Wenn ich das sehr hab ich noch genau den eigenen Geruch dieses LKWs in der Nase. Die satten Schalter und den Startknopf mit einem „Schlüssel“ den man mit einem Nagel notfalls ersetzen konnte. Im Sommer hat man sich in Griechenland am Handbremsventil des Vorfacelifts den rechten Unterschenkel verbrannt. Sogar eine Klimaanlage gabs damals schon,nämlich in Form eines nassen Handtuchs um den Hals und das kleine Dreiecksfenster offen welches nach ein paar Jahren der Benutzung zu pfeiffen begann und mit einem Bierdeckel „ruhiggestellt“ wurde. Stauraum gabs auch ordentlich,indem das obere Bett mit dem Gurt etwas hochgeknotet wurde hatte alles Platz. Den Engel Kühlschrank in der Mitte aufn Motortunnel hiess,beim Schlafengehen den Bauch bissel einziehen und angekleidet bzw ausgekleidet wurde sich sowieso an der frischen Luft weil Hochdach gabs keins und im Beifahrerfussraum mit dem Wasserkanister alles belegt war. Auch das damalige Navigationssystem beanspruchte mehr Platz in Form eines Obstkistchens oder eines kleinen Wäschekorbes wo die diversen Stadtpläne und Landkarten ordentlich einsortiert waren,kennt noch wer die Patentfaltung der Falkpläne.?und wenn mal die Ortsschilder nur noch kyrillisch zu lesen waren dann wurde eben angehalten und Buchstabe für Buchstabe verglichen ob man sich am rechten Weg befand. Ich weiss bis heute nicht welche Form von Erdöldestillaten oder gar Lebertran in manchen Ländern ich getankt habe bzw was sich in den Erdtanks der Tankstellen befand aber dem SK wars egal er hats genommen wies kam,verbrannt und in Vortrieb umgewandelt. Einfach unkaputtbare stabile Qualität. Im Sommer hat der V10 oder auch V8 ordentlich nachgeheizt weil die Isolierungen auch nicht so gut waren aber dafür wars im Winter bissel frischer das hiess dann das dicke Bettzeug rechtzeitig mitnehmen weils am Balkan schon mal kalt werden konnte. Und soo viele Erinnerungen mehr an den NG/SK das war Fernfahren und ich möchte diese Zeiten niemals missen...😍
Die Kiste von ca.15-20 kg Stadt und Landkarten habe ich immer noch, kann mich irgendwie nicht von trennen. Obwohl teilweise die Karten weit über dreißig Jahre alt sind. Ich habe auch noch einen Straßenatlas von 1977/78, ist interessant immer wieder Mal drin zu blättern, was es damals noch nicht an Straßen gab. Angefangen hatte ich mit einem F8 MAN, dann 1633 NG. Also so gerne wie ich an diese Zeit denke, den MAN würde ich heute immer noch gerne fahren, den Mercedes ehrlich gesagt nur noch mal zu Erinnerung. Der MAN war immer etwas Detail durchdachter, der NG hatte einfach zu viele Design Fehler. Schwammiges Fahrwerk, unhandliches Lenkrad, schlechtere Bremsen, undichtes Fahrerhaus, ständige Zugluft an den Türen von der Zwangsbelüftung, ergonomisch oftmals je nach Typ äußerst schlecht platzierter Schalthebel und eine schlechte Heizung im Fußraum bzw nur Wärme für den rechten Fuß. Änderungen gab es erst mit der Einführung des SK.
Wunderschöne legendäre LKWs, mein Opa ist früher einen 1619 als Kipper gefahren, leider noch nicht miterlebt, bin erst 20. Aber ich liebe alte Autos wie den Mercedes NG sehr ! 🤠💪
Mit einem NG 1836 bis hinter Tata / Marokko und Jekatarinenburg , ohne Probleme , keine Pannen ( von paar Platten mal abgesehen) am Ende 3millionen auf der Uhr , erster Motor , erste Getriebe. Das macht kein Actros oder anderer Moderner LKW mehr mit heutzutage . Ich vermisse die Zeiten
Ist bei PKW's leider auch nicht anders. Früher wurde halt nicht alles hochgezüchtet und alles bis auf's letzte rausgequetscht. Da konnte beinahe jede Dorfwerkstatt noch ein Fahrzeug, egal ob LKW, oder PKW richten. Und heute? Da brauchen wir das spezielle Prüfgerät und das Spezialwerkzeug des jeweiligen Herstellers.
Es hatte aber nie einen 1836 gegeben, weder als NG noch als SK. Entweder einen 1636 mit V10 sauger als NG, oder 1638 NG mit V8 Turbo Intercooler. Wenn es ein 18 Tonner war dann war es ein SK, den gab es aber nie als 36er.
@@nullgewinde es war auch ein 1636 NG. irgendwie ist es durch die ganzen 18Tonner im Laufe der Jahre einfach zur Gewohnheit geworden ne 18 zu Schreiben. Ab SK ging es mit 18.. los und auch dann MAN mit 18... So lange her das man es einfach schreibt und nicht mehr dran denkt das es ein 16er war.
@@dijo6822 auch nicht so ganz. Als zweiachser fing es beim SK mit 17 an und MAN hatte in der schweren Klasse immer 19 . Der SK ging erst nach einer weiteren Anhebung der zulässigen Achslasten auf 18, das war etwa 4-5 Jahre nach der SK Einführung, so um 91/92. Der MAN ging erst bei Einführung der TG Baureihe auf die tatsächliche gesamtmassen Bezeichnung zurück. Ich hatte allerdings lange Zeit einen 1935 SK von 1990 gefahren. Das gab es als zweiachser schon mal sehr selten auf dem deutschen Markt, mir verstärkten Achsen. Das war aber ein Reimport und ursprüngliche für NL gebaut Alle Instruktionen die von innen auf der Windschutzscheibe geschrieben sind waren auf holländisch. Ich persönlich behaupte heute noch, dass der SK das beste war was Mercedes je gebaut hatte Zumindest bis zur Einführung der Euro 2 Modelle. Die erste SK Baureihe hatte nur ein Motorenbaumuster von 260 -480 PS den großen V8, wobei bei den nicht aufgeladenen etwas mehr Hubraum, aber nicht viel Die Turbomotoren hatten so um die 14,6 l und die Sauger um die 15 l. Der 35 er hatte gut gezogen war Recht genügsam und ich hatte mit dem SK auf fast 500 tkm nur einmal eine Panne, wodurch ich liegengeblieben bin. Ein Blindstopfen vom Luftpresser war verloren gegangen. Bei Actros war ich im ersten Jahr fast jeden Monat mindestens einmal in der Werkstatt. Liegengeblieben bin ich mit dem im ersten Jahr fünfmal, bzw waren die Fehler so, dass nur noch zur Werkstatt gefahren werden konnte. Ich verstehe nicht warum heute dem ersten Actros so viele hinterher trauern? Wahrscheinlich sind das die Werkstätten und deren Mitarbeiter!
Habe ich in der Bundeswehr gefahren. Schön Hoch gebaut. Gelände gängig. Habe diesen in der Instandsetzung sogar gewartet und repariert. Klasse Technik und klasse zu fahren.
Die Baureihen NG und SK waren und sind Instanzen in der Nutzfahrzeugwelt! Ich habe selbst auf einem 1986er NG 1625 Hängerzug den Führerschein gemacht, diese Fahrzeuge dominierten seinerzeit das Strassenbild und sind auch heute noch, mehr als 20 Jahre nach Produktionsende, gelegentlich im Einsatz anzutreffen - so fährt ein Containerdienst in meiner Heimatstadt tagtäglich einen SK 2638, ein Bauunternehmer einen MK 1717, und ein Spediteur einen SK 1729! Und ein 1224 AF dient als Reservefahrzeug bei der Feuerwehr! Gilt die S-Klasse W 126 zurecht als erstes modernes Auto, so muss der NG analog als erster moderner LKW gelten: ABS ab 1981, ASR und elektronische Schalthilfe EPS ab 1985, ganz zu schweigen von Einsatz modernster, computergestützter Entwicklungstechnik!
@@r.d.3054 Dafür werden sie sicher in zahlreichen Entwicklungs- und Schwellenländern noch ein langes Nachleben haben, denn dafür sind sie optimal - robust, für die Ewigkeit gebaut, simpel in der Technik und günstig im Unterhalt.
@@r.d.3054 Aber auf solchen Fahrzeugen lernt man "richtig" fahren. Du hast zwar Servolenkung, aber das wars auch schon mit dem Luxus. Klimaanlage ist die Dachluke. Die kannst du auch nur aufmachen wenn du ein Handtuch in den Nacken legst weil du sonst nen Steifen Nacken hast durch den Zug. Und die Spiegel sind sehr viel kleiner. Da kannst du auch noch alles, aber wirklich alles selber machen. Vom Radwechsel bis zum Motortausch. Da is auch nix mit Helferlein. Hilf dir selber dann hilft dir Gott. Von wegen ABS, ESP und wie dieser ganze Blödsinn alle heißt. Ich habe damals auf nem 1632 gelernt und bin ihm seitdem verfallen. Oft fragt der Chef uns ob wir vielleicht andere moderne Wagen haben wollen. Wir lachen dann immer herzlich und sagen grinsend:" Nee lass mal, wir brauchen keine Plastikbude wo man beim fahren einpennt. Wir sind Kraftfahrer und brauchen richtig was zu tun. Denn wenn man was zu tun dann pennst du nicht ein!"
@@peterkemna1008 ja die heutigen Lkws sind zum einschlafen. Da bist als Fahrer nur noch Inventar. Ich fuhr mit dem neuen Arocs im Gelände natürlich gibt es diese Dinger nur noch mit Automatik und kann nur sagen so eine Scheiße🤣🤣 wie oft bin ich mit dem Ding stecken geblieben weil du fährst irgendwo hoch hochtourig willst eigentlich den Gang halten und das Ding schaltet einfach mal drei Gänge hoch und du stehst im Matsch und kannst den ganzen Berg wieder rückwärts runterfahren trotz hydrodrive🥵🥵🥵 und wenn du Manuel quasi über Tiptronic schalten möchtest brauchts von der Betätigung bis zum schalten so ewig lang dass es einfach nur nervig ist. Reaktion wie ein Ozeandampfer
@@alexd.1394 Richtig. Aber zeig mal so nem jungen Bengel nen NG. Der guckt dich an als wenn er einen Geist gesehen hätte. Manuelle Schaltung? Kupplung treten, Schaltknüppel? Das ist doch Arbeit. Dabei ist es so herrlich den zu fahren. Du fährst im ersten Gang an und beschleunigst sanft. Der V10 des 1632 fängt an zu laufen. Dann kurz Gas weg und wieder Kupplung, zweite Gang. Der Motor wird nun wach und man hört sein Herz schlagen, Laut und kräftig. Gas weg, Kupplung treten, Dritter Gang und weiter beschleunigen. Im vierten angekommen betätigst du den Kippschalter, gibst zwischengas und zählst innerlich 21,22,23 und ab in den fünften. So geht's weiter bis zum achten Gang. Gut, die Sitzposition ist noch nicht die perfekte Ergonomie aber immerhin hat man schon einen Luftgefederten Fahrersitz von Isringhausen und eine gefederte Kabine. Wir, die ältere Generation lieben es und wissen es zu schätzen. Ein Lampenwechsel für 5€! Unglaublich für die jungen Leute. Luftfilter, Dieselfilter, abschmieren. Man kommt an alles dran. Hier mal eine kleine Anekdote. Ein junger Verkehrsteilnehmer kam zu uns mit seinem LKW, einem Actros Fahrmischer. 4 Achser Chassis. Plötzlich platzte ein Reifen auf der letzten Achse außen rechts. Er kam an und fragte mich ob ich wohl helfen könnte den Reifen zu wechseln. Ich sagte ihm das ich wohl gerne bereit bin zu helfen. Er holte nun seinen Heber raus und fing an zu fummeln und unter den Wagen zu krabbeln. Er sah aus wie ein Ferkel und ich sagte ihm das ich eine bessere Methode habe. Oldschool. Er lachte mich an und sagte:"Das will ich sehen Opa. Wenn du das schaffst kriegst du von mir ne Kiste Bier deiner Wahl." Ich grinste lässig und nahm zwei kurze Bohlen und fuhr mit der Achse drauf. So das der innere Zwillingsreifen auf der Bohle stand und der äußere frei war. Nun konnte ich die Mamis lösen und dann mit ihm den Reifen tauschen. Als dann alles erledigt war schaute er mich an und sagte respektvoll:" Von euch kann man soviel lernen. Vielen Dank für die Lehrstunde. "
SON UNAS GRANDES MARAVILLAS ESTAS ESTRELLAS DE MERCEDES - BENZ ESO SI VIEJITO Y TODO TODAVIA LEVANTA PASIONES Y SENTIMIENTOS POR AQUELLOS TIEMPOS , UN GRAN SALUDOS DESDE VENEZUELA.
Auf einem SK 1635- Gliederzug habe ich Anno 1990 meine Klasse II gemacht! Nee, war das schön! Mit dem Twinsplitter- Getriebe, ABS nur im Anhänger (3- Achser)...das war noch ein Kraftfahrzeug, kein Computerspiel!
1735 mit EPS Schaltung war mein erster Benz, den ich als Fahrer bekam ! Das ist Jahre her, aufgehört habe ich auf einem Scania mit 580 PS und 8 Zylinder mit Klappenauspuff !
Wir haben auch noch einen SK 1929 mit Allrad und kurzem Radstand als Abroller. Der letzte große V8 Sauger ist einfach ein Traum. Gerade mal 405000 Km mit einem frisch überholten Motor, weil er über die Buchsen Wasser gezogen hatte. Eine super Qualität die damals dort abgeliefert wurde. Wobei die Vorderache langsam verschlissen ist, aber die Ersatzteilsuche für solch eine VA ist echt schwierig, weil es sich um eine verstärke Variante handelt.
Die zwei entlarven dann auch, dass der Mercedes eine relativ "kleine" Revolution war. Musst mal die Folge schauen, wo sie das Bohrloch in der Sahara beliefern. Neben Willers MAN F8 sieht Meersdonks NG im wahrsten Sinne des Wortes ziemlich mager aus. Breite Fernverkehrskabine kam halt erst mit dem NG80...
@@TheHolan Habe mal in einer der beiden großen Oldtimer-LKW-Zeitschriften gelesen, dass man ihm drei Dinge ins Lastenheft geschrieben hatte und Fernverkehr keins davon war: 1. Ablösung für den mittelschweren kubischen 2. Baustellenfahrzeug 3. Sicherung und Ausbau des nachlassenden Marktanteils in Schwellenländern Aus genau dem Grund ist er eben ein solches Urviech geworden. Eigentlich sollte der schwere kubische einen etwas größeren und technisch anspruchsvolleren Nachfolger für den europäischen Straßenfernverkehr bekommen. Aber dann kam die Ölkrise und das Spardiktat führte dazu, dass der NG auch diese Rolle aufgedrückt bekam und mühsam vom raubauzigen Arbeitstier zu einer brauchbaren Konkurrenz aus München, Ulm und ab den 70ern auch verstärkt aus Schweden gefaceliftet werden musste. Bin allerdings kein LKW-Fahrer. Meinen C1E Führerschein (umgeschriebener 3er) habe ich bei einem Umzug mit einem 7,5er Atego schon mal so weit ausgeschöpft, dranhängen dürfte ich halt theoretisch an so einen noch was. Als Fan bin ich allerdings auf Iveco konditioniert. Meine Eltern waren so ziemlich die ersten, die in ein Neubaugebiet gezogen sind. Zwischen meinem 2. und 8. Lebensjahr waren LKW vorm Gartenzaun für mich normal und da haben die Iveco-Magirus Baubullen scheinbar einen bleibenderen Eindruck hinterlassen als Mercedes NG oder die Mercedes und MAN Kurzhauber, die da noch unterwegs waren.
Da hatten wir noch bis vor wenigen Jahren welche bei der Feuerwehr, TLF und Drehleiter. Hab ich gerne gefahren und auch dort nach der Fahrschule meine erfahrungen drauf gesammelt. Auch wenn die neuen Ategos sehr schön und einfach zu fahren sind, vermissen tue ich die alten MB doch etwas.....
Das sind noch Mercedes LKWs gewesen. Keine elektronischen schnik schnak der kaputt geht. 👍 Die Fahrzeug brauchen nur Wasser Diesel und Öl. Sehr gut. Weiter so.
SUPER Fahrzeuge die ich so Liebe ob NG wie aius der Fernsehserie Auf Achse mit Franz Meersdonk ( Manfred Krug ) oder der SK die ich als Modelle Funkgesteuert im Maßstab 1:16 WEDICO habe die gefallen mir 1000 mal besser als die Heutigen Schon der Klang des NG oder SK das ist Musik in meinen Ohren Schade dass man diese leider Selten noch auf der Straße Sehen tut
Sehr schönes Video. Nicht nur sind viele bis heute erhalten, in manchen Teilen der Welt werden sie sogar noch heute produziert, z.B. von der serbischen Firma Fap, die bis heute den NG in Lizenz baut.
Wir hatten einen 1619, BJ 1979 ..Das Auto war robust und einfach nicht kaputtzukriegen. Wir prügelten uns darum den fahren zu dürfen. Leider wurde er Ende der 90er verkauft. Vielleicht fährt er ja irgendwo noch. Wenn sich die Gelegenheit ergibt..würde ich sofort zuschlagen.
Das nenne ich doch einmal LKW! Wenn man sowas noch hat,ist immernoch besser als der ganze Elektroschrott der heute rumeiert. Den SK habe ich als drei Achser mit Haken für 40 Kubikmeter Kontainer gefahren. Wenn sowas noch heute in deutschen Firmen geben würde,würde ich noch den Klasse 2 Führerschein machen. Aber für den neumodischen Mist niemals! Danke für das tolle Video.
Wahrscheinlich die letzten wirklich wirtschaftlichen Wagen von MB. Mich nähme wunder, wie das Verhältnis der Serviceaufenthalte in der Garage war, damals zu heute.
Mercedes NG und SK die besten LKW´s, ich hab in meiener Firma noch einen SK 3544 Vierachser Bj 1998 so einer der letzten mit Stahlmulde und gerade einmal 466000 km auf der Uhr, bis zu Actros MP3 waren Mercedes Baufahrzeuge Okay
Quisiera un pequeña consulta sobre un Mercedes en particular si me puedes ayudar es el modelo l 2624 de 1973 sobre el modelo de ejes traseros que no poseen cubo reductor que tambien lo usaron los 2623 y los camiones MAN porque mi familia llegaron a tener varios MERCEDES 2624 gracias.
Weil es einfach perfekte Fahrzeuge sind. Kaum Elektronik und keine Plastikbude. Da kann man noch alles selbst machen. Ein Glühlampenwechsel kostet 5€. Versuch das mal bei nem Actros. Da mußt du erstmal die Stoßstange vor weg basteln, den kpl Scheinwerfer austauschen. Und wenn du alles wieder zusammen hast kannst du nen Mechatroniker anrufen, der dir die Kiste in Ordnung bringt weil die Blackbox verrückt spielt. Nebenbei erzählt er dir noch das er erst morgen kommen kann weil sein Terminplan rappelvoll ist.
@@peterkemna1008 Ja, das waren noch die letzten richtigen LKW, bevor ab den 90ern der ganze Plastik- und Elektronik-Kram Einzug erhielt. MB NG/SK, MAN F-90, Volvo F10-F16, etc. Klassiker für die Ewigkeit, im wahrsten Wortsinn.
Na super hab das leider erst heute gesehn, habe im Juni meinen SK an einem Händler für einen Preis von 17 t€ verkauft SK 1831 Allrad kein Rost in einen Top Zustand mit orginal 52tkm und einen Atlas Heckkran 155.MS Schade
Früher Standart... wenn man Heute auch als Traktorfahrer nen Kind auf dem Feld mitfahren lässt muss man Angst vor den Eltern haben das die einen nicht wegen versuchter Entführung verklagen....
Ich habe auf einen Mercedes SK meinen LKW Führerschein gemacht. Das war noch LKW fahren pur. Heute ist an den Fahrzeugen zu viel elektrischer klimbim der nur kaputt geht und teuer zu reparieren ist.
Stimmt, du hast recht! Das sag ich ihm, wenn ich das nächste Mal mit unserem Reporter spreche! Trotzdem noch viel Spaß mit unseren Filmen (hoffentlich).
halo :) ich habe ein Mercedes Benz 1619 AK miler kiper 1977 yar :) in guttes custand Ich möchte ihn verkaufen Wenn jemand interessiert ist, lass es mich hier wissen gruse aus Montenegro
Wenn ich das sehr hab ich noch genau den eigenen Geruch dieses LKWs in der Nase.
Die satten Schalter und den Startknopf mit einem „Schlüssel“ den man mit einem Nagel notfalls ersetzen konnte.
Im Sommer hat man sich in Griechenland am Handbremsventil des Vorfacelifts den rechten Unterschenkel verbrannt.
Sogar eine Klimaanlage gabs damals schon,nämlich in Form eines nassen Handtuchs um den Hals und das kleine Dreiecksfenster offen welches nach ein paar Jahren der Benutzung zu pfeiffen begann und mit einem Bierdeckel „ruhiggestellt“ wurde.
Stauraum gabs auch ordentlich,indem das obere Bett mit dem Gurt etwas hochgeknotet wurde hatte alles Platz.
Den Engel Kühlschrank in der Mitte aufn Motortunnel hiess,beim Schlafengehen den Bauch bissel einziehen und angekleidet bzw ausgekleidet wurde sich sowieso an der frischen Luft weil Hochdach gabs keins und im Beifahrerfussraum mit dem Wasserkanister alles belegt war.
Auch das damalige Navigationssystem beanspruchte mehr Platz in Form eines Obstkistchens oder eines kleinen Wäschekorbes wo die diversen Stadtpläne und Landkarten ordentlich einsortiert waren,kennt noch wer die Patentfaltung der Falkpläne.?und wenn mal die Ortsschilder nur noch kyrillisch zu lesen waren dann wurde eben angehalten und Buchstabe für Buchstabe verglichen ob man sich am rechten Weg befand.
Ich weiss bis heute nicht welche Form von Erdöldestillaten oder gar Lebertran in manchen Ländern ich getankt habe bzw was sich in den Erdtanks der Tankstellen befand aber dem SK wars egal er hats genommen wies kam,verbrannt und in Vortrieb umgewandelt.
Einfach unkaputtbare stabile Qualität.
Im Sommer hat der V10 oder auch V8 ordentlich nachgeheizt weil die Isolierungen auch nicht so gut waren aber dafür wars im Winter bissel frischer das hiess dann das dicke Bettzeug rechtzeitig mitnehmen weils am Balkan schon mal kalt werden konnte.
Und soo viele Erinnerungen mehr an den NG/SK das war Fernfahren und ich möchte diese Zeiten niemals missen...😍
Die Kiste von ca.15-20 kg Stadt und Landkarten habe ich immer noch, kann mich irgendwie nicht von trennen.
Obwohl teilweise die Karten weit über dreißig Jahre alt sind.
Ich habe auch noch einen Straßenatlas von 1977/78, ist interessant immer wieder Mal drin zu blättern, was es damals noch nicht an Straßen gab.
Angefangen hatte ich mit einem F8 MAN, dann 1633 NG.
Also so gerne wie ich an diese Zeit denke, den MAN würde ich heute immer noch gerne fahren, den Mercedes ehrlich gesagt nur noch mal zu Erinnerung.
Der MAN war immer etwas Detail durchdachter, der NG hatte einfach zu viele Design Fehler.
Schwammiges Fahrwerk, unhandliches Lenkrad, schlechtere Bremsen, undichtes Fahrerhaus, ständige Zugluft an den Türen von der Zwangsbelüftung, ergonomisch oftmals je nach Typ äußerst schlecht platzierter Schalthebel und eine schlechte Heizung im Fußraum bzw nur Wärme für den rechten Fuß.
Änderungen gab es erst mit der Einführung des SK.
Wunderschöne legendäre LKWs, mein Opa ist früher einen 1619 als Kipper gefahren, leider noch nicht miterlebt, bin erst 20.
Aber ich liebe alte Autos wie den Mercedes NG sehr ! 🤠💪
Mit einem NG 1836 bis hinter Tata / Marokko und Jekatarinenburg , ohne Probleme , keine Pannen ( von paar Platten mal abgesehen)
am Ende 3millionen auf der Uhr , erster Motor , erste Getriebe.
Das macht kein Actros oder anderer Moderner LKW mehr mit heutzutage .
Ich vermisse die Zeiten
Ist bei PKW's leider auch nicht anders. Früher wurde halt nicht alles hochgezüchtet und alles bis auf's letzte rausgequetscht. Da konnte beinahe jede Dorfwerkstatt noch ein Fahrzeug, egal ob LKW, oder PKW richten. Und heute? Da brauchen wir das spezielle Prüfgerät und das Spezialwerkzeug des jeweiligen Herstellers.
2er actros vll aber selbst der würde probleme machen
Es hatte aber nie einen 1836 gegeben, weder als NG noch als SK.
Entweder einen 1636 mit V10 sauger als NG, oder 1638 NG mit V8 Turbo Intercooler.
Wenn es ein 18 Tonner war dann war es ein SK, den gab es aber nie als 36er.
@@nullgewinde es war auch ein 1636 NG. irgendwie ist es durch die ganzen 18Tonner im Laufe der Jahre einfach zur Gewohnheit geworden ne 18 zu Schreiben. Ab SK ging es mit 18.. los und auch dann MAN mit 18...
So lange her das man es einfach schreibt und nicht mehr dran denkt das es ein 16er war.
@@dijo6822 auch nicht so ganz.
Als zweiachser fing es beim SK mit 17 an und MAN hatte in der schweren Klasse immer 19 .
Der SK ging erst nach einer weiteren Anhebung der zulässigen Achslasten auf 18, das war etwa 4-5 Jahre nach der SK Einführung, so um 91/92.
Der MAN ging erst bei Einführung der TG Baureihe auf die tatsächliche gesamtmassen Bezeichnung zurück.
Ich hatte allerdings lange Zeit einen 1935 SK von 1990 gefahren.
Das gab es als zweiachser schon mal sehr selten auf dem deutschen Markt, mir verstärkten Achsen.
Das war aber ein Reimport und ursprüngliche für NL gebaut
Alle Instruktionen die von innen auf der Windschutzscheibe geschrieben sind waren auf holländisch.
Ich persönlich behaupte heute noch, dass der SK das beste war was Mercedes je gebaut hatte
Zumindest bis zur Einführung der Euro 2 Modelle.
Die erste SK Baureihe hatte nur ein Motorenbaumuster von 260 -480 PS den großen V8, wobei bei den nicht aufgeladenen etwas mehr Hubraum, aber nicht viel
Die Turbomotoren hatten so um die 14,6 l und die Sauger um die 15 l.
Der 35 er hatte gut gezogen war Recht genügsam und ich hatte mit dem SK auf fast 500 tkm nur einmal eine Panne, wodurch ich liegengeblieben bin.
Ein Blindstopfen vom Luftpresser war verloren gegangen.
Bei Actros war ich im ersten Jahr fast jeden Monat mindestens einmal in der Werkstatt.
Liegengeblieben bin ich mit dem im ersten Jahr fünfmal, bzw waren die Fehler so, dass nur noch zur Werkstatt gefahren werden konnte.
Ich verstehe nicht warum heute dem ersten Actros so viele hinterher trauern?
Wahrscheinlich sind das die Werkstätten und deren Mitarbeiter!
Habe 1981 beim Bund einen 1017 NG gefahren. Toller LKW.
Ich habe Fahrschule beim Bund drauf gemacht- toller LKW!
Habe ich in der Bundeswehr gefahren. Schön Hoch gebaut. Gelände gängig. Habe diesen in der Instandsetzung sogar gewartet und repariert.
Klasse Technik und klasse zu fahren.
Mercedes-Benz NG/SK is the best trucks ever made....
Die Baureihen NG und SK waren und sind Instanzen in der Nutzfahrzeugwelt! Ich habe selbst auf einem 1986er NG 1625 Hängerzug den Führerschein gemacht, diese Fahrzeuge dominierten seinerzeit das Strassenbild und sind auch heute noch, mehr als 20 Jahre nach Produktionsende, gelegentlich im Einsatz anzutreffen - so fährt ein Containerdienst in meiner Heimatstadt tagtäglich einen SK 2638, ein Bauunternehmer einen MK 1717, und ein Spediteur einen SK 1729! Und ein 1224 AF dient als Reservefahrzeug bei der Feuerwehr! Gilt die S-Klasse W 126 zurecht als erstes modernes Auto, so muss der NG analog als erster moderner LKW gelten: ABS ab 1981, ASR und elektronische Schalthilfe EPS ab 1985, ganz zu schweigen von Einsatz modernster, computergestützter Entwicklungstechnik!
Greetings from Iran, [ Mercedes-Benz ] is pure charisma
Man.........waren das schöne Zeiten........unvergesslich.........Klasse Video!
Solche Fahrzeuge sind bei uns noch massenhaft in der Spedition. Bessere Fahrzeuge gibt's nicht. Robust, Wendig und Belastbar
Aber nicht mehr in Deutschland. Der würde kein Fahranfänger mehr mit fahren. Weil die nicht modern genug sind.
@@r.d.3054 Dafür werden sie sicher in zahlreichen Entwicklungs- und Schwellenländern noch ein langes Nachleben haben, denn dafür sind sie optimal - robust, für die Ewigkeit gebaut, simpel in der Technik und günstig im Unterhalt.
@@r.d.3054 Aber auf solchen Fahrzeugen lernt man "richtig" fahren. Du hast zwar Servolenkung, aber das wars auch schon mit dem Luxus. Klimaanlage ist die Dachluke. Die kannst du auch nur aufmachen wenn du ein Handtuch in den Nacken legst weil du sonst nen Steifen Nacken hast durch den Zug. Und die Spiegel sind sehr viel kleiner. Da kannst du auch noch alles, aber wirklich alles selber machen. Vom Radwechsel bis zum Motortausch. Da is auch nix mit Helferlein. Hilf dir selber dann hilft dir Gott. Von wegen ABS, ESP und wie dieser ganze Blödsinn alle heißt. Ich habe damals auf nem 1632 gelernt und bin ihm seitdem verfallen. Oft fragt der Chef uns ob wir vielleicht andere moderne Wagen haben wollen. Wir lachen dann immer herzlich und sagen grinsend:" Nee lass mal, wir brauchen keine Plastikbude wo man beim fahren einpennt. Wir sind Kraftfahrer und brauchen richtig was zu tun. Denn wenn man was zu tun dann pennst du nicht ein!"
@@peterkemna1008 ja die heutigen Lkws sind zum einschlafen. Da bist als Fahrer nur noch Inventar. Ich fuhr mit dem neuen Arocs im Gelände natürlich gibt es diese Dinger nur noch mit Automatik und kann nur sagen so eine Scheiße🤣🤣 wie oft bin ich mit dem Ding stecken geblieben weil du fährst irgendwo hoch hochtourig willst eigentlich den Gang halten und das Ding schaltet einfach mal drei Gänge hoch und du stehst im Matsch und kannst den ganzen Berg wieder rückwärts runterfahren trotz hydrodrive🥵🥵🥵 und wenn du Manuel quasi über Tiptronic schalten möchtest brauchts von der Betätigung bis zum schalten so ewig lang dass es einfach nur nervig ist. Reaktion wie ein Ozeandampfer
@@alexd.1394 Richtig. Aber zeig mal so nem jungen Bengel nen NG. Der guckt dich an als wenn er einen Geist gesehen hätte. Manuelle Schaltung? Kupplung treten, Schaltknüppel? Das ist doch Arbeit. Dabei ist es so herrlich den zu fahren. Du fährst im ersten Gang an und beschleunigst sanft. Der V10 des 1632 fängt an zu laufen. Dann kurz Gas weg und wieder Kupplung, zweite Gang. Der Motor wird nun wach und man hört sein Herz schlagen, Laut und kräftig. Gas weg, Kupplung treten, Dritter Gang und weiter beschleunigen. Im vierten angekommen betätigst du den Kippschalter, gibst zwischengas und zählst innerlich 21,22,23 und ab in den fünften. So geht's weiter bis zum achten Gang.
Gut, die Sitzposition ist noch nicht die perfekte Ergonomie aber immerhin hat man schon einen Luftgefederten Fahrersitz von Isringhausen und eine gefederte Kabine. Wir, die ältere Generation lieben es und wissen es zu schätzen. Ein Lampenwechsel für 5€! Unglaublich für die jungen Leute. Luftfilter, Dieselfilter, abschmieren. Man kommt an alles dran.
Hier mal eine kleine Anekdote. Ein junger Verkehrsteilnehmer kam zu uns mit seinem LKW, einem Actros Fahrmischer. 4 Achser Chassis. Plötzlich platzte ein Reifen auf der letzten Achse außen rechts. Er kam an und fragte mich ob ich wohl helfen könnte den Reifen zu wechseln. Ich sagte ihm das ich wohl gerne bereit bin zu helfen. Er holte nun seinen Heber raus und fing an zu fummeln und unter den Wagen zu krabbeln. Er sah aus wie ein Ferkel und ich sagte ihm das ich eine bessere Methode habe. Oldschool. Er lachte mich an und sagte:"Das will ich sehen Opa. Wenn du das schaffst kriegst du von mir ne Kiste Bier deiner Wahl." Ich grinste lässig und nahm zwei kurze Bohlen und fuhr mit der Achse drauf. So das der innere Zwillingsreifen auf der Bohle stand und der äußere frei war. Nun konnte ich die Mamis lösen und dann mit ihm den Reifen tauschen. Als dann alles erledigt war schaute er mich an und sagte respektvoll:" Von euch kann man soviel lernen. Vielen Dank für die Lehrstunde. "
Der beste LKW den Mercedes je gebaut hat. 😉🙏👌👍👍😘😊
SON UNAS GRANDES MARAVILLAS ESTAS ESTRELLAS DE MERCEDES - BENZ ESO SI VIEJITO Y TODO TODAVIA LEVANTA PASIONES Y SENTIMIENTOS POR AQUELLOS TIEMPOS , UN GRAN SALUDOS DESDE VENEZUELA.
ich muss immer an Auf Achse denken
Ja stimmt! "Mit 300 PS sind sie unterwegs" oder irgendwie so! Man da hast du aber Kindheitserinnerungen bei mir geweckt!
@@Andre-Bund-OFA "franz Meersdonk, Günther Willers, und ihre Maschinen 320 PS. Sie liefern Terminfracht in aller herren Länder, auf sie ist verlass."
@@brudertelemenus Ja genau, danke dir! 👍💯👍
1:47 NG/SK Fan und eine BMW Motorsport Kappe aufn Kopf, geil!
Beste Lkw Mercedes Benz 1973 bis 1995. Danke fur video
Los mejores camiones que han existido y siempre lo serán
Auf einem SK 1635- Gliederzug habe ich Anno 1990 meine Klasse II gemacht! Nee, war das schön! Mit dem Twinsplitter- Getriebe, ABS nur im Anhänger (3- Achser)...das war noch ein Kraftfahrzeug, kein Computerspiel!
Auf einem NG habe ich in den 80ern meine ersten Klasse 2 Erfahrungen gemacht.
Those trucks made my love for the trucking espacialy 1719 and 1632 of this series 👍👍👍oh and i forget 3axel 2535 from 1991
Fahre Heute noch ein 16 28 Kipper Genial 972000 km
Grade mal gut eingefahren 😎👍😆
*Cooles Video - Echt interessante Informationen!*
1735 mit EPS Schaltung war mein erster Benz, den ich als Fahrer bekam !
Das ist Jahre her, aufgehört habe ich auf einem Scania mit 580 PS und 8 Zylinder mit Klappenauspuff !
mercedes benz SK and NG are the best trucks ever made
Wir hatten auch einen SK 1632 😍😍 war ein Bomben Teil 😍
Ich habe es geliebt bei der SK Reihe beim Gangwechsel das ts ts ts Geräusch der Pneumatischen Schaltung !
Das hat sich geil angehört !
Oh ja war ne geile zeit mein letzter im Fernverkehr wat ein 1844 sk einfach genial
Wir haben auch noch einen SK 1929 mit Allrad und kurzem Radstand als Abroller. Der letzte große V8 Sauger ist einfach ein Traum.
Gerade mal 405000 Km mit einem frisch überholten Motor, weil er über die Buchsen Wasser gezogen hatte.
Eine super Qualität die damals dort abgeliefert wurde. Wobei die Vorderache langsam verschlissen ist, aber die Ersatzteilsuche für solch eine VA ist echt schwierig,
weil es sich um eine verstärke Variante handelt.
Wir haben aktuell in der Werkstatt nen SK 2535 mit knappen 70.000km auf der Uhr stehen
3 Achser Abroller
leider Gottes aber ein Automatik.
"los viejos tiempos", en sudamerica todavía se ven mucho como camiones comunes
kann mich noch gut erinnern als Bub als die neu raus kamen dieser Klang war absolut genial von deren Motoren.
Immer noch absolut geil
Ich würde sooo gerne mal wieder so ein Teil fahren...
Ich habe damals beide Baureihen gefahren. Den NG als 3 Achser Kipper, den SK im Fernverkehr als Wechselbrücke...
Ich habe beide sehr gerne gefahren
Den würde ich gerne auch mal fahren, auf so einem habe ich 1995 meinen Klasse 2 gemacht
🌼🌻🌷🌺🌸 جميل جدآ مرسيدس🆖 من اجمل السيارات الكبيرة
Den Ockerfarbene NG habe ich als Maßstab 1:18 ❤👈😘😍👏
Rechtig sohnne video , Benz Power-hammer teil .👍
Franz Mersdonk, Günter Willers und ihre Maschinen...
Die zwei entlarven dann auch, dass der Mercedes eine relativ "kleine" Revolution war. Musst mal die Folge schauen, wo sie das Bohrloch in der Sahara beliefern. Neben Willers MAN F8 sieht Meersdonks NG im wahrsten Sinne des Wortes ziemlich mager aus. Breite Fernverkehrskabine kam halt erst mit dem NG80...
@@MirkoC407 stimmt. fernfahrt mit dem ng ist sicher nicht so spaßig, aber als robustes werkzeug kaum zu schlagen.
@@TheHolan Habe mal in einer der beiden großen Oldtimer-LKW-Zeitschriften gelesen, dass man ihm drei Dinge ins Lastenheft geschrieben hatte und Fernverkehr keins davon war:
1. Ablösung für den mittelschweren kubischen
2. Baustellenfahrzeug
3. Sicherung und Ausbau des nachlassenden Marktanteils in Schwellenländern
Aus genau dem Grund ist er eben ein solches Urviech geworden. Eigentlich sollte der schwere kubische einen etwas größeren und technisch anspruchsvolleren Nachfolger für den europäischen Straßenfernverkehr bekommen. Aber dann kam die Ölkrise und das Spardiktat führte dazu, dass der NG auch diese Rolle aufgedrückt bekam und mühsam vom raubauzigen Arbeitstier zu einer brauchbaren Konkurrenz aus München, Ulm und ab den 70ern auch verstärkt aus Schweden gefaceliftet werden musste.
Bin allerdings kein LKW-Fahrer. Meinen C1E Führerschein (umgeschriebener 3er) habe ich bei einem Umzug mit einem 7,5er Atego schon mal so weit ausgeschöpft, dranhängen dürfte ich halt theoretisch an so einen noch was. Als Fan bin ich allerdings auf Iveco konditioniert. Meine Eltern waren so ziemlich die ersten, die in ein Neubaugebiet gezogen sind. Zwischen meinem 2. und 8. Lebensjahr waren LKW vorm Gartenzaun für mich normal und da haben die Iveco-Magirus Baubullen scheinbar einen bleibenderen Eindruck hinterlassen als Mercedes NG oder die Mercedes und MAN Kurzhauber, die da noch unterwegs waren.
Der schoenste LKW !!
هذا الموديل القلاب راقي جدا دخل العراق عام 1976 وتم توزيعة على دوائر البلديات
Da hatten wir noch bis vor wenigen Jahren welche bei der Feuerwehr, TLF und Drehleiter. Hab ich gerne gefahren und auch dort nach der Fahrschule meine erfahrungen drauf gesammelt. Auch wenn die neuen Ategos sehr schön und einfach zu fahren sind, vermissen tue ich die alten MB doch etwas.....
Geht mir genauso
AMAZING CLASSIC TRUCK FULPOWER
Das sind noch Mercedes LKWs gewesen. Keine elektronischen schnik schnak der kaputt geht. 👍 Die Fahrzeug brauchen nur Wasser Diesel und Öl. Sehr gut. Weiter so.
SUPER Fahrzeuge die ich so Liebe
ob NG wie aius der Fernsehserie Auf Achse mit Franz Meersdonk ( Manfred Krug ) oder der SK die ich als Modelle Funkgesteuert im Maßstab 1:16 WEDICO habe die gefallen mir 1000 mal besser als die Heutigen
Schon der Klang des NG oder SK das ist Musik in meinen Ohren
Schade dass man diese leider Selten noch auf der Straße Sehen tut
Mein Favorit: 28er, alte 33erV8 und 48er
👍 magnifique 😉👏
Parabéns pelo video...aqui no Brasil...
Motores de 320cv(449La)..são colocados pra puxar carreta 3 eixos..
O Nh 4x4...aqui são raros
Sehr schönes Video. Nicht nur sind viele bis heute erhalten, in manchen Teilen der Welt werden sie sogar noch heute produziert, z.B. von der serbischen Firma Fap, die bis heute den NG in Lizenz baut.
...und bei BeiBen Trucks in China.
Bästa lastbil 1632 jag tycker om såna bäst Mercedes.
Wir hatten einen 1619, BJ 1979 ..Das Auto war robust und einfach nicht kaputtzukriegen. Wir prügelten uns darum den fahren zu dürfen. Leider wurde er Ende der 90er verkauft. Vielleicht fährt er ja irgendwo noch. Wenn sich die Gelegenheit ergibt..würde ich sofort zuschlagen.
Das nenne ich doch einmal LKW!
Wenn man sowas noch hat,ist immernoch besser als der ganze Elektroschrott der heute rumeiert.
Den SK habe ich als drei Achser mit Haken für 40 Kubikmeter Kontainer gefahren.
Wenn sowas noch heute in deutschen Firmen geben würde,würde ich noch den Klasse 2 Führerschein machen.
Aber für den neumodischen Mist niemals!
Danke für das tolle Video.
Wahrscheinlich die letzten wirklich wirtschaftlichen Wagen von MB. Mich nähme wunder, wie das Verhältnis der Serviceaufenthalte in der Garage war, damals zu heute.
My favorite truks Ng and Sk ihave ng1217
yes
please make English subtitles. 👏
In der Oldie Zeitschrift HIK waren auch schon Berichte über den Sk
Wie groß die Lenkräder der NG's im vergleich zur SK Baureihe sind....
ما احلئ السيارات
Mercedes NG und SK die besten LKW´s, ich hab in meiener Firma noch einen SK 3544 Vierachser Bj 1998 so einer der letzten mit Stahlmulde und gerade einmal 466000 km auf der Uhr, bis zu Actros MP3 waren Mercedes Baufahrzeuge Okay
4:29 absolut.... Sehen immer noch klassisch aber modern und Chick aus
A staple at commercial driving schools all over South Africa.
Mercedes Benz SK model 1995
limited édition truckliner .
2050 - V8 . 500cv Gear box EPS
The best 😍
Quisiera un pequeña consulta sobre un Mercedes en particular si me puedes ayudar es el modelo l 2624 de 1973 sobre el modelo de ejes traseros que no poseen cubo reductor que tambien lo usaron los 2623 y los camiones MAN porque mi familia llegaron a tener varios MERCEDES 2624 gracias.
Dieser Helmut Hoffmann (4:22) erinnert mich vom Gesicht her irgendwie an Matt LeBlanc...
Отличные машины
👍👍👍👍👍
What is the price of one car
Den SK sieht man als Kipper noch ab und zu auf Baustellen. Ebenso die M90 und F90 von MAN.
Weil es einfach perfekte Fahrzeuge sind. Kaum Elektronik und keine Plastikbude. Da kann man noch alles selbst machen. Ein Glühlampenwechsel kostet 5€. Versuch das mal bei nem Actros. Da mußt du erstmal die Stoßstange vor weg basteln, den kpl Scheinwerfer austauschen. Und wenn du alles wieder zusammen hast kannst du nen Mechatroniker anrufen, der dir die Kiste in Ordnung bringt weil die Blackbox verrückt spielt. Nebenbei erzählt er dir noch das er erst morgen kommen kann weil sein Terminplan rappelvoll ist.
@@peterkemna1008 Ja, das waren noch die letzten richtigen LKW, bevor ab den 90ern der ganze Plastik- und Elektronik-Kram Einzug erhielt. MB NG/SK, MAN F-90, Volvo F10-F16, etc. Klassiker für die Ewigkeit, im wahrsten Wortsinn.
Na super hab das leider erst heute gesehn, habe im Juni meinen SK an einem Händler für einen Preis von 17 t€ verkauft
SK 1831 Allrad kein Rost in einen Top Zustand mit orginal 52tkm und einen Atlas Heckkran 155.MS
Schade
Am in need of a Benz rigid truck double diff with V10 engine
Solche Trucks in Euro Truck Simulator 2 😍 noch besser wären dann noch Rundhauber dazu 🔥
Dieser typische Leerlaufton, wie "Kotelettes-Klopfer" 🥩🔨
😉
807👍👍👍🎥
I am owner of mercedes-benz 1619,4×4,
1980 year,and i am asking can somebody help me to find brake drums for this model of truck???
hallo, bei 6:14 der gelbe...da hätte ich gerne die ralnummer der farbe gewußt.
Bei uns im Ort hat noch eine Unternehmer einen sk im Einsatz
Früher Standart... wenn man Heute auch als Traktorfahrer nen Kind auf dem Feld mitfahren lässt muss man Angst vor den Eltern haben das die einen nicht wegen versuchter Entführung verklagen....
Old MAN is KING 👑 16 192 4x4❤
Mein Vater hat damals mit mir in solchen Kipper LKWs Runden gedreht er ist Maurer und in der Firma hatten die solche LKWs
Ich habe auf einen Mercedes SK meinen LKW Führerschein gemacht. Das war noch LKW fahren pur. Heute ist an den Fahrzeugen zu viel elektrischer klimbim der nur kaputt geht und teuer zu reparieren ist.
Da konnte man beim Fahren noch aus dem Fenster schauen und mußte keinen Computer bedienen 😜
Ich gebe meinen NG 1428 auch nicht mehr her.
Die würden heute noch fahren
جيد
It festival like because fun.
Please , it would be more nice in English Subtitles for those who do not understand German language.
Regalenme un 1617 con motor 366 😎👍🇭🇳
My mercedes is 1919 sk
У меня 1633
Nice /trurk
This is cooler jahat 1521 😂
Der Sprecher betont Oberhausen falsch.😅
Stimmt, du hast recht! Das sag ich ihm, wenn ich das nächste Mal mit unserem Reporter spreche! Trotzdem noch viel Spaß mit unseren Filmen (hoffentlich).
هل يوجد عربي؟؟
"Mercedes Benz" fan aber ne bmw M kappe auf...😀
Dat sind die richtigen😀😀
BMW stellt ja leider keine Lkw her, ne?
M müze aber Benz fahren😅
halo :) ich habe ein Mercedes Benz 1619 AK miler kiper 1977 yar :) in guttes custand Ich möchte ihn verkaufen Wenn jemand interessiert ist, lass es mich hier wissen gruse aus Montenegro
Mit einer 06er Nummer auf Treffen herumzufahren ist nicht ganz die feine Art.
👍 ⛟ ⛟ ⛟ ⛟ 👍