похожий маслокулёк,только круглый, себе на 2111 поставил. зимой стала быстрее прогреваться, температура движка стала более стабильной. посмотрим на летнюю эксплуатацию.
Конечно. Снял фильтр, открутил гайку теплообменника, шланги предварительно конечно надо снять и заглушить или пережать. Снял теплообменник и вот она резинка. Некоторые неудобства будут конечно.
Дизели OM 364 выпускались в разных конфигарациях и Евро0, Евро1 и была одна модификация Евро2. В основном нетурбо версии (от 67 л.с. ОМ364.900). Были и турбо версии (максимум 139 л.с. ОМ364.983). По версии Евро2 нет данных. Может он еще мощнее. Поршневая на всех версиях 97,50, ход поршня 133 мм., литраж моторов одинаковый 3972. Отличаются степенью сжатия, т.е. разница в поршнях скорее всего. Что надо чтобы турбировать мотор: 1. Турбофорсунки. 2. Турбонасос топливный. 3. Турбопоршни. 4. Масленые форсунки. 5. Масленый радиатор и интеркулер. 6. Возможно другой масленый насос. 7. Турбокомрессор с патрубками и системой его смазки. . 8. Ну и возможно систему охлаждения доработать. 9. Возможно дополнительные датчики контроля температуры масла. и ОЖ.
@@METALL_SURGERY Спасибо! У меня на "бычке" ом364.919 евро-1. Были мысли турбировать его. Но ваш ответ навел на мысль что проще будет купить заводской турбированный двигатель с разборки. Еще раз спасибо за ответ! П.С. Если будет интересно, то на "бычка" с мерсовским шасси можно здесь глянуть th-cam.com/video/GF5qsFb7kQo/w-d-xo.html
@@METALL_SURGERY добрый день. Вопрос есть к вам, каменс 3.8 евро 4 без егр после капиталки с гильзовкой, прошел 70000 подкушивает масло расход примерно полтора литра на 15000 хотя до капиталки ни грамма не ел . Хотя думаю за 70000 должен прикотаться
Кто читать будет - отгибаем усики на сколько надо и как надо и ставим колечко. Я брал такой радиатор , но фирмы Кнехт ( в оригинале шёл радиатор данной фирмы) там все чётко и ровно. Производство Кнехта кстати made in China , там теперь клепают
@@METALL_SURGERY сегодня пол дня прое*ался... установил старый теплообменник, прогревал, снимал чистил ставил снимал расширитель... Всю систему засрало масло, чем вывести его из системы? Пока проста кашицу вымываю с расширителя. На дистиллированной воде. .
@@vitoskalleta3458 а я выкинул его, побежало по прокладке, посоветовался со старожилами и выкинул, так как можно забрать систему маслом либо угробить двигатель антифризом в поддоне
Поставь резину фильтра от жигулей,они хорошо подходят
похожий маслокулёк,только круглый, себе на 2111 поставил. зимой стала быстрее прогреваться, температура движка стала более стабильной. посмотрим на летнюю эксплуатацию.
Не вопрос прокладка, главное герметичность, поставил и не вспомнишь долго, если резина качественная.
А резинку не снимая патрубок чтоб не сливать тасол. Можно поменять?
Конечно. Снял фильтр, открутил гайку теплообменника, шланги предварительно конечно надо снять и заглушить или пережать. Снял теплообменник и вот она резинка. Некоторые неудобства будут конечно.
Если будет возможность расскажи про двигатель ом364 без турбины. И на сколько муторно его турбировать.
Дизели OM 364 выпускались в разных конфигарациях и Евро0, Евро1 и была одна модификация Евро2. В основном нетурбо версии (от 67 л.с. ОМ364.900). Были и турбо версии (максимум 139 л.с. ОМ364.983). По версии Евро2 нет данных. Может он еще мощнее. Поршневая на всех версиях 97,50, ход поршня 133 мм., литраж моторов одинаковый 3972. Отличаются степенью сжатия, т.е. разница в поршнях скорее всего. Что надо чтобы турбировать мотор: 1. Турбофорсунки. 2. Турбонасос топливный. 3. Турбопоршни. 4. Масленые форсунки. 5. Масленый радиатор и интеркулер. 6. Возможно другой масленый насос. 7. Турбокомрессор с патрубками и системой его смазки. . 8. Ну и возможно систему охлаждения доработать. 9. Возможно дополнительные датчики контроля температуры масла. и ОЖ.
@@METALL_SURGERY Спасибо! У меня на "бычке" ом364.919 евро-1. Были мысли турбировать его. Но ваш ответ навел на мысль что проще будет купить заводской турбированный двигатель с разборки. Еще раз спасибо за ответ!
П.С. Если будет интересно, то на "бычка" с мерсовским шасси можно здесь глянуть th-cam.com/video/GF5qsFb7kQo/w-d-xo.html
@@METALL_SURGERY добрый день. Вопрос есть к вам, каменс 3.8 евро 4 без егр после капиталки с гильзовкой, прошел 70000 подкушивает масло расход примерно полтора литра на 15000 хотя до капиталки ни грамма не ел . Хотя думаю за 70000 должен прикотаться
@@НиколайПантелеев-я8р Так в чем вопрос?
@@METALL_SURGERY ну не должен же он жрать то масло в таком количестве как вы думаете?
Здравствуйте что будет если убрать теплообменик?
Перегрев масла, снижение смазочных характеристик.
Отогни усики в сторону надень резиновое колечко и забудь за этот Китайский теплообменник на три года!
говорят jp по запчастям не очень..полный китай
У меня б4. Греетца масло сильней чем тосол - стоит бортовой компьютер . Можеть тепло-обменик нужно заменить?
Так обычно и должно быть.
@@METALL_SURGERY пассад Б4 масло 100 градусов греется.
@@user-bi6pq2vr6q Если ТО горячий - значит работает! Масло греется всегда больше ОЖ! Но и ОЖ не забывайте, точку кипения имеет выше, чем у воды.
Кто читать будет - отгибаем усики на сколько надо и как надо и ставим колечко. Я брал такой радиатор , но фирмы Кнехт ( в оригинале шёл радиатор данной фирмы) там все чётко и ровно. Производство Кнехта кстати made in China , там теперь клепают
первый ))
Выкинул его и забыл
Как жипигруп живёт или уже в утиле?
Я ставил ниссенс, дал течь в систему охлождения... Всё обосрал...
Ниссенс это очень ещё неплохо. Этот радиатор стоит без проблем. Ушки пробиты под кольцо неправильно. А так все нормально
@@METALL_SURGERY сегодня пол дня прое*ался... установил старый теплообменник, прогревал, снимал чистил ставил снимал расширитель... Всю систему засрало масло, чем вывести его из системы? Пока проста кашицу вымываю с расширителя. На дистиллированной воде.
.
@@vitoskalleta3458 зато не скучно!
@@vitoskalleta3458 а я выкинул его, побежало по прокладке, посоветовался со старожилами и выкинул, так как можно забрать систему маслом либо угробить двигатель антифризом в поддоне
@@vitoskalleta3458 загадить систему охлаждения маслом
Убрал это говно и не парюсь...
Я убрал это говно тоже все нормально работает и без него
В смысле убрал теплообменник?
Джп групп так себе фирма но железки вроде нормально делают но по электрике гавно брал трамблер хватило на два дня