#ASTUCE
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- เผยแพร่เมื่อ 28 พ.ย. 2018
- dans cette video je vous montre les quelques mesure que je fais sur un moteur triphasé, afin de savoir si il est HS ou non,bien que la technique ne soit pas infaillible, vous saurez neanmoins si il y a un enroulement de griller ou nom, et si votre moteur est en defaut d'isolement ou non!
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Une bonne vidéo. Pour des gens qui connaissent un minimum l'électricité :
-vous n'avez pas précisé que vous opérez HORS TENSION !!
Pour moi, sur en moteur en tétra, la terre débranchée... Les gens qui regarderons cette vidéo n'ont pas tous les bases en électricité...
Sinon t'as tout bon, un bon rappel pour moi👍
Merci bien pour la vidéo et la bonne explication.
Merci pour la vidéo
Merci ça va être utile 👍🏻
merci pour la vidéo ,nous pouvons aussi tester les trois bobines sans enlever les barrettes de cuivre par valeurs ohmiques
c'est cool d'avoir réuploader la vidéo 👌
dadwu dendelou normal il y avais un gros bug à la fin ! C’est de ma faute j’ai pas vérifié !!!
Merci pour cette video. J'en ai apprécié le ton décontracté et le souci pédagogique. Tout y est, on peut reproduire le test tel quel.
eric esote merci 👍
Tink you !!!
Good
شكراا
Bonjour j'ai un moteur DC 24 volts 300 Watts pour ma trottinette dès que j'accélère il tourne normal et au bout de quelque secondes il fait un bruit bizarre bbbrrrrrr je lâche les gaz de suite et la il me freine la trottinette comme ci il y avait une dynamo qui me recharge les batterie? merci
Le schema U1-U2- ,V1-V2, W1-W2, est souve grave sur le couvercle.
Moteur disjoncteur moteur fait que de se déclabcher je doit faire quoi ??? SVP
Bj j ai une pompe immergee branchée un groupe électrique 400v. Le pompe foctionne pdndant 5 mn regine normal f=50 hz comme fixe par l accélérateur. Brusquement commence a chuter j usqu au 30 le I intensite monte du valeur 38 A a 45A et reprend le regime normal.
Moi j ai une doute entre le groupe diesel et la pompe immergee. Si c est ppsdible de me donner ton avis et merci
yahyaoui romdhane difficile de pouvoir t’en dire lus comme ça sans vraiment voir fonctionner l’installation, mais je te conseil quand même de faire venir un pro pour voir car bon , pompe +eau+400v. Reste prudent j’ai un membre de la famille qui a eu très très chaud il y a quelque temp avec u. Soucis sur une pompe !
@@serialmaker9921 Bravo pour la prudence , on ne dit jamais assez que l'électricité est hyper dangereuse et que ce n'est pas vous qui la touchait, mais elle qui vous touche.
Lorsque je vois tous les tuto ( où jamais le conseil prudence est mis en avant) où pas mal de néophytes répondent et veulent faire eux même, cela me fait peur pour tous. Bon dimanche et merci pour ces petits rappels.
bonjour si on trouve la valeur OL sur le multimètre lorsqu'on fait les contrôles d'isolements et les contrôles par rapport a la masse .Quelles conclusions doit -on déduire
Cela veut dire que l'isolement peut être bon. Sans plus. La puissance de ton contrôleur est trop faible. Cela est bon pour du 12 volts, Il faut envoyer du 1000 volts pour savoir si l'isolement est bon. Donc charger un condensateur qui envoira du 1000v en faire intensité. Ton contrôleur avec sa pile 9 volts ne fera pas grand chose. Cela paraîtra bon, mais en envoyant le 440 volts 16 A, la puissance n'est plus la même et il pourrait y avoir des amorçage qui finiront pas brûler les enroulements.
Bonjour
Voilà,je voudrais savoir si un moteur de ventilo de voiture (pour refroidir le radiateur principal)qui tourne sous 12 volts peu néanmoins être malade et faire sauter le fusible de 30 A qui le protège.?Je précise que quand je le teste "en direct" sur la batterie les fils s"échauffent dur.
Je précise aussi que le ventilo est resté coincé avec un corps étranger pendant peut-être une demi heure,alors qu'il faisait chaud et du coup le voyant de t° du liquide de refroidissement s'est mis au rouge;sur le moment je n'avais pas vu le corps étranger qui bloquait l'hélice.
Ton moteur a cramé.
Je ne pensais pas que les moteurs électrique pouvaient perdre de la puissance. Sur ma bagnole apparemment la pompe à essence commence à montrer des signes de faiblesse. Donc c'est un moteur à courant continu 12v. Il y a t'il moyen de le tester aussi avec un multimétre ?
Salut Squamd !
Il et sûrement possible de le tester mais je ne connaît pas le protocole pour les moteur 12 v continue !
En revanche un moteur électrique ne peut pas perdre en puissance de manière significative et réversible , en général les moteur électrique fonctionne ou sont HS !
Même si il est toute fois possible de les réparer chez un spécialiste du bobinage le coût de réparation et en général supérieur à un moteur neuf a moin d être sur des moteur gigantesque d’usine !
Sur mon ancienne bagnole les servomoteurs du verrouillage centralisé c'étaient affaibli et ils étaient pas HS. j'en avait démonté un , il tourné parfaitement mais avait perdu de la puissance pour pouvoir enclencher le systéme. Sinon la pompe de de l'autre caisse à repris au miracle mais bon ça doit être le début de la fin. Heureusement qu'il a repris pour un 2L essence turbo, c'était pas marrant.
Le site qui explique comment tester un moteur à courant continu. A voir si l'explication est bonne. fr.science19.com/how-to-test-dc-motors-3127
@@Squamd Cette perte de puissance ne serait-elle pas causée par un roulement ou une bague en fin de vie plutot? Perte de puissance sur un moteur électrique, tu peux vérifier le bobinage et son isolement, en aucun cas cela t'indiquera l'origine. Un roulement fatigué provoque un couple résistant qui diminue la puissance sur l'arbre, tout en augmentant l'intensité absorbée.
@@ASPWilson et le roulement fait du bruit.
moteur a trois conducteur dans la plaque a bornne cest quoi
Fariza TALEB que veut tu dire par trois conducteur dans la plaque à borne ?
Pour voir si le moteur provoque un défaut d'isolement, le multimètre ne sert à rien, il faut un testeur d'isolement et injecter 500V entre deux enroulements puis entre un enroulement et la masse.
Quentin Rogissart je ne dit pas que c’est la méthode infaillible evidement Qu avec un testeur approprié c’est bcp mieux , mais le multimètre parut commencer à donner des indications !
ou 250v si c'est sa tension d'alimentation
@@ggcfc8499 La mesure d'isolement d'un moteur triphasé 400V doit se faire avec une tension de test supérieure à celle d'utilisation, ici 500V (avec un Mégohmmètre) entre les bobines et entre les bobines et la masse. la valeur minimum à atteindre et de 500 000 Ohms. cette mesure garantie le bon fonctionnement du moteur et la protection de l'utilisateur.
Le contrôle au multimètre revient à tester une fuite d'eau dans une canalisation de 140 cm de diamètre avec un verre d'eau.
SOUILLEZ PRUDENT