Si no deseamos accidentes por fatiga debemos tomar cartas en la presión laboral, he sido conductor y operador durante muchos años y actualmente a partir del año 1997 he sido Instructor y Asesor de seguridad vial de varias empresas en el Perú y si no se opta no por abusar de los conductores de ruta larga exigiendo horarios de llegada , programando un conductor en rutas en las que debieran haber dos, si no se concreta una Guía Técnica Vial bajo la cual todos las empresas de transporte ya sea de carga o pasajeros se rijan y que se haga cumplir vamos a seguir igual o peor. Llevo 25 años en el Perú y me da pena verificar que no existe una intención de cambio por parte de los conductores para adoptar una conducta responsable y en un gran porcentaje de esa responsabilidad recae en las presiones empresariales que solo les importa el dinero y no la seguridad de su conductores, pasajeros o carga. Si quieren mejorar el tema de la fatiga y somnolencia debemos realizar controles de tiempo de conducción en los controles policiales en la carretera , siempre y cuando la corrupción no meta las manos. Quedo atento a sus comentarios. Sobre el expositor no voy a comentar, no sé si alguna vez a conducido un camión , si sabe que es una caja ZF o una caja Fuller, para enseñar hay que haber sobrevivido a muchas experiencias y tener muchos kilómetros en el lomo , para poder decir : SI ESTOY FRENTE A UDS. EN ESTOS MOMENTOS ES PORQUE EN MI VIDA DE CONDUCTOR , APLIQUÉ EL MANEJO A LA DEFENSIVA.
Con el debido respeto este capacitador no tiene nada de experiencia por favor mas respeto con los conductores que al menos leemos gracias espero ya no verlo o que se prepare o esta apadrinado por alguien por eso esta donde esta.😢
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Playoffs Day 3 // DRX vs GEN | PRX vs TLN](http://i.ytimg.com/vi/CWM1Q-2-o3M/mqdefault.jpg)
Si no deseamos accidentes por fatiga debemos tomar cartas en la presión laboral, he sido conductor y operador durante muchos años y actualmente a partir del año 1997 he sido Instructor y Asesor de seguridad vial de varias empresas en el Perú y si no se opta no por abusar de los conductores de ruta larga exigiendo horarios de llegada , programando un conductor en rutas en las que debieran haber dos, si no se concreta una Guía Técnica Vial bajo la cual todos las empresas de transporte ya sea de carga o pasajeros se rijan y que se haga cumplir vamos a seguir igual o peor.
Llevo 25 años en el Perú y me da pena verificar que no existe una intención de cambio por parte de los conductores para adoptar una conducta responsable y en un gran porcentaje de esa responsabilidad recae en las presiones empresariales que solo les importa el dinero y no la seguridad de su conductores, pasajeros o carga.
Si quieren mejorar el tema de la fatiga y somnolencia debemos realizar controles de tiempo de conducción en los controles policiales en la carretera , siempre y cuando la corrupción no meta las manos.
Quedo atento a sus comentarios.
Sobre el expositor no voy a comentar, no sé si alguna vez a conducido un camión , si sabe que es una caja ZF o una caja Fuller, para enseñar hay que haber sobrevivido a muchas experiencias y tener muchos kilómetros en el lomo , para poder decir : SI ESTOY FRENTE A UDS. EN ESTOS MOMENTOS ES PORQUE EN MI VIDA DE CONDUCTOR , APLIQUÉ EL MANEJO A LA DEFENSIVA.
Muy buen video
Bueno
SUTRAN DEBE CONTROLAR VERIFICAR A LOS BUSES
Ahora resultaron especialista, médicos, psicólogos, les aviso que la NADA los necesita.
Con el debido respeto este capacitador no tiene nada de experiencia por favor mas respeto con los conductores que al menos leemos gracias espero ya no verlo o que se prepare o esta apadrinado por alguien por eso esta donde esta.😢