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Peugeot 306 Griffe - Fuite d'huile carter inférieur
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- เผยแพร่เมื่อ 25 พ.ย. 2022
- Dans cet épisode, une fuite d'huile m'oblige à déposer le carter inférieur.
Le joint entre le carter et le bloc moteur ne fait plus son travail.
D'origine, c'est un joint pâte, mais on peut aussi poser un joint papier.
Ne JAMAIS appliquer en même temps deux types de joints "par sécurité". C'est l'un ou l'autre, jamais les deux.
Le joint LOCTITE 5910 est très bien pour cette application.
La dépose du carter d'huile implique le démontage du galet tendeur de courroie d'accessoire.
Désaccoupler le compresseur de climatisation du carter ne nécessite pas de vider le gaz de climatisation.
Salut Sylvain. Vraiment très propre tout cela 👍. Ça me rappelle l'époque où je roulais en Peugeot 103 Spectrum 👻. Je m'étais amusé à la démonter entièrement pour la nettoyer pièce par pièce et la remonter avec de la visserie neuve (c'était mon petit bijou de ma jeunesse 😅). Après j'ai eut un MBK Booster Rocket sur lequel j'avais fait ma déco personnel un peu comme toi sur tes murs. Je pense qu'on a un petit grain de folie, mais qui fait plaisir à voir 😁...
encore un joli job en prenant le temps
Super boulot. Je me souviens quand j ai du changé carter ZX Volcane 2L de 1996 de mon fils. Actuellement je continue la restauration de la 306 Xsi de1997 rouge lucifer 3 portes de mon deuxième fils. Là je termine les faisceaux de porte, changement radiateur interieur donc dépose du tableau de bord.. Bientôt il ne reste plus que la peinture. Train arriere, avant neuf avec traitement anti corrosion.. hâte de voir ta prochaine vidéos.
Prochaine vidéo sur les avertisseurs sonore. Je dois faire le montage.
Salut Sylvain, c’est grâce à cette vidéo que j’ai découvert ta chaîne et tes vidéos sur tes 306, je cherchais comment refaire un joint sur carter d’huile sur une Peugeot car j’en possède une qui n’est pas une 306 mais une 505 dont je prends soin par moi-même autant qu’il est possible même si je suis loin d’avoir tes compétences en mécanique auto. J’ai également disposé d’une 306 qui était à mon épouse mais que j’ai conduit régulièrement sans même savoir qu’elle avait un train arrière directionnel, j’aimais bien cette auto que j’avais surnommé mon « skate-board », c’était une essence 1,4 xn en monopoint toute basique. La famille s’est agrandie et nous l’avons cédé pour acquérir une Xsara Picasso que nous avons beaucoup apprécié également. J’ai bien aimé les vidéos sur les casses et en fait je m’y suis retrouvé car j’aimais moi aussi aller traîner dans les casses pour chiner les autos avec des pièces communes pour récupérer des babioles en tout genres. J’ai récemment fait les supports moteurs sur la mienne car ils en avaient besoin, j’ai également mis des bavettes d’origine Peugeot et j’aime trouver des accessoires quand c’est possible, j’ai également cumulé des pièces un peu partout mais je reste raisonnable. Merci de nous faire partager ta passion et tes travaux. A bientôt.
Jolie travail. Je viens de réaliser casiment le même boulot sur mon bloc HDi que je refait. Pour t'éclairer, en usine Peugeot c'est le joint blanc que tu as retrouvé celui d'usine ou posé en sav qui est plus un mastic qu'une simple pâte à joint. Effec ils ont mis un joint papier également. Et de la pâte à joint. Perso j'utilise un mix, j'ai recoupé un joint complet pour mon carter( nettoyé aux ultrason 😄) et j'ai appliqué de chaque côté du joint une très légère couche de pâte à joint corteco haute température. De cette manière je n'ai jamais eu de fuites par la suite. Quand je dit fine couche c'est vraiment juste coloré mon papier. Trop de pâte c'est dégueulasse déjà, et puis après t'en retrouve dans tous le bloc moteur 🤣 pas de doutes, cette griffe est dans de bonne mains.
De bonnes mains, je ne sais pas! Un abonné a remarqué que mon support inférieur était mal monté, et j'ai appris seulement après avoir refermé que la fuite peut venir du palier (donc dépose de la boite , embrayage et volant moteur). Affaire à suivre donc...
J'emploie exactement la même technique au taf dès que c'est du papier au doigt je pose une fine couche de joint silicone des deux côtés
Bonjour, comment allez-vous? Merci beaucoup de partager autant d'informations précieuses, j'ai aussi une 306 ici, de 2001. Comme il n'y a pas de mécaniciens spécialisés chez Peugeot, j'étudie moi-même pour l'entretenir, alors imaginez à quel point je suis reconnaissant à vous.... Salutations de Santiago du Chili.
Vraiment beau boulot !
Good job! Super propre!
sympas de te te voir sur POA. Prépare toi a avoir plein d abonnés !! je t'en ai envoyé quelque un.
C'est très gentil merci!!!
6:35 Moi j'ai une 1.9 TD et j'ai des grosses rondelles entretoises, un mécano m'a une fois mis une des entretoises à côté de la vis au-lieu de l'enfiler sur la vis et résultat : ça m'avait desserré 2 vis et cassé les 2 pattes du compresseur qui servent à le fixer sur le carter, je pense à un acte de sabotage, heureusement le compresseur avait encore 2 pattes vacantes que j'ai reprise en fabricant une platine en acier pour pouvoir refixer le compresseur, j'en ai même profité pour rajouter 2 petits silentblocs issus de bras de suspension de 205, concernant la visserie j'ai remplacé les 8.8 par des 10.9 galvanisées blanc, en fait j'ai récupéré à la casse des vis de fixation moteur qui sont toujours des 10.9 galvanisées, à partir de 10.9 c'est un procédé de galvanisation par lamelles de zinc qui coûte très cher, ce procédé est spécifique car il empêche de fragiliser l'acier à cause d'une histoire d'hydrogène
24:44 Je confirme ! Fiable et solide.
Moteur identique sur ma 405 SRi.
A noter que ma 405 2.0 (1992) 228000 km -> fonctionne 100 % E85 en changeant les bougies pour des NGK IRIDIUM et régulateur de pression d'essence à 4-5 bars au lieu de 2.5 bars d'origine. (10:15 --> le régulateur de pression d'essence qui est clipsée, est la pièce ronde chromée juste à droite du sigle POA sur l'image)
Aucun problème même à froid, plus propre et meilleure performance.
Ce sont des moteurs "naturellement flex fuel".
La transformation coûte moins de 100 euros et pour 1 h de boulot facile, pour un "mécano du dimanche."
ZFE = OK avec CG de collection
E85 = OK avec petite transformation et pas de pénurie...
Vive les vieille bagnoles !
Laissez-les vivre !
Yup !
Faut maudire les bran-canos qui font jamais correctement le taff !
Quand j'ai commencé a faire la mienne, j'ai découvert directement dans le mécanisme de reglage du volant un stylo bleu reynold !
Ou des cables foutus au scotch d'electricien.
C'était pour noter le réglage peut-être 🤣🤣
salut ! ma premiere voiture et une 306 xsi griffe beige interieure beige 3p j'en et jamais vue dotre que la mienne , je ne trouve pas ta voiture en entiere en tout cas ca fait plaisir !
Muito bom. Tenho um 306 1.8 16 99 aqui no Brasil.
Concernant la clim il faut toujours surveiller les tubes alu haute et basse pression fixés par des colliers sur la traverse basse (en-bas du radiateur) car ça s'oxyde toujours entre les tubes et les colliers car l'humidité s'y niche et ça finit toujours par percer avec les années
Agréable à suivre. Merci pour toutes ces explications. J'ai la même va 306 peugeot break turbo diesel 1, 9 l . De 1998 et 167.000 km. Elle roule encore très bien. Quel produit avez vous utilisé pour ce moteur aussi propre ?
Merci sylvain moi le mien est de 1.4 et il fuit
Bonjour Sylvain, sur ton carter le bouchon de vidange permet pas de vidanger toute l'huile dans son intégralité apparemment vu qu'il en reste encore. Tu fais un rinçage avant de remettre la nouvelle huile ou non?
Bonjour. En effet un carter ne se vide jamais totalement. Dans le cadre d'une vidange simple, non, je ne rince pas. 👍
D' origine chez psa les carter son monté à la pâte blanche qui devient grise
Je confirme c'est pareil sur mes Peugeot.
Salut Sylvain. Superbe vidéo pour un dimanche matin.
Sur la 306 1.8 xt avec bva j'ai un bloc moteur similaire au tient mais c'est le xu7. Ce que j'aime bien c'est la boîte du filtre à air et la sortie d'échappement à l'arrière du moteur.
J'attends d'avoir ta prochaine vidéo pour prendre tes infos pour le remplacer de tes freins avant que tu compte remplacer.
Sur la mienne, y' a pas l'ABS, comme je regrette. Peut être qu'il soit possible de l'intégrer sans trop de difficulté ?
J'ai réussi à remplacer le radiateur dans tableaux de bord.une vrai galère surtout avec le caoutchouc qui se lace entre l'habitacle et le compartiment moteur. Maintenant je dois connecter les durites côté moteur mais je sais plus comment c'était d'origine.
Pourrais tu nous monter cette partie rapidement sur une de tes vidéo ?
Merci à bientôt.
Installer l'ABS sur ta voiture est impossible. Cela implique trop de modifications.
Mettre des freins plus gros n'est pas compliqué, il y aura un épisode la dessus.
Ok merci. Faut dire que sur ma 306, y'a des freins à tambours à l'arrière.
Ce qui me freine c'est surtout la partie électronique (calculateur et capteur de roue) pour la gestion de l'ABS.
Salut Sylvain, j'avais une question concernant les jantes de cette 306 griffe. Est t'il normal d'avoir les jantes du côté gauche avec les bâtons dans le sens qui me paraît le plus sympa (bâtons avec la courbure qui commence de l'avant et monte ensuite) hors du côté droit je trouve cela moins esthétique le fait que les jantes soit inverser. S'agit t'il d'un style voulu ou a l'origine les 4 jantes sont bien dans le même sens
Un constructeur ne va pas s'amuser à faire des jantes coté droite, et coté gauche^^ Les 4 jantes sont toutes identiques
@@sylvaintroiscentsix pour d'autres véhicules cela a était fait pourtant c'est dommage je trouve pas ça top
Salut Sylvain ,ma 306 cabrio de 99 !.8 16s a besoins de beck d injection ,je suis a athens peut tu m aidait
Je ne sais pas ce qu'est un beck d injection.
Salut j'espère que ce n'est pas tes joint caoutchouc en forme de cigarette au niveau du palier de vilebrequin
En effet. On verra bien.
Salut ton support moteur n’ai pas monté dans le bon sens c’est voulu ?
Bien vu. Je le sais oui. Planté d'un quart de tour au montage. En soit, l’élasticité et le débattement pour le moteur est toujours possible mais dans une moindre mesure. Le ressenti à l'utilisation est inchangé.
Le mettre dans le bon sens implique de retirer le cardan, vidanger la boite pour sortir le palier, ce qui me décourage d'avance.
@@sylvaintroiscentsix si le comportement n’a pas changé ça dérange en rien du coup 😁
Les affreux loulou 😂
Oui, pour ne pas dire autre chose!!