Приветствую лайк за конструкцию,электрод можно было бы взять нержавейку дабы избежать коррозии неизбежной,Но кажется мне что при полном открытии газа курком,неминуемо превышение оборотов,так как (по моему мнению)центробежный регулятор блокируется данным приводом дросселя! Но выполнено красиво 👍
Не совсем понял, при таком подключении получается, газуем без центробежного регулятора и обороты возможны выше 3600? Или ЦР тут всё равно сдерживает обороты?
Ребята, запомните одно, блокируя регулятор вы обрекаете двигатель на неминуемую, скорую смерть. На оборотах выше 4000 этим моторам не хватает смазки и шатун просто на просто ПЛАВИТСЯ!!
На буровых и прочих установок где используют такие двс, глушат пружину проволокой. Работают двигатели на износ при постоянных высоких оборотах, на 2 года хватает, потом капремонт и снова в путь.
Привет . Обмерзание это почти как за хлебом . Но оно происходит когда букс стоял выключенный . И при заводке дроссельная заслонка остаётся открытой т.е. полный газ . Происходит это из-за замерзания именно троса . А в этой конструкции замёрзший трос не контактирует с рычагом регулятора оборотов . Тебе советую по лучше изучить логику работы дроссельной заслонки этих движков . Удачи .
Спасибо за совет,дружище. Видимо 20 лет работы в автосевисе и переборка моторов ещё в несовершеннолетнем возрасте мне мало помогает в понимании логики. Прости что потревожил гуру.
Привет . А я работаю в сервисе по ремонту всего что в розетку втыкают и всего во что бензин заливают . И каждый день учусь , если мне покажется что я всё знаю то я плохой механик . Свой автомобиль в ремонт отдаю в ремонт специально обученным людям . Считаю что каждый должен делать своё дело ! Про логику запуска этих движков я просто заострил . При не работающем движке дроссельная заслонка открыта . При запуске закрываем воздушную заслонку , заводим , центробежка при наборе оборотов через рычаг закрывает дроссельную т.е. переводит в х.х. , открываем воздушную и двигатель работает ровно . Теперь представь торс газа замёрз , двигатель завёлся и дроссельная заслонка осталась открытой , буксировщик уверенно погнал на полном ходу !!! Я не страдаю величием и звёздностью . Снимаю ролики не для самолюбования . Цель помочь начинающим и ничего больше ? А побудило меня то что я сам начинал и наступал на грабли . Удачи .
Дык вот и я о том же. центробежник я снял сразу,у меня не генератор же,все лишние тяги тоже. заводить приноровился быстрее центробежных удерживая газульку. но для высшей надёжности(падение,залетела ветка и т.п.) два троса,причём с пыльниками поискать. пока лучше я не увидел решения. всё что можно было выкинуть китайского(свечи,тросики,подшипники,проводка) выкинулось в первый месяц владения этой шайтан-арбой.
Это обычная глупость и ни к чему хорошему для двигателя не приводит. На дизелях с ТВНД везде стоят регуляторы оборотов и ни кто не рискует такими доработками. Просто надо понять и может и где то доработать регулятор. Лично я считаю что в том месте где выходит валик регулятора из картера, надо ставить под защёлку тонкую шайбу исключающую большой вертикальный люфт, а так же уменьшающую усилие поворота валика. А в остальном там просто надо понять порядок работы пружинок и устранить всякие микрозаедания. И тогда эта система работает экономно и без проблем. Удачи.
На заводе инженеры дураки а мы такие умные только после наших доработок не всегда техника выращивает должного ресурса опять виноват завод да можно кое чо-то дорабатывать но надо знать что ,замерзает тросик ,залей силиконовую см аку сезон ноль проблем и нехер выдумывать
Дима привет Отлично сделал Я с твоей подачи уже переделал газ не нарадуюсь Спасибо тебе большое Удачи и творчество
Приветствую лайк за конструкцию,электрод можно было бы взять нержавейку дабы избежать коррозии неизбежной,Но кажется мне что при полном открытии газа курком,неминуемо превышение оборотов,так как (по моему мнению)центробежный регулятор блокируется данным приводом дросселя! Но выполнено красиво 👍
Когда будут полевые испытания.
В такой схеме огромный плюс, избавились от лишнего изгиба тросика газа.
Не совсем понял, при таком подключении получается, газуем без центробежного регулятора и обороты возможны выше 3600? Или ЦР тут всё равно сдерживает обороты?
Привет . ЦР не демонтирован . Обороты под нагрузкой не превышаются .
Вот как раз при такой схеме цр полностью исключается при добавлении газа
Сделал попроще,второй тросик закреплена через проволочное кольцо и трос тож проволокой,когда нужна быстрая реакция двс нажимаеш доп рычажок
Подскажите пжл капралон чем можно заменить
Фторопласт
Ребята, запомните одно, блокируя регулятор вы обрекаете двигатель на неминуемую, скорую смерть. На оборотах выше 4000 этим моторам не хватает смазки и шатун просто на просто ПЛАВИТСЯ!!
Привет . Спорное утверждение .Три года эксплуатации у знакомого охотника , проблем не обнаружено .
На буровых и прочих установок где используют такие двс, глушат пружину проволокой. Работают двигатели на износ при постоянных высоких оборотах, на 2 года хватает, потом капремонт и снова в путь.
Основная задача таких переделок вовремя газануть, а не постоянно раскручивать двигатель.
не могу найти где два тросика ставили на газ. один на открытие,другой на закрытие. надёжнее,мне кажется,не придумать
Привет . Обмерзание это почти как за хлебом . Но оно происходит когда букс стоял выключенный . И при заводке дроссельная заслонка остаётся открытой т.е. полный газ . Происходит это из-за замерзания именно троса . А в этой конструкции замёрзший трос не контактирует с рычагом регулятора оборотов .
Тебе советую по лучше изучить логику работы дроссельной заслонки этих движков .
Удачи .
Спасибо за совет,дружище. Видимо 20 лет работы в автосевисе и переборка моторов ещё в несовершеннолетнем возрасте мне мало помогает в понимании логики. Прости что потревожил гуру.
Привет . А я работаю в сервисе по ремонту всего что в розетку втыкают и всего во что бензин заливают . И каждый день учусь , если мне покажется что я всё знаю то я плохой механик .
Свой автомобиль в ремонт отдаю в ремонт специально обученным людям . Считаю что каждый должен делать своё дело !
Про логику запуска этих движков я просто заострил . При не работающем движке дроссельная заслонка открыта . При запуске закрываем воздушную заслонку , заводим , центробежка при наборе
оборотов через рычаг закрывает дроссельную т.е. переводит в х.х. , открываем воздушную и двигатель работает ровно . Теперь представь торс газа замёрз , двигатель завёлся и дроссельная заслонка осталась открытой , буксировщик уверенно погнал на полном ходу !!!
Я не страдаю величием и звёздностью . Снимаю ролики не для самолюбования .
Цель помочь начинающим и ничего больше ? А побудило меня то что я сам начинал и наступал на грабли .
Удачи .
Дык вот и я о том же. центробежник я снял сразу,у меня не генератор же,все лишние тяги тоже. заводить приноровился быстрее центробежных удерживая газульку. но для высшей надёжности(падение,залетела ветка и т.п.) два троса,причём с пыльниками поискать. пока лучше я не увидел решения. всё что можно было выкинуть китайского(свечи,тросики,подшипники,проводка) выкинулось в первый месяц владения этой шайтан-арбой.
Отлично. Сделал также, теперь нарадоваться немогу. Почему на заводах сразу так не делать?
Под заказ не делаешь?
Привет . Пока нет . Ограничен во времени .
На самом деле, проще было бы заблокировать пружину в определённом месте, чем заморачиваться с таким.
Это обычная глупость и ни к чему хорошему для двигателя не приводит. На дизелях с ТВНД везде стоят регуляторы оборотов и ни кто не рискует такими доработками.
Просто надо понять и может и где то доработать регулятор. Лично я считаю что в том месте где выходит валик регулятора из картера, надо ставить под защёлку тонкую шайбу исключающую большой вертикальный люфт, а так же уменьшающую усилие поворота валика. А в остальном там просто надо понять порядок работы пружинок и устранить всякие микрозаедания. И тогда эта система работает экономно и без проблем. Удачи.
так всё равно пружина потенциальная замерзалка осталась
Как система? Нет нариканий? Я себе то же хочу смостерить.
Привет . Работает . Пара буксировщиков примерно два сезона .
Сейчас вроде проще делают th-cam.com/video/O5PzCsLaS4s/w-d-xo.html
Если я все верно понял
На заводе инженеры дураки а мы такие умные только после наших доработок не всегда техника выращивает должного ресурса опять виноват завод да можно кое чо-то дорабатывать но надо знать что ,замерзает тросик ,залей силиконовую см аку сезон ноль проблем и нехер выдумывать