esportivo, a sua entrada de ar nao era condizente com a saida, entao seu moto nao enchia nunca…logo perde mta potencia em alta, e retomadas mais lentas… pode ser isso :)
@@miguelstippbueno9742 nao eh bem um remap, mas tem um ajuste q eh feito, tipo um fine tuning, realmenre nao eh um remap pq nao eh eletronico… eh q nas motos carburadas a galera chama de “remap” erroneamente esse ajuste… mas sim, vc ta certo hahahah nao tem onde plugar kkkk
@@Genconsulting Tô ligado, não podia perder a piada kkkkkkkk Inclusive eu deveria fazer um ajuste na minha Intruder 1400, ela ta com escapamento tipo espingarda reto. Pelo menos não sinto a menor falta de força na estrada ou em qualquer lugar kkkkkkk
Escapamento não se mexe filtro de ar não se mexe coroa até da pra mexer mas a única vantagem é para melhorar a velocidade de cruzeiro mas mais final é bobagem a moto perde força
Com o escapamento cobra com abafador, se soldar uma arruela no abafador, pra deixar com dianteiro de saída semelhante ao original, será que resolve o problema na estrada com o escapamento cobra?
@@GEAN91. Eu vi, por isso mesmo... Ele é mais restrito... Então com o cobra, e uma arruela soldada pra deixar no mesmo diâmetro ou um pouco maior do que o original, vale o teste e video...
Rapaz, tô assistindo o vídeo agora, tomando café da manhã. Num é que deu aquela vontade de pegar minha bruta e dar um rolezinho na estrada. O tentação !!!! 😂😂😂
MINHA ENTRUDER 125 ,BATE 80 KM MUITO FÁCIL TAMBÉM, MUITO MELHOR DO QUE QUALQUER BICICLETA.
tenho uma 2003 a 4 anos com ela fiz a troca da corroa pra 40 dentes e pinhao de 17 nossa ficow show da um alivio bacana nas rodovia motor nao vibra tanto
Salve, essa minha a coroa tá original, mais o pinhão creio que não, 1 tá bem longa e com muito final, dei 160 sem a moto berrar
Fala irmão, blz?
Dahora o seu canal mano primeiro vídeo que assisto, curti!
Mas sem querer ser o chato, tem algumas imprecisões no que vc disse, a coroa menor não serve pra ganhar final, serve como uma espécie de "overdrive", a shadow 600 tem essa deficiência por ser 5 marchas, quando está em uma viagem na média de 120km/h ela fica muito esgoelada, em 5° fica com um giro muito alto, isso deixa ela meio desconfortável, com a coroa menor isso não acontece, claro que ela perde na saída, fica menos "arisca", mas pra viajar fica top, tenho uma shadow 1998, e uso a coroa da CBR 450 com 41 dentes, eu curti muito o desenho.
Abço.
Eai blz, então a minha tá com a coroa 44 dentes original, bati 160km no vídeo sem ficar berrando, tá tranquilo.
Verdade e deixa ela mais econômica.
Seja qual nome for, overdrive... alongar.... na verdade não alonga marcha, esse 'alongar' seria nas engrenagens internas. O que ocorre é que a roda dará mais voltas por ter menor curso (dentes). Se dá mais voltas com a mesma volta do pinhão... temos maior quantidade de giros da roda. Então... maior km percorrido, então... maior final.
SHOW DE BOLA, NÃO SABIA QUE A SHADOW ERA TÃO FORTE ASSIM 😮
Tive uma 2001 prata original, dava 160, mas fica perigosa, só em reta
Canal muito bom, espero que cresça muito
A minha não passa de 140, nem uso muito acima disso, sempre viajo de boa, mas me pergunto o que pode ser que está fazendo ela perder final...
Tenho escapamento cano reto 2.5, sem abafador com ponteira que reduz um pouco o diametro.
Quando tirei a ponteira, deixando direto... Nossa... A moto ficou muito ruim acima de 100KM/h.... Voltei a ponteira na hora...
E agora, vendo seu video... Já to com uma idea, de diminuir um pouco o diametro da ponteira, pra ver se a motoca fica ainda melhor na estrada... Meu uso é praticamente estrada.
Nú quando c passou direto ali, falei na hora k muie, sem ABS eh foda! Kkkkk pelo menos tinha a estradinha de terra 😂
Não segurou não KKK saiu arrastando KKK 😂
Sabe a referência desse guidão? Tenho uma 600 queria colocar um desses vi que o apoio é ótimo
Opa tudo bem ?, cara já tentou por o escapamento cobra e fazer uma equalização do carburador para o escapamento?
Gostei do video
Show Gean mando bem de mais amigão
TMJ FERA 🚀
Minha Dafra Kansada 150cc da esses 75km/h na quinta berrando 😂
ESSE ESCAPE ORIGINAL É BONITO TAMBÉM, TÔ QUERENDO COMPRAR UMA SHADOW TAMBÉM
Top vídeo.... Parabéns pelo canal
Irmão tenho uma igual a sua 97/98 , eu andei 100 km com ela está vazando óleo na bomba d'água, eu também notei que ao ligar ela esquenta os fios que vem do estator,é normal tirei três emendas no meio dos fios, agora eu estou com ela a 4 meses, eu só ligo ela até ligar a ventoinha não andei mais,sou camioneiro e hoje mesmo estou a 2 dias esperando para descarregar,o pneu traseiro é de fusca achei orrivel para entrar em ruas parece que estou com a carreta e na estrada percebi que ela não para na pista sai em qualquer remendo , amigo comprei dois pneus technic na frente e Ciborg atrás foi o que a grana deu mais não coloquei por falta de tempo,agradeço se puder dar sua opinião.
Otimo video! Cara, sabe pq vc sentiu diferença na estrada com o escape direto? Pq precisa de um
Remap, quando vc muda a entrada ou saida de ar, vc precisa remapear a ECU, provavelmente a mistura do seu motor estava mto rica ou mto pobre, por isso essa falta de potencia, e sem filtro de ar esportivo, a sua entrada de ar nao era condizente com a saida, entao seu moto nao enchia nunca…logo perde mta potencia em alta, e retomadas mais lentas… pode ser isso :)
obrigado meu mano , sim sim, pode ser mesmo, obrigado pela Dica, acompanhe nosso trabalho que virão mais vídeos tops
Vc está certo no motivo.
Mas eu nunca vi remap em carburador.....kkkkkkk
@@miguelstippbueno9742 sim eu iria dizer kkk mais fiquei na minha ✌️😃
@@miguelstippbueno9742 nao eh bem um remap, mas tem um ajuste q eh feito, tipo um fine tuning, realmenre nao eh um remap pq nao eh eletronico… eh q nas motos carburadas a galera chama de “remap” erroneamente esse ajuste… mas sim, vc ta certo hahahah nao tem onde plugar kkkk
@@Genconsulting Tô ligado, não podia perder a piada kkkkkkkk Inclusive eu deveria fazer um ajuste na minha Intruder 1400, ela ta com escapamento tipo espingarda reto. Pelo menos não sinto a menor falta de força na estrada ou em qualquer lugar kkkkkkk
Andando d boa na cidade faz quantos km? E na estrada d boa quantos km? Sabe se tem diferenca a de 1 carburador e a de 2
so a troca do escape nao resolve nada se nao acertar carburaçao.
Sim estou vendo pra regular isso ✌️✌️✌️
Escapamento não se mexe filtro de ar não se mexe coroa até da pra mexer mas a única vantagem é para melhorar a velocidade de cruzeiro mas mais final é bobagem a moto perde força
Com o escapamento cobra com abafador, se soldar uma arruela no abafador, pra deixar com dianteiro de saída semelhante ao original, será que resolve o problema na estrada com o escapamento cobra?
SALVE VINÍCIUS, CARA OLHA O OUTRO VÍDEO QUE POSTEI SEM OS ABAFADORES, MAIS PRECISO FAZER OUTRO VÍDEO ✌️✌️✌️
@@GEAN91. Eu vi, por isso mesmo... Ele é mais restrito... Então com o cobra, e uma arruela soldada pra deixar no mesmo diâmetro ou um pouco maior do que o original, vale o teste e video...
Original sempre vai ser melhor pois a moto é progeta pra esse scap
Tem que fazer algumas modificações