Дензел будет получше, там хоть трубки медные. А вообще у коаксильных огромный минус в том что у них ресурс бошки в 3 раза меньше чем у ременных низкооборотистых. Считай поршня маслают чаще в 3 раза,просто диаметр и ход поршня малы, короткие шатуны,шейки вала диаметром маленькие,головки шатунов.Это не располагает к ресурсу.Овал быстро набивает,плывëт геометрия,зазоры.Они изначально масло кидают будь здоров, а как выработка начинается колец и гильзы то плюëтся безбожно. Видел же какое масло слил за столь малые моточасы. Ещë минус в том что картер маленький, следовательно и масла мало, и охлаждение маслом(отвод тепла) не эффективное . Для продолжительных работ плазмой, пескоструем все- таки не тот вариант. Тут надо ременной.
Много прочитал информации о прямом и ременном приводе.50 литровый старый компрессор прослужил без всяких проблем.Ни разу масло не видел на выходе.Да,в какие-то моменты ремень дольше и лучше.Но вечного ничего нет.Работать круглыми сутками не будет.И на дальнюю дистанцию не вижу для себя проблем с прямым приводом.Как минимум окупится,а там всегда можно купить новый
Прекрасно.Нареканий никаких.С пневмопистолетом и плазмой стало еще удобнее работать.Давление держит.Делал эксперимент.Накачал до отключения и оставил на 3 дня.Стрелка ни капли не сдвинулась.
@@ISmotor конечно потянет.У меня был на 50 литров и производительностью 260л/мин.Он справлялся.Но дольше приходилось ждать,пока накачает.И шланг под гайковёрт побольше проходимости взять.Брал с внутренним сечением 8мм.Стандартного не хватало производительности
Друг запиши ролик как именно он с плазмой работает😊
Здравствуйте, обкатку проходтли на масле которое бвло залито или залили другое?
Просто на днях взял такой же
Ну как обкатку…какое-то время он поработал на заводском масле.Потом залил другое.
Дензел будет получше, там хоть трубки медные. А вообще у коаксильных огромный минус в том что у них ресурс бошки в 3 раза меньше чем у ременных низкооборотистых. Считай поршня маслают чаще в 3 раза,просто диаметр и ход поршня малы, короткие шатуны,шейки вала диаметром маленькие,головки шатунов.Это не располагает к ресурсу.Овал быстро набивает,плывëт геометрия,зазоры.Они изначально масло кидают будь здоров, а как выработка начинается колец и гильзы то плюëтся безбожно. Видел же какое масло слил за столь малые моточасы. Ещë минус в том что картер маленький, следовательно и масла мало, и охлаждение маслом(отвод тепла) не эффективное . Для продолжительных работ плазмой, пескоструем все- таки не тот вариант. Тут надо ременной.
Много прочитал информации о прямом и ременном приводе.50 литровый старый компрессор прослужил без всяких проблем.Ни разу масло не видел на выходе.Да,в какие-то моменты ремень дольше и лучше.Но вечного ничего нет.Работать круглыми сутками не будет.И на дальнюю дистанцию не вижу для себя проблем с прямым приводом.Как минимум окупится,а там всегда можно купить новый
Как компрессор спустя время?
Прекрасно.Нареканий никаких.С пневмопистолетом и плазмой стало еще удобнее работать.Давление держит.Делал эксперимент.Накачал до отключения и оставил на 3 дня.Стрелка ни капли не сдвинулась.
Благодарю, думаю взять для ремонта личного авто под гайковёрт. Надеюсь потянет его.
@@ISmotor конечно потянет.У меня был на 50 литров и производительностью 260л/мин.Он справлялся.Но дольше приходилось ждать,пока накачает.И шланг под гайковёрт побольше проходимости взять.Брал с внутренним сечением 8мм.Стандартного не хватало производительности