Vuelo 447 de AIR FRANCE..........
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ส.ค. 2018
- El vuelo 447 de Air France (AF447) fue un vuelo internacional entre el aeropuerto de Galeão, de Río de Janeiro, y el aeropuerto Charles de Gaulle, de París.
El 01 de junio de 2009, un avión Airbus A330-203, matrícula F-GZCP,2 mientras realizaba el servicio AF447, se estrelló contra el océano Atlántico con 216 pasajeros, y 12 tripulantes a bordo, incluyendo tres pilotos. El accidente tuvo el mayor número de muertes en la historia de Air France, además de que fue el segundo y mayor accidente fatal del Airbus A330.
Estaban a bordo del avión:
Roberto Correa Chem, de 65 años. Especialista en cirugía plástica, neuro-anatomía maestro y doctor en cirugía plástica.
Vera Chem, 63 años.
Leticia Chem, 36 años. Gerente de un proveedor de itinerancia internacional móvil.
Pedro Luis de Orleans-Braganza, de 26 años, cuarto en la línea de sucesión al trono de Brasil.
Pablo Dreyfus, un experto en armas y en lucha contra el crimen organizado de nacionalidad argentina.
Giambattista Lenzi, consejero regional de la región italiana de Trentino-Alto Adige.
Luigi Zortea, alcalde de la comunidad italiana de Canal San Bovo.
Marcelo Parente Gomes de Oliveira, jefe de la oficina del alcalde de Río de Janeiro, Eduardo Paes.
Luis Roberto Anastacio, director ejecutivo para América Latina del Grupo Michelín.
Antonio Gueiros, director regional del Grupo de equipos Michelín en Río de Janeiro.
Christine Pieraerts, un funcionario del Grupo Michelín en Francia.
Erich Heine, presidente de la filial brasileña de la siderúrgica de Thyssen Krupp.
Adriana Van Slouijs, del departamento de comunicaciones de Petrobras.
Diez empleados de la empresa francesa CGED y nueve esposas que habían viajado a Brasil como una recompensa por su buen desempeño.
Maestro Silvio Barbato, director de la Orquesta Sinfónica del Teatro Municipal de Río de Janeiro.
Marco Antonio Camargo Mendonça, director del Valle.
Juliana de Aquino, la cantante brasileña.
Fatma Ceren Necipoğlu, concertista de arpa clásica turca.
Olivier Guillot-Noël, un físico del Centro Nacional de Investigación Científica de Francia.
Iván Lorgeré, investigador del Centro Nacional de Investigación Científica de Francia.
Octavio Augusto Ceva Antunes, profesor de Química de la Universidad Federal de Río de Janeiro (UFRJ), con su esposa y su hijo de tres años a bordo.
Moritz Koch, arquitecto alemán.
Carlos Eduardo Lopes de Mello, abogado de la Procuraduría Federal Especializada Comisión de Valores Mobiliarios (CVM) de Río de Janeiro, acompañado por su esposa, Bianca Cotta.
Izabela Maria Furtado Kestler, profesor de la Universidad Federal de Río de Janeiro (UFRJ).
Bianca Cotta, MD. Viajó acompañada por su esposo, el fiscal federal Carlos Eduardo Lopes de Mello.
Andrés Jaime Suárez Montes, español nacido en Marchena (Sevilla), Vicepresidente de Schlumberger en Río de Janeiro, Brasil.
Alexander Bjoroy
Causa:Lectura incorrecta de los anemómetros, probablemente causada por una obstrucción de los tubos pitot por cristales de hielo, seguido por un inadecuado manejo de los controles que desestabilizaron la trayectoria de vuelo (fallo de tubos pitot, error de los pilotos)1 - บันเทิง
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 63 | คู่เอก "ยอดภูผา vs โซเนอร์"](http://i.ytimg.com/vi/RGVmBsegKEI/mqdefault.jpg)
LA VOZ PERFECTA PARA NARRAR DOCUMENTALES !!
ES UNA VOZ ESPECTACULAR CON UN ACENTO PERFECTO DEL CASTELLANO. MUCHAS GRACIAS !!Desde Valencia.
Completamente de acuerdo, como se llama el narrador?
Opino igual! Hace muy atractivo el relato siempre
Totalmente de acuerdo!
Como mexicano el doblaje de documentales en castellano siempre me parecido genial... en cambio para doblaje de películas lo mejor es el doblaje mexicano. Saludos
Es normal que a cada uno nos guste el doblaje de películas y series con su acento propio de cada lugar, a mí por supuesto me gusta en castellano, con la C y la Z en realidad es lo de menos porque España y México somos familia.Saludos también para tí.@@Sanctustormentor0:02
Errores humanos fatales! Exceso de confianza en la automatización; cómo es posible que el piloto decida tomar turno de descanso en medio de condiciones tan adversas y para colmo, luego los mandos de la aeronave quedan a cargo del hombre con menos experiencia, insólito!😮 Finalmente aparece el capitán y tarda un mundo en ponerse al tanto de lo que está pasando. La receta perfecta del desastre! La pregunta que se plantea en el vídeo es totalmente pertinente, Qué tan seguro es volar hoy día? Que tristeza! 😢 Cómo le puede cambiar tan drásticamente la vida a tantas personas, en unos cuantos minutos. Saludos desde Venezuela! Excelente el material y la narración.
LA MEJOR VOZ QUE HE OIDO NUNCA IDEAL PARA DOCUMENTALES ETC.
Magnífico documental. Desgarrador ver y oír al padre de Caroline.
terrible
viendo este video me hace recordar las varias veces que crucé el Atlántico hacia Europa, en especial recuerdo un vuelo con KLM, con mucha turbulencia, de noche.
sí que nos dimos un susto, así que cuando llegamos a Amsterdam todos aplaudimos aliviados, sanos y salvos.
Imaginate venir en un avion y aterrizar en el aeropuerto de Toncontin aqui en Honduras hasta hay aplausos cuando un avion aterriza.
Yo tuve una experiencia en un vuelo de Montevideo a Madrid, en el que tuvimos en medio del Atlántico muchas turbulencias, a causa de una tormenta, recuerdo que trataban de servir la cena y en tres oportunidades no pudieron, los carros con alimentos eran ingobernables, se iban de un sitio otro y nos dió mucho miedo. Luego de media hora, vino la calma. Al llegar a Madrid más de 270 almas aplaudimos durante varios minutos, al gran capitán y su equipo. Uff. fue increíble la sensación de estar en tierra.
Las dos veces que he venido en vuelos transatlánticos de Europa a Latinoamérica, los pasajeros hemos aplaudido al aterrizar.
Me encanta KLM, lo he Tomado en ocasiones cuando he viajado a EU y el Servicio muy Bueno..
@@Hugomariope que aerolínea? Avión?
aunque no se hubiera podido evitar , me parece muy mal que el Capitán viendo cómo se estaba poniendo todo , se hubiese ido a dormir . y que buena la investigación .
Talvez presentía la falla y quiso esperar a ir y no sentir el fallecimiento
@@marielaarellano8545no hubo fallas solo fue el sistema que se detuvo,pero si el capitan se hubiera quedado,el no hubiera levantado el morro tanto tiempo,aqui el detalle fue que el piloto novato mantuvo levantado todo el tiempo el morro
@@user-zh6fi6kf2v ya tenia mas de 3000 horas de vuelo, tan novato no era.
al contrario, si el capi no se hubiera dormido tan pronto quizá no habria ocurrido el accidente, porque por lo que se muestra en el documental, los muchachos no tenian tanta experiencia y eso fue lo que desencadeno el accidente; la inexperiencia, las condiciones climáticas adversas y el desconocimiento de cómo trabajan los sistemas de ese avión (un avión muy nuevo para ese entonces, por lo cual esto último es hasta entendible)
@@user-zh6fi6kf2vel capitan no tomo los controles cuando llego a la cabina, se fue a descansar sabiendo que se habia adentrado a la tormenta, dejar a cargo al oficial con menos experiencia 😮😮 mal manejo de cabina y estamos hablando de una aerolinea prestigiosa que es Airfrance 🙄🙄
Nunca voy a olvidar que ese dia Cuando despego ese avión de Río a Paris, mi familia y yo estábamos ahí en el aeropuerto Galeao esperando mi vuelo de Aerolineas Argentina de Río a Buenos Aires ..me enteré al otro día que el Air France había desaparecido ...Dios consuele a sus Familiares de las víctimas 8:05
😢la voz de crimenes imperfectos!!😢la mejor voz para temas extraños o de miedo,que pena lo que les paso a estas personas,cualquier catástrofe es terrible.
El documental más completo e ilustrativo que he visto de catástrofes aéreas... impresionante
Ojalá suba más documentales así
Aa@@@@
pocos has visto.
@@alinasimona379 p
0⁰
,pi😅
Siempre casi es exceso de confianza creo que es el mayor enemigo de la mayoria de conductores no solo en avión si no en cualquier vehiculo.
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
hace tiempo vi un video de un youtuber que sube videos de terror, misterios y otras cosas, en ese video hablaban de paginas que no debes visitar y en ese top se encontraba una pagina que contiene (o contenia, no se si aun existe) varios audios de cajas negras que se suben a esa pagina, cuando habla de esta pagina dice que los errores que pasan al suceder un accidente areo son accidentes mecanicos, errores de los propios pilotos entre otros errores
Definitivamente, siempre debemos hacer las cosas con mucho cuidado.
Fue hoy que vi este capítulo, y me pareció un exceso de confianza del capitán, combinado con una inseguridad enorme del tercer oficial.
Totalmente de acuerdo
Muy buena la voz del narrador , grave , fuerte y bien pronunciado.Felicitaciones.
En una situación difícil no tenes tiempo de analizar, pensar o solucionar un problema tan complejo como ese .... Veo acá un montón de pilotos pero con el problema ya solucionado!
Lo más triste de este caso es que los 3 pilotos tuvieron tiempo de sobra para poder solucionar el problema... es muy triste y no soy quien para juzgarlos, solo aprender que algunos errores nos pueden costar la vida nuestra y la de otros :( Dios consuele a sus familias, sobre todo a quienes nunca pudieron hallar los cuerpos de sus seres queridos
Es bueno recordar este accidente ahora que se habla tanto de las maravillas de la AI, inteligencia artificial. Puede ser muy buena para tareas de las que no dependan vidas pero ya vemos lo que puede ocurrir en un vuelo ... Como dice el documental al inicio : este vuelo requería normalmente solo 4 minutos de atención de parte de los pilotos PERO cuando llegó el momento más crítico, LOS TRES PILOTOS no sabían qué pasaba y menos qué hacer !. Un vuelo de IBERIA que iba unos minutos delante del 447, simplemente evadió los cúmulos de nubes.
Uno de ellos tenía títulos falsos
Pedazo de hipócritas ,,500 millones ayudan a miles de personas,, los muertos seguirán muertos
En realidad para mi el medio de transporte más seguro es el coche, si todo el mundo respetará las normas de circulación habría muy pocos accidentes. A los aviones siempre los veo como ataudes volantes, si tu vas muy rápido con un coche por una carretera no necesitas que un ordenador te diga nada, simplemente puedes verlo, esto no ocurre con un avión.
La voz de los locutores sobre todo el que más narra es amazing ( increíble) excelente narrador
Hola buenas noches y saludos desde Mexicali. En mi opinión todo se fue al carajo desde que el piloto que estaba al mando del 447 se fuera a descansar... Cuando más se debió haber quedado no lo iso....
Debe ser desgarrador perder un HIJA ..pero mucho mas doloroso el no encontrar su cuerpo ,,,,que pena por los padres de CAROLINE.al parecer ella era hija unica .
Si horrible
Ese accidente parece que ocurio por error humano ya que los pilotos al mando no supieron que hacer cuando el piloto automatico se desconecta al no resibir datos fiables de los sensores de vuelo ,como tubos de pitot , sensor de toma estatica , y el indicador de angulo de ataque , esto demuestra que no supieron asumir y adelantarse a lo que estaban expuestos ante unas condiciones atmosfericas tan hostiles , en conclucion esto es consecuecia de una ineficiente preparacion de los pilotos y delegar todo en las computadoras de vuelo , claro le sale mas barato que pagarle horas a sus pilotos en simuladores de vuelo , una ves mas primero el hombre y despues la maquina
Exactamente
Error o no a todos Nos llega la santa muert
@@marielaarellano8545 Otra vez con éso de "Santa".. tal vez a Ud. le hicieron creer éso desde chiquita, ni los católicos ni ninguna otra religión se indica "Santa" al echo de morir.
Este caso me marcó tanto. Nosotros en el 2011 viajamos a Francia la misma ruta y me fui rezando todo el vuelo.
Gracias a estas personas la aviación se escribio con sangre que volar es mas seguro pero muy triste se llevo tantas vidas
3 pilotos negligentes, eso es todo!
@@carlosg2843 el capitan se confio mucho al volver a la cabina debio tomar los controles
Y había que animarse a subirse a un A330!!
En 2011 recuerdo que elegí viajar a Paris desde San Pablo pero en un Boeing 777 y no desde Río en el Airbus 330, ya que a esa fecha aún no se conocían las causas del accidente!
Pues no le tocaba pero la santa muert llega igual aunque sea durmiendo en casa cómoda como el terremoto en ecuador que viví con Miles de fallecidos ese día trágico
41:31 sera al reves, ''un error del piloto, no un fallo del sistema''.
Es el mejor documental que he visto jamas.
Bastante triste
@@marielaarellano8545 Si el capitán se hubiera esperado a que el avión pasara los trópicos para ir a tener sexo con su amante no habría pasado nada.
Impresionante como se evidencia el error ! Aún así Air France peleó por no aceptar responsabilidad y no pagar las pólizas !
Por suerte vole en una situación similar con Iberia y exactamente el piloto lo q hizo es evitar la tormenta, aún así hubieron muchísima turbulencias, como nunca las había visto
Sánchez S, y sabes cómo se resolvió?
Las pólizas las pagan las compañías de seguros, no Air France.
Y que crees ??? Que empresa es ONG o institución de beneficencia ????
SALUDOS 🫂 DESDE SANTA FE ARGENTINA 🇦🇷 EL CAPITÁN 👨✈️ TIENE QUE ESTAR Y COMO DECIMOS EN ARGENTINA 🇦🇷 BAILAR CON LA MÁS FEA !, TODO EL CARGO DE CONCIENCIA PARA ESE CAPITAN QUE EN PAZ ✌🏽 SIGA DESCANSANDO 🛐✝️☮️
Para mi el primer y mas grabe error fue entrar en una zona de tormenta..... Siempre hay q esquibar a toda costa las tormentas y mas aun estando en medio del mar donde no hay donde aterrizar 🤦🏼♂️🤦🏼♂️el resto fueron una cadena de errores garrafales...
En ocasiones, les vale evitar tormentas
"Esquivar toda tormenta": No está contemplado dentro de los planes de vuelo (en pilotos con horas de vuelo estándar o sea experimentados) que esto tenga que ser una norma indiscutible. Por otro lado y para su información, el mar es la mejor zona para volar (paradójicamente hablando) porque sencillamente hay menos riesgo de muertes en caso de un accidente aéreo (una ciudad sería una catástrofe). Lo que sí le acepto sin discusión alguna es la 'magnitud' de riesgo de la turbulencia que tenemos al frente. Parámetros, intensidad, etc... deben ser evaluados por el piloto al mando de acuerdo a la información meteo y de control de vuelo (torre) para sopesar el riesgo de quien debe estar al mando (en pocas palabras; mis disculpas).
El video pasa por alto un detalle importante y es que a la altitud de crucero que volaba el avión y en la zona de convergencia intertropical suele haber en ciertas nubes agua en estado superenfriado que se mantiene líquida aún a varios grados bajo cero pero se torna rápidamente sólida cuando contacta con metal.Los tubos pitot estaban preparados para descongelar el ingreso de hielo pero no el agua en esa condición especial lo que provocó su bloqueo y desactivacion del piloto automático. A PARTIR DE ALLI UNA SECUENCIA DE ERRORES OBVIAMENTE HUMANOS.
Up
Si señor tiene razón...
También según veo, en tierra no revisaron las PEMPORAS que protegen los "TUBOS DE PITOT" y además se tiene que estar revisando minimo cada 500 horas, la lubricacion de las puntas de las llamadas GÓNDOLAS u ORIFICIOS, que también van instaladas en la punta del avión, debajo de la cabina de los pilotos.
Por lo menos acá en lufthansa se hace eso periódicamente, es una revisión muy fácil y no demanda más de 5 minutos cada tubo.
Si señor tiene toda la razón.
Muy interesante!
El pilot estaba jalao
Esos pilot's tienen que
Pasar una prueba en ciudad 🇲🇽 Y YA VEREMOS
Descansen en paz todos, pero aquí los únicos responsables o responsable fue el capitán, por ausentarse en el momento más crítico del viaje y peor aún dejar al de menos experiencia en el peor momento.
Que pesar . Lamentablemente. Los relevos sucedieron en el peor.momento y en contravia total.
Sin lugar a dudas que el único responsable fue el capitán.
Air France , es muy cómplice del desastre. Sabiendo que los Pitot fallaban , no lo hizo revisar al incio del día , antes de volar. Esto de homicidio culposo. Prisión 80 años !!!!!
La muerte de tantas personas por la estupidez de uno de los pilotos.
Gracias por su narrativa es excelente👍👏😆 lo único que me molesta es que generalmente culpan a los pilotos de las tragedias y pues algunos sí han sido culpables pero no todos😢en muchos aviones que han tenido emergencias uno se da cuenta que ellos hacen lo que les sea posible por salvar el vuelo con sus pasajeros y como decimos aquí en colombia, desde nuestra comodidad es muy facil jusgar pero nadie sabe con la sed que otro vive. Es decir en tierra no sabemos como sufren y luchan por maniobrar esas naves que queremos tanto y gracias a Dios por esos pilotos tan capaces e inteligentes, que muchas veces mo pueden descansar lo suficiente para seguir trabajando. Les doy un aplauso y un fuerte 👐.
q e p d todos los que fallecieron en el accidente y que dios los tenga en su Santa gloria amen
DESCANCEN EN PAZ LOS QUE ESTAVA EN EL 447 DEL AIR FRANCE 😑😑😑😑😓😓😓😓😫😫😫😫😣😣😣😣
.bm
.bm
Los que estaban...
Te escribo desde más alla, estamos descanzando muy agustos 😶✌️
Descansan en paz con tu vieja !
La voz del narrador es perfecta, da gusto escuchar una voz tan agradable, que narre tan bien y que vocalice tan bien.
yo creo que el error parte cuando el capitán decidió no esquivar la tormenta
El error fue cuando el se va a dormir en plena tormenta, porque el avión estaba en condiciones para volar a través de la tormenta
El error fue que el menos experimentado tomó el control del avión en una situación de riesgo!!!
Irse a dormir en medio de toda esa tormenta! INCREIBLE!
EL CAPITAN LA CAGO DEJANDO LOS CONTROLES A UN NOVATO.
Wao se me ha echo el corazón chiquito al ver esto que terrible Dios ponga conciencia en el corazón de los pilotos porque no solo llevan 300 pasajeros son 300 familias que quedan destruidas con una pérdida así es muy triste Dios bendiga cada vuelo y tome el control de los pilotos para que puedan llegar seguros donde quiera que vayan
Cuando uno hace un vuelo sea este de la mejor línea de aviación, siempre existe el temor de cualquier percance y solo nos ponemos en confiar en la experiencia de los pilotos y en sus manos está la vida de todos abordo, de seguro cualquier error sería fatal de todos los tripulantes de ese vuelo y solo quedaría digamos relajarnos y llegar a nuestros destinos.
Pues si la vida de las personas que vuelan tienen que depender de tu dios, apañados vamos. Tantos años de estudios tecnológicos para acabar creyendo en personajes de ciencia ficción... Ya te vale...
Pero pues no puedieron hacer nada los pilotos y eso que estaban muy cualificados.
no es wao es wow
@@pedroluzdivina2355 sino crees en Dios, respeta las creencias de los demás.
Que tristeza dios mío yo he viajado a España a Colombia a el salvador i Panamá gracias a Dios todo bien pero me da miedo
El piloto muy irresponsable se fue a dormir y dejar a un inesperto al mando. Luego regresa y no se da cuenta, como es posible luego de tener tanta supuesta experiencia y horas de vuelo. Esa compaňia no entrena bien a los pilotos, porque un amigo viajo de París a Bogotá y todo el viaje fue con turbulencia, ellos no saben como evadir una tormenta. Tanto que estudian en una carrera tan costosa para cometer tantas burradas qué son la culpa de tantas muertes.
Cuando se dio cuenta ya era demasiado tarde,mi pregunta es"porque en un caso de emergencia no se sento y tomo el mando para pilotear el avion el mismo?xq dejo a los otros inexpertos que siguieran pitoteando el avion?
Trabajo servicio abordo en el aeropuerto internacional de punta cana y ese vuelo va a diario y es muy estresante la limpieza, descansen en paz todos las perdidas k iban a bordo
Mi opinión
Primer error
1 que el capitán aya ido a descansar justo en el momento más delicado.
2 que el piloto menos experiencia tome el control del avión y para colmo no se da cuenta lo que Ace.
3 por lógica sabiendo que a más de 2 km por segundos sube el avión ya debería nivelar de inmediato.
4 el que agarró el control no tiene auto control de lo que Ace, se tiene que trabajar más sobre ese punto antes de ser copiloto.
5 el capitán al volver a la cabina debió tomar el mando de inmediato, lavarse la cara con agua fría lo que sea para despertarse y darse cuenta de lo que pasa .
6 el capitán debió preguntar a los demás que es lo que están asiendo cada uno de ellos y entonces puede tomar una decisión al respecto.
7 les falta varios elementos u otras herramientas para medir la altura o altitud y alga de extra que indique que el avión esta cayendo con el morro asía arriba.
8 la cabina debe tener varios vinoculares con medidor de distancia para observar asía abajo etcétera etcétera.
9 acaso el medidor de altitud que se congelo no tiene un sistema eléctrico que entra en temperatura para dejar que se congele.
10 tuvieron mucho tiempo para reaccionar y no pudieron y eso pasa xq no están lo suficientemente preparados para todas las situaciones.
Esos pilotos total tonto
@@juancarlosgimenez352😮
Yo recuerdo una anecdota. Un viaje de Londres a Nueva York. Recuerdo que el interlocutor, imagino que era el copiloto. Habia dicho: Estamos en frente de las costas de terranova. Atravesamos un area donde se hundió el Titanic."
Lo recuerdo perfectamente. Y todos nos mirabamos las caras...
Un mensaje informativo muy interesante... Y aterrador 😱😱
Tenía que salir un pelotudo
Humor típico dos ingleses 😂😂😂
La ironía de que se conocieron en un vuelo de air france y murieron en un vuelo de air france😢
Eso si fué estar juntos hasta la muerte.😊
Recuerdo un viaje en un Airbus a340 desde Caracas hasta París y una de las turbulencias mas horribles que he vivido ha sido ese día
Crees que fue el mismo avión ?
@@Eatingcopilationtiktoks no creo porque ese es un a330
@@Eatingcopilationtiktoks No son el mismo avión, pero son aviones hermanos.
El a340 y a330 tienen las mismas soluciones y tecnologías, pero el a340 es más grande y tiene 4 motores.(ambos aviones son modificaciones del a300)
Pero el fuselaje, cabina, cabina de pilotos etc... son compartidos. Como se dijo estos aviones son muy avanzados y prácticamente todas las catástrofes que involucran a estos dos aviones fueron por errores de los pilotos.
@@yvannykrizanosvski325 Son muy vulnerables a turbulencias, mucho mas que los Boeing. Muy avanzados, pero su diseño tiene fallas en ese sentido. Muy seguros pero les falta confort.
@@yvannykrizanosvski325 exacto. Ademas era quizás una ruta similar pasando por el océano..
Formidable explicación de las causas y consecuencias de problemas de la ley sobre los procedimientos de entrenamientos y la alta tecnología aeronáutica.
La mayoría de los pilotos no tienen academia solo cursos técnicos y horas de vuelo, la academia te da visión , la visión te da criterio ,el criterio te da poder de decisión
Bien dicho 👏 de acuerdo
Omg ,cuantas vidas en manos de personas no tan expertas 😭
Asi es !! 👍 ante este problema , debieron bypasear la tormenta .
Solo aplicar lo que se enseña cuando se aprende a volar en muchas ocaciones los salvaria. Ante una alarma de posible entrada en pérdida con solo bajar el morro y ver que sucede, es suficiente pero claro, todo comenzo con las decisiones erroneas del capitan un mal comandante desde que decidio no evitar la tormenta. La arrogancia es el peor compañero de cada piloto.
El primer oficial derribó el avión. Todo lo demás: La tormenta, el sensor congelado, la siesta del capitan, fueron cosas anexas. El primer oficial No sabía volar en modo manual.
Opino lo mismo. Puedes escucharlo en su voz temblorosa, estaba confuso y desorientado, actitudes que extrañan en un piloto ‘cualificado’.
Que rabia.
@@ant0nt0nyson actores no puso atención 😅😂
Tal cual, el que quedo al mando derribo el avión, no sabia que hacer
Ya sabemos que si no existiera piloto automático, medio mundo estaría muerto y contando,puro error humano😡
Y exceso de confianza
En pocas palabras lo que dijo al final, mo saben pilotar un avión. Solo pespegar y aterrizar
Simplemente los pilotos no sabían volar, ni la más mínima idea. Cuando el piloto automático se desconectó el avión estaba condenado.
Incluso, segun la narración. Sino hubiera habido piloto, el avión podia haber seguido la ruta sin problema.
Mi opinión es que actualmente subir a un avión es un riesgo inminente.
Que irresponsabilidad del capitán que viendo que tenían una tormenta se fue a descansar dejando al mando al piloto de menor experiencia! Una verdad muy triste la pérdida de tantas vidas!
dejar el mando en plena tormenta fue el gran error de el capitán
me gusta mucho la aviación
Gracias pero... ¡Nooo! el error verdadero fue "bloquearse" con el control de mando en esa única posición (lo + probable por el pánico). Cualquier piloto novato sabe que esa es la herramienta fundamental para controlar la "ACTITUD" (término aeronáutico) de la aeronave en un momento dado. Buen día.@@mauracastillo1685
Alv puro piloto con experiencia comentando aquí.....no sé cómo no están trabajando en una empresa de aviación importante..quizás son mejores q esos pilotos q han tenido esos accidentes.......vayanse a dormir bola de zanganos
Por eso cuando tomo un avión pienso en que en realidad tenemos nuestras vidas en manos de personas que pueden fallar por muchos motivos porque el humano en sí no posee la perfección en sus decisiones y actos.
Siempre que sea posible, evita las tormentas
Me encanta que entre ellos se lanzan la responsabilidad de lo que pasó, lavarse las manos para no perder millones es lo que genera estos desastres.
I'm hi y yo bueno que el lunes a las y el chocolate y el chocolate
Que pilotos como ese individuo , que no se cruce en mi ruta, estaba dormido , por el audio se nota que tenía los ojos cerrados . Fue torpe, e irresponsable, arrastró a la muerte a cientos.
Eso es asi...Que Irresponsable,el era quien,Debia d Haber estado ahi..
Ahh me imagino que tú si hubiese podido salvar el avión pendejon
No entenderé jamás como el copiloto novato no fué capáz de darse cuenta que el mismo estaba provocando la entrada en perdida y de habe dado el mando a los pilotos más expertos. Toda la responsabilidad fué de el y más estando allí la alarma de Stall mas de 50 veces sonando.
Conclucion, error de piloto.. entró en panico..? Muy buen reportaje, felicidades.
Hola a todos. En primer lugar deseo felicitar al equipo de personas que ha desarrollado este video. ¡Impecable señores!.
Por otro lado, ¿Sabe alguien porqué no implementan en los aviones otro sistema alternativo, como por ejemplo el GPS, u otro que sea a través de medidas proporcionadas por satélites , que les de a los pilotos una medida redundante de la altitud en la que se encuentran, y a la velocidad que van. No veo suficiente que sea a través de tubos de pitot los encargados de transmitir esas señales que son tan esenciales para el pilotaje. Está claro que la redundancia que se espera de las 3 señales que se procesaban procedentes de los pitot no merecen una garantía de buen funcionamiento en todas circunstancias. En el video lo dejan bien claro. Por lo tanto........ ¿Sabe alguien si han tenido en consideración las agencias de seguridad aérea europea, ó, estadounidense esta implementación de otro sistema alternativo que utilice señales procedentes de un efecto físico diferente ?
Yo no tengo experiencia de vuelo, pero por lo que escuché todo sé atribuye a un error humano, qué desgracia bendiciones para todos los pasajeros del vuelo 447en especial a la chica qué nunca encontraron su cuerpo 🫂🙏
Todo empezó a ir mal desde que decidieron no rodear la tormenta... Muy mal por parte de los pilotos, sobre todo el capitán... Que pena, que impotencia, y que dolor el de los familiares... descansen en paz las víctimas 😢
Los q nos gusta volar.....! Es bueno ver y escuhar todo este r
elato. Abrzn dicho la verdad..?.de quuen fue la falla.. ..a quien les creo!!
todo empezó a ir mal desde que se dieron cuenta de que estaban cayenso con el morro levantado y no hicieron NADA.... eran 3 niños pilotando un Airbus A330...
@@carlosg2843 es que no se daban cuenta, ese es el problema
@@alinasimona379 no pilotaban un taxi ... el capitán durmiendo... es que da lástima la situación
Dios míos perdona a todos los implicados en los accidentes aéreos.. cuando el hombre quiere ser inteligente se olvida de DIOS. Padre Eterno te pido por todas las personas fallecidos en accidentes aéreos dales se el descanso eterno y luzca para ellos la luz perpetua descansen en paz
Es cierto! Si se hubieran puesto a rezar en lugar de empezar a tocar las palancas, se hubieran salvado!
@@dmitryutkin70 No tontin, si solo hubieran hecho lo basico pero como se confian tanto en la tecnologia q se olvidan de pilotear
@@DanielP-kh5hh a ver idiоtа...
¿viste el vídeo por la mitad o no te llega el agua al tanque?
@@dmitryutkin70 Claro q vi taradine, el piloto pajero se puso a roncar y luego se confio tanto en la tecnologia y para colmo no estabilizólo el morro del avion, dime en que, en lo q te de la gana, en todo te gano jajajajaja
@@dmitryutkin70 Vos me haces el mandado, tenes q volver a nacer para tener la mitad de mis conocimientos
Volar es tan seguro que me da confianza ver estos videos porque para que ocurra un accidente mortal deben coincidir muchos factores y eso es realmente difícil. La prueba es que vuelan muchísimos aviones cada dia y se accidentan poquísimos!
Por Sebastián y Caroline, demandaría a la aviación hasta por 1 billón de euros.
Una suma de decisiones equivocadas por una condición climática condenó ese vuelo. La aviación moderna siempre tiene que aprender de estos errores para futuras adversidades no volver a repetir esto
Cierto
Los altísimos avances técnicos NO son homogéneos con la muy escasa formación respecto al " human factor".
La dimensión subjetiva está presente también en los ERRORES en los hospitales, que desde hace mucho tiempo han estudiado sus consecuencias fatales en vidas humanas.
Gracias por tan magnifico reportage y que voz tan bonita suerte para tu canal bendiciones
Un avión volando de noche en mal tiempo siempre será un ataúd comunitario de metal perdido en el aire
Si un astronauta que lleva con suerte 4 personas, debe saber Física de postgrado, y aquí se trata de física elemental o básica para entender el problema, tanto para intuirlo cómo para atinar a bajar el morro, hacer velocidad, planeo, aceleración, estabilización (nivel experto siempre). Me pregunto si requieren los pilotos comerciales conocimientos elementales de Física, formalmente adquiridos y validados.? Porque las horas de vuelo a veces no bastan. Ojalá me equivoqué, porque respeto tanto a los pilotos como a los cirujanos. Saluda un pasajero
Las horas de vuelo no bastan, efectivamente y menos aún si te las pasas durmiendo...
@@ionelamoldovanu2562hajajaj😂 cuenta la leyenda que aun ese piloto sigue durmiendo,solo queria acostumbrarse a su futuro estado
@@user-zh6fi6kf2v 😂
Hay un factor muy importante aqui que son el estress y nervios.
La carrera de piloto solo se estudia 2 años y la fisica que dan no es distinta a otra carrera. Yo soy piloto de combate
Gracias por el video
Perfecto video.,..muy bien explicado...menudo capitan....Pobres pasajeros y familiares..D.E.P...😢😢😢
El capitán no tuvo la culpa, aún con el problema de los tubos de pitot, el avión no hubiese tenido problema si no lo tocaban, fue el copiloto es causante de todo.
Como se graduan de pilotos personas tan incompetentes volar con el morro levantado hasta un niño sabe que no se puede y el inutil no es capaz de decir que hecho la palanca hacia atras
Lo que entendí aquí es que el tercer piloto al ver que el avión perdió un poco de altura decidió levantar el morro del avión a tal punto que entró en pérdida hasta estrellarse contra el océano
Como piloto privado de avión, creo que un accidente estupido y super evitable !!
@@walterfabiomacchi9235 como persona normal y corriente ami también se me hubiera ocurrido bajar el morro y acelerar y volver a estar estable... nose como funcionan tus instintos allá arriba pero bueno con la experiencia que tenían estaba claro... sino se puede confiar en ese momento de los datos que decían la altura creo que si es más confiable ya que supongo es simple el instrumento para medirlo quiero decir que no es fácil que se dañe supongo y con eso también podían aver hecho lo del principio
justo el 17/01/2024 tuve una plantada de motor en un tecnam P2002 luego de rotar y en esos pocas milésimas de segundos que duro solo pense en bajar el morro , me sono la alarma de stall y cai como pude y estoy ileso pero en esos breves instantes que duro la emergencia paso por mi cabeza el 447 como es una gran enseñanza para todos los pilotos este accidente@@yetzerc.r.1339
Basicamente los ordenadores estaban dando numeros falsos, el piloto creia que estan viajando a baja velocidad y para aumentarla subio la cabeza del avion para ganar altura y velocidad.
Pero afura del avion, estaban volando bien, lo que hizo el piloto al entrar en angulo de ataque fue q el avion entrara en caida, dado q en angulo de elevacion las alas no pueden sostener al avion por q el aire se pasa por las alas se vuelve debil.
Este accidente fue una combinacion de errores de las maquinas y gumanos, comezando por la decision del capitan de no rodear esa tormenta.
Para mi el culpable fue el capitán porque abandonó su obligación que es estar al mando del avión en semejantes circunstancias.
El error ocurre cuando el capitán al mando se ausenta en un momento crítico, y es donde se produce el error humano....
En la confianza esta el peligro...eso ocurre en todas las circunstancias....El avión siempre estuvo bien! Es triste que ocurran estos accidentes evitables!
Mi opinión es que se pudo haber evitado.
Los pilotos, y los superiores deben siempre estar presentes y no dormise, nunca!
Dormir pueden dormir cuando le toca, pero en este caso se tenía que haber quedado al mando viendo las circunstancias, o dejar al mando al piloto con más experiencia. Lamentable no fue así...
CAMATON QUE SE DUERME SE LO LLEVA LA CORRIENTE!!!***
Sobre todo sí están en peligro
Está el piloto automático. Los aviones de hoy en día solo es volar en piloto automático todo el tiempo solo se usa el piloto para despegar y aterrizar. O en casos de emergencia . Cómo se necesitaba aquí.
W Juego
ME ALEGRA QUE SE ESCUCHE PERFECTO PORQUE EN LOS DOCUMENTALES DE MAYDAY ESTAN SUPER MAL REALIZADAS .....EXCELENTE
Por mucho tiempo culpé a Bonin por esto, pero el otro copiloto, Robert, pecó de pocos huev*s. Su participación fue prácticamente nula.
31:18 caer a 3 km/s equivale a 10.800 km/h si fuese así el avión se desintegraría mucho antes de tocar el oceano
Fue un error en el diálogo, más adelante hay otra mención donde es correjida a Km/M
Sucesos de errores (que aún los hayan podido salvar):
1. No Rodear la tormenta.
2. Que el capitán se vaya a descansar (en esa parte crítica que se venía)
3. Que el capitán no deje a cargo al piloto con más experiencia.
4. Que el copiloto con más experiencia no haya tomado los controles (cuando se desactivó el piloto automático).
5. Que no se exprese claramente quien tiene el control y que maniobras está haciendo.
6. Que el capitán al regresar no haya tomado el control.
7. Que no se hayan comunicado efectivamente entre ellos.
Has escuchado el dicho cuando te toca aunque te quites cuando no te toca aunque te ponga lamentablemente somos mortales sucederá de cualquier forma y de mil maneras ejemplo Ecuador terremoto 2016 todos los fallecidos Miles estaban en casa cómodos y seguros según
Sin duda.
Correcto, pero creo la clave fue la palanca lateral derecha que mantuvo el tercer piloto presionada hasta casi el momento del choque. Si lo hubiera comunicado se habría evitado aún el accidente
@@PeruvianThoughts eso es lo que pensé
Sucesos de errores que aún se puede rescatar: TU ORTOGRAFÍA!! 😅🤣
Los pilotos fueron los culpables....pudieron haber rodeado la tormenta....
bruh
Jugué durante 1 año un simulador, alrededor de 5 horas semana, 20 horas mensuales. Obviamente JAMAS se me presento ese caso pero apenas escuchaba la alerta de perdida o de proximidad de suelo, yo sabia que tenia que buscar velocidad bajar el morro y subir la potencia. Lo siento, pero fue culpa de los pilotos.
Un juego es un algoritmo
No es la vida REAL.
Gracias por compartirlo!
Que escalofriante!!! Detesto volar.
X2
Suena feo pero igual de algo te vas a morir y a mi parecer esa es una de las formas menos dolorosas solo x el susto que te vas a llevar
No están separados señor, están juntos, siempre lo estarán,😔😔😔,descansen en paz ❤❤❤
Creo q el Airbus, debe de crear un mecanismo para que las 2 palancas de mando no funcionen al mismo tiempo, o mostrar en en la pantalla, quien tiene el mando
Este accidente pasó en el año 2009 creo y yo volé por la misma aerolínea y mismo avión creo desde Venezuela hacia paris en el año 2007 :o, que lamentable pérdida.. cuantas vidas humanas por el error de los pilotos
Volaste en el mismo avión? Eso no te lo cree ni tu abuela. Deja de buscar fama a base de mentiras
Sabes cuantos pilotos han cogido tomando uff
@@Unavidaconsent ah ahora resulta que las únicas personas que volaron en ese avión fueron la que murieron en este vuelo? muy grande tu ignorancia
@@diegobustamante8594 si. Esa fueronas únicas personas. Punto.
Qué estás con el credo, creo que eres un sinvergüenza??, NO lo eres!
Total culpabilidad del Capitán, irresponsable.
Totalmente Si 100% Irresponsabilidad De Dubuack Y Bonin Ellos 2 Fueron Los Culpables
@@eliojose127ñpde alabanzas ho coritos
Es fácil hechar la culpa pero un vuelo en la noche sin problemas es difícil da la sensación de estar de cabeza ahora ponle tormenta y fallos de instrumentos esto es falla del avión el principal culpable
El diseño de cabina también fue un factor que contribuye al accidente, la palanca de control tipo joystick, no permitió literalmente a ninguno de los tres tripulantes el estar al tanto de en qué posición y quien estaba en los mandos principales del avión
Jajajajajajaja q comentario
Rino zandonay
De Trento Italia q en paz descanse un excelente ser humano
Eso no tiene nada que ver, bonin debería haber comunicado que estaba manteniendo el joystick hacia atrás y confirmar si eso estaba bien con su compañero las experimentado. Toda la culpa la tuvo 1. Bonin y 2. El capitan temerario que en lugar de quedarse en el momento más delicado se largo a dormir
@@boysky9991 los investigadores dijeron que eso fue un movimiento involuntario, Bonen por los nervios, se quedó pegado en la maniobra,mientras compañeros, en el mismo estado, estaban concentrados en saber que le pasaba avión, por lo que veo en el video en el panel solo había una par de luces en forma de flechas para indica quien estaba al mando, mucho menos una alarma que indicara que los dos joystick están operando simultáneamente,de haber sido una palanca tipo bastón convencional, todos en la cabina de darían cuenta,quien tenia los mandos, y dar la orden verbal, para corregir la situación,
@@kinficher Robert ya había dicho que iba a tomar los controles y aún así siguió bonin tirando el tmb..
Ahh que Bonin!! Tirando del morro hacia arriba por tanto tiempo carambas!! Como desearía que el destino de ese vuelo y sus ocupantes hubiera sido diferente 😢 D. E. P.
Wow, que gran documental!!
Los primeros días, y semanas después de la tragedia recuerdo que las informaciones de ese accidente la rodeaban un misterio total, muchas hipótesis habían, sobre secuestro, y hasta versiones de que el avión había desaparecido en el aire, ya que no se encontraron ningún tipo de restos de la aeronave durante la búsqueda marítima por la ruta del océano atlántico . Semanas después salio la versión de la fuerte tormenta eléctrica que influyo en el accidente.
❤😍
Antes del vuelo 370 de Malasia este fue el mayor misterio (al menos por unas semanas).
Que impresionante video. Parece una pelicula de ciencia ficcion, de las que te tienen en vilo y te apasionan. Por desgracia, es una historia real. Como tuvieron que sufrir todos los seres humanos que iban dentro.
Tocaba su hora de fallecer
@@marielaarellano8545 Es cierto, cuando llega nuestra hora, nos vamos. Da igual de que forma, o las circunstancias.
Me recuerda lo que le pasó a Ayrton Senna. Uno de los mejores pilotos de la historia murió por mecánica defectuosa del Fórmula 1 y porque no tuvo tiempo de reaccionar.
La diferencia es que ésta gente tuvo tiempo para darse cuenta y se hubieran evitado todas esas muertes.
Creo que no tiene nada que ver lo de senna con esto
El Williams de Senna tuvo un fallo en la dirección, cuando se suelta pierde el control y la varilla de dirección ingresa en la cabeza de Ayrton, matándolo instantáneamente, que tiene que ver eso con esto otario!!!
N
o
No viene al caso. Aeronáutica aquí no tiene nada que ver...
cuando ese pilioto alo esa palanca para atras fue para no soltarla asta que lla no ubiera remedio como esque el capitan no sediera cuanta le echo toda la curpa al capitan
Luego se ha sabido que el capitán se estaba divorciando y lleva tres días de fiesta sin dormir por Río…cuando llega a la cabina, aún medio zombi, le lleva tiempo darse cuenta de lo que estaba pasando y ya era tarde…DEP
Gracias por la información. Honestamente me quedé pensando al final si la investigación habría llegado hasta la recuperación de los cuerpos de los pilotos, especialmente del capitán, y haberles podido hacer autopsia, porque no es lógico ese comportamiento de decidir atravesar la tormenta e irse a dormir cuando correspondía precisamente atravesarla. Tampoco cuando regresó pero básicamente para nada. Pensé que tal vez tenía alguna sustancia en su cuerpo o alguna situación que haya afectado directamente su toma de decisiones.
La rutina suele generar exceso de confianza
Lo primero que te enseñan en la escuela de vuelo es que si entra en perdida , bajas la nariz del avión y aplicas potencia
De acuerdo a otro caso el avión no se podía subir más bien bajarlo un caso preciso que desastre Dios mio bendito
Y cómo es que no sabían eso pilotos con miles de horas de vuelo?. No lo entiendo!!
Es que ellos ni siquiera sabían que estaba pasando......
Es peligroso bajar el morro imagina el avión gana mucha velocidad y luego para compensar debes aumentar el ángulo de ataque entrando en pérdida nuevamente, debes jugar mucho con las potencias de los motores y el estabilizador de cola
Se confundieron hubo errores múltiples de parte y parte tanto del sistema automatizado como de la tripulación cuando el capitán se dio de cuenta ya era demaciado tarde
Hola me gustó mucho ese documental bien completo soy La Dra. Ana Lucrecia Galicia.
Es un accidente que podía haberse evitado fácilmente, pero no se hizo... por qué? 🙄🤔
Entiendo que los pilotos recibieron información confusa, pero que debieron estar entrenados para manejar esta situación. Aunque en otro escenario, un accidente parecido ocurrió en la República Dominicana cuando estos tubos fueron bloqueados. En ese caso me parece que fue por desechos de pájaros. Desafortunadamente por las explicaciones que he leído es muy poco probable que los pasajeros no se enteraron de lo que estaba pasando, es horrible que los pilotos, habiendo tenido tiempo, no se hayan podido percatar de la situación, lo que terminó con la vida de todos, incluyendo la suya.
Eso de los tubos Pitot tapados también fueron la causa del avión de Aeroperú filial entonces de Aeromexico, que cayó al mar de noche frente a la costa de Lima hace años. Muriendo todos desafortunadamente 🙏🏼
@@surfermagazineii7243deberían buscar una alternativa a esos tubos porque si abejas pueden entrar y taparlos como le pasó a una aerolínea alemána saliendo de Puerto Plata Republica Dominicana o el congelamiento los afecta y no pueden dar la lectura correcta, eso es letal porque se toman decisiones incorrectas
Yo viajaba en otro avion de airfrance de saopablo a francia , pasamos por el mismo lugar 30 minutos despues del otro avion siniestrado.
Pues no era tu hora querido
Yo en mi puesto de trabajo estoy las 8 horas sin dejarlo,no es posible que a esta gente les dejen hacer lo que les dé la gana,si tienes que estar 6 horas en la puta cabina es tu trabajo y responsabilidad que llevas mas de 200 pasajeros y si no dedícate a picar piedra en un desierto.Lamentable y de una iresponsabilidad de los pilotos y luego de la aerolínea al intentar justificar lo injustificable.PROFESIONABILIDAD y CONTROL por parte de la Aerolinea tiene que ser más exausriva.Descansen en PAZ por todas las perdidas.
Yo pienso que se debe hacer mucha pero mucha conciencia en los pilotos y copilotos, todo el tiempo, porque no se deben confiar, es una responsabilidad muy grande y los errores se pagan caro y luego no hay solución
Dios mío como una tripulación con experiencia, deja entrar un avión en perdida y no recuperar el morro si se vé que el avión cae , mínimamente debe saber que el avión entró en perdida así sea que lo indicadores muestren datos erróneos.
Pra mim piloto mesmo são aqueles raiz do início da aviação que n tinham instrumentos sofisticado nem radar bem satélite e sim muita coragem maestria e uma bússola ... Pilotos que pilotavam na raça ..
Angustioso .....no puedo más.