Когда мне надоело каждую неделю, менять китайское барахло на своём автобусе, пришлось вспомнить радиолюбительскую юность, взял полевик IRF954 , мигаюший светодиод , сопротивление, и релюшку из 951, получилось хорошее реле поворотов. Работает уже 4 года. На входе питания, и на выходе предохранители. Критики налетайте ! ))
Я много разной электроники для советских и постсоветских крупных автомобилей ремонтировал. Я работал на крупном заводе бетонных изделий совмещённый с асфальтным. Сейчас бы это назвали корпорацией. У нас была даже пилорама. Т.е. три профиля в одном! Естественно автобаза тоже крупная с тяжёлыми автомобилями. Были и автобусы и автокраны и трактора... Приходилось и такое релле ремонтировать. Но схемы для подобного релле не было. Сам вырисовывал. У этого релле были и более современные аналоги. В таком же корпусе. На 155 серии микросхем и 176. Одна модификация работала на оба стандарта напряжения. Но в тех что на микросхемах стояли по два стеклянных геркона с намотанными на них катушками. P.S.: Было и два трактора "Сталэва воля". Они покруче этих автомобилей будут! В них подобные релле тоже стояли, но... Тот внешний одиночный контакт стоял с другой стороны.
Не подскажите, в какую сторону копать))) Включаю поворотники, через 5-7 морганий, реле перестает работать, лампы не горят. Откл вкл опять все повторяется.
7:40 ошибочка. Вы не тот параметр смотрели в даташите на КД105, вам нужно не обратное напряжение, а предельный ток в прямом направлении. Диод VD3 по отношению к полярности самоиндукции реле включен в прямом направлении и ему не нужно выдерживать "напряжение", он его закорачивает до нуля. Резистор R12 ограничивает не напряжение, а ток, протекающий через диод. Кстати, хороший и правильный пример приведен чуть позднее - это который с "нулевым сопротивлением". А теперь вернитесь обратно и скажите, какое напряжение самоиндукции должно появиться на диоде, сопротивление которого грубо говоря равно нулю. И не надо смеяться над "схемами без резистора". Отсутствие резистора говорит о том, что ток самоиндукции в этой схеме недостаточно велик, чтобы сжечь диод.
Привет. У меня такое же реле стояло на легковушке Москвич 2140 и на скорой помощи автомобиля "Раф" только конечно 12-ти вольтовое. Наверное их ставили на все советские машины.
Дима у нас эти "проходные" релюшэчки назывались токовыми рэле . и там где-то ещё есть связь- когда поставиш лампочку не 21 свечу а 15 то меняется частота главного реле
VD3 и R12 шунт с токограничением, мощность рассеивается на резисторе. Напряжение там не вырастет. У=ИР, ток реле если 1 ампер, то на резисторе будет не более 200В. Если два Ампера, то может быть, на короткий промежуток, может повысится до 400В. Но вот если резистор будет 1..2 кОм и ток в индуктивности 1А, то напряжение на короткий промежуток может достичь 1..2кВ.
1:57 Правильное имя приборов - контактОры, но это не контакторы!!! Не вводи в заблуждение народ!!! Контакторы могут ставить на электротранспорт (электрички, трамваи, троллейбусы) для управления токами в сотни ампер!!! Здесь же имеют место обычные мощные РЕЛЕ!!!
На броне проводах свечей зажигания изготовитель делает сопротивление и свечи имеют сопротивление, якобы чтобы не было помех радио приёмника, что есть так и эдак, и переноса металла на свечах зажигания между электродами. Если заменить проводами без сопротивления, искра усиливается, мощность двигателя увеличивается, водитель в плюсе. Вот такое недоразумение.
Вообще- то лампы на Белазе, Мазе, Запорожце и мотоцикле никак не отличаются по мощности. И городить эту транзисторно-релейную хрень - вообще нет смысла. Мало того, Дима, ты взялся пояснять то, чего сам не понимаешь. Открою тебе страшный секрет - в автомобиле не одна лампа поворота, а минимум три на каждый борт. Сгоревшая лампа не повлияет на работу этого девайса.
Когда мне надоело каждую неделю, менять китайское барахло на своём автобусе, пришлось вспомнить радиолюбительскую юность, взял полевик IRF954 , мигаюший светодиод , сопротивление, и релюшку из 951, получилось хорошее реле поворотов. Работает уже 4 года. На входе питания, и на выходе предохранители. Критики налетайте ! ))
Зато автобус дешевый, да?
@@KM-dh3ch Вольво не может быть дешевым.
Я много разной электроники для советских и постсоветских крупных автомобилей ремонтировал. Я работал на крупном заводе бетонных изделий совмещённый с асфальтным. Сейчас бы это назвали корпорацией. У нас была даже пилорама. Т.е. три профиля в одном!
Естественно автобаза тоже крупная с тяжёлыми автомобилями. Были и автобусы и автокраны и трактора...
Приходилось и такое релле ремонтировать. Но схемы для подобного релле не было. Сам вырисовывал.
У этого релле были и более современные аналоги. В таком же корпусе. На 155 серии микросхем и 176. Одна модификация работала на оба стандарта напряжения.
Но в тех что на микросхемах стояли по два стеклянных геркона с намотанными на них катушками.
P.S.: Было и два трактора "Сталэва воля". Они покруче этих автомобилей будут! В них подобные релле тоже стояли, но... Тот внешний одиночный контакт стоял с другой стороны.
Кто ролик досмотрит
Не моргнувши глазом,
-- Получит в подарок
Реле от БелАЗа! 🤗🤗🤗
Нее. Приз - только фонарь габаритный под белаз😆😆😆
Браво! 🤗🤗🤗
Красава пацан!
Я такие в 90-х чинил на коленке... В автобусном парке!
Спасибо! Наворочено...)))) Дима,усилок собирай.
У меня щас куда поинтереснее тема (только для себя)
@@DimaKA. Всё равно удачи!
Не подскажите, в какую сторону копать))) Включаю поворотники, через 5-7 морганий, реле перестает работать, лампы не горят. Откл вкл опять все повторяется.
Лампочку одну замени на 10W a 21W убери в бардачок...
7:40 ошибочка. Вы не тот параметр смотрели в даташите на КД105, вам нужно не обратное напряжение, а предельный ток в прямом направлении. Диод VD3 по отношению к полярности самоиндукции реле включен в прямом направлении и ему не нужно выдерживать "напряжение", он его закорачивает до нуля. Резистор R12 ограничивает не напряжение, а ток, протекающий через диод. Кстати, хороший и правильный пример приведен чуть позднее - это который с "нулевым сопротивлением". А теперь вернитесь обратно и скажите, какое напряжение самоиндукции должно появиться на диоде, сопротивление которого грубо говоря равно нулю. И не надо смеяться над "схемами без резистора". Отсутствие резистора говорит о том, что ток самоиндукции в этой схеме недостаточно велик, чтобы сжечь диод.
То что вы написали этому человеку все в черном Его видео ролики полный отстой
22:07 - не тот кондюк указывааете, он на 0,1 мкФ, а обоссаный электролитический ниже по схеме. 😁
Я бы электролиты сразу бы заменил на новые. Может быть по этому схема и не запускается. Попробуй продать Лукошенко, там есть Белазы.
Так мне её запускать не нужно - у меня БЕЛАЗА нету =)
РЕЛЕ ПОВОРОТА от БЕЛАЗА и КАМАЗА th-cam.com/video/6XB9p6r6-KE/w-d-xo.html
Спасибо за видео
👍
На NE555 можно сделать реле на 60 Ватт размером в пол-спичечного коробка. Нахрен килограмм антиквариата...
Это вам будет полезно th-cam.com/video/6XB9p6r6-KE/w-d-xo.html чтобы лишний раз 555 не совать куда попало
@@DimaKA. фуфло
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍❤❤❤
Привет. У меня такое же реле стояло на легковушке Москвич 2140 и на скорой помощи автомобиля "Раф" только конечно 12-ти вольтовое. Наверное их ставили на все советские машины.
УАЗ, ГАЗ- 12в МАЗ, КАМАЗ, КРАЗ- 24В такие же.
@@андрейФамилия-е5ф Я и написал на все советские машины.
Реле 2и3 это реле тока или реле контроля нагрузки герконовое реле тут не прокатит никаким боком оно достаточно высокоомное
Рекомендую взглянуть чтобы не говорить потом что не видел герконы в РЕЛЕ ПОВОРОТА от БЕЛАЗА и КАМАЗА th-cam.com/video/6XB9p6r6-KE/w-d-xo.html
Да но там были не РЭС55 там на герконе была такие же двойные обмоткаи из толстого провода а геркон он и в Африке геркон(герметизированный контакт)
Здравствуйте дайте схему
Дима у нас эти "проходные" релюшэчки назывались токовыми рэле .
и там где-то ещё есть связь- когда поставиш лампочку не 21 свечу а 15 то меняется частота главного реле
кстати, на Камазах тоже 24 вольта
Рекомендую взглянуть РЕЛЕ ПОВОРОТА от БЕЛАЗА и КАМАЗА th-cam.com/video/6XB9p6r6-KE/w-d-xo.html
@@DimaKA. ответ не по теме.
VD3 и R12 шунт с токограничением, мощность рассеивается на резисторе. Напряжение там не вырастет. У=ИР, ток реле если 1 ампер, то на резисторе будет не более 200В. Если два Ампера, то может быть, на короткий промежуток, может повысится до 400В. Но вот если резистор будет 1..2 кОм и ток в индуктивности 1А, то напряжение на короткий промежуток может достичь 1..2кВ.
У меня на работе такого добра целый ящик валяется, надо будет ними заняться, со всего транспортного цеха натащили
Класс 👍
Вообще, то контрольная лампа в щитке А24-2 или б/ц 24/1,5, а та, что представлена идёт на производстве ( стенд,станок)
1:57 Про контактЕров по подробней!
Подобное реле было и на волгах.
3:43 Схема не та!!! У тебя плата с защитой (сам сказал) а схема - без элементов защиты!!!
24 вольта можно взять с компового БП с синего и одного из жёлтых проводов.
Хейтеры нервно курят в сторонке :-)
1:57 Правильное имя приборов - контактОры, но это не контакторы!!! Не вводи в заблуждение народ!!!
Контакторы могут ставить на электротранспорт (электрички, трамваи, троллейбусы) для управления токами в сотни ампер!!! Здесь же имеют место обычные мощные РЕЛЕ!!!
Он всегда такой говорит что сам не зная
На старых жигулях и запорожцах такие-же релюхи. У меня этого барахла как у дурака махорки валялось, выкинул за ненадобностью.
Zdrastwuyte dima yesli wamm ne trudno mojna zdelat tak kogda dalnim swetom morgaýeş tumanki za morgali na sekundu pozdneýe...spasibo..
Можно - просто ставим к ним конденсатор и проволочный резистор на 1 ом последовательно (у меня на канале показано такое)
0:29 и на запорожце
12 вольт версия стоит на уазе
у меня в шестерке такое же реле
На броне проводах свечей зажигания изготовитель делает сопротивление и свечи имеют сопротивление, якобы чтобы не было помех радио приёмника, что есть так и эдак, и переноса металла на свечах зажигания между электродами. Если заменить проводами без сопротивления, искра усиливается, мощность двигателя увеличивается, водитель в плюсе. Вот такое недоразумение.
Резисторы в свечах есть, а вот про провода слышу впервые (не сталкивался) знать буду. Спасибо!
Если реле такого
Нет в вашей машине,
Должно быть вам стыдно,
-- Вы, не мужчина! 🤗🤗🤗
Какой простор тебе для упрощательства - даже я,по картинке из видео в хреновом качестве,увидел два явно лишних реле...
Рекомендую взглянуть сюда РЕЛЕ ПОВОРОТА от БЕЛАЗА и КАМАЗА th-cam.com/video/6XB9p6r6-KE/w-d-xo.html
А почему у тебя качество хреновое ? У меня и на планшетке и на телефоне все честко видно ....
@@DimaKA. я имел в виду картинку предварительного просмотра
Вообще- то лампы на Белазе, Мазе, Запорожце и мотоцикле никак не отличаются по мощности. И городить эту транзисторно-релейную хрень - вообще нет смысла.
Мало того, Дима, ты взялся пояснять то, чего сам не понимаешь. Открою тебе страшный секрет - в автомобиле не одна лампа поворота, а минимум три на каждый борт. Сгоревшая лампа не повлияет на работу этого девайса.
Лампы и питание разные! 12 и 24 вольта отличаются однако
РЕЛЕ ПОВОРОТА от БЕЛАЗА и КАМАЗА th-cam.com/video/6XB9p6r6-KE/w-d-xo.html
@@DimaKA. , а Мощность остаётся той же. 21 Ватт на основные и 1 Ватт на повторителях
Там по схеме нужно читать. Схема ЗИП сразу предупреждает не ставить в Индикаторные гнезда чужие лампы, частота срабатываний изменится
😂😂😂релле поворотов от СУПЕРМАЗА и КАМАЗА🤡,давай про лампочки от СУПЕРКИРОВЦА.
на суперМаЗах другие+ зумер.
реле переворота)))
ьор
Какое же оно противное !!!! Реле РС 950
Прекращай нести чушь