1. Коленвалы надо соединить жёстко как на юпитере через маховик с затяжкой болтом.(муфту так и будет ломать периодически). 2 Коммутаторы сгорают, когда крутишь двигатель со снятыми броне проводами или снимаешь их на заведённом моторе. 3.Карбы можно было от жиги влепить,их бы точно хватило. Ну и 4. Красава всё у тебя получится, Мы в тебя верим .
Советский мотоцикл впринципе бесконечный источник контента, а самоделка на его основе и подавно) Не перестаю поражаться твоим усилиям и терпению, а главное - тем плодам, которые они дают! Оч крутой проект!
Слишком сложно с декомпрессорами. Тк мощности стартера и акб хватает чтобы крутить оба двигателя, то на время запуска для избежания "конфликтов" между двигателями, проще отключать зажигание первого двигателя, а после запуска второго двигателя подключать зажигание первого (вручную, по таймеру или по датчику оборотов). Удачи.
@@АлексейХравинин ну по уму конечно варить нельзя.тем более когда там есть свободный ход.поэтому и шпонку срезало.и сварка не выдержала.но если бы там все было тютелька в тютельку а еще и электродом по нердавейке заварить то все бы выдержало
Очень приятно смотреть на Человека у Которого голова варит и руки растут откуда надо. Хоть и не интересуюсь мотоциклами , но на видео залип. Успехов с проектом!!! Лайк однозначно!!!
Я к счастью свой урал подарил. Регулярно возникает желание купить снова, но у меня нет категории А и осознав геморрой и цену на открытие категории быстро остужают мой пыл ;о)))
Удивительная работоспособность у человека. "Надо поменять карбюраторы, но перед этим мимоходом снять, расколоть движок и посмотреть как там дела с коленвалом". Аплодирую стоя! 👋
У коммутатора масса отдельным проводом через фишку идет .масса тут не причем. Прикручивать коммутатор нужно не к массе а к радиатору и исключительно для охлаждения оного.
Интересная в целом задумка. Но мне чего не нравится так это размеры двигателя. Ему бы выпилить стенки с креплением цилиндров и вварить плиту. В неё 2 цилиндра и головки от запорожца. Было бы компактнее. Причём намного, да и смотрелось бы слегка поэстетичнее. Но только без станочного оборудования нефиг делать. Надо всё точно растачивать, выфрезеровывать. Как Le Dan делает)) А так зачёт. Когда урал был тоже хотелось 4 цилиндра))
Проект очень интересный!!!👍 все таки нужно рассмотреть другой вариант соединения двух каленвалов, либо более жестко, либо конструктивно другая муфта, такая как например на ВАЗ классика на коробке👍 удачных проектов
Согласен, я, дело прошлого, муфту для насоса бензовоза из вазовской делал. Работала очень хорошо, идеальной центровки не требовалось, много лет отработала. А муфты как у автора, без идеальной центровки быстро разбивало.
Весьма вероятно что беда в катушке. Технически она из двух соединенных пар катушек. Если горит одна из 4х, то и та что с ней в паре тоже не работает. На выходе ты как раз мог получить одну рабочую сторону движка\движков. Славный проект, не сдавайся! А вот от шпонок отказывайся, даже шлицы полноценные могут периодически отказывать, у меня есть существенный опыт в спарках моторов. И я тоже не сдаюсь, у меня уже 2 колена порвало, но это весело, кайф! )
В перспективе можно попробовать установить 2 соленойда, питающихся от кнопки стартера. Будут зажимать декомпрессоры в момент пуска, и не придется постоянно туда лазать перед запуском.
@@tonyM648 Не разорвёт, нужна муфта более прочная но с очень небольшим демпфированием. Американцы для танков по 5 моторов сшивали через шестерни в параллель. Альфа Ромео делала сшивку двух моторов вообще в коробке передач.
@@Kotofay337 у него проблема в том что, два горшка в такте 🤦♂️, а должно быть как на апозите, тогда ещё есть шанс, это надр и распредвал переделывать, ну у него времени много, пусть ковыряется 🤭
Слежу за этим проектом с очень большим интересом,ты красава! Жду каждый выпуск с нетерпением,я решил что обязательно построю такого "сиамского" двойника! Очень круто, сам занимаюсь мото. Есть Урал и Днепр, Днепр правда " захварал что-то" респект тебе, и удачи в усавершенствовании этого супер байка💥💯👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥✌️
Терпения хоть отбавляй, уважение к таким мастерам! Смотрю с удовольствием, и поражаюсь такому без мерному терпению. Лайк ставлю до просмотра, потому что знаю, что будет интересно.
Коммутаторы часто сгорают изза того что +клемой на массу на корпус задеваешь, и все прощай коммутатор, 3 штуки так спалил по неосторожности с своим днепром
Плохо я отношусь к подобному прожигу свечей: меняется свойства металла, возможно появление микротрещин на изоляторе. Результат : быстрый выход свечей из строя, а то и печальней.
19:42 другий двигун тормозить першого із-за раннього запалення на другому двигуні. Коли ви даєте газу перший двигун зхватує добре, бо на ньому запалення строго по допусках, а от на другому колінвал гуляє то раннє, то пізнє запалення. Також при старті з місця другий двигун навантажується раніше ніж перший і на ньому автоматично збивається запалення на раннє. Раджу поставити жорстку муфту, між колінвалами. Думаю приріст в силі двигуна буде 30-40% Бажаю успіхів, натхнення
Отличные твои видео. Мне понятно - сколько труда и времени ушло на съёмку.Контент - Огонь. Спасибо. Я летом к вам на 3 месяца, а может, на всегда! Респкт! Уважуха!
Если тебе хватает денег на коммутатор,то сходи и купи комплект свечей, сердце кровью обливается когда в вижу как ты прожигаешь свечи.Иии!!!, если не хочешь постоянно покупать коммутаторы,то накинь на них хорошую массу!!!. Успехов.
Склоняю голову перед вашим терпением и настойчивостью, мне порой в магаз за пивом влом сходить а тут такой разрыв мозга. Спасибо за ваше видео это очень интересно. У самого днепр11 но не могу даже масло поменять😆милион лайков однозначно
КРуто! Только вопрос - есть ли эффект от декомпрессоров? По видео так они сразу отскакивают, не заведя движок. Или я не прав? В целом - удачи и ждем продолжения!
Думаю, что коммутаторы могут гореть из-за плохой массы и недостаточного контакта дюралевого основания с металлом на мотыке (не хватает охлаждения). Стоит понаблюдать не греются ли они.
Учитывая сложность всех работ и манипуляций, рискну предположить, что ты единственный у кого будет такой уникальный байк)) Мотоцикл просто шикарен, красава!
Слишком сложный проект , много денег , сил , иновационных решений туда вложено , и всё не как , но я уверен всё обязательно получится , и мотоцикл будет шикарен!
Добрый день! Автору проекта уважуха, терпения и сил! Душу радует, потому что сам начинал с Днепра. Но хочу сказать о другом. У меня сейчас vn800 с одним карбом на два цилиндра. Всегда на холодную запускается на 1 цилиндре, минуты через две подключается второй. Выяснилось что у многих так, но никто не может объяснить почему.
Уважаемый автор проекта, Такая муфта будет рано или поздно разрушаться. Здесь применимы только жёсткая муфта на болтах, либо цепная . Никакая сварка недопустима. Чем больше вы пытаетесь придать жёсткости, тем раньше всё сломается. Может быть соединить моторы через стандартный узел сцепления? Шлицевое соединение и диск неплохо гасят крутильные колебания. Может быть случится чудо и получится вкорячить гидротрансформатор. Это было бы интересно. Успехов вам во всем
класс. респект. Но полумуфту точками сварки не удержать. Если уж биться - то я бы засверлил отверстие под круглую шпонку при помощи алмазного сверла по кафелю . Прям по стыку вала и полумуфты. Алмаз всё возьмёт. А сваркой только зафиксировать.
![ภาพนี้ก็ฮาเหมือนกันนะเนี้ย #7 SS9 [ พากย์นรก MEME.EXE ] | easy boy](http://i.ytimg.com/vi/MFDRhuT4RAg/mqdefault.jpg)
Мой телеграм с конкурсом - t.me/MotoGOCustoms
Нужно высверлить внутренний диаметр посадки коленвала на муфту и обварить более основательно
Ох и сколько ебли с этим проектом
Юху максималка скоро))))
продам нфу по всем твоим ошибкам баксов за 100 наверное и бонусом скажу как сделать что такой мотор поехал... пиши в личку
1. Коленвалы надо соединить жёстко как на юпитере через маховик с затяжкой болтом.(муфту так и будет ломать периодически). 2 Коммутаторы сгорают, когда крутишь двигатель со снятыми броне проводами или снимаешь их на заведённом моторе. 3.Карбы можно было от жиги влепить,их бы точно хватило. Ну и 4. Красава всё у тебя получится, Мы в тебя верим .
Уважуха мастеру. Сколько терпения, собирать и разбирать эти моторы. Причем без гарантии, что будет работать!!!
гарантией является мастерство!
Муфта изначально слабая для таких нагрузок.
Тудоть надо было из автомобильных гранат шлицы колхозить. Или какие-нибудь мега-зажимы.
@@ВикторАкимов-к6н Гарантией является руки из нужного места а не мастерство языком чесать!
@@user-yi2sw9wi1s согласен с вами на все 100%
Мастер то в ковычках...Герметик лопатои накидывает!Горе таким рукожопам
Один из тех, чью речь приятно слушать, идея очень интересная, подход к делу радует. Прям переживаешь, чтоб все получилось.
+++
А мне вот не нравится как говорит... Но то что делает заслуживает моего внимания и уважения.
Советский мотоцикл впринципе бесконечный источник контента, а самоделка на его основе и подавно) Не перестаю поражаться твоим усилиям и терпению, а главное - тем плодам, которые они дают! Оч крутой проект!
это НЕ советский мотоцикл - это хреновейшая переделка БМВ!
@@EdvardGorsak это мы так до изобретения колеса дойдём.
@@EdvardGorsak сделаный в советском союзе
@@КириллАлександрович-ы2т да. сделан в ссср рукожопами!
@@EdvardGorsak если ты думаешь, что сейчас кому-то Америку открыл, то спешу тебя огорчить)
Чувствую переведёшь ты его на инжектор, как изначально планировал)
Слишком сложно с декомпрессорами. Тк мощности стартера и акб хватает чтобы крутить оба двигателя, то на время запуска для избежания "конфликтов" между двигателями, проще отключать зажигание первого двигателя, а после запуска второго двигателя подключать зажигание первого (вручную, по таймеру или по датчику оборотов). Удачи.
Да и всеровно, когда востановить компрессию, после пуска первого двигла, тоже будет удар. Возможно это не поможет. Ну увидим🙂
нужно делать так чтоб люфта не было на стыке двух двигателей.тогда не будет ломать.ни сварку ни муфты
@@Djon_1720 коленвал чугунный, какая нахрен сварка? Это его главная ошибка.
@@Djon_1720 карданчиком соединять движки между собой
@@АлексейХравинин ну по уму конечно варить нельзя.тем более когда там есть свободный ход.поэтому и шпонку срезало.и сварка не выдержала.но если бы там все было тютелька в тютельку а еще и электродом по нердавейке заварить то все бы выдержало
Очень приятно смотреть на Человека у Которого голова варит и руки растут откуда надо. Хоть и не интересуюсь мотоциклами , но на видео залип. Успехов с проектом!!! Лайк однозначно!!!
История как из двух какашек сделать одну большую. Так то уважуха братан, это не просто, терпения тебе
У меня хлопала смесь на впуск и лило топливо. Выкрутилась эмульсионная трубка с жиклером в поплавковой камере.
Ivan Ivan У меня тоже так было,на правом карбюраторе выпала эмульсионная трубка и упала на дно, я так проездил три месяца,. Карбы к -68.
@@Толя-ш7п У меня pz30 цилиндр вообще не работал. Только стрелял и бензом брызгал
@@Ivanvolk Видишь,а на к-68 я ездил с выпавшей эмульс.трубкой,только цилиндр иногда стрелял в карб.Я сам был сильно удивлён.
Мастеру уважуха, ждем 5ти ступенчатую МКПП и инжектор
После каждого видоса появляется желание пойти в гараж крутить свой Днепр, но к счастью быстро отпускает)))
Ахах)
👍😂😂😂
Я к счастью свой урал подарил. Регулярно возникает желание купить снова, но у меня нет категории А и осознав геморрой и цену на открытие категории быстро остужают мой пыл ;о)))
@@TomskikhAA Вчера купил Suzuki GS500 и появилось огромное желание продать все свои Днепры и Уралы)))
@@konstantinlysich9924 Если болеть мотоциклами да, я бы вас понял, но у меня это лишь блажь ;о)
Попробуй поменять местами карбы чтобы быть уверенным что дело именно в левом карбе.
С языка снял
Ужас, какое терпенье у парня !!!! Дай бог ему всего хорошего !!!!!
Как же я тащусь от этого проекта! Удачи!!!
Поражаюсь с этого человека это же скоко терпения надо чтобы это всё делать! Красавчик уважуха
Терпения у тебя на десятерых! Успехов тебе в творчестве,и мирного неба!
Ну, если бы кто, уже на металлолом пошёл бы 😁
,Молодец,что не бросил! Бесценный опыт не только для тебя,но и для многих нас! Ждем максималки и разгона на асфальте!
Удивительная работоспособность у человека. "Надо поменять карбюраторы, но перед этим мимоходом снять, расколоть движок и посмотреть как там дела с коленвалом". Аплодирую стоя! 👋
Золотые руки, мастер умница, все проекты огонь. Всем добра и мира.
Коммутатор должен плоской стороной полностью прилегать к кузову а у тебя они в воздухе весят, возможно дело в этом .
И броне провода должны быть с сопротивлением.Смотрю не все ролики, не знаю какие стоят
ЭТО ШЕДЕВРАЛЬНО, СПЕРВА НЕ ЕХАЛ МОТ НО ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ВАКУУМНЫХ КАРБОВ ОН ПЕРЕСТАЛ ЗАПУСКАТЬСЯ. ТЫ ПРЯМ ДОМИНИРУЮЩИЙ НОМИНАНТ ПРЕМИИ ДАРВИНА
Коммутатор нужно не забывать прикручивать к массе .
Коммутатор к мотору прикручен же, там масса есть
У коммутатора масса отдельным проводом через фишку идет .масса тут не причем. Прикручивать коммутатор нужно не к массе а к радиатору и исключительно для охлаждения оного.
@@ДёмушкинЯн один. А второй нет. Поэтому и дохнет
Красавчик мужик🤘 все видюхи смотрю, всё до конца доводишь✊
всё получится! спасибо за годный контент! жду каждый видос!)
Интересная в целом задумка. Но мне чего не нравится так это размеры двигателя. Ему бы выпилить стенки с креплением цилиндров и вварить плиту. В неё 2 цилиндра и головки от запорожца. Было бы компактнее. Причём намного, да и смотрелось бы слегка поэстетичнее. Но только без станочного оборудования нефиг делать. Надо всё точно растачивать, выфрезеровывать. Как Le Dan делает)) А так зачёт. Когда урал был тоже хотелось 4 цилиндра))
Привет. Видео класс, посмотрел все серии данного и многих других проэктов. Есть идея поставить инжектор и турбину(ы) , конечно если это возможно.
Спасибо за старания! Мы вместе с тобой!
Проект очень интересный!!!👍 все таки нужно рассмотреть другой вариант соединения двух каленвалов, либо более жестко, либо конструктивно другая муфта, такая как например на ВАЗ классика на коробке👍 удачных проектов
Согласен, я, дело прошлого, муфту для насоса бензовоза из вазовской делал. Работала очень хорошо, идеальной центровки не требовалось, много лет отработала. А муфты как у автора, без идеальной центровки быстро разбивало.
Я конечно не специалист, но возможно установить гидромуфту?
Столько терпения и сил потрачено! Обязательно заработает! Нет сомнений!
Звуки в ролике - шикарны!
Отличный проект, так держать
Весьма вероятно что беда в катушке. Технически она из двух соединенных пар катушек. Если горит одна из 4х, то и та что с ней в паре тоже не работает. На выходе ты как раз мог получить одну рабочую сторону движка\движков.
Славный проект, не сдавайся! А вот от шпонок отказывайся, даже шлицы полноценные могут периодически отказывать, у меня есть существенный опыт в спарках моторов. И я тоже не сдаюсь, у меня уже 2 колена порвало, но это весело, кайф! )
В перспективе можно попробовать установить 2 соленойда, питающихся от кнопки стартера. Будут зажимать декомпрессоры в момент пуска, и не придется постоянно туда лазать перед запуском.
Столько терпения и упорства в одном человеке я давно не видел!!! Есть чему поучиться.
Проблема ещё может быть в катужках от Оки, т.к. они выдают две искры одновременно, которые тоже могут мешать запуску и способствовать поломке муфты
А как катуЖки могут мешать поломке муфты???
Катушку от Ланоса возьми они спаренные или раздельные прям на свечи.
С самого начала слежу за этим проектом. Очень круто. Мастеру респект
Ооо ждал , очень долго , видео очень интерестное но по поводу мотора , очень сложная коннструкция получается! Мне кажется это скажетсяна компресии
Ну ты голова! У меня глаза на лоб полезли когда наткнулся на видео!!!! Супер такого никто не делал!!! Удачи тебе!!?
Чтобы муфту не рвало, нужно увеличить её диаметр раза в 2.5 и обязательно через жёсткий демпфер.
Тогда поди проставку между двигателями надо делать, чтобы в неё вместилась подобная муфта?
Даже если колено сварить, разорвёт мотор 🤭
@@tonyM648 Не разорвёт, нужна муфта более прочная но с очень небольшим демпфированием.
Американцы для танков по 5 моторов сшивали через шестерни в параллель.
Альфа Ромео делала сшивку двух моторов вообще в коробке передач.
@@Kotofay337 у него проблема в том что, два горшка в такте 🤦♂️, а должно быть как на апозите, тогда ещё есть шанс, это надр и распредвал переделывать, ну у него времени много, пусть ковыряется 🤭
Всегда любил тяжёлые мотоциклы! Восхищён и по белому завидую.
Слежу за этим проектом с очень большим интересом,ты красава! Жду каждый выпуск с нетерпением,я решил что обязательно построю такого "сиамского" двойника! Очень круто, сам занимаюсь мото. Есть Урал и Днепр, Днепр правда " захварал что-то" респект тебе, и удачи в усавершенствовании этого супер байка💥💯👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥✌️
Ну нас в гродненской области,в городе слоним,били кулибины! Но таких еще не видал!!! Респектуха👍👍👍🔥
Проверять на утечку лучше всего керосином-он очень текучий.
Терпения хоть отбавляй, уважение к таким мастерам! Смотрю с удовольствием, и поражаюсь такому без мерному терпению. Лайк ставлю до просмотра, потому что знаю, что будет интересно.
Может попробовать соединить коленвалы жостко по принцепу как на иж юпитер ?
Это серий через 20)
Респект и уважение ,смотрим с большим интересом! Но незабываем ТБ--выхлоп направлен прямо на АКБ, может и рвануть!
Коммутаторы часто сгорают изза того что +клемой на массу на корпус задеваешь, и все прощай коммутатор, 3 штуки так спалил по неосторожности с своим днепром
УВАЖАЮ!! мужчина ! руки золотые, а голова вообще Брилиант))
так коммутаторы дохнут скорее всего из-за того что не на массе оежит. Вроде как на корпус коммутатора должна масса идти
а еще если общая масса у 2 коммутаторов, то они могут сгореть
@@alexkort9051 и как сделать раздельную массу ?
@@nikelbrom2 поставить две АКБ )
Большая проделанная работа,мастеру уважение ✊🏻 появилось желание собрать такой мотор) только двигатели к750 )
Плохо я отношусь к подобному прожигу свечей: меняется свойства металла, возможно появление микротрещин на изоляторе.
Результат : быстрый выход свечей из строя, а то и печальней.
19:42 другий двигун тормозить першого із-за раннього запалення на другому двигуні. Коли ви даєте газу перший двигун зхватує добре, бо на ньому запалення строго по допусках, а от на другому колінвал гуляє то раннє, то пізнє запалення. Також при старті з місця другий двигун навантажується раніше ніж перший і на ньому автоматично збивається запалення на раннє.
Раджу поставити жорстку муфту, між колінвалами. Думаю приріст в силі двигуна буде 30-40%
Бажаю успіхів, натхнення
Попробуй уже сделать соединение как на иж юпитере!.
Отличные твои видео. Мне понятно - сколько труда и времени ушло на съёмку.Контент - Огонь. Спасибо. Я летом к вам на 3 месяца, а может, на всегда! Респкт! Уважуха!
Если тебе хватает денег на коммутатор,то сходи и купи комплект свечей, сердце кровью обливается когда в вижу как ты прожигаешь свечи.Иии!!!, если не хочешь постоянно покупать коммутаторы,то накинь на них хорошую массу!!!. Успехов.
Склоняю голову перед вашим терпением и настойчивостью, мне порой в магаз за пивом влом сходить а тут такой разрыв мозга. Спасибо за ваше видео это очень интересно. У самого днепр11 но не могу даже масло поменять😆милион лайков однозначно
Разбери карбы,почисти, отрегулируй нормально-это же китайцы) и придумай какой-нибудь воздухан, и я думаю,что после этого он будет шикарно работать)
бро,продолжай это дело,ты гений!!!
Ярослав у тебя железные нервы. Удачи,терпения и чтоб всё у тебя было на отлично
огненный выхлоп в АКБ это сильно у меня бахнул раз акумулятор разлетелся по всему гаражу хорошо в глаза кислота не попала.
Молодец👍респект и уважение👍👍👍
КРуто! Только вопрос - есть ли эффект от декомпрессоров? По видео так они сразу отскакивают, не заведя движок. Или я не прав?
В целом - удачи и ждем продолжения!
да, отскакивают, но это пока движок не настроен полностью. когда будет всё работать на двух карбах, будет эффект, надеюсь)
Ярослав, чуть тебя не потерял. Опять топ с Днепром. Ждал. Посмотрел. Лайк.
Думаю, что коммутаторы могут гореть из-за плохой массы и недостаточного контакта дюралевого основания с металлом на мотыке (не хватает охлаждения). Стоит понаблюдать не греются ли они.
Им и греться необязательно, их просто пробивать может
@@gadin2008 спорить не могу, не электрик) Так, личные наблюдения🙂
Учитывая сложность всех работ и манипуляций, рискну предположить, что ты единственный у кого будет такой уникальный байк)) Мотоцикл просто шикарен, красава!
Привет из Украины🇺🇦👋
грандиозный проект.класс!
Надо было попробовать местами карбы поменять и посмотреть будет работать правая сторона
Мужик у тебя всё получиться!только не сдавайся!!! У меня у товарищ сделал 4 цилиндровый иж
Хорошо муфта варится к ЧУГУННОМУ коленвалу?👌
Лайк! Крути, всё получится! Удачи с техникой
#НЕТВОЙНЕ
Красавчик, идет к цели, Аплодисменты восхищения и уважения.
Слишком сложный проект , много денег , сил , иновационных решений туда вложено , и всё не как , но я уверен
всё обязательно получится , и мотоцикл будет шикарен!
Труба... Посмотрел до конца! Лучше акварелью писать. Очень уважаю! Молодчага!!!
Держись, победа будет за тобой 💪💪💪
Терпения и сил вам 👏👏🔥 🇹🇲
Проект 🔥 но стоит помещение проветривать на запусках)))), вспомнилось детство и зелёный Урал))))
Хороший канал, респект!
Шедевр. Автор - Гений!
Ну видел за годы жизни всяких винтиков - шпунтиков, такое впервые раз!👍💪😁
Добрый день! Автору проекта уважуха, терпения и сил! Душу радует, потому что сам начинал с Днепра. Но хочу сказать о другом. У меня сейчас vn800 с одним карбом на два цилиндра. Всегда на холодную запускается на 1 цилиндре, минуты через две подключается второй. Выяснилось что у многих так, но никто не может объяснить почему.
Шедеврально.аплодирую стоя
Если человек старается, это уже достойно уважения и внимания! А творчество в тройне достойно
Без лишних слов лайк за старания
Уважаю тебя, за золотые руки, огромное уважение тебе, молодец
Уважаемый автор проекта, Такая муфта будет рано или поздно разрушаться. Здесь применимы только жёсткая муфта на болтах, либо цепная . Никакая сварка недопустима. Чем больше вы пытаетесь придать жёсткости, тем раньше всё сломается. Может быть соединить моторы через стандартный узел сцепления? Шлицевое соединение и диск неплохо гасят крутильные колебания. Может быть случится чудо и получится вкорячить гидротрансформатор. Это было бы интересно. Успехов вам во всем
Молодчага, всё получится 👍
класс. респект. Но полумуфту точками сварки не удержать. Если уж биться - то я бы засверлил отверстие под круглую шпонку при помощи алмазного сверла по кафелю . Прям по стыку вала и полумуфты. Алмаз всё возьмёт. А сваркой только зафиксировать.
Удивляюсь твоему терпению и знанию технической части, просто взял слепил и всё работает, красавчик)
Вот реально годный контент! Мне реально понравилось!!
Ты просто Гений )Как можно соединить два двигателя в гаражных условиях, я думал что это может только Игорь Негода ))
Бро, я думал, что видел всё, что возможно с этими оппозитами)))) красавчик!!!
как же я рад видеть твои выпуски, ей богу
Всегда жду новых серий на вашем канале, продолжайте в таком же духе.
Ярик, карбы специально моросят, намекая тебе на инжектор!) Терпения тебе, братуха!
Дружище, руки у тебя растут из правильного места - талант! Успехов тебе! Музыка эта лучше, прошлая была бесячая. :)
Мужик! Ты-молодец!!!!
👍супер. Респект. Продолжай в том же духе и не опускай руки.
Красава!Интересно смотреть,И все наглядно почти
умелые руки у вас да что вообще сказать вы большой молодец