Eu nao sei o procedimento em motos de competiçao. Mas o oleo que vem de fabrica, com uma viscosidade diferente, feito pra amaciamanto do motor. Se a moto fosse minha, eu andaria 15 minutos normalmente, esticando as marchas e aliviando (sem segurar altas rotaçoes) tipo: esticava primeira, segunda e terceira. deixaria a moto esfriar 100% por questoes de dilataçao dos componente e iria repetir mais 2 vezes esse processo. Ai sim trocaria o oleo... e como voce esta usando um oleo nacional e so esta com 1L de oleo... colocaria 40/50ml de militec. eu daria preferencia por oleo msm, militec so seria um mimo a mais. Se nao tivesse tempo pra isso, eu faria em 3 dias, cada dia andava 15min ou na pior das hipoteses, iria esquentar acelerando igual o pessoal faz nas corridas, acelera e solda, acelera e solta, ate esquentar, deixava 5min na lenta, dava umas aceleradas, 5min na lenta e umas aceleradas e iria intercalando umas 3 vezes. resumo: a gente n deve esgotar o oleo que vem de fabrica de imediato, pois ele tem sua funçao q nenhum outro oleo tem. A questao do ammaciamento é particular minha. , ,
@@dalmutt003 justo, eu entendi perfeitamente seu lado. Só essa 1hr de funcionamento que ele te passou que era melhor q fosse andando do que em marca lenta E dificilmente um vendedor consegue te dar um explicação técnica do por que fazer aquilo, as vezes ele fala só por que já ouviu falar naquilo sabe? É inteligente sim fazer essa troca após os 100km pq os componentes ainda não se assentaram totalmente. Porém seria bem melhor que isso tivesse sido feito com o óleo de fábrica, pois a sua função é essa. Duas observações. 1- Eu não sei se em motores de competição é diferente a fabricaçao, pois nos hypercarros, linha AMG, Ferrari, lambo, linha M (tem um pouco de frescura mas se enquadra) esses motores ja veem amaciados, pois não são fabricados em grandes quantidades e esses carros não rodam muito sabe? Então não existe isso de período de amaciamento. Nas motos de competição pode ser a mesma coisa. 2- Dependendo do vendedor ele pode saber sim e pode também te dar uma explicação técnica plausível, eu tô generalizando, pois a maioria apenas faz seu papel de vender. Existe suas excessões que são entusiastas, que consome o produto que vende, que tem informações de fato.
@@dalmutt003 mas esse motul 5000 é fabricado no Brasil e aqui ele é misturado com óleo reciclado. O manual diz qual é o mínimo a ser usado, é aquele óleo ou um superior, com mais aditivos e aditivos de maior qualidade. Depois da uma olhadinha no Motul 7100 ou 300v.
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@@dalmutt003 quantas cotas precisa para concorrer?
@@W111not pode comprar quantas quiser
@@dalmutt003ðdhdjfbr8u😂❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤😂😂😂😂😂😮😢😢😢esheuyrywrvyrjtoror9rfkyitiderkxgit7😊😮deheh4hty6f8😊
deve ser um sonho ter uma moto dessa , queria ter pelo menos uma nacional
Opahh bomm, sou novo por aqui, mais o conselho para trilha a crf250 é boa de mais...
Pega a crf250r ou a crf250rx e top demais. E meu sonho ter uma
A CRF 250rx seria top demais saber mais sobre ela, também tenho vontade de comprar uma 💥🔥🥰❤️
@@ponto...011 pena que não tem muita gente no TH-cam que tem uma pra trazer conteúdo pra gente
Que moto top
Dalmut pega a mxf 250 tsx tem pouco conteúdo dela acelerando forte
Fala brother, me tira uma dúvida qual a autonomia dela e consumo na cidade?
Vc poderia fazer um vídeo falando sobre o consumo
Oque achou da baixa dela comparado a kawasaki 450x ???
Essa tem um pouco mais de baixa em trilhas mais travadas vai se sair melhor
toppp, 🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Essa moto é top, mas o valor cobrado pela Honda é abusivo (média de 85k). As Kawasaki nova é na casa dos 65k.
@@renatofirmo6399 o Abuso já começa na Crf250f 25k e Sacanagem! A moto n tem mada
E dai sabe se vai mudar crf 250 f modelo 2025 ?
Ainda não
2t sempre é mais divertida
💪💪
Essa moto com farol fica linda....
Eu nao sei o procedimento em motos de competiçao.
Mas o oleo que vem de fabrica, com uma viscosidade diferente, feito pra amaciamanto do motor.
Se a moto fosse minha, eu andaria 15 minutos normalmente, esticando as marchas e aliviando (sem segurar altas rotaçoes) tipo: esticava primeira, segunda e terceira.
deixaria a moto esfriar 100% por questoes de dilataçao dos componente e iria repetir mais 2 vezes esse processo.
Ai sim trocaria o oleo... e como voce esta usando um oleo nacional e so esta com 1L de oleo... colocaria 40/50ml de militec. eu daria preferencia por oleo msm, militec so seria um mimo a mais.
Se nao tivesse tempo pra isso, eu faria em 3 dias, cada dia andava 15min ou na pior das hipoteses, iria esquentar acelerando igual o pessoal faz nas corridas, acelera e solda, acelera e solta, ate esquentar, deixava 5min na lenta, dava umas aceleradas, 5min na lenta e umas aceleradas e iria intercalando umas 3 vezes.
resumo: a gente n deve esgotar o oleo que vem de fabrica de imediato, pois ele tem sua funçao q nenhum outro oleo tem. A questao do ammaciamento é particular minha.
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Na verdade foi o que o vendedor me passou isso aí mas agora o correto é andar mais uns 100 km e trocar de novo
@@dalmutt003 justo, eu entendi perfeitamente seu lado. Só essa 1hr de funcionamento que ele te passou que era melhor q fosse andando do que em marca lenta
E dificilmente um vendedor consegue te dar um explicação técnica do por que fazer aquilo, as vezes ele fala só por que já ouviu falar naquilo sabe?
É inteligente sim fazer essa troca após os 100km pq os componentes ainda não se assentaram totalmente.
Porém seria bem melhor que isso tivesse sido feito com o óleo de fábrica, pois a sua função é essa.
Duas observações.
1- Eu não sei se em motores de competição é diferente a fabricaçao, pois nos hypercarros, linha AMG, Ferrari, lambo, linha M (tem um pouco de frescura mas se enquadra) esses motores ja veem amaciados, pois não são fabricados em grandes quantidades e esses carros não rodam muito sabe? Então não existe isso de período de amaciamento.
Nas motos de competição pode ser a mesma coisa.
2- Dependendo do vendedor ele pode saber sim e pode também te dar uma explicação técnica plausível, eu tô generalizando, pois a maioria apenas faz seu papel de vender.
Existe suas excessões que são entusiastas, que consome o produto que vende, que tem informações de fato.
@@dalmutt003 Seu procedimento está correto,que na verdade as motos nova vem com bisolfeto de molibdenio no óleo para diminuir o atrito entre as peças
Um motor desse tem que usar um óleo 100% sintético de boa qualidade! Ou no mínimo o Motul 5100 que e o importado.
Mas esse é o recomendado no manual sl 10w30
@@dalmutt003 mas esse motul 5000 é fabricado no Brasil e aqui ele é misturado com óleo reciclado. O manual diz qual é o mínimo a ser usado, é aquele óleo ou um superior, com mais aditivos e aditivos de maior qualidade. Depois da uma olhadinha no Motul 7100 ou 300v.
@@HecioOliveira valeu pelas dicas Derepente deixo mais uma hora funcionando e depois troco denovo por esse ✊
@@dalmutt003 não precisa agradecer não, estamos aqui para se ajudar! Abraço.
Vou ganhar
✅🍀🚀🚀
Sabe dizer o peso dela?
108 kg seca diz no site da honda
@@joseeduardomarquezini8912 caramb@, muito leve para a potência!
Pegue a crf 250
caramba um motor dessa cc e usar tao pouco oleo
Pois é kkk mas a maioria das importadas usa essa quantidade
Mxf tsx 2t, é muito top
🚀🚀🚀
Não tenho nada a ver mas esse óleo que vc colocou foi o da embreagem ela tem dois óleo o óleo da biela e o da embreagem
@@wanderleyjunior8394 isso nas antigas nesse modelo já é o mesmo óleo 👍👍
De 2017 pra cá todas são um óleo só. Só as mais antigas que eram 2 óleos
MFX, com certeza
✊✊
Nessa moto tem que usar o V300
Pega uma kingger kr250 nova melho moto nacional q ta tendo
Nacional igual pastel de flango😂😂
Compra uma KR250 pow