Neben dem rechten Scheinwerfer ist noch die Entlüfterschraube am Kühler. Diese noch öffnen bis Wasser austritt und dann wieder schließen. Damit habt ihr den Kühler auch entlüftet.
Thermoelektrisch angesteuerte Thermostate, volumenstromregelbare Wasserpumpen - was tut man nicht alles, um die politisch befohlenen Grenzwerte der jeweiligen Abgasnormen einhalten zu können. In Zeiten der alten Wachs-Dehnstoff-Thermostate, sind diese meist zu "sicheren Seite" hin unbrauchbar geworden, blieben also ein Stück offen. Heute kann man ja froh sein, wenn man noch eine Kühlmitteltemperaturanzeige ("Wasserthermometer") hat, die Abweichungen frühzeitig erkennen läßt, bevor man es erst merkt, weil die Wassermangelanzeige erscheint oder Pech hat und die ZKD durchbrennt.
Hallo und danke für den Kommentar. Die Wasserpumpe ist eine einfache Mechanische. Die Anzeige ist auch noch brauchbar. Der Motor hat das ganz gut weg gesteckt. Bei dem 1.4 geht eh kaum was kaputt, Thermostat und Auslassgehäuse ist das einzige was da mal kommt. Er ist sehr pflegeleicht und robust. lg Tim
@@TimsWorldTV Bai früheren VAG-Motoren sind diese Flansche/Thermostatgehäuse auch oft gerissen, v.a. wenn die Leute die angeknallt haben, wenn sie leicht undicht waren.
Nices Video, finde es auch gut dass das Intro schon so lange wieder benutzt wird, war zuletzt 2020 da.
Danke fürs Feedback!
Neben dem rechten Scheinwerfer ist noch die Entlüfterschraube am Kühler. Diese noch öffnen bis Wasser austritt und dann wieder schließen. Damit habt ihr den Kühler auch entlüftet.
Vielen Dank für den Hinweis, da hatte ich wohl zu viel raus geschnitten.👍
Tolles Video 😊
dankeschön 😂
Daumem hoch für den Junior 👍, und ich hasse es wenn mir so eine Nuss oder Schraube in den Motorraum runterfällt 😂😂😂
😂 Vielen Dank!
Wie finde ich die richtige Öffnungsthemperatur?
super junior hilfe !!!
Vielen dank. 👍🏻
Schönes video😂
Danke 😂
Thermoelektrisch angesteuerte Thermostate, volumenstromregelbare Wasserpumpen - was tut man nicht alles, um die politisch befohlenen Grenzwerte der jeweiligen Abgasnormen einhalten zu können. In Zeiten der alten Wachs-Dehnstoff-Thermostate, sind diese meist zu "sicheren Seite" hin unbrauchbar geworden, blieben also ein Stück offen. Heute kann man ja froh sein, wenn man noch eine Kühlmitteltemperaturanzeige ("Wasserthermometer") hat, die Abweichungen frühzeitig erkennen läßt, bevor man es erst merkt, weil die Wassermangelanzeige erscheint oder Pech hat und die ZKD durchbrennt.
Hallo und danke für den Kommentar. Die Wasserpumpe ist eine einfache Mechanische. Die Anzeige ist auch noch brauchbar. Der Motor hat das ganz gut weg gesteckt. Bei dem 1.4 geht eh kaum was kaputt, Thermostat und Auslassgehäuse ist das einzige was da mal kommt. Er ist sehr pflegeleicht und robust.
lg
Tim
@@TimsWorldTV Bai früheren VAG-Motoren sind diese Flansche/Thermostatgehäuse auch oft gerissen, v.a. wenn die Leute die angeknallt haben, wenn sie leicht undicht waren.
Ja, bei Opel sind Metall Hülsen damit die Schraube nicht direkt auf den Kunststoff drückt.
Danke
lg
Tim