Я, как владелец КР200, подтверждаю, что мотоцикл отличный и безпроблемный! На свою цену он лучший среди китайского мотопрома, а двигатель NBF-2 вообще считаю самым удачным 200-х кубовым китайским движком!
Отличная техника 👍👍👍🏍 Своим КРТ ненарадуюсь, они же как братья, почти одинаковьіе 🏍🏍 Єти движки рассчитаньі, чтобьі их крутить, а не в натяг ездить как дедушки 😁 Отличньій обзор 👏👏👏 На счет запчастей к индусам я в шоке... Не хочу я индуса...
Только в Ютюбе уже есть 2 видео о том, как на Бокстере разлетелось сцепления, а точнее отошли клёпки, у одного на пробеге 8к, у другого 8.800к Я не злорадствую, я просто в шоке от того, как Баджаж плюет на своих владельцев, а ведь техника не самая дешевая, если брать с тем же Лифаном, но да ладно, люди проголосуют кошельком. КПТ хорош, но не хватало денег, брат вообще изначально Cityr хотел брать, но я уговорил на этот, зная его цели, хотя он заср*нез говорит что ни чего особо и не поменялось если бы взял Ситирку) звучит как комплемент в сторону Ситира, но я думаю Ирокез более подходящий для езды по асфальту, и тем более в 2 человека.
@@v.petrovich2530 Що маєш - тим тішишся..Я в свій час Іжом тішився 😁 Така натура людини. Інакше відраза! Звичайно японець кращий за китайця та індуса. КРТ міняти не збираюся
@@ВоваШпак-ъ3л 😆😁 Де ти таке вичитав? Це все фейки ці фотки з пробігами 100 тис, там рама навіть стільки не витримає, багажник за 30 тис відлітає...Цеп тоже міняють за 10..12тис. Корзина розсипається, карб мозги виносить, краніки одноразові... Я взагалі не вірю, що bajaj надійніший ніж китаєць В мене знайомий 40 тис на простій Альфі наїздив, незаглядаючи в мотор Тепер візьми країну Індію і Китай, якщо дивишся "світ на виворіт" чи щось схоже то поймеш... Задрипана Індія машини толкової немає, скрізь срач і антисанітарія. Помогли японці сoстряпати bajaj, з моделі 80-х років...І тішуться що ще зробили boxer 100, уйобище 21 століття 🙉 Китайці ж роблять свої мотоцикли давно давним 😎 І їздять на мотоциках майже 100 років
Благодарю за видео. Уже несколько дней ищу видео про Лифан КПТ с пробегом за 10тыс. км. судя по данному КР200 можно дать небольшое мнение что может быть с Лифаном КПТ.
Не за что, да тут точно такой же двигатель, только система впрыска карбюратор, в КПТ ещё большего диаметра вилка, чуть по лучше амортизатор, более толстый маятник, но в целом они очень схожи, даже по размерам, когда ставили их рядом. Видел не мало КПТ с пробегами 20+к Из болячек на нём люди отмечают проблемы с подшипниками траверсы, и может лопнуть рама в определённых местах, но это не у всех, думаю обусловлено это подходом к эксплуатации, так как при желании можно ушатать любой мотоцикл, удачи в покупке.
Есть машина, но удобнее на скутере по месту, благо купил не давно 150сс с пробегом 800км, не много помятый. Я так и пользуюсь по сути, скутер по месту, мотоцикл для души на путешествия, и для не больших покатух в 150-200км, а машина для дела, и зимы, но каждый год делать 4 страховки + прицеп, и 3 замены масла, только на старт сезона, не много напрягает в наше то время)
На нем уже 20к После ДТП и следа не осталось, мот как новый по сей день. Видил в тактике ребят, 45-47к пробега до ремонта, переписывался, правда старая модификация.
@@ua7372 не буду кривить душой, я не там где вы подумали. Лет 5 уже живу заграницей, дамой приезжал не часто, проведать семью. Я надеюсь у вас всё будет в порядке, держитесь.
Почему люди гонят на тягу? У меня Спарк 110сс более 200кг тянул на крутой мост - вот там действительно не хватало(и то вытягивал). А когда ездил с кентом на Лифане 150сс он тянул как слон. На лифене 200сс увы не катался, но хочу купить такой же KP200
Имеется введу не так тяга с места, как конечная динамика, в сравнении с звездами по меньше. Вот на Ситир с родной 15 звездой, тяга уже слишком, можно со второй трогаться, но по городу это очень весело, даже с неплохими иномарками можно задираться, и реально их это выстегивает, когда малокубатурный мот, их если не делает, то держится на уровне, так что для города это топчик, но стоит выехать за город, становится плохо, из за очень высоких оборотов, ручка газа сама оп не воли спускается на скорость 80-85, но на 17 звезде, ты крейсером идешь 100, и всё круто, но такой отличной динамики просто уже нету, но и мот все же не дохлый, едет бодро, просто нужно покатать день, что бы привыкнуть, лично для Ситир 16 звезда вообще бред, он и не динамичный как на 15, и крейсер слабый как на 17, в общем на этом моте золотой середины не выйдет с 16 звездой, как на Ирокезе, там она думаю самое то.
@@ScooterTime-Channel Спасибо за то что объяснил. можно ещё один вопрос? Почему 110сс со старта иногда опережает 200сс? (Не начинайте шутить про то что альфа круче хаябусы). (Спарк 110сс сравнивается с viper 200
@@КоляБандурка-у5м У спарка верхневальный мотор, он лучше крутится, у Вайпера я почти уверен что нижневальная двухсотка, нижневальные хорошо тянут, но не так хорошо крутятся как с верхним расположениям распредвала, это один момент, потом очень важно какие звёзды у кого стоят, если передняя звезда меньше, тяга лучше, и на оборот, задняя звезда, чем меньше, тем больше скорости, но меньше тяги, и наоборот, к чему я это ? Возможно у Альфы стоят звёзды на максимальную динамику, но на меньшую скорость, или на Вайпере владелец переборщил, что бы добиться крейсера по больше, и поставил слишком большую звезду на перёд, или маленькую назад. Ещё важно состояния двигателей, и умения райдера, вообще Вайпер должен без проблем выиграть, не смотря на то, что он с нижнем расположениям распредвала.
@@ScooterTime-Channel Спасибо. Мне бы было лень столько писать. Звёзды в обеих на 15. И после ста метров всё стает на свои места: Вайпер само собой обгоняет. И я не знал что Спарк 110 верхневальный. Крутой канал. Подписка
@@МотоХарьков я давно уже работаю в Европе, и так вышло что на момент всех этих не хороших событий, тоже был там. Сейчас мониторю цены в Германии, так как временно проживаю. Я тоже больше поклоник Ямахи, но Хонда это так же очень достойная техника, и Сузуки в целом не сильно отстаёт, а иногда и выигрывает в чём то. Фазер будет уже более спортивный что ли, двиг мощнее при той же кубатуре, так как в хонде его задушили на 20лс примерно, и с запчастями возможно будет не так просто, а я человек практичный, стараюсь брать то, чего выпустили много, и двиг ставился не на одну модель, что бы с запчастями было легче, доступноее, и дешевле, а эта хонда для моих путешествий относительно спокойных, думаю самое то, да и на расход я смотрю то-же) Ладно, это ещё будет видно, фазера я тоже рассматриваю ещё, и думаю это будет больше дело случая, что найду более живое, и по хорошему прайсу, то и возьму)
@@ScooterTime-Channel , и не поспоришь_ Я бы ещё в прошлом сезоне место cb500 купил бы 6сотку но как-то_ побоялся_ 2 карбюратора дешевле чем 4_ а дальше будет видно_🤜🏻
Универсальный универсал! классный мотик!хотел купить л кросссо от шинеран но я имел такой розход до 6 литров по городу! наверное возьму ирокеза тоже,да и в городе он будет поприятнее!
Какая крейсерская 90 км/час вы что я на дельте 110 кубиков 86 км/час по jps ехал а лифан ситир 200 без проблем 105-110 едет 👌🔥 но лифан всегда будет самым качественым китайцем за свои деньги 🔥🔥🔥💯
Крейсер, это не максимальная скорость, а стабильная, нормальная скорость, на которой можно ехать в экономном режиме, без ущерба двигателя, долгое время! Альфу проверь по GPS только не плачь потом ))
Не в курсе как обстоят дела по качеству с Lifan City R 200 и SR 220? Думал взять City R 200 в следующем сезоне для работы в доставке Glovo. Продаются у нас новые +- за 1450 $
У меня первый мот Cityr 200 Бегают хорошо, тяга и динамика в городе лучше чем у кп200 По качеству тоже самое, но в кп из за водянки предполагаю что ресурс двс может быть не многим больше. У меня за 9к пробега не единой проблемы. Ещё он для плохих дорог не плох в целом, и 2 аморта для груза сзади тоже в тему. Sr думаю не для доставки.
@@ECLIPSE-ng9le В такой ценник, у него тупо нет конкурентов в плане цена/качество. Боксёр это позорище которое проигрывает по всем фронтам, как бы его не хвалили владельцы. Ситир это очень удобный мотоцикл, и сделан хорошо, и я не вижу ему конкурентов в этой цене. Плюс он если ездить с умом очень экономный. Ездил как та но нём в путешествие на один день, прошли с братом 500 км за день. Мой расход с крейсером 80-90 был всего 2.5 литра. В городе правда будет кушать около 3.5 думаю.
Привет, мужик один делает, но прошло время, не знаю где он и делает ли ещё, в комментариях почитайте как примерно его найти, я там людям пытался ответить.
Обзор супер,але про індусів не згідний,мав боксер,ендурив на ньому по лісам і піскам 5000,надоїли ендуро покатушки,продав і купив пульсар 180,проблем з ними не було,чому не ліфан? Тому що цепь на пульсарі за пробіг 3250 ні разу не підтягував,і нетреба,заміна масла раз в 5000,масла потрібно всього літру,резина без проблем пробіжить 50 тис.бенз 92,розхід мінімальний,тормоза вилка і амартізатори ендуренс,як на ктм,ресурс мотора 75-80 тис.знакомий мужик проїхав на боксері 102тис.без поломок,цепь зірки раз в 25 тис,і резина раз в 50 тис.більше проблем не було,хоч попадаються браки,як на китайці так і на індусах,можна попасти,в пацана на пробігу 70 км.чуть не згорів мот ліфан кпр,загорілось і пропала електрика,а хтось їздить без проблем,самим більшим мінусом є те що цепь тянуть кожні 500 км,і демфер на маятнику стирається скоро,і вилка від велосипеда,а ще бак сідушка до дир протирає,тому і не купив ліфан,перед тим все про дані моти взнав,вибирав між ліфан і баджадж,хоч Понятно що ліфан це вам далеко не альфа,але мінусів теж хватає,в пульсарі 180 конів стільки ж,але цепь 520 сальнікова яка не тягнеться,а для мене це дуже важливий аргумент,хочеться їздити а не гайки крутити,успіхів вам,кітайці піднімають якість,і це добре,молодці
Если не вникать, то пульсар 180 не плохой мотоцикл, но мы тут люди думающие, и выбираем не рекламой, и навязанным маркетологами мнением. Вот вам сухие цифры по двигателю. Лифан КП 200: Максимальная мощность 17.5лс. у Пульсара 17.2, уже на 0.3 лс. проигрывает, а для мало кубатурной техники это важно. Потом, КП 200 достигает 17.5лс при 8т оборотов, а Пульсар 17.2 на 9к оборотов, разница в 1к, это жесть как много для таких двигателей. А сейчас изюминка из всего выше сказанного по двигателю, крутящий момент на Ирокезе составляет 17 нм. при 6500 т оборотах, у Пульсара это 14,22 нМ при 7500 об/мин Это говорит нам про то, что по динамике он значительно проигрывает, да и что бы выйти на этих 14с копейка, ему нужно перекрутить двигатель на одну тысячу оборотов больше, я уже молчу про КПП на 5 передач, у Лифана 6, и про жидкостное охлаждение так же у Лифана, против обычной, дешевой воздушки на Пульсаре. Поехали дальше, разница в цене 320$ это прям очень много, для такой ценовой категории, вот Лифан опять выглядит более разумной покупкой, потом вы говорите что подвеска от КТМ ? Посмотрите сколько стоит вилка на самый дешевый КТМ, и потом вы поймёте что она стоит больше чем ваш мотоцикл в упаковке, и если включить голову, разве может мотоцикл продаваться с подвеской от КТМ, если одна вилка от КТМ стоит дороже чем весь мотоцикл в сборе ? Вам лысый с Мотошопа ещё не такое расскажет, что бы вы покупали его технику, это же его бабки. Допустим не утраивает подвеска на Ирокезе, мол спички вместо вилки и тд, да соглашусь вилка уж очень тонкая, но инженеры не дебилы, её хватает с головой для того что бы ездить вдвоём по горам (Карпатам), так же оттормаживаться так же с пассажиром, и даже люди джемхану устраивают, есть ролики, в общем хотелось бы больше, но эта справляется со всеми поставленными задачами, и главное держит дорогу в поворотах на скорости, и не отбивает зубы по плохой дороге. Видел я разгон Пульсара 180, это страшно уж извините, мужик крутил в отсечку, и с очень тяжелыми потугами разогнался до 127, Ирокез 125 разгоняется как минимум на порядок лучше, максималка тоже примерно такая же, 127-132. Ещё хочу заметить по поводу цены, если в Ирокезе не устраивает тонкая вилка, и вообще подвеска, есть же довольно уже красивый KPM 200, вилка уже 32мм, перевёрнутого типа, всё как в лучших домах Парижа) ну и крутящий 18нм, двигатель тот же, но как то они выкрутили ещё +1 крутящего. Ирокез так же легче на 5 кг, а для малокубатурника это так же важно. По поводу пробегов на одной покрышке в 50 штук, и то что Боксёр 110 к без ремонта, увольте пожалуйста, это больные фантазии фанатиков, а я не фанатик, если нет фактов, то это просто слова, ни чем не обоснованы, за то в ютюбе только уже 2 Боксера, у которых на пробегах 8к разлетелась сцепа, у того же СалвеЮА на 22к Боесёр стал на коленья, и много боксёров ели дотянули до 30-тки, но я считаю 30 это вся ровно хороший результат! В прочем и Лифаны многие на 30 уже ставали на ремонт. Про замену масла раз в 5к, это сказанная глупость, тогда по такой логике в машине нужно менять масло раз в 20 тысяч, из того что там 4 литра в среднем. В общем как можно видеть, я старался максимально оперировать цифрами, которые сами говорят за себя, а с цифрами спорить сложно. И да, стоимость ремонта Лифан, и Баджаж разная, Бадж в 2 раза дороже, а самое главное наличии запчастей, если к Лифану есть практически любой болтик в наличии, то на Баджаж найти что то, уже на порядок сложнее. Мне кажется вы не плохой человек, но всё же наивный, раз верите так в то, что вам навязывают, а вообще главное что бы вы были рады своей покупке, ведь вам на ней ездить, и её ремонтировать, я лично себе не когда бы не купил Баджаж, любой из них, так как считаю Лифан куда более прагматичной покупкой, цена/качество максимальное, и главное наличие запчастей, достав ка в 1 день, уже 2 посылки на днях получил, брат в ДТП попал на своём Лифане, а я ремонтирую свой, так как брал не новый, и было падения на бок, руль менял, и пульты. Ладно, удачи вам, мотоцикл у вас не плохой в целом, а всё что я сказал, не должно вызывать у вас обиду, так как если рассудить, я не чего не выдумал, и опирался на цифры.
@@ScooterTime-Channel Ніяких обід:) в мене пунктік,не люблю нічого кітайського,перше питання коли ставлю мот чи це не Китай? Згідний що фірма хороша,не спорю,але це факт що на всьому написано нітрох,ендуренс,байбре,просто на ктм новіше і круче,а тут бюджетне,17,2 коня при 8500 оборотів,мот не має рідинного охолодження,він легенький,125 кг,ліфан важчий,з динамікою тут все ок,зніму якось на екшин камеру,розганяється бодро,моя вага 58,так зімною пуля взагалі,собрат проїхав на боксері більше 40 тис.ні з сцепом ні з поршнєвою проблем нема,тепер кинув мужик відео боксер після 50 тис,тільки резина стерлась,є в ютюб,якщо не вірите мені,і таких уже є повно,воздушник хотів свідомо,менше проблем з обслуговуванням,їздив на боксері в жару по кар'єрах,ендурили по пів дня,на 1,2 передачі,і так 5000,ніразу не перегрівся,тому я воздушника не боюсь брати,в Індії ще жаркіше і нічого,думаю купити нс 200,в індусів на 200 кубах 24 коня,цей точно добре поїде,максималка в пульсарі 135,7000 це 100 км на стоку,а найбільший плюс для мене що є дуги,мав падіння на швидкості 40,дуга стерлась,а мот цілий,купив нову і все,за 300 гр,проблем з запчастю не було,і цепь яка не тягнеться,пульсар купив по акції,за 1590$ тому не жалію,за ті гроші можу продати,але хіба коли на пульсар нс200 підзбираю,на індійському олх є боксерів повно,з пробігом 50-80 тис,і пульсарів,тому думаю приїздить довго,боксер як не мучив йому побарабану,Віктор наруков так полюбив боксер що вже другий купив,я з ним переписуюсь,і з собратом,на боксері їздить 100,на 125 ці,пробіг уже 22000 проблем не було,я боявся так мотор крутити,а він каже що нічого йому не буде,провірив компресію,пхав шланг в поршнєву все як нове,хоч мот на оборотах ганяє,доречі є взаїмо заміняємі запчасті в мотор від ктм,значить це напів іномарка як мінімум:) ви задоволені ліфаном і це добре,мені пульсар навіть по дизайну більше подобається,а ті резинові кліпони і підсвітка кнопок вночі взагалі бомба,дуже комфортно їздити,в мене косяків не було,все зібрано добре,хоч попадаються,продавати мот не хочеться,дуже комфортний,але я поважаю ваш вибір,комусь більше ліфан до душі,а мені баджики подобаються,після боксера тільки їх планую купляти,як бюджет позволить остання зупинка домінар,а поки на нс 200 придивляюсь,доречі боксер продався скоро,і за хорошу ціну, мало що втратив,думаю і цей не затримається,як продав був не довольний а розчарований,просто не було тоді грошей на ще один мот,тому продав і доклав,але якби позволили гроші залишив би для ендуро,виносливий,мучили його як могли,і нічого,були проблеми з здоров'ям,пішло багато на лікарню,тому боксер мусів продати,але спочатку планував ще один,дорожник купити,друг має авенджер,ціле літо не злазить з нього,довольний як слон,220 кубів,хоч я особо різниці ні по динаміці ні по максималці не відчув,успіхів вам і вашому моту,головне щоб кінь радував хазяїна і не ломався,хоч Китай хоч індус,хоч япошка:)
@@v.petrovich2530 Повністю згідний,я написав чому купив індуса,це суто моя думка,але якщо душа лежить більше до ліфан тоді треба купляти те що подобається,щоб потім не думати чи зробив правильний вибір,я своїм вибором довольний,можу його продати,але нема охоти,якби не подобався я б його продав,боксера забрали скоро,з продажем не було проблем
Здравствуйте, нет, я брал в Мотохате в Киеве, так как в мотокоме не было тогда, и ещё в пару областей не было тоже. Я забрал сам на Фиат Добло 1 поколения. Советую брать в упаковке, и самому собирать как я, видео есть на канале. Доставка будет примерно 1.5к но более точно спрашивайте в мотокоме, она вроде как нормальные ребята, всё расскажут, если будут не заняты как это бывает. Мотохате это дилер мотокома, документы шли из Одессы на Киев, а потом уже нам, вообще советую поискать их дилера у себя в области, вдруг будет. И последнее, рассчитывался налом, в валюте $
Багажная система на заказ, в комментах я отписывал как найти человека. Ну вот братец 80+кг и жена 60 где то, кофры только центральный пока что, так что не могу не чего сказать. Ездить нормально для не спешных, экономных путешествий, с крейсером 90-100 максималка в 2 была 126-128 мотоцикл для трассы, по бездору только проползти.
Не чего не скажу( не имел счастье юзать, только наблюдал в просторах интернета. Лично я себе имея суму на новый к примеру, не купил бы( так как считаю он не дотягивает до Вог, как мне кажется, в плане конкурентов, из малокубатурных, а кубатура уже дорогая, и там я нашёл бы что то другое, выбора много. Но вот продавали бы бу в хорошем состоянии по хорошей цене, вполне думаю модно посмотреть, так как они все схожи как по ттх, так и по качеству, но это лично мои наблюдения. Владельцы таких пепелацов буду хвалить скорей всего, так как всемы будем хвалить свои мото. Было бы круто узнать мнение бывалых, которые сравнивают технику, не имея её в пользовании.
Этот отъездил почти 20к, как раз в путешествиях, ещё и со вторым номером. Нечего не вышло из строя. Дешевле и качественнее нету, на карайняк Лифан Ситир 200. Хуже он будет по трассе, но лучше на грунте, и больше для одного. В бюджете 1.8 за Кп, и 1,4 за Ситир, лучше не чего нету. Если путешествовать по плохим дорогам, я взял бы или Лифан КПХ, а для совсем Хард, Шенрей 6с на чистых 250 кубов, а не обрезанную версию.
Нашёл у вас ответ в комментариях по поводу дальняков. Просто у каждого разные понятия дальная. Я изначально хотел брать 150-2е из-за нижневального мотора думаю лучше смотреть в сторону ситиара. Крейсер меня бы устроил 80-90. В моём случае дальняки это от 20 до 300 максимум км в одну сторону. Какой бы вы посоветовали из этих двух. Если все же ситиар но нормально это будет для него такой километраж? Брать хочу на вторичке сейчас, 150-2е есть недорогие с небольшим пробегом а вот ситиаров пока не особо много по доступной цене да и с небольшим пробегом. Может мне и 150-ки хватило бы но сомневаюсь т.к ездить постоянно в 2. 80+50 кг вес водитель и пассажир. Спасибо за ответ.
Давай на ты) Смотри, я однозначно советую тебе Ситир, это на большой порядок лучше мотоцикл чем 150-2е, именно из за его мотора, и колёс 17, а не 18 как у 150-2е, чем больше колесо, тем тяжелее его крутить, а там и так двигатель прилично слабее от Ситир, кто бы там что не говорил. Ещё у Ситирки выхлоп отличный, и задние амортизаторы, в сравнению с 150-2е. Нижневальные моторы шумные, плохо крутятся, и они древние как Рим, уже из этого древнего мотора, вышел в свет верхневальный, и то это разработка 80-тых годов, японских мотоциклов. Я понимаю что 150-2е на рынке много, и можно найти цену по лучше, но я бы лучше поискал, сейчас тем более зима скоро, время есть на поиски, я своего 3 месяца искал, и то взял не так что бы отлично, в одном из видео расскажу, но в целом не чего страшного тоже) Ситир больше для одного, но ездить вдвоём можно без проблем так же, но придётся ездить на 15 звёздочке, что бы была хорошая динамика, она и является родной звездой, у меня 17 стоит для одного, в этом случае крейсер 100-тка, 90 это вообще спокойная езда уже, но 2 человека я не знаю как он будет тянуть, нужно экспериментировать, возможно будет нормально, но трогаться будет тяжеловато, но не критично. Те кто говорят мол 150-2е лучше тянет на низах, из за нижнего расположения распредвала, это скорей всего так, но не совсем, так как у Сити кубатура 175 кубов, в итоге он тянет отлично с низов, и крутится вплоть до 9к в то время как 150тка уже после 6к оборотов начинает сильно, и очень не приятно орать, опять же в сравнении с верхневальным, и в то время не куда толком не ехать. То что на вторичке я думаю это правильный выбор, осталось только найти нормальный, потом если надумаешь продавать, ты уже не попадаешь на 500$ а это зазор между новым, и с пробегом всего 5к, если вырос из мотоцикла, или не понравился, ты его так же продашь примерно за эти деньги, или дешевле на 100-200$ но не на 500 со старта, ещё и покатаешься. Последнее, я не говорю что 150-2е плохой, просто он в сравнении с Ситир проигрывает прилично, но мот сам по себе крепкий, и надёжный, просто на нём дальше села, леса, и межгорода в 20 км, будет на порядок хуже передвигаться в сравнении с Ситиркой, всё удачи, а то что то я разошёлся, отпишешь на любое видео, после покупки, если что, не в зависимости что выберешь)
Проїхав на 150 2е майже всю Україну. Зараз пробіг вже під 23 тисячі. Для одного нормально, крейсер 80-85 при 6000 обертах. Вдвох можна їздити, але важкувато на швидкісних зірках. Для комфортних поїздок саме вдвох раджу щоб об'єм двигуна був не менше 200 кубів.
Вставлю свої п'ять копійок на рахунок лф-150,бо являюсь його власником,скажу відразу мотор на низах не тягне взагалі і в принципі тягнути не може бо мотор короткоходний,і ніякі штанги не можуть дати йому якоїсь тяги на низах,і крутиться він досить не погано,на стр 200(175) теж їздив ось він на низах має непогану тягу і це сильно відчувається,в принципі це і не дивно бо мотор має більший хід,і боксер теж на низах краще тягне за мого лф-150,але все ж я вже звик до свого мотора і іншого мотоцикла не планую купувати!
@@ИванМакаренко-д2ъ зависимости от состояния этих звёзд ну вообще можно поменять переднюю, заднюю заменить можно попозже так как она изнашивается намного медленней.
@@mirikbmv1890 2к + доставка в пределах 200 грн (не давно было) Ищи Игорь Сайко в Группе Лифан, или ещё проще на ОЛХ он продает свои работы, по оранжевому шильдику СИП поймёшь что это он, человек ответственный.
Не советую, он жестковат. Для деревни лучше будет Лифан ситир 200, он дешевле на 400$. Более мягкий, резина куда лучше для деревни, 2 амортизатора, и в управлении также лучше для леса, и сельской дороги. Если рост позволяет, для плохой местности есть ещё Лифан КПХ. Кп200 это для асфальта, и не плохой для дальних поездок, хотя я с братом ездили вместе за день 500км, на Кп 200, Ситир 200 было хорошо, асфальт, горная асфальтированая, и не очень местность, оба моты справильсь, тут уже зависит чего ты хочешь, и где ты больше будешь ездить.
@@ДамирХамидов-е7х Я вообще не признаю 92 бензин, и не понимаю зачем его заливать. Получаешь чуть больше бензина, но из за ниже октанового числа, хуже динамика, и разгон, в итоге мотоцикл проезжает меньше, но за счёт того что бензина на ту же суму больше, выходит то самое, но с хужей динамикой.
Это человек делает на заказ, ссылки нет, я уже писал как его найти, в комментариях прочтите, под этим видео. Расход в одиночку если ехать нормально 80/90 будет около 2.8 литра на сотку, крейсером 100км/час будет 3-3.1 вдвоём будет 3.3-3.5 это если держать по трассе от 100-110 постоянно, мот достаточно экономный, это один из плюсов, так как некоторые двухсотки, жрут по 4 литра, и на меньшем крейсере.
Вполне возможно, но так как мотоцикл в основном ездит с пассажиром, брат не хочет что то менять, и это логично в принципе, но для одного я тоже поставил бы 16.
Звезда на 17,пробег с нуля около 10000,крейсер -100, 6300-6500обороты, один гоняю мой вес около 80кг.Двоём сотку по нормальной дороге легко, дальше напряг, максималку 129 при 7800 приблизительно. Да, много значит бензин , не раз замечал. Мот норм, есть с чем сравнить.
Спасибо) Нет не продал, сейчас 37к пробега, трудится родная, уже так привык, что и менять не хочу, думаю пока строю домик, а машинка мозг не делает, зачем её менять, от хорошего, лучшего не ищут) не то что бы не было что то лучше Таврии) просто ситуация лично у меня складывается таким образом, что мне пока лучше и не надо. Позже думаю с Германии пригнать в хорошем состоянии Дачу универсал 2009 года примерно, хоть и хочется Шкоду в А5 кузове, но нужно быть более практичным) В общем жизнь покажет что к чему, а то я тут слюни пускаю на Хонду СБ500 2.200-2.700 но побаиваюсь, возможно лучше всё таки КП250 с упаковки, или БУ, вижу цены отличные, с пробегами то 5к. Хех, много чего хочу, но пока Таврия любимая, и н менее любимый Ситир)
Если на трассе часто катать, и вообще путишествовать, то стоит, если ездить в основном в городе, и по трассе не очень далеко, 100км примерно туда, и назад, хотя я по 500 на своем ездил, и норм, то ситир удобней по посадке, более подрывистый в городе, и дешевле в ремонте. Покупать ирокеза для города тупо, он не так удобный, но на трассе на нем на порядок лучше, как по крейсере, так и по четкости управления, хотя и ситир так же хорош по своему. В целом мотоциклы очень похожи, но ситир больше вариант для плохой дороги, или города, ирокез больше трасса и хороший асфальт, тут нужно знать для чего тебе мотоцикл.
Очень редко, жидкость ещё брат так и не менял. У меня на Хонде включается частенько, но там 4 котла, более горячий мотор. Этот же довести до вентилятора и в жару не просто.
Привіт, маю такого ж самого ліфана 21 року класний мотоцикл, но від заміни до заміни масла не хватає +- 300 грам на 1100 км. В тебе такого не наближається? Може причина в маслі? Обший пробіг 3 500 тисячі.
Привет, примерно 100мл. Всегда гуляет, но вроде как не более. Мот крутится за частую до 9к и под нагрузкой, по этому расход масла 100мл на 1.500-1.800км это норма, с учётом того, что дыма нету сизого, как на холодную, так и на высоких оборотах. Масло Ходо 10/40 мотоциклетное, попробуй может тоже его.
2.8-4 литра в среднем 3.5 Всё зависит от наличия пассажира, веса райдеров, топлива, масла, погоды, манеры езды, крейсера..... Скажу так, кушает относительно мало, лучше на 200сс и 17лс мало вероятно .
Для одного по городу лучше Ср220 С пассажиром по трассе КП200 думаю будет по лучше, там ветро защита какая не какая, и сидение для второго номера нормально. Для города Ср чуть мощнее, более молодёжный по дизайну.
Для начало поменяй масло, если не помогло, смотри кронштейн, на котором регулируются положения лапки кпп, если и тут не помогло, значит это может быть брак, от этого не кто не застрахован, нужно по гарантии сдавать.
Уже да, но вся ровно лучшего дорожника на трассу я не вижу. Это маленькая Хонда грубо говоря, цена качество на не плохом уровне, в сравнении с конкретными.
Я, как владелец КР200, подтверждаю, что мотоцикл отличный и безпроблемный! На свою цену он лучший среди китайского мотопрома, а двигатель NBF-2 вообще считаю самым удачным 200-х кубовым китайским движком!
Согласен 👌🏻🏍️💪🏻
сколько не читал твои комменты это одни из самых толковых и четких ответов👍, лифан топ
Видио топ полезное спасибо)!
Не за что)
@@ScooterTime-Channel Добрый день, скажыте пожалуйста, в нево можно лить масло Синтетика?
Отличная техника 👍👍👍🏍
Своим КРТ ненарадуюсь, они же как братья, почти одинаковьіе 🏍🏍
Єти движки рассчитаньі, чтобьі их крутить, а не в натяг ездить как дедушки 😁
Отличньій обзор 👏👏👏
На счет запчастей к индусам я в шоке...
Не хочу я индуса...
Только в Ютюбе уже есть 2 видео о том, как на Бокстере разлетелось сцепления, а точнее отошли клёпки, у одного на пробеге 8к, у другого 8.800к Я не злорадствую, я просто в шоке от того, как Баджаж плюет на своих владельцев, а ведь техника не самая дешевая, если брать с тем же Лифаном, но да ладно, люди проголосуют кошельком.
КПТ хорош, но не хватало денег, брат вообще изначально Cityr хотел брать, но я уговорил на этот, зная его цели, хотя он заср*нез говорит что ни чего особо и не поменялось если бы взял Ситирку) звучит как комплемент в сторону Ситира, но я думаю Ирокез более подходящий для езды по асфальту, и тем более в 2 человека.
@@ScooterTime-Channel Конечно NBF 2 мощнее, тут и сравнивать нельзя
@@v.petrovich2530 Що маєш - тим тішишся..Я в свій час Іжом тішився 😁
Така натура людини.
Інакше відраза!
Звичайно японець кращий за китайця та індуса.
КРТ міняти не збираюся
Боксер проїхав 102 тис.без поломок,раз в 25 тис цепь і зірки,раз в 50 тис.резина,і росхідники,все,ліфан би давно помер
@@ВоваШпак-ъ3л 😆😁
Де ти таке вичитав?
Це все фейки ці фотки з пробігами 100 тис, там рама навіть стільки не витримає, багажник за 30 тис відлітає...Цеп тоже міняють за 10..12тис. Корзина розсипається, карб мозги виносить, краніки одноразові...
Я взагалі не вірю, що bajaj надійніший ніж китаєць
В мене знайомий 40 тис на простій Альфі наїздив, незаглядаючи в мотор
Тепер візьми країну Індію і Китай, якщо дивишся "світ на виворіт" чи щось схоже то поймеш...
Задрипана Індія машини толкової немає, скрізь срач і антисанітарія.
Помогли японці сoстряпати bajaj, з моделі 80-х років...І тішуться що ще зробили boxer 100, уйобище 21 століття 🙉
Китайці ж роблять свої мотоцикли давно давним 😎
І їздять на мотоциках майже 100 років
Благодарю за видео.
Уже несколько дней ищу видео про Лифан КПТ с пробегом за 10тыс. км. судя по данному КР200 можно дать небольшое мнение что может быть с Лифаном КПТ.
Не за что, да тут точно такой же двигатель, только система впрыска карбюратор, в КПТ ещё большего диаметра вилка, чуть по лучше амортизатор, более толстый маятник, но в целом они очень схожи, даже по размерам, когда ставили их рядом. Видел не мало КПТ с пробегами 20+к Из болячек на нём люди отмечают проблемы с подшипниками траверсы, и может лопнуть рама в определённых местах, но это не у всех, думаю обусловлено это подходом к эксплуатации, так как при желании можно ушатать любой мотоцикл, удачи в покупке.
@@ScooterTime-Channel Благодарю за информацию. Как раз еду на днях смотреть КПТ с пробегом 10тыс. =)
@@MsTitanius мій КП 150 уже перевали за 33 тисячі. Все ОК.
Мотоцикл для дальних расстояний, скутер для малых, привезти пакет из супермаркета если нет авто, моё видение. Нужно держать 2 аппарата минимум.
Есть машина, но удобнее на скутере по месту, благо купил не давно 150сс с пробегом 800км, не много помятый. Я так и пользуюсь по сути, скутер по месту, мотоцикл для души на путешествия, и для не больших покатух в 150-200км, а машина для дела, и зимы, но каждый год делать 4 страховки + прицеп, и 3 замены масла, только на старт сезона, не много напрягает в наше то время)
Пересмотрел еше раз, красава, все с толком, и да , привет бяджяжь клубу😂
На нем уже 20к После ДТП и следа не осталось, мот как новый по сей день. Видил в тактике ребят, 45-47к пробега до ремонта, переписывался, правда старая модификация.
@@ScooterTime-Channel на моем ещё пока 2300, стоит мотик
@@ua7372 на моём Ситир около 9 Тоже стоит. Да и у брата тоже, по понятным причинам.
@@ScooterTime-Channel я тоже там же
@@ua7372 не буду кривить душой, я не там где вы подумали. Лет 5 уже живу заграницей, дамой приезжал не часто, проведать семью. Я надеюсь у вас всё будет в порядке, держитесь.
Я ждал это видео
Ура
Топовий мот 😍
Да мне кажется все Лифаны сделаны очень даже, просто не все понимают их психологию)
Мот пушка собі думаю такого взяти а особливо цей колір , мій улюблений !!!)
Пчёлка)
Виталя....ты молодец.
Спасибо наверное, а кто такой Виталя ?)
Почему люди гонят на тягу? У меня Спарк 110сс более 200кг тянул на крутой мост - вот там действительно не хватало(и то вытягивал). А когда ездил с кентом на Лифане 150сс он тянул как слон. На лифене 200сс увы не катался, но хочу купить такой же KP200
Имеется введу не так тяга с места, как конечная динамика, в сравнении с звездами по меньше. Вот на Ситир с родной 15 звездой, тяга уже слишком, можно со второй трогаться, но по городу это очень весело, даже с неплохими иномарками можно задираться, и реально их это выстегивает, когда малокубатурный мот, их если не делает, то держится на уровне, так что для города это топчик, но стоит выехать за город, становится плохо, из за очень высоких оборотов, ручка газа сама оп не воли спускается на скорость 80-85, но на 17 звезде, ты крейсером идешь 100, и всё круто, но такой отличной динамики просто уже нету, но и мот все же не дохлый, едет бодро, просто нужно покатать день, что бы привыкнуть, лично для Ситир 16 звезда вообще бред, он и не динамичный как на 15, и крейсер слабый как на 17, в общем на этом моте золотой середины не выйдет с 16 звездой, как на Ирокезе, там она думаю самое то.
@@ScooterTime-Channel Спасибо за то что объяснил. можно ещё один вопрос? Почему 110сс со старта иногда опережает 200сс? (Не начинайте шутить про то что альфа круче хаябусы). (Спарк 110сс сравнивается с viper 200
@@КоляБандурка-у5м У спарка верхневальный мотор, он лучше крутится, у Вайпера я почти уверен что нижневальная двухсотка, нижневальные хорошо тянут, но не так хорошо крутятся как с верхним расположениям распредвала, это один момент, потом очень важно какие звёзды у кого стоят, если передняя звезда меньше, тяга лучше, и на оборот, задняя звезда, чем меньше, тем больше скорости, но меньше тяги, и наоборот, к чему я это ? Возможно у Альфы стоят звёзды на максимальную динамику, но на меньшую скорость, или на Вайпере владелец переборщил, что бы добиться крейсера по больше, и поставил слишком большую звезду на перёд, или маленькую назад. Ещё важно состояния двигателей, и умения райдера, вообще Вайпер должен без проблем выиграть, не смотря на то, что он с нижнем расположениям распредвала.
@@ScooterTime-Channel Спасибо. Мне бы было лень столько писать. Звёзды в обеих на 15. И после ста метров всё стает на свои места: Вайпер само собой обгоняет. И я не знал что Спарк 110 верхневальный. Крутой канал. Подписка
а я выбрал 16 звезду на ситир, этакий компромисс динамика скорость, на 15 очень резвый, 17 тупо на дальняки
Только положительные эмоции 👌🏻 KPT 💪🏻🏍️💪🏻
Да, брат ещё бегает, я думаю возможно тоже себе сб 500 возьму, хотя уже засмотрелся на сбф600с ) мир покажет чего ждать так сказать.
@@ScooterTime-Channel Yamaha fzs 600 ♥️_ откроют границу думаю привезти себе её_ как на сибихе накатаюсь)
@@ScooterTime-Channel , насчёт мира это точно 🤜🏻_ сбф600👌🏻 но yamaha нравится больше _ особенно 1 генерации до 2001го
@@МотоХарьков я давно уже работаю в Европе, и так вышло что на момент всех этих не хороших событий, тоже был там. Сейчас мониторю цены в Германии, так как временно проживаю. Я тоже больше поклоник Ямахи, но Хонда это так же очень достойная техника, и Сузуки в целом не сильно отстаёт, а иногда и выигрывает в чём то. Фазер будет уже более спортивный что ли, двиг мощнее при той же кубатуре, так как в хонде его задушили на 20лс примерно, и с запчастями возможно будет не так просто, а я человек практичный, стараюсь брать то, чего выпустили много, и двиг ставился не на одну модель, что бы с запчастями было легче, доступноее, и дешевле, а эта хонда для моих путешествий относительно спокойных, думаю самое то, да и на расход я смотрю то-же) Ладно, это ещё будет видно, фазера я тоже рассматриваю ещё, и думаю это будет больше дело случая, что найду более живое, и по хорошему прайсу, то и возьму)
@@ScooterTime-Channel , и не поспоришь_ Я бы ещё в прошлом сезоне место cb500 купил бы 6сотку но как-то_ побоялся_ 2 карбюратора дешевле чем 4_ а дальше будет видно_🤜🏻
Универсальный универсал! классный мотик!хотел купить л кросссо от шинеран но я имел такой розход до 6 литров по городу! наверное возьму ирокеза тоже,да и в городе он будет поприятнее!
Да там расход не слабый, и по качеству он на порядок хуже ирокеза. Ирокез очень экономный, и разумный выбор, для практичного человека.
Автор, скажи пожалуйста, насколько лифан KP200 лучше чем тот же лифан CityR200?
Какой из них лучше взять новичку в качестве первого мота?
@@Andfox13 Смотря для каких целей тебе мот ?
Какая крейсерская 90 км/час вы что я на дельте 110 кубиков 86 км/час по jps ехал а лифан ситир 200 без проблем 105-110 едет 👌🔥 но лифан всегда будет самым качественым китайцем за свои деньги 🔥🔥🔥💯
Крейсер, это не максимальная скорость, а стабильная, нормальная скорость, на которой можно ехать в экономном режиме, без ущерба двигателя, долгое время! Альфу проверь по GPS только не плачь потом ))
@@ScooterTime-Channel проверил на 17 звезде 70 км/час ехать можно спокойно а если уже больше вибрация мешает
Не в курсе как обстоят дела по качеству с Lifan City R 200 и SR 220?
Думал взять City R 200 в следующем сезоне для работы в доставке Glovo.
Продаются у нас новые +- за 1450 $
У меня первый мот Cityr 200 Бегают хорошо, тяга и динамика в городе лучше чем у кп200 По качеству тоже самое, но в кп из за водянки предполагаю что ресурс двс может быть не многим больше. У меня за 9к пробега не единой проблемы. Ещё он для плохих дорог не плох в целом, и 2 аморта для груза сзади тоже в тему. Sr думаю не для доставки.
@@ScooterTime-Channel Спасибо. А как на счёт цены? City R 200 стоит своих 1450$ которые за него просят?
@@ECLIPSE-ng9le В такой ценник, у него тупо нет конкурентов в плане цена/качество. Боксёр это позорище которое проигрывает по всем фронтам, как бы его не хвалили владельцы. Ситир это очень удобный мотоцикл, и сделан хорошо, и я не вижу ему конкурентов в этой цене. Плюс он если ездить с умом очень экономный. Ездил как та но нём в путешествие на один день, прошли с братом 500 км за день. Мой расход с крейсером 80-90 был всего 2.5 литра. В городе правда будет кушать около 3.5 думаю.
@@ScooterTime-Channel Понял. Спасибо за подробный ответ
@@ECLIPSE-ng9le Не за что)
День Добрый! Подскажите крепление кофров где покупали?
Привет, мужик один делает, но прошло время, не знаю где он и делает ли ещё, в комментариях почитайте как примерно его найти, я там людям пытался ответить.
шукайте --- "ПЕТР ВЕЛИКАНОВ " -- мужик займається різними кріпленнями .
Обзор супер,але про індусів не згідний,мав боксер,ендурив на ньому по лісам і піскам 5000,надоїли ендуро покатушки,продав і купив пульсар 180,проблем з ними не було,чому не ліфан? Тому що цепь на пульсарі за пробіг 3250 ні разу не підтягував,і нетреба,заміна масла раз в 5000,масла потрібно всього літру,резина без проблем пробіжить 50 тис.бенз 92,розхід мінімальний,тормоза вилка і амартізатори ендуренс,як на ктм,ресурс мотора 75-80 тис.знакомий мужик проїхав на боксері 102тис.без поломок,цепь зірки раз в 25 тис,і резина раз в 50 тис.більше проблем не було,хоч попадаються браки,як на китайці так і на індусах,можна попасти,в пацана на пробігу 70 км.чуть не згорів мот ліфан кпр,загорілось і пропала електрика,а хтось їздить без проблем,самим більшим мінусом є те що цепь тянуть кожні 500 км,і демфер на маятнику стирається скоро,і вилка від велосипеда,а ще бак сідушка до дир протирає,тому і не купив ліфан,перед тим все про дані моти взнав,вибирав між ліфан і баджадж,хоч Понятно що ліфан це вам далеко не альфа,але мінусів теж хватає,в пульсарі 180 конів стільки ж,але цепь 520 сальнікова яка не тягнеться,а для мене це дуже важливий аргумент,хочеться їздити а не гайки крутити,успіхів вам,кітайці піднімають якість,і це добре,молодці
Если не вникать, то пульсар 180 не плохой мотоцикл, но мы тут люди думающие, и выбираем не рекламой, и навязанным маркетологами мнением. Вот вам сухие цифры по двигателю.
Лифан КП 200: Максимальная мощность 17.5лс. у Пульсара 17.2, уже на 0.3 лс. проигрывает, а для мало кубатурной техники это важно. Потом, КП 200 достигает 17.5лс при 8т оборотов, а Пульсар 17.2 на 9к оборотов, разница в 1к, это жесть как много для таких двигателей. А сейчас изюминка из всего выше сказанного по двигателю, крутящий момент на Ирокезе составляет 17 нм. при 6500 т оборотах, у Пульсара это 14,22 нМ при 7500 об/мин Это говорит нам про то, что по динамике он значительно проигрывает, да и что бы выйти на этих 14с копейка, ему нужно перекрутить двигатель на одну тысячу оборотов больше, я уже молчу про КПП на 5 передач, у Лифана 6, и про жидкостное охлаждение так же у Лифана, против обычной, дешевой воздушки на Пульсаре. Поехали дальше, разница в цене 320$ это прям очень много, для такой ценовой категории, вот Лифан опять выглядит более разумной покупкой, потом вы говорите что подвеска от КТМ ? Посмотрите сколько стоит вилка на самый дешевый КТМ, и потом вы поймёте что она стоит больше чем ваш мотоцикл в упаковке, и если включить голову, разве может мотоцикл продаваться с подвеской от КТМ, если одна вилка от КТМ стоит дороже чем весь мотоцикл в сборе ? Вам лысый с Мотошопа ещё не такое расскажет, что бы вы покупали его технику, это же его бабки. Допустим не утраивает подвеска на Ирокезе, мол спички вместо вилки и тд, да соглашусь вилка уж очень тонкая, но инженеры не дебилы, её хватает с головой для того что бы ездить вдвоём по горам (Карпатам), так же оттормаживаться так же с пассажиром, и даже люди джемхану устраивают, есть ролики, в общем хотелось бы больше, но эта справляется со всеми поставленными задачами, и главное держит дорогу в поворотах на скорости, и не отбивает зубы по плохой дороге. Видел я разгон Пульсара 180, это страшно уж извините, мужик крутил в отсечку, и с очень тяжелыми потугами разогнался до 127, Ирокез 125 разгоняется как минимум на порядок лучше, максималка тоже примерно такая же, 127-132. Ещё хочу заметить по поводу цены, если в Ирокезе не устраивает тонкая вилка, и вообще подвеска, есть же довольно уже красивый KPM 200, вилка уже 32мм, перевёрнутого типа, всё как в лучших домах Парижа) ну и крутящий 18нм, двигатель тот же, но как то они выкрутили ещё +1 крутящего. Ирокез так же легче на 5 кг, а для малокубатурника это так же важно. По поводу пробегов на одной покрышке в 50 штук, и то что Боксёр 110 к без ремонта, увольте пожалуйста, это больные фантазии фанатиков, а я не фанатик, если нет фактов, то это просто слова, ни чем не обоснованы, за то в ютюбе только уже 2 Боксера, у которых на пробегах 8к разлетелась сцепа, у того же СалвеЮА на 22к Боесёр стал на коленья, и много боксёров ели дотянули до 30-тки, но я считаю 30 это вся ровно хороший результат! В прочем и Лифаны многие на 30 уже ставали на ремонт. Про замену масла раз в 5к, это сказанная глупость, тогда по такой логике в машине нужно менять масло раз в 20 тысяч, из того что там 4 литра в среднем. В общем как можно видеть, я старался максимально оперировать цифрами, которые сами говорят за себя, а с цифрами спорить сложно. И да, стоимость ремонта Лифан, и Баджаж разная, Бадж в 2 раза дороже, а самое главное наличии запчастей, если к Лифану есть практически любой болтик в наличии, то на Баджаж найти что то, уже на порядок сложнее. Мне кажется вы не плохой человек, но всё же наивный, раз верите так в то, что вам навязывают, а вообще главное что бы вы были рады своей покупке, ведь вам на ней ездить, и её ремонтировать, я лично себе не когда бы не купил Баджаж, любой из них, так как считаю Лифан куда более прагматичной покупкой, цена/качество максимальное, и главное наличие запчастей, достав ка в 1 день, уже 2 посылки на днях получил, брат в ДТП попал на своём Лифане, а я ремонтирую свой, так как брал не новый, и было падения на бок, руль менял, и пульты. Ладно, удачи вам, мотоцикл у вас не плохой в целом, а всё что я сказал, не должно вызывать у вас обиду, так как если рассудить, я не чего не выдумал, и опирался на цифры.
@@ScooterTime-Channel Ніяких обід:) в мене пунктік,не люблю нічого кітайського,перше питання коли ставлю мот чи це не Китай? Згідний що фірма хороша,не спорю,але це факт що на всьому написано нітрох,ендуренс,байбре,просто на ктм новіше і круче,а тут бюджетне,17,2 коня при 8500 оборотів,мот не має рідинного охолодження,він легенький,125 кг,ліфан важчий,з динамікою тут все ок,зніму якось на екшин камеру,розганяється бодро,моя вага 58,так зімною пуля взагалі,собрат проїхав на боксері більше 40 тис.ні з сцепом ні з поршнєвою проблем нема,тепер кинув мужик відео боксер після 50 тис,тільки резина стерлась,є в ютюб,якщо не вірите мені,і таких уже є повно,воздушник хотів свідомо,менше проблем з обслуговуванням,їздив на боксері в жару по кар'єрах,ендурили по пів дня,на 1,2 передачі,і так 5000,ніразу не перегрівся,тому я воздушника не боюсь брати,в Індії ще жаркіше і нічого,думаю купити нс 200,в індусів на 200 кубах 24 коня,цей точно добре поїде,максималка в пульсарі 135,7000 це 100 км на стоку,а найбільший плюс для мене що є дуги,мав падіння на швидкості 40,дуга стерлась,а мот цілий,купив нову і все,за 300 гр,проблем з запчастю не було,і цепь яка не тягнеться,пульсар купив по акції,за 1590$ тому не жалію,за ті гроші можу продати,але хіба коли на пульсар нс200 підзбираю,на індійському олх є боксерів повно,з пробігом 50-80 тис,і пульсарів,тому думаю приїздить довго,боксер як не мучив йому побарабану,Віктор наруков так полюбив боксер що вже другий купив,я з ним переписуюсь,і з собратом,на боксері їздить 100,на 125 ці,пробіг уже 22000 проблем не було,я боявся так мотор крутити,а він каже що нічого йому не буде,провірив компресію,пхав шланг в поршнєву все як нове,хоч мот на оборотах ганяє,доречі є взаїмо заміняємі запчасті в мотор від ктм,значить це напів іномарка як мінімум:) ви задоволені ліфаном і це добре,мені пульсар навіть по дизайну більше подобається,а ті резинові кліпони і підсвітка кнопок вночі взагалі бомба,дуже комфортно їздити,в мене косяків не було,все зібрано добре,хоч попадаються,продавати мот не хочеться,дуже комфортний,але я поважаю ваш вибір,комусь більше ліфан до душі,а мені баджики подобаються,після боксера тільки їх планую купляти,як бюджет позволить остання зупинка домінар,а поки на нс 200 придивляюсь,доречі боксер продався скоро,і за хорошу ціну, мало що втратив,думаю і цей не затримається,як продав був не довольний а розчарований,просто не було тоді грошей на ще один мот,тому продав і доклав,але якби позволили гроші залишив би для ендуро,виносливий,мучили його як могли,і нічого,були проблеми з здоров'ям,пішло багато на лікарню,тому боксер мусів продати,але спочатку планував ще один,дорожник купити,друг має авенджер,ціле літо не злазить з нього,довольний як слон,220 кубів,хоч я особо різниці ні по динаміці ні по максималці не відчув,успіхів вам і вашому моту,головне щоб кінь радував хазяїна і не ломався,хоч Китай хоч індус,хоч япошка:)
@@v.petrovich2530 Повністю згідний,я написав чому купив індуса,це суто моя думка,але якщо душа лежить більше до ліфан тоді треба купляти те що подобається,щоб потім не думати чи зробив правильний вибір,я своїм вибором довольний,можу його продати,але нема охоти,якби не подобався я б його продав,боксера забрали скоро,з продажем не було проблем
Доброго времени,Вам! Вы брали в Одессе в мот о ком ? Во сколько доставка обошлась? Какой службой доставки? И как расчёт произошёл????
Здравствуйте, нет, я брал в Мотохате в Киеве, так как в мотокоме не было тогда, и ещё в пару областей не было тоже. Я забрал сам на Фиат Добло 1 поколения. Советую брать в упаковке, и самому собирать как я, видео есть на канале. Доставка будет примерно 1.5к но более точно спрашивайте в мотокоме, она вроде как нормальные ребята, всё расскажут, если будут не заняты как это бывает. Мотохате это дилер мотокома, документы шли из Одессы на Киев, а потом уже нам, вообще советую поискать их дилера у себя в области, вдруг будет. И последнее, рассчитывался налом, в валюте $
@@ScooterTime-Channel спасибо!а вы с какой области? Привет из Херсона
про баджажоводів в точку, ото у них підгорає😂
Подскажи, пожалуйста, как на нем ехать в двоем с 3-мя кофрами? Где бралась багажная система?
Багажная система на заказ, в комментах я отписывал как найти человека. Ну вот братец 80+кг и жена 60 где то, кофры только центральный пока что, так что не могу не чего сказать. Ездить нормально для не спешных, экономных путешествий, с крейсером 90-100 максималка в 2 была 126-128 мотоцикл для трассы, по бездору только проползти.
Друже, що скажеш про марку Benelli, яка теж потрапила повним складом до китайців? Мав досвід користування:?
Не чего не скажу( не имел счастье юзать, только наблюдал в просторах интернета. Лично я себе имея суму на новый к примеру, не купил бы( так как считаю он не дотягивает до Вог, как мне кажется, в плане конкурентов, из малокубатурных, а кубатура уже дорогая, и там я нашёл бы что то другое, выбора много. Но вот продавали бы бу в хорошем состоянии по хорошей цене, вполне думаю модно посмотреть, так как они все схожи как по ттх, так и по качеству, но это лично мои наблюдения. Владельцы таких пепелацов буду хвалить скорей всего, так как всемы будем хвалить свои мото. Было бы круто узнать мнение бывалых, которые сравнивают технику, не имея её в пользовании.
@@ScooterTime-Channel дякую, друже
Пацаны посоветуйте недорогой мотоцикл для путешествий. Ну чтобы надёжный был.
Этот отъездил почти 20к, как раз в путешествиях, ещё и со вторым номером. Нечего не вышло из строя. Дешевле и качественнее нету, на карайняк Лифан Ситир 200. Хуже он будет по трассе, но лучше на грунте, и больше для одного. В бюджете 1.8 за Кп, и 1,4 за Ситир, лучше не чего нету. Если путешествовать по плохим дорогам, я взял бы или Лифан КПХ, а для совсем Хард, Шенрей 6с на чистых 250 кубов, а не обрезанную версию.
@@ScooterTime-ChannelА як на рахунок ліфана SR 220 ?
Нашёл у вас ответ в комментариях по поводу дальняков. Просто у каждого разные понятия дальная. Я изначально хотел брать 150-2е из-за нижневального мотора думаю лучше смотреть в сторону ситиара. Крейсер меня бы устроил 80-90. В моём случае дальняки это от 20 до 300 максимум км в одну сторону. Какой бы вы посоветовали из этих двух. Если все же ситиар но нормально это будет для него такой километраж? Брать хочу на вторичке сейчас, 150-2е есть недорогие с небольшим пробегом а вот ситиаров пока не особо много по доступной цене да и с небольшим пробегом. Может мне и 150-ки хватило бы но сомневаюсь т.к ездить постоянно в 2. 80+50 кг вес водитель и пассажир. Спасибо за ответ.
Давай на ты) Смотри, я однозначно советую тебе Ситир, это на большой порядок лучше мотоцикл чем 150-2е, именно из за его мотора, и колёс 17, а не 18 как у 150-2е, чем больше колесо, тем тяжелее его крутить, а там и так двигатель прилично слабее от Ситир, кто бы там что не говорил. Ещё у Ситирки выхлоп отличный, и задние амортизаторы, в сравнению с 150-2е. Нижневальные моторы шумные, плохо крутятся, и они древние как Рим, уже из этого древнего мотора, вышел в свет верхневальный, и то это разработка 80-тых годов, японских мотоциклов. Я понимаю что 150-2е на рынке много, и можно найти цену по лучше, но я бы лучше поискал, сейчас тем более зима скоро, время есть на поиски, я своего 3 месяца искал, и то взял не так что бы отлично, в одном из видео расскажу, но в целом не чего страшного тоже) Ситир больше для одного, но ездить вдвоём можно без проблем так же, но придётся ездить на 15 звёздочке, что бы была хорошая динамика, она и является родной звездой, у меня 17 стоит для одного, в этом случае крейсер 100-тка, 90 это вообще спокойная езда уже, но 2 человека я не знаю как он будет тянуть, нужно экспериментировать, возможно будет нормально, но трогаться будет тяжеловато, но не критично. Те кто говорят мол 150-2е лучше тянет на низах, из за нижнего расположения распредвала, это скорей всего так, но не совсем, так как у Сити кубатура 175 кубов, в итоге он тянет отлично с низов, и крутится вплоть до 9к в то время как 150тка уже после 6к оборотов начинает сильно, и очень не приятно орать, опять же в сравнении с верхневальным, и в то время не куда толком не ехать. То что на вторичке я думаю это правильный выбор, осталось только найти нормальный, потом если надумаешь продавать, ты уже не попадаешь на 500$ а это зазор между новым, и с пробегом всего 5к, если вырос из мотоцикла, или не понравился, ты его так же продашь примерно за эти деньги, или дешевле на 100-200$ но не на 500 со старта, ещё и покатаешься. Последнее, я не говорю что 150-2е плохой, просто он в сравнении с Ситир проигрывает прилично, но мот сам по себе крепкий, и надёжный, просто на нём дальше села, леса, и межгорода в 20 км, будет на порядок хуже передвигаться в сравнении с Ситиркой, всё удачи, а то что то я разошёлся, отпишешь на любое видео, после покупки, если что, не в зависимости что выберешь)
@@ScooterTime-Channel Спасибо за подробный и аргументированный ответ. Как найду для себя хороший вариант отпишу. Ровных дорог тебе!!!
Проїхав на 150 2е майже всю Україну. Зараз пробіг вже під 23 тисячі. Для одного нормально, крейсер 80-85 при 6000 обертах. Вдвох можна їздити, але важкувато на швидкісних зірках. Для комфортних поїздок саме вдвох раджу щоб об'єм двигуна був не менше 200 кубів.
Вставлю свої п'ять копійок на рахунок лф-150,бо являюсь його власником,скажу відразу мотор на низах не тягне взагалі і в принципі тягнути не може бо мотор короткоходний,і ніякі штанги не можуть дати йому якоїсь тяги на низах,і крутиться він досить не погано,на стр 200(175) теж їздив ось він на низах має непогану тягу і це сильно відчувається,в принципі це і не дивно бо мотор має більший хід,і боксер теж на низах краще тягне за мого лф-150,але все ж я вже звик до свого мотора і іншого мотоцикла не планую купувати!
Какая передняя звезда стоковая 15 или меняли на 16?)
15, 18к пробега, ещё сток.
@@ScooterTime-Channel а цепь меняли? Ато я хочу цепь поменять она ростчнулась мой пробег 8000 незнаю меня только цепь или звёзды тоже?)
@@ИванМакаренко-д2ъ зависимости от состояния этих звёзд ну вообще можно поменять переднюю, заднюю заменить можно попозже так как она изнашивается намного медленней.
Купил себе такой в сентябре, после Региона 150сс вообще другой уровень, но и цена почти в два раза... а на счет бомжера не знал, я вшоке..
Если будешь смотреть за им, он принесёт море эмоций, за эти деньги не кто не даст больше, в плане цена/качество.
@@ScooterTime-Channel согласен на 100% . Подскажи пожалуйста где и за сколько брал багажную систему ..
@@mirikbmv1890 2к + доставка в пределах 200 грн (не давно было) Ищи Игорь Сайко в Группе Лифан, или ещё проще на ОЛХ он продает свои работы, по оранжевому шильдику СИП поймёшь что это он, человек ответственный.
Здравствуйте. Можно ли ездить на нем в деревне? Спасибо
Не советую, он жестковат. Для деревни лучше будет Лифан ситир 200, он дешевле на 400$. Более мягкий, резина куда лучше для деревни, 2 амортизатора, и в управлении также лучше для леса, и сельской дороги. Если рост позволяет, для плохой местности есть ещё Лифан КПХ.
Кп200 это для асфальта, и не плохой для дальних поездок, хотя я с братом ездили вместе за день 500км, на Кп 200, Ситир 200 было хорошо, асфальт, горная асфальтированая, и не очень местность, оба моты справильсь, тут уже зависит чего ты хочешь, и где ты больше будешь ездить.
Подскажите ,а где багажник покупали?)
Олх, подробнее в комментариях.
92-бензин заливали в него? Говорят, что только 95-й надо лить
@@ДамирХамидов-е7х Я вообще не признаю 92 бензин, и не понимаю зачем его заливать. Получаешь чуть больше бензина, но из за ниже октанового числа, хуже динамика, и разгон, в итоге мотоцикл проезжает меньше, но за счёт того что бензина на ту же суму больше, выходит то самое, но с хужей динамикой.
@@ДамирХамидов-е7х Только 95тый уже больше 30к
@@ScooterTime-Channel Наши предприниматели-заправщики продают 91-92 бензин как 95, из-за этого такой вопрос, а так я бы и 98 заливал
@@ScooterTime-Channel ждем обзор
@@ДамирХамидов-е7х Согласен, по этому я заправлялся на хороших заправках, но сейчас хз что туда бадяжат.
Сбросте ссылку на багажник.
Какой средний расход топлива на вашем моте в одиночку и вдвоем???
Это человек делает на заказ, ссылки нет, я уже писал как его найти, в комментариях прочтите, под этим видео. Расход в одиночку если ехать нормально 80/90 будет около 2.8 литра на сотку, крейсером 100км/час будет 3-3.1 вдвоём будет 3.3-3.5 это если держать по трассе от 100-110 постоянно, мот достаточно экономный, это один из плюсов, так как некоторые двухсотки, жрут по 4 литра, и на меньшем крейсере.
@@ScooterTime-Channel спасибо👍
Нет такого багажника, именно по размерам как ваш в олх, только что посмотрел!
Какой сейчас пробег? Я купил себе кп200 с пробегом 6300 на вид состояние как новый )
12+ к. Поздравляю с покупкой)
Привет. Скинь сылку где покупал багажник?
Почитай комменты под видео, прямой ссылки нету.
Я с ростом 164 будет ли мне удобно сидеть и видеть дорогу?
Вполне, я 170см, стою почти полностью на двух стопах.
На моём китайце Хорс Z150 за такой же пробег тоже ничего не случилось, кроме перегоревших ламп ближнего света
Тоже ето
мені більше подобаються оберти 5500-6500, на 16 зірці 85-90 км в час саме то і без напряга, це той випадок коли боксер уже на максималці іде😂
Вполне возможно, но так как мотоцикл в основном ездит с пассажиром, брат не хочет что то менять, и это логично в принципе, но для одного я тоже поставил бы 16.
@@ScooterTime-Channel 16 звезда золотая средина я б сказал, пробовал 17 как то не зашла, на 15 тяги вагон, рвет, 16 то что нужно
Звезда на 17,пробег с нуля около 10000,крейсер -100, 6300-6500обороты, один гоняю мой вес около 80кг.Двоём сотку по нормальной дороге легко, дальше напряг, максималку 129 при 7800 приблизительно. Да, много значит бензин , не раз замечал. Мот норм, есть с чем сравнить.
@@cneg08366 129 на кп 200?
Тому треба брати пульсар 180 а не боксер,7000 оборотів 100 км в годину,на стокових зірках
можно ли поставить заместь багажника ручки как на других кп ?
Да
Молодец. У толковых людей и техника идеальная. А что там Тавруха ? Не продал ещё?
Спасибо) Нет не продал, сейчас 37к пробега, трудится родная, уже так привык, что и менять не хочу, думаю пока строю домик, а машинка мозг не делает, зачем её менять, от хорошего, лучшего не ищут) не то что бы не было что то лучше Таврии) просто ситуация лично у меня складывается таким образом, что мне пока лучше и не надо. Позже думаю с Германии пригнать в хорошем состоянии Дачу универсал 2009 года примерно, хоть и хочется Шкоду в А5 кузове, но нужно быть более практичным) В общем жизнь покажет что к чему, а то я тут слюни пускаю на Хонду СБ500 2.200-2.700 но побаиваюсь, возможно лучше всё таки КП250 с упаковки, или БУ, вижу цены отличные, с пробегами то 5к. Хех, много чего хочу, но пока Таврия любимая, и н менее любимый Ситир)
где брал багажную систему,цена?
На ОЛХ зайди, там по оранжевому логотипу найдешь человека, это не сложно.
Хочу купить кп200 или стр200 разница в цене 530 долларов стоит ли переплачивать?)
Если на трассе часто катать, и вообще путишествовать, то стоит, если ездить в основном в городе, и по трассе не очень далеко, 100км примерно туда, и назад, хотя я по 500 на своем ездил, и норм, то ситир удобней по посадке, более подрывистый в городе, и дешевле в ремонте. Покупать ирокеза для города тупо, он не так удобный, но на трассе на нем на порядок лучше, как по крейсере, так и по четкости управления, хотя и ситир так же хорош по своему. В целом мотоциклы очень похожи, но ситир больше вариант для плохой дороги, или города, ирокез больше трасса и хороший асфальт, тут нужно знать для чего тебе мотоцикл.
@@ScooterTime-Channel а по мощности КП 200 намного сильнее?)
@@ИванМакаренко-д2ъ примерно одинаковые
Як часто вмикається вентилятор охолодження?
Очень редко, жидкость ещё брат так и не менял. У меня на Хонде включается частенько, но там 4 котла, более горячий мотор. Этот же довести до вентилятора и в жару не просто.
Привіт, маю такого ж самого ліфана 21 року класний мотоцикл, но від заміни до заміни масла не хватає +- 300 грам на 1100 км.
В тебе такого не наближається? Може причина в маслі?
Обший пробіг 3 500 тисячі.
Привет, примерно 100мл. Всегда гуляет, но вроде как не более. Мот крутится за частую до 9к и под нагрузкой, по этому расход масла 100мл на 1.500-1.800км это норма, с учётом того, что дыма нету сизого, как на холодную, так и на высоких оборотах. Масло Ходо 10/40 мотоциклетное, попробуй может тоже его.
ОК дякую, попробую хадо заливати.
Яке масло заливаєш у ситиар?
Хадо, дороговато, но уже 10лет на нем катаю, на разной технике, только в машину Шел лью.
Маю Ліфан КПР 200 з пробігом 15700
Всем привет. А вот у меня проблема с коробкой. Передачи плохо включаются. Хз что делать 😢
Если новый, по гарантии, если уже поведал жизни, смотри сцепление.
Какие должны быть зазоры клапанов?
0.8. .0.12 можно и 00.5 0.10 не чего страшно не будет.
Какой расход топлива в среднем на нем?
2.8-4 литра в среднем 3.5 Всё зависит от наличия пассажира, веса райдеров, топлива, масла, погоды, манеры езды, крейсера..... Скажу так, кушает относительно мало, лучше на 200сс и 17лс мало вероятно .
Sr220 или kp200?
Для одного по городу лучше Ср220 С пассажиром по трассе КП200 думаю будет по лучше, там ветро защита какая не какая, и сидение для второго номера нормально. Для города Ср чуть мощнее, более молодёжный по дизайну.
@@ScooterTime-Channel спасибо🤝
@@ДамирХамидов-е7х не за что.
У меня рост 186, етот мотоцикл мне подойдёт
С таким ростом нужно уже самому искать, и садится пробовать, так как он рассчитан под более низкий рост, 160-180 где то.
в мене з коробкою шось не ок, дьоргається і при переключені ніби шестерні чути 6тис пробіг
Для начало поменяй масло, если не помогло, смотри кронштейн, на котором регулируются положения лапки кпп, если и тут не помогло, значит это может быть брак, от этого не кто не застрахован, нужно по гарантии сдавать.
Ти з Дашова ?
Знаю это место, но название не правильное)
Цена кусается😀
Уже да, но вся ровно лучшего дорожника на трассу я не вижу. Это маленькая Хонда грубо говоря, цена качество на не плохом уровне, в сравнении с конкретными.
@@ScooterTime-Channel а что скажеш на счёт Lifan CityR 200 или GEON Pantera N200?
@@ВНПвован У меня Ситир 200, прекрасный Мот, я не думаю что пантера может чем то быть лучше него, особенно по качеству в целом.
@@ScooterTime-Channel ок спасибо.
Какая максималка
126 вес райдера 90 с экипом.
Ну и ничего китаяц,у меня св125f.