WRC Vodafone Rally de Portugal 2023 - FLAT OUT, JUMPS & BIG SHOW [HD]
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.พ. 2025
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📹João Pedro Sousa, Armando Leitão e Pedro Cosme
🎞️João Pedro Sousa
Baltar, Lousã, Gois, Mortágua, Vieira do Minho, Amarante, Lousada, Paredes e Fafe
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A vitória de Kalle Rovanpera e Jonne Halttunen é a primeira da dupla finlandesa 2023, mas é também a primeira prova deste ano onde Rovanpera mostrou o que o distingue dos restantes.
Foi segundo na estrada na 1ª etapa mas isso não impediu que chegar a Matosinhos a liderar. Na 2ª etapa arrumou tudo no primeiro troço do dia ao ganhar logo uma dezena de segundos a Dani Sordo, no troço seguinte ganhou ainda mais para acabar com as duvidas que pudessem existir.
Daí até ao final final foi um rali a controlar mas mesmo assim a ganhar troços. Este ano ainda não tínhamos visto Rovanpera ao seu melhor nível, aconteceu em Portugal e foi uma das razões para um Rali de Portugal "morno".
A animação existiu na luta pelo 2º lugar, Dani Sordo perdeu ontem de manhã o contacto com Rovanpera, mas foi apanhado pelos seus colegas de equipas que lutavam pelo 3º posto e assim a luta alargou-se ao 2º lugar.
Esperavam-se ordens de equipa para hoje proteger Thierry Neuville no campeonato, mas um problema no turbo do Hyundai logo no primeiro troço da 3ª etapa resolveu a questão ao fazê-lo arrastar-se durante toda a etapa e descer ao 5º lugar. O belga não tem sorte e começa a perder o contacto com os nomes da frente no campeonato de pilotos.
Dani Sordo acaba assim por ser o 2º classificado em mais um rali onde mostrou porque é que ainda é um piloto muito útil para qualquer equipa. O que lhe falta em rapidez tem em consistência.
Esapekka Lappi esteve igual a si próprio, demorou a acordar e quando finalmente o fez esteve em luta com os companheiros de equipa, sendo o 3º classificado final numa ordenação dentro da equipa que parecia já decidida no arranque da etapa.
Ott Tanak teve mais um rali com pequenos problemas no Ford Puma que o impediram de manter a velocidade. Liderou e depois furou, a seguir o carro começou a ter os pequenos problemas e nunca mais se viu o estónio. Na derradeira etapa andou sem sistema híbrido sendo o 4º lugar o resultado possível. Thierry Neuville ficou com o 5º lugar numa prova onde a falta de viaturas Rally1 foi bem sentida.
No 6º posto ficou o vencedor do WRC2 Gus Greensmith, mas um vencedor injusto. Oliver Solberg foi penalizado em 1 minutos por ter feito dois piões no final da super-especial de Lousada e com isso foi-lhe retirada uma vitória mais que merecida. Solberg ficou a 1,2s de Greensmith.
Texto de Sportmotores.com
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![ERC Rally Serras de Fafe 2023 - 8xCRASH, MISTAKES & FLAT OUT [HD]](http://i.ytimg.com/vi/scKVcSTSLNQ/mqdefault.jpg)
![ERC Rally Serras de Fafe 2023 - 8xCRASH, MISTAKES & FLAT OUT [HD]](/img/tr.png)
![WRC Vodafone Rally de Portugal 2024 - CRASH, FLAT OUT & BIG SHOW [HD]](http://i.ytimg.com/vi/ZBz6bbamLpg/mqdefault.jpg)
Vídeo espectacular parabéns ao Rallymania
SUPER VIDEO!!!
1:44 my favorite passage
Mad Max scene 🔥
Muito bom trabalho. Parabéns.
Muito obrigado 🙏🙏
Excelente trabalho!👌
Belo Registo!
Grande abraço💪
Muito obrigado Pedro 🙏
TOYOTA 👍
Como é que eu ainda não tinha visto este vídeo ❤❤🙏👌👌🇵🇹 BRUTAL
Mas que grande show!.👍👌👍
O nosso Rally de Portugal nunca desilude 😍🔥
Great work! Thanks for sharing!
Thank you 🙏🙏🙏
Great video but why do you fast forward the video so fast that it looks unreal?
Even the enjin rpm for turbo dont go over 12 000rpm😂
Já esperava este vídeo a 1 ano 😂
E agora já estamos outra vez há espera... de 2024!! 🔥
Excelente trabalho e dedicação, e suponho que nesse caso foi feito com muito prazer. PS. Que inveja :P
Muito obrigado 🙏 fazemos isto mesmo por paixão e sobretudo para levar esta paixão a todos os aficionados 😊
Brutal 💚 🇵🇹❤️
Muito obrigado 🙏🙏🙏
what a show!
These guys are the real showmans 🔥
ЧЁТКО TOYOTA 👍👍👍
boas zonas, sao consideradas zona espectaculo?
Não 😉
Muito bonito, mas fica a pergunta, quando é que o wrc começa a ter motores com potência
Nunca foram tão potentes como agora. Apesar de manterem os motores turbo a gasolina com 1.6 l e 380 cv usados desde 2017 pelos WRC, os novos Rally1 juntam-lhe um sistema híbrido plug-in que conta com uma bateria de 3,9 kWh e um motor-gerador elétrico que fornece uma potência adicional, em aceleração, de 100 kW (136 cv).
@@rallymaniaportugal bons e velho grupo B
@@Augusto-oc2op isso é mito, os Grupo B neste momento são mais lentos do que qualquer carro que aparecer neste vídeo. Os carro de ralis não se resumem a motores com potência.
@@rallymaniaportugal não disse que eram mais lentos, tanto que isso nem seria possível com a tecnologia de travagem suspensão e chassi, mas que tem menos potência sem dúvida. Acho que já estava no tempo de pelo menos equiparar em motores. Visto que o rally e a única modalidade onde os motores em vez de terem mais potência tem menos…
@@Augusto-oc2op Qualquer carro do grupo B, nao dá sequer para comparar com estes carros. É outra velocidade outro peso e afinação, pode acreditar que nem os pilotos hoje em dia se sentem seguros a conduzir maquinas rapidas num rally com zonas estreitas e complicadas.
😳😳😳😬😬😬😬💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻😬😬😬
🙏🙏🙏
está acelerado o vídeo 🤨
Nao entendo porque que aceleram os videos...
Anda ver uma prova connosco e percebes logo que não está acelarado 😉
@@adrenframes1001 diz-me qual é a parte do vídeo que eu envio te o ficheiro original da camara para veres que estás enganado 😉
@@rallymaniaportugal ou o software de ediçao, o processamento do youtube, filtro de camera, video com 50fps em vez de 60. nao cabe a mim descobrir a causa. nota-se bem. 7:37
@@adrenframes1001 se as nossas câmeras só gravam a 50fps, vamos inventar os outros 10? No próximo ano meta a mochila às costas e vá assistir ao rali para esses sítios que fala no vídeo e depois tira as próprias conclusões.
@@rallymaniaportugal Conclusão, 50fps, quando enviar videos a 60fps, volto a ver os seus videos.