wzajemnie szczęśliwego nowego roku ja dzisiaj jeździłem do lasu po drzewo moim ursusem c 330 i jestem fanem fiata 126p kiedyś miałem 3 fiaty 126p uwielbiam ten kanał który uglondam od początku ❤❤ i pozdrawiam wszystkich widzów
Polecam zamontować sobie turbo do ursusa, myślę że nie będzie trudno i fajniej będzie w lesie targał, dziękuję za uznanie i pozdrawiam serdecznie. Szczęśliwego Nowego Roku 🍾🥂
Cześć Majster. Ten sam błąd - paliwo nie powinno mieć przeszkód a tam u Ciebie po drodze jest szczelina nakrętka...powinno być gładziutko i bez kątów a tak poza tym oglądam z wielkim zaciekawieniem, fajne masz pomysły. Proponuję obejrzeć kanał ABCAR PO GODZINACH, w którymś odcinku jest na temat zasilania silnika. Pozdrawiam i wszystkiego dobrego w nadchodzxącym roku.
To że nie ma mocy to przez turbine na wydechu. Ona bardzo blokuje wydech. W moim 650 turbo jak pękł łącznik dolotu to ledwo 80km/h jechał. Załóż normalny wydech i jeszcze raz sprawdź ten gaźnik.
@@MArcin91 turbina nie blokuje wydechu, silnik ma za malego kopa zeby turbina krecic, szczegolnie dwa cylinderki. Lepsza opcja byla by mala turbina do 600cc od skutera snieznego, garret takie ma wlasnie do silnikow
@Mistabushi niż podpiętego dolotu blokuje i to sporo. Ale czemu miała by być lepsza że skutera śnieżnego? Kp35 jest mniejsze od najmniejszego garetta GT12 (zgaduje że o tego chodziło).
@ polski u mnie sredni, wiec spool time i A/R jest odpowiednie do pojemnosci, silnik to pompa powietrza jakby nie patrzecz Duza turbina to moze max wycisnie 2psi jesli wogole. Zadziala jak kiedys te podstawki pod gaznik malucha ze smigielkiem 😂 cos sie chyba zmienilo bo widze ze niby najmniiejszy garret jest pod 1.4L silnika a na sto procent mieli kiedys mniejsze. Ja bym uzywal kompresor mechaniczny, najlepsza i najlatwiejsza opcja
@@Mistabushi W kwestii kompresora przy gaźniku się zgodze. To bardzo łatwa opcja. Jeśli chodzi o turbo które on użył to KP35 jest bardzo małym turbo. Ja używałem go też w silniku 1.0 Peugeota i w tym to turbo było za małe. Z mojego doświadczenia wiem że w benzynowym silniku KP35 jest idealne do pojemności 400-700cm3. Garrett faktycznie chyba zrezygnował z małych turbosprężarek. Kiedyś najmniejsze był GT12 do 150KM, czasami pojawiały się informacje o GT06 do 80KM. Aktualnie najmniejsze jest GBC14 do 200KM ale podejrzewam że dzięki nowej technologii jaką Garrett używa serii G i GBC podejrzewam że w tak małym silniku nawet ten GBC14 by się sprawdził.
Nie wiem ale wydaje mi się że dobrze że dałeś większy gaźnik. Ale oryginalny otwór pod oryginalny gaźnik jest zbyt mały. Może trzeba by było go maksymalnie rozwiercić. Po prostu to przy turbo jest najwęższą przeszkodą. Dając duży gaźnik od silnika 1.6 czy tam 1.5 do silnika 0,65 po prostu może mieć więcej benzyny niż powietrza.
Nie możliwe żeby miał dużo benzyny kiedy gaźnik jest za sprężarką, czysto teoretycznie to ten silnik będzie miał cholernie ubogą mieszankę, dopóki w gardzieli będzie pompowane nadciśnienie z turbiny.(No chyba że majster to przemyślał i jakoś "manualnie" podwyższył ciśnienie w komorze pływakowej). Moim zdaniem to gaźnik powinien w ogóle być zamieszczony przed sprężarką, wtedy ten silnik miałby potencjał (problem wtedy mógłby być tylko z odpaleniem silnika na zimnym).
Jak dla mnie to mówienie, iż gaźnik od poloneza nie nadaje się to malucha to jak wróżenie z fusów, póki nie dostanie on powietrza z turbiny. Ten gaźnik teraz zalewa silnik, zasadą uturbienia każdego silnika jest dawanie większej ilości paliwa do wtłoczonego do cylindra paliwa.
@@mirekk1775 gaznik z silnika nie uturbionego nie wpina sie miedzy turbo a glowice bo tego typu gaznik nie jest dostosowany(cisnienie, podcisnienie). Najlepiej wpinac gaznik do turba i dopiero do bloku, wtedy nie ma problemow(teoretycznie)
@ ano wiadomo. Wtrysk, sterowanie wyprzedzaniem zaplonu i byla by bajka…..ale co to za frajda. Najprosszte rozwiazania sa najlepsze. Dlatego ja bum skrocil droge dolotu i dal mechaniczny kompresor bo jednak gaznik i kompresor bedzie brzmial lepiej. I prostszy w zlozeniu, naprawach i dostrajaniu.
Przy tym dużym gaźniku maz złe proporcie paliwa do powietrza nie chce ci chodzic na wolnych bo przeplyw powietrza jest zbyt maly a przy jeździe odwrotnie paliwa jest za dużo,tufbo stawia dodatkowy opór, warto zamontować czujnik temp. spalin żeby ci tloki nie poplynely,powodzenia😊
Tak racja tylko to są testy i doświadczenia, nie docelowy układ, Moim celem jest pokazanie jak różne układy się zachowują, zauważ że robię krótkie przejażdżki żeby nie uszkodzić silnika, nawet jak się uszkodzi to jest to prosty i tani silnik do naprawy.
miałem kiedyś w maluchu VZ21 + motocyklowy gaznik, na hamowni zrobil 32konie na oryginalnym wałku rozrzadu, potem dostal sportowy walek i zakonczyl zywot po 2 latach wyciagajac 55.4koni , proponuje zrobic sonde lambda na wydechu, łatwiej regulować mieszanke, gotowe zestawy mozna za grosze z aliexpress kupic
@motocraft180 No właśnie było spoko. Fakt że wymagało to wielu prób... Jednak dobór zupełnie innego gaźnika jest dużo trudniejszy niż przesunięcie charakterystyki oryginału. Maluszek dostał proporcjonalnie więcej paliwa i powietrza do jego prawidłowego spalenia.
Chłopie nie kombinuj z tym silnikiem tylko zainstaluj sam karburator od renault super 5 . Będzie pasowało i odejscie z startu lepsze niż na karburatorze FSM.
Gaźnik jest z FSO Poloneza, jak da przed turbosprężarkę, to będzie git. Wystarczy dobrać właściwe dysze i rurki emulsyjne. Co do gaźnika z R5turbo jest on niemal nieosiągalny.
Na monowtrysku (SPI) od cinquecento jest jeszcze lepiej, zwłaszcza jak silnik jest doładowany. Mocy nie przybędzie, ale fajnie od dołu buduję moment obrotowy :) i silnik pracuje równo, mniej wibracji.
@motocraft180 kilka lat temu miałem silnik malucha w koparce, tam SPI. Opis był na jakimś forum, wedle tego się trzymałem. Sterownik robiłem sam, fabrycznego od cieniasa nie mogłem uruchomić.
trzeba było najpierw spróbować z mniejszym gaźnikiem np. cinquecento 704 - gaźnik FOS też jest 2-gardzielowy. Inna sprawa że jakiegoś zwiększenia mocy przez tylko zmianę gaźnika nie ma się co spodziewać, dopiero podpięcie turbo coś da. No chyba że byś przerobił głowicę na 8 zaworów 😄 to pewnie by z 5 koników przybyło. Nie wiem czy kształt tej dorabianej flanszy pod gaźnikiem nie pogarsza przepływu powietrza do cylindrów i osiągów silnika.
Tak masz rację są niedoskonałości ale powoli dojdę do najlepszego rozwiązania i najlepszej mocy, uczymy się na błędach, trzeba próbować żeby coś polepszyć. Pozdrawiam
skomplikowana rzecz malucha uturbic, chociaz sporo dobrych pomyslow. sa gazniki do systemow turbo w starych konstrukcjach, ale to pewnie sporo kosztuje itd "blow through carburetor"
Proponowałbym gaźnik daaz z łady. Srednice gardzieli są bardziej odpowiednie do maluszka. W weberowskich pierwsza gardziel na 24mm a druga 25. Z łady 23/24. W maluchu 23. Na pierwszy przelot rurka emulsyjna z maluchowskiego gaźnika. Na drugi oryginal. Powinno wtedy śmigac.
Fakt faktem jest to gaźnik z żuka Bo: 1 ma elektro dysze, 2 przepustnice otwierają sie naraz zamiast jednej przez podciśnienie 3 i pewnie większe dysze. Ale pomysł fajny, jak masz tych gaźników jeszcze kilka by podobierać zwężki i rozpylacze oraz zestaw wiertełek kalibrowanych oraz lutownice to może i to dobrze ustawisz, i maluchowi paliwa brakować przynajmniej nie będzie haha.
Zainspirował mnie pan do remontu własnego silnika. Przez pana moja żona pana nienawidzi ponieważ więcej przebywam w garażu niż z dziećmi 😂 ✌️ co pan sądzi może nad gaźnikiem od motocykla od zx6r? Czekam na kolejne filmiki. Turbo już zakupiłem takie samo ❤❤ pozdrawiam
Proszę obiecać żonie przejażdżkę z dziećmi maluszkiem to może nie będzie zła 😉 a tak na poważnie to gażnik od zx6 r moim zdaniem jest zbyt mały ponieważ 4 takie gaźniki zasilają 600 cm3, może lepszy byłby od suzuki dr 650 lub coś z podobnego, gaźnik musi być przed turbiną a za turbiną na tłoczeniu musiał by być inny gaźnik np; z renault 5 turbo. Najlepsze rozwiązanie to wtrysk paliwa bo łatwo wysterować, ale to już większy wydatek. Pozdrawiam serdecznie
@motocraft180 dziękuję za odpowiedź i czekam za filmikiem z wtryskiem ponieważ jestem w tym zielony. Jest pan dla mnie wzorem do naśladowania 👏🤌🫡 powodzenia
Pomysł bardzo dobry ale wąskim gardłem jest głowica. Mozna by się pokusić o przeróbkę głowicy na wzór Fiata Pandy 30 MK1 z osobnymi kanałami ssącymi. Ktoś robił taki patent. th-cam.com/video/9Hj-mWhhoZY/w-d-xo.htmlsi=6L4CRPvkbjQH-ebr Słyszałem, że ktoś zakładał do tych głowic wieksze zawory z silnika BMW M10/M20/M30 sohc. Ze starych patentów na zrobienie z tego silnika 800cc to cylindry i tłoki z garbusa, wał i korby z Bisa, sworznie tłokowe z żuka. Same koniki zaworowe mozna też wypolerować (co je wzmocni - usuniesz karb) i ponawiercać (co je odelzy). Będzie można silnik zakręcić wyżej. Sam gaźnik daj przed turbo, ciśnienie doładowania nie będzie rozdmuchiwać komory pływakowej, sam gaźnik też jest zaprojektowany do pracy na podciśnieniu, a nie doładowaniu. Robią tak w turbodoładowanych garbusach. Musisz też znaleźć zestaw dysz do kalibracji, bo mieszankę masz na bank za bogatą. Bardzo dobrze kombinujesz, popatrz też na gotowe rozwiązania, bo blow through i draw through turbo było robione na gaźniku. Najlepszego w Nowym Roku.
Dziękuję za wyczerpującą wiedzę, o takie komentarze właśnie chodzi, na pewno się przyda. Na razie chce wyczerpać temat gaźnika z różnymi układami, wtrysk też chcę potestować, jest trochę pomysłów na ciekawe filmy. Wszystkiego dobrego w Nowym Roku ! Pozdrawiam serdecznie
Mysle ze gaznik z Poldka jest dobrym rozwiązaniem do turbinki bo masz drugą przepustnicę wzbogacającą mieszankę. Kiedy nie masz ciśnienia z turbinki, nadmiar paliwa zalewa silnik i dlatego więcej nie chce jechać.
Wbij na jakieś grupy fejsbukowe o fiacie 126p i ogłoś się trochę. Smutne trochę że tak mało osób ogląda. Może trzeba sile trochę ogłosić. Filmy masz fajne i ciekawe. Dopinguje👍
Ja to bym zamiast gaznika od polda zamotował gaznik weber 48ida zamiast turbo jakis kompresor od mietka😊😁 wszyscy robią kaszlaki z tubo a jeszcze nie widzalem zeby ktoś z kompesorem montował albo turbo plus kompresor😁
Nigdy nie mialem malucha ale widze że strasznie paruje. Czy taki maluszek ma jakas oddzielna dmuchawe która daje nawiew na szybę czy wszystko z dmuchawy od chlodzenia silnika jest tam kierowane?
Tam tylko tunel grzewczy byl isiacy od silnika …trikiem bylo montowsnie wiatraka(ow) od kompa 12v zeby to powietrze lepiej popchnac w kierunku kabiny, inaczej zima ciezko bylo.
A w tym gaźniku na przepustnicach nie ma oringow gumowych bo jak będą sparciale to nie będzie trzymał obrotów będzie gasł A druga rzecz przyjrzyj się elektronicznej dyszy wolnych obrotów trzecia rzecz to pływak czy jest szczelny podstawe zrobiłeś ok możesz ja dopoleriwac na wejściu paliwa on musi chodzić na tym gaźniku jak czas i chęci to jeszcze raz zdejmij gaźnik na podzespoły pierwsze rozkręc i włóż go do gara że proszkiem do praniq i trochę mydla biały jeleń i to gotoj z 30minut dużo tak naprawiłem gaznikow
Na tym gaźniku nie ma oringow gumowych, z jednej strony jest podwójny krążek plastikowy dociskany sprężynkalą z kanałami. Ten gaźnik już odkładam, następny będzie testowany, od motocykla oraz z renault 5
@@motocraft180 Zamontuj podstawowy sportowy wałek od świątka , to będzie lepiej napełniał mieszanką cylindry, tylko od razu musisz zamontować nowe szklanki popychaczy żeby wałka nie wytarło nowego ;)
Nie ma pomyłki, BiTurbo to dwie jednakowe turbosprężarki, z kolei TwinTurbo to również dwa podzespoły, jednakże jeden mniejszy, drugi większy. Biturbo dwie sprężarki takiej samej wielkości napędzane osobnymi kolektorami wydechowymi. Tak właśnie tutaj będzie zastosowane. Zasięgnij wiedzy zanim skomentujesz 😉
Ja bym mu założył 2 pojedyncze gaźniki podciśnienipwe od DR 800 Dorobienie kolektorów było by banalnie proste. Może orginalne od DR800 by pasowały ? Jedynie listwy spinajace gaźniki w zespoł trzeba by szersze pewnie . To wszystko proste sprawy do dorobienia. Dolot , strojenie , synchro i była by petarda
Nie chce zapalać i niema wolnych obrotów bo chyba za to odpowiada ta nie podłączona cewka. Ona chyba była odpowiedzialna za wolne obroty, poza tym lutowałeś pływak jest cięższy zapewne i masz wysoki stan paliwa.
ten gaznik z twin turbo bedzie robił robote moze dac wiecej paliwa i moze dac wiecej powietrza na moje ma za duzo paliwa za mało powietrza i turbo moze w tym pomuc
A to dlaczego? Druga przepustnica otwiera się sekwencyjnie po otwarciu I-go przelotu. Natomiast obawiam się że silnik o pojemności 0,65 litra nie wykorzysta potencjału gaźnika liczonego do 1,5 litra. Mały silnik nie stworzy takiej prędkości powietrza w zwężce Venturiego co 1,5 i proporcje powietrza z benzyną nie będą optymalne. Ale każdy eksperyment czegoś uczy.
Może lepiej wtrysk paliwa przepustnica i prosty sterownik łatwiejsze wysterowanie sonda lambda czujnik ciśnienia doładowania i zaczynamy zabawę wtedy idzie wyciągnąć max z silniczka
Mam Renault Super 5 z 1989 roku na karburatorze Zenith 32 IF2 mam w zapasie 2 sztuki mogę oddać gratis 1. Można spróbować to zaadoptować .Proszę adres to wyślę. Pozdrawiam .
Jesteś niesamowity, naprawdę chcesz gratis oddać gaźnik dla mnie 😉, w takim razie dziękuję bardzo będzie film o tym. Nie mogę adresu tutaj podawać wejdź proszę na maila umieszczonego na szczegółach kanału i wyślij proszę maila do mnie wtedy adres wyślę, pozdrawiam serdecznie.
Silnik malczaka jest maly zeby krecil turbina to musi buc mala jakas turbina, garret robi takie do skuterow snieznych ale potrzebny lepszy kolektor i najlepiej walek wyczynowy, swiatek takie robil kiedys. Tesknie za moim malaczem a juz 20lat minelo🤣 w maluchu lepszym pomyslem bylby kompresor mechaniczny pomiedzy gaznikiem a glowica. Jakis z malego silnika starego tfsi. Takie cudo spokojnie 0.5bara wyciagnie i nie musisz sie martwic o kolektory i inne takie. A…i daj tez zamach do zmniejszenia masy, jakies wywazanie jak chcesz sie bawic. Zaplon elektroniczny tez zrob, kiedys schemat tego krazyl po necie, zmniejsza napiecie na rozdzielaczu i iskea jest ze 4x mocniejsza.
Tak i wszystko w temacie napisałeś, mam kilka pomysłów które pokaże w następujących filmach, będzie coraz lepiej, kompresor też będzie, już od dawna o tym myślę.. pozdrawiam
@@motocraft180no stare rozwiazania sa najlepsza….dwa kompresory (staggered) miala juz alfa(1.5L silnik mial 400hp) ale silnik musial by sie krecic wysoko 7k zeby wycianac z niego ile sie da… dopisalem troche u gory jeszcze, rzuc okiem. Dzieki i pozdrawiam, bede obserwowal. ❤
Puoi attivare la traduzione nelle impostazioni di TH-cam, premi il simbolo a forma di fiore e lì troverai la selezione della traduzione. Cordiali saluti
Może działać lecz specjalny tzw wysokociśnieniowy, np od renault gt5, lecz jest ciężko z dostępnością. Wtrysk paliwa jest najlepszym rozwiązaniem z uwagi na możliwość wysterowania dawki paliwa kąta przyspieszenia zapłonu itp..
Poloneza Gaźnik najgorsze ścierwo, muszę To zeznać od 94 kontakt posiadanie FSO, polonezów ( obecnie 2 jeden 2.0 co go sobie zbudowałem od 0,i drugi ori Rover 96 Ale minus, i jeszcze 125p 84r , najlepsze rozwiązanie gaźnik z Samary bądź Lada Niva 1.6 te orginalny to porażka.
Nie przejmuj się nie od razu Polskę zbudowano , nawet inżynierowie z FSO ulepszali i przerabiali do uszczelek może być kringerit , nakrętka samohamowna
szacun że Ci się chce, naprawdę super pomysły i materiały
Dziękuję za uznanie, pozdrawiam serdecznie
Szacunek za znak krzyza, zapewne obok kosciola, niechaj Bog ci blogoslawi. Sczczesliwego Nowego Roku.
Dziękuję, I tego samego wzajemnie, pozdrawiam
Może kominiarza zobaczył
Fajnie się to ogląda, krok po kroku wszystkie operacje, potem obserwacje, jazda probna, szacun, zajebiscie. Pozdrawiam
Ten materiał uszczelki wygląda na jakiś stary Klingieryt. Świetna robota!!😀Czekam na kolejne odcinki!
Klingeryt to materiał, który wykonuje się ze sprasowanych włókien azbestowych i kleju kauczukowego.
Dziękuję i pozdrawiam serdecznie
wzajemnie szczęśliwego nowego roku ja dzisiaj jeździłem do lasu po drzewo moim ursusem c 330 i jestem fanem fiata 126p kiedyś miałem 3 fiaty 126p uwielbiam ten kanał który uglondam od początku ❤❤ i pozdrawiam wszystkich widzów
Polecam zamontować sobie turbo do ursusa, myślę że nie będzie trudno i fajniej będzie w lesie targał, dziękuję za uznanie i pozdrawiam serdecznie. Szczęśliwego Nowego Roku 🍾🥂
Gaźnik można duszami ustawić żeby się tak nie dławił i nie gasną na wolnych obrotach. Pomysł jest super 💪👏 tylko tak dalej.
Próby i błędy, najlepszy nauczyciel..
Jak zawsze kapitalny odcinek z maluszkiem 👊
Superoza taki miły komentarz, pozdrawiam
Cześć Majster. Ten sam błąd - paliwo nie powinno mieć przeszkód a tam u Ciebie po drodze jest szczelina nakrętka...powinno być gładziutko i bez kątów a tak poza tym oglądam z wielkim zaciekawieniem, fajne masz pomysły. Proponuję obejrzeć kanał ABCAR PO GODZINACH, w którymś odcinku jest na temat zasilania silnika. Pozdrawiam i wszystkiego dobrego w nadchodzxącym roku.
Dziękuję, Szczęśliwego Nowego roku
bardzo fajnie chodzi pozdrawiam super materiały robisz
Dziękuję bardzo i pozdrawiam serdecznie
Dobra robota majster 🤝
Dziękuję, pozdrawiam
Zdecydowanie wtrysk. I sterowanie det3. Cała przepustnica KTM duke 390, lub coś innego na pojedynczym cylindrze.Powodzenia, będę obserwował postepy😊
Coś się wymodzi w przyszłości, pozdrawiam serdecznie
To że nie ma mocy to przez turbine na wydechu. Ona bardzo blokuje wydech. W moim 650 turbo jak pękł łącznik dolotu to ledwo 80km/h jechał. Załóż normalny wydech i jeszcze raz sprawdź ten gaźnik.
Racja, zrobię tak
@@MArcin91 turbina nie blokuje wydechu, silnik ma za malego kopa zeby turbina krecic, szczegolnie dwa cylinderki. Lepsza opcja byla by mala turbina do 600cc od skutera snieznego, garret takie ma wlasnie do silnikow
@Mistabushi niż podpiętego dolotu blokuje i to sporo. Ale czemu miała by być lepsza że skutera śnieżnego? Kp35 jest mniejsze od najmniejszego garetta GT12 (zgaduje że o tego chodziło).
@ polski u mnie sredni, wiec spool time i A/R jest odpowiednie do pojemnosci, silnik to pompa powietrza jakby nie patrzecz Duza turbina to moze max wycisnie 2psi jesli wogole. Zadziala jak kiedys te podstawki pod gaznik malucha ze smigielkiem 😂 cos sie chyba zmienilo bo widze ze niby najmniiejszy garret jest pod 1.4L silnika a na sto procent mieli kiedys mniejsze. Ja bym uzywal kompresor mechaniczny, najlepsza i najlatwiejsza opcja
@@Mistabushi W kwestii kompresora przy gaźniku się zgodze. To bardzo łatwa opcja. Jeśli chodzi o turbo które on użył to KP35 jest bardzo małym turbo. Ja używałem go też w silniku 1.0 Peugeota i w tym to turbo było za małe. Z mojego doświadczenia wiem że w benzynowym silniku KP35 jest idealne do pojemności 400-700cm3. Garrett faktycznie chyba zrezygnował z małych turbosprężarek. Kiedyś najmniejsze był GT12 do 150KM, czasami pojawiały się informacje o GT06 do 80KM. Aktualnie najmniejsze jest GBC14 do 200KM ale podejrzewam że dzięki nowej technologii jaką Garrett używa serii G i GBC podejrzewam że w tak małym silniku nawet ten GBC14 by się sprawdził.
Turbina wycisza dzwiek wydechu majster
Tak wiem ..
No to je dobra robota….👍🏼👍🏼👍🏼
Takie filmy to ja lubię oglądać 😁
Wszystkiego dobrego i dużo zdrowia życzę 💪
Super ze się podoba, dziękuję bardzo i pozdrawiam
Fajnie pracuje ten silnik, nabrał brzmienia :)
Tak ładnie brzmi, rasowo, pozdrawiam
ładny glos ma podziwjam ze ci się chce robić takie żeczy pozdrawiam serdecznie
Ta dźwięk jest rasowy, sam siebie podziwiam że mi się chce 😉
Pozdrawiam serdecznie
Fajny projekt, trzymam kciuki i wszystkiego dobrego w 2025r. 👍
Dziękuję, pozdrawiam serdecznie
Nie wiem ale wydaje mi się że dobrze że dałeś większy gaźnik. Ale oryginalny otwór pod oryginalny gaźnik jest zbyt mały. Może trzeba by było go maksymalnie rozwiercić. Po prostu to przy turbo jest najwęższą przeszkodą. Dając duży gaźnik od silnika 1.6 czy tam 1.5 do silnika 0,65 po prostu może mieć więcej benzyny niż powietrza.
Będę kombinować, będzie kontynuacja.. pozdrawiam
Nie możliwe żeby miał dużo benzyny kiedy gaźnik jest za sprężarką, czysto teoretycznie to ten silnik będzie miał cholernie ubogą mieszankę, dopóki w gardzieli będzie pompowane nadciśnienie z turbiny.(No chyba że majster to przemyślał i jakoś "manualnie" podwyższył ciśnienie w komorze pływakowej). Moim zdaniem to gaźnik powinien w ogóle być zamieszczony przed sprężarką, wtedy ten silnik miałby potencjał (problem wtedy mógłby być tylko z odpaleniem silnika na zimnym).
Honda crx gazniczek polecam do malutkiego idzie jak złoto
wszyskiego dobrego w nowym duzo modyfikacji zycze
Sprawdzę ten temat Hondy crx,
Wszystkiego najlepszego w Nowym roku. Pozdrawiam serdecznie
👍👍👍👍💯💯💯📺📺📺... Dla zasięgu...
Dziękuję, pozdrawiam
Jak dla mnie to mówienie, iż gaźnik od poloneza nie nadaje się to malucha to jak wróżenie z fusów, póki nie dostanie on powietrza z turbiny.
Ten gaźnik teraz zalewa silnik, zasadą uturbienia każdego silnika jest dawanie większej ilości paliwa do wtłoczonego do cylindra paliwa.
Prawda,..
@@mirekk1775 gaznik z silnika nie uturbionego nie wpina sie miedzy turbo a glowice bo tego typu gaznik nie jest dostosowany(cisnienie, podcisnienie). Najlepiej wpinac gaznik do turba i dopiero do bloku, wtedy nie ma problemow(teoretycznie)
@Mistabushi teoretycznie, najlepiej zrobić mono wtrysk.
@ ano wiadomo. Wtrysk, sterowanie wyprzedzaniem zaplonu i byla by bajka…..ale co to za frajda. Najprosszte rozwiazania sa najlepsze. Dlatego ja bum skrocil droge dolotu i dal mechaniczny kompresor bo jednak gaznik i kompresor bedzie brzmial lepiej. I prostszy w zlozeniu, naprawach i dostrajaniu.
Może spróbuj z gaznikiem od motocykla np. husqwarna 650 napewno bedzie latwiejszy w montażu i regulacji . Pozdrawiam
Tak to lepsza opcja...
Polecam gaźniki z yamahy xj 900 po taniości je kupisz działa świetnie
Sprawdzę napewno, dziękuję
Przy tym dużym gaźniku maz złe proporcie paliwa do powietrza nie chce ci chodzic na wolnych bo przeplyw powietrza jest zbyt maly a przy jeździe odwrotnie paliwa jest za dużo,tufbo stawia dodatkowy opór, warto zamontować czujnik temp. spalin żeby ci tloki nie poplynely,powodzenia😊
Tak racja tylko to są testy i doświadczenia, nie docelowy układ,
Moim celem jest pokazanie jak różne układy się zachowują, zauważ że robię krótkie przejażdżki żeby nie uszkodzić silnika, nawet jak się uszkodzi to jest to prosty i tani silnik do naprawy.
Zamontuj gaźnik od motocykla i turbo do niego 😊
Będzie, powolutku wszystko:)
miałem kiedyś w maluchu VZ21 + motocyklowy gaznik, na hamowni zrobil 32konie na oryginalnym wałku rozrzadu, potem dostal sportowy walek i zakonczyl zywot po 2 latach wyciagajac 55.4koni , proponuje zrobic sonde lambda na wydechu, łatwiej regulować mieszanke, gotowe zestawy mozna za grosze z aliexpress kupic
Możesz podesłać link do tej aukcji na Aliekspress ? Dziękuję i pozdrawiam
Ja za czasów malucha rozwiercałem dysze w oryginalnym gaźniku i robiło robotę...
Pewnie robiło robotę, ale przy większych obrotach ?
@motocraft180
No właśnie było spoko. Fakt że wymagało to wielu prób...
Jednak dobór zupełnie innego gaźnika jest dużo trudniejszy niż przesunięcie charakterystyki oryginału. Maluszek dostał proporcjonalnie więcej paliwa i powietrza do jego prawidłowego spalenia.
Chłopie nie kombinuj z tym silnikiem tylko zainstaluj sam karburator od renault super 5 . Będzie pasowało i odejscie z startu lepsze niż na karburatorze FSM.
Gaźnik jest z FSO Poloneza, jak da przed turbosprężarkę, to będzie git.
Wystarczy dobrać właściwe dysze i rurki emulsyjne.
Co do gaźnika z R5turbo jest on niemal nieosiągalny.
Dziś będzie wieczorem film właśnie w tym temacie, ten gaźnik będzie przed turbo, drugi oryginalny na swoim miejscu, dwa gaźniki i trzy przepustnice 😉
Na monowtrysku (SPI) od cinquecento jest jeszcze lepiej, zwłaszcza jak silnik jest doładowany. Mocy nie przybędzie, ale fajnie od dołu buduję moment obrotowy :) i silnik pracuje równo, mniej wibracji.
Masz taki zestaw w swoim malczanie ?
@motocraft180 kilka lat temu miałem silnik malucha w koparce, tam SPI. Opis był na jakimś forum, wedle tego się trzymałem. Sterownik robiłem sam, fabrycznego od cieniasa nie mogłem uruchomić.
trzeba było najpierw spróbować z mniejszym gaźnikiem np. cinquecento 704 - gaźnik FOS też jest 2-gardzielowy. Inna sprawa że jakiegoś zwiększenia mocy przez tylko zmianę gaźnika nie ma się co spodziewać, dopiero podpięcie turbo coś da. No chyba że byś przerobił głowicę na 8 zaworów 😄 to pewnie by z 5 koników przybyło. Nie wiem czy kształt tej dorabianej flanszy pod gaźnikiem nie pogarsza przepływu powietrza do cylindrów i osiągów silnika.
Tak masz rację są niedoskonałości ale powoli dojdę do najlepszego rozwiązania i najlepszej mocy, uczymy się na błędach, trzeba próbować żeby coś polepszyć.
Pozdrawiam
Turbo jednak rządzi
Daje rady.. jest potencjał
skomplikowana rzecz malucha uturbic, chociaz sporo dobrych pomyslow. sa gazniki do systemow turbo w starych konstrukcjach, ale to pewnie sporo kosztuje itd
"blow through carburetor"
Tak wiem lecz to duże gaźniki do AM carów. Pozdrawiam
@@motocraft180 Gdzies w tej calej ekscytacji mozna zapomniec ze to wciaz az maluch
A moze monowtrysk z fiata uno na przyklad ? Pozdrawiam i Dosiego Roku !!!🌟
Może, dobry pomysł. Pozdrawiam
Proponowałbym gaźnik daaz z łady. Srednice gardzieli są bardziej odpowiednie do maluszka. W weberowskich pierwsza gardziel na 24mm a druga 25. Z łady 23/24. W maluchu 23.
Na pierwszy przelot rurka emulsyjna z maluchowskiego gaźnika. Na drugi oryginal. Powinno wtedy śmigac.
Pomyślę nad tym, dobry pomysł...
Fakt faktem jest to gaźnik z żuka Bo: 1 ma elektro dysze, 2 przepustnice otwierają sie naraz zamiast jednej przez podciśnienie
3 i pewnie większe dysze.
Ale pomysł fajny, jak masz tych gaźników jeszcze kilka by podobierać zwężki i rozpylacze oraz zestaw wiertełek kalibrowanych oraz lutownice to może i to dobrze ustawisz, i maluchowi paliwa brakować przynajmniej nie będzie haha.
To tylko testy więc będą inne tematy..
@ z przyjemnością obejrzę
Zainspirował mnie pan do remontu własnego silnika. Przez pana moja żona pana nienawidzi ponieważ więcej przebywam w garażu niż z dziećmi 😂 ✌️ co pan sądzi może nad gaźnikiem od motocykla od zx6r? Czekam na kolejne filmiki. Turbo już zakupiłem takie samo ❤❤ pozdrawiam
Proszę obiecać żonie przejażdżkę z dziećmi maluszkiem to może nie będzie zła 😉 a tak na poważnie to gażnik od zx6 r moim zdaniem jest zbyt mały ponieważ 4 takie gaźniki zasilają 600 cm3, może lepszy byłby od suzuki dr 650 lub coś z podobnego, gaźnik musi być przed turbiną a za turbiną na tłoczeniu musiał by być inny gaźnik np; z renault 5 turbo. Najlepsze rozwiązanie to wtrysk paliwa bo łatwo wysterować, ale to już większy wydatek.
Pozdrawiam serdecznie
@motocraft180 dziękuję za odpowiedź i czekam za filmikiem z wtryskiem ponieważ jestem w tym zielony. Jest pan dla mnie wzorem do naśladowania 👏🤌🫡 powodzenia
Gaźnikiem od poldka to dwa maluchy można zasilić,poldki tez piły jak smoki,ale trzymam kciuki, szacunek za pomysłowość
Dziękuję i pozdrawiam
Siemaneczkoooo😊😊
Siemanko :) 😀
Przyjząłbym sie dyszy wolnych obrotów czy nie robi niespodzianek
Ja te gaźniki zakładałem 20lat temu do vw silników 1.8 2.0 wywalałem pierburgi które ciężko i drogo się naprawiało.
Tak było, trzeba kombinować...pozdrawiam
Pomysł bardzo dobry ale wąskim gardłem jest głowica.
Mozna by się pokusić o przeróbkę głowicy na wzór Fiata Pandy 30 MK1 z osobnymi kanałami ssącymi.
Ktoś robił taki patent.
th-cam.com/video/9Hj-mWhhoZY/w-d-xo.htmlsi=6L4CRPvkbjQH-ebr
Słyszałem, że ktoś zakładał do tych głowic wieksze zawory z silnika BMW M10/M20/M30 sohc.
Ze starych patentów na zrobienie z tego silnika 800cc to cylindry i tłoki z garbusa, wał i korby z Bisa, sworznie tłokowe z żuka.
Same koniki zaworowe mozna też wypolerować (co je wzmocni - usuniesz karb) i ponawiercać (co je odelzy). Będzie można silnik zakręcić wyżej.
Sam gaźnik daj przed turbo, ciśnienie doładowania nie będzie rozdmuchiwać komory pływakowej, sam gaźnik też jest zaprojektowany do pracy na podciśnieniu, a nie doładowaniu. Robią tak w turbodoładowanych garbusach.
Musisz też znaleźć zestaw dysz do kalibracji, bo mieszankę masz na bank za bogatą.
Bardzo dobrze kombinujesz, popatrz też na gotowe rozwiązania, bo blow through i draw through turbo było robione na gaźniku.
Najlepszego w Nowym Roku.
Dziękuję za wyczerpującą wiedzę, o takie komentarze właśnie chodzi, na pewno się przyda. Na razie chce wyczerpać temat gaźnika z różnymi układami, wtrysk też chcę potestować, jest trochę pomysłów na ciekawe filmy.
Wszystkiego dobrego w Nowym Roku ! Pozdrawiam serdecznie
Mysle ze gaznik z Poldka jest dobrym rozwiązaniem do turbinki bo masz drugą przepustnicę wzbogacającą mieszankę. Kiedy nie masz ciśnienia z turbinki, nadmiar paliwa zalewa silnik i dlatego więcej nie chce jechać.
Racja, mam podobne przemyślenia..
Ten materiał to najprawdopodobniej klingeryt.
Tak mi się wydaje że to klingeryt
A może wpakować gaźnik z Daewoo Tico lub starszej wersji fiata z silnikiem gaźnikowym 900 lub 1,1
Dziękuję za podpowiedzi, o to właśnie chodziło, pozdrawiam
Wbij na jakieś grupy fejsbukowe o fiacie 126p i ogłoś się trochę. Smutne trochę że tak mało osób ogląda. Może trzeba sile trochę ogłosić. Filmy masz fajne i ciekawe. Dopinguje👍
Dziękuję, pozdrawiam
po chuj ma sie golić pasuje mu broda
Morze gaznik od jakiegos motoru bedzie lepszym wyjsciem.pozdrawiam.
Tak będzie i taki temat
Ja to bym zamiast gaznika od polda zamotował gaznik weber 48ida
zamiast turbo jakis kompresor od mietka😊😁 wszyscy robią kaszlaki z tubo a jeszcze nie widzalem zeby ktoś z kompesorem montował albo turbo plus kompresor😁
Będzie kompresor też w przyszłości, jest taki plan, pozdrawiam
@motocraft180 i to mi sie podoba mordeczko tak trzymać😊 dobra robota
Nigdy nie mialem malucha ale widze że strasznie paruje.
Czy taki maluszek ma jakas oddzielna dmuchawe która daje nawiew na szybę czy wszystko z dmuchawy od chlodzenia silnika jest tam kierowane?
Tam tylko tunel grzewczy byl isiacy od silnika …trikiem bylo montowsnie wiatraka(ow) od kompa 12v zeby to powietrze lepiej popchnac w kierunku kabiny, inaczej zima ciezko bylo.
@Mistabushi dzięki za wyczerpująca odpowiedź. 👍
Paruje ponieważ nie ma zamontowanej osłony silnika odpowiadającej za nawiew ciepłego powietrza do kabiny.
A w tym gaźniku na przepustnicach nie ma oringow gumowych bo jak będą sparciale to nie będzie trzymał obrotów będzie gasł A druga rzecz przyjrzyj się elektronicznej dyszy wolnych obrotów trzecia rzecz to pływak czy jest szczelny podstawe zrobiłeś ok możesz ja dopoleriwac na wejściu paliwa on musi chodzić na tym gaźniku jak czas i chęci to jeszcze raz zdejmij gaźnik na podzespoły pierwsze rozkręc i włóż go do gara że proszkiem do praniq i trochę mydla biały jeleń i to gotoj z 30minut dużo tak naprawiłem gaznikow
Na tym gaźniku nie ma oringow gumowych, z jednej strony jest podwójny krążek plastikowy dociskany sprężynkalą z kanałami.
Ten gaźnik już odkładam, następny będzie testowany, od motocykla oraz z renault 5
Oglądałem przyznam szczerze niedokładnie ale powiedz proszę jak sterujesz turbo skoro jest gaźnik?
Turbo jest od diesla więc gruszka sterującą nie działa z uwagi na za mały boost, poprostu pracuje bez sterowania.
@@motocraft180 czyli tak naprawdę załącza się mimowolnie?
Mysle ze regulacja zaplonu moga by pomoc jak masz teraz wiecej paliwa.
Racja, ..
A wałek rozrządu jest seryjny? może by mu pomógł trochę odetkać się i odzyskać mocy sportowy wałek ?
Wałek seria i w dodatku wytarty 😉 ale daje rady...
@@motocraft180 Zamontuj podstawowy sportowy wałek od świątka , to będzie lepiej napełniał mieszanką cylindry, tylko od razu musisz zamontować nowe szklanki popychaczy żeby wałka nie wytarło nowego ;)
strasznie coś szyby parują były % pite, żartuje hehe ciekawe że gaźnik zmieniony ale to zapewne idzie zwiększonym zużyciem paliwa i silnika
Paruje ponieważ nie ma osłony silnika która kieruje ciepłe powietrze do kabiny..
Drobna pomyłka bo nie bi-turbo tylko twin-turbo. Pozdrawiam za chęć to testów.
Nie ma pomyłki, BiTurbo to dwie jednakowe turbosprężarki, z kolei TwinTurbo to również dwa podzespoły, jednakże jeden mniejszy, drugi większy. Biturbo dwie sprężarki takiej samej wielkości napędzane osobnymi kolektorami wydechowymi. Tak właśnie tutaj będzie zastosowane.
Zasięgnij wiedzy zanim skomentujesz 😉
Ja bym mu założył 2 pojedyncze gaźniki podciśnienipwe od DR 800
Dorobienie kolektorów było by banalnie proste.
Może orginalne od DR800 by pasowały ?
Jedynie listwy spinajace gaźniki w zespoł trzeba by szersze pewnie .
To wszystko proste sprawy do dorobienia.
Dolot , strojenie , synchro i była by petarda
Będą dwa gaźniki z dwoma turbosprężarkami to dopiero będzie petarda 😉 pozdrawiam
💪👍🤝👍💪
👋👊💪
Nie chce zapalać i niema wolnych obrotów bo chyba za to odpowiada ta nie podłączona cewka. Ona chyba była odpowiedzialna za wolne obroty, poza tym lutowałeś pływak jest cięższy zapewne i masz wysoki stan paliwa.
Dysza podłączona, poziom był zbyt mały pomimo lutowania.
ten gaznik z twin turbo bedzie robił robote moze dac wiecej paliwa i moze dac wiecej powietrza na moje ma za duzo paliwa za mało powietrza i turbo moze w tym pomuc
Do bi turbo chyba zastosuje dwa gaźniki od motocykla, ale zobaczymy w praniu..
Te gaźniki i tak chodziły tylko na jednej przepustnicy😊 pozdrawiam
Dodam w następnym filmie przed turbiną zobaczymy co będzie...
A to dlaczego? Druga przepustnica otwiera się sekwencyjnie po otwarciu I-go przelotu. Natomiast obawiam się że silnik o pojemności 0,65 litra nie wykorzysta potencjału gaźnika liczonego do 1,5 litra. Mały silnik nie stworzy takiej prędkości powietrza w zwężce Venturiego co 1,5 i proporcje powietrza z benzyną nie będą optymalne. Ale każdy eksperyment czegoś uczy.
👍
Może iglica w gaźniku jest za nisko ?
W tych gaźnikach nie ma iglicy, występuje w gaźnikach motocyklowych.
Może lepiej wtrysk paliwa przepustnica i prosty sterownik łatwiejsze wysterowanie sonda lambda czujnik ciśnienia doładowania i zaczynamy zabawę wtedy idzie wyciągnąć max z silniczka
Będzie na końcu już wszystkich testów, pozdrawiam
Mam Renault Super 5 z 1989 roku na karburatorze Zenith 32 IF2 mam w zapasie 2 sztuki mogę oddać gratis 1. Można spróbować to zaadoptować .Proszę adres to wyślę. Pozdrawiam .
Jesteś niesamowity, naprawdę chcesz gratis oddać gaźnik dla mnie 😉, w takim razie dziękuję bardzo będzie film o tym. Nie mogę adresu tutaj podawać wejdź proszę na maila umieszczonego na szczegółach kanału i wyślij proszę maila do mnie wtedy adres wyślę, pozdrawiam serdecznie.
Do trgo gzznika trzeba by dać sportowy walek i wieksze zawory
Nowy Wazzup? 😅
Łokej 😉
Silnik malczaka jest maly zeby krecil turbina to musi buc mala jakas turbina, garret robi takie do skuterow snieznych ale potrzebny lepszy kolektor i najlepiej walek wyczynowy, swiatek takie robil kiedys. Tesknie za moim malaczem a juz 20lat minelo🤣 w maluchu lepszym pomyslem bylby kompresor mechaniczny pomiedzy gaznikiem a glowica. Jakis z malego silnika starego tfsi. Takie cudo spokojnie 0.5bara wyciagnie i nie musisz sie martwic o kolektory i inne takie. A…i daj tez zamach do zmniejszenia masy, jakies wywazanie jak chcesz sie bawic. Zaplon elektroniczny tez zrob, kiedys schemat tego krazyl po necie, zmniejsza napiecie na rozdzielaczu i iskea jest ze 4x mocniejsza.
Tak i wszystko w temacie napisałeś, mam kilka pomysłów które pokaże w następujących filmach, będzie coraz lepiej, kompresor też będzie, już od dawna o tym myślę.. pozdrawiam
@@motocraft180no stare rozwiazania sa najlepsza….dwa kompresory (staggered) miala juz alfa(1.5L silnik mial 400hp) ale silnik musial by sie krecic wysoko 7k zeby wycianac z niego ile sie da… dopisalem troche u gory jeszcze, rzuc okiem. Dzieki i pozdrawiam, bede obserwowal. ❤
10:49 trzeba było tawotem posmarować tą uszczelkę.
Towotem ;) 😉
@ u mnie mówi się tawot
Ciao ottimi video,puoi mettere i sottotitoli anche nelle altre lingue? Soprattutto in Italiano, grazie!
Puoi attivare la traduzione nelle impostazioni di TH-cam, premi il simbolo a forma di fiore e lì troverai la selezione della traduzione. Cordiali saluti
Si in polacco, ma non in italiano. Io sono italiano il polacco non lo conosco 😂😂😂
Mój maluch na serii 125 km w 4 osoby po 100plus
jo nie pierdol marcin ze maluch ma 125 koni seryjnie
Miałem kiedyś serię z 78r zamykał licznik 😉
@@motocraft180 ja swoim kiedys w 4 osoby 130.silnik z ramy hehe
Ta uszczelka to chyba klingieryt 😊
Tak przypuszczam;)
Włóż tam silnik benzyne z subaru😊
Będzie dużo silników w tym malczanie w przyszłości...
@motocraft180 albo zrób porządnego tarpana z 4 drzwiami takiego jeszcze nikt nie zrobił
I z czego pochodzi turbo?
Turbo pochodzi z 1,3 cdti opel, lancia, fiat
Ok to teraz moze popraw majster hamulec w tym...
Jak już będzie 3 sek to setki to hamulce od porsche wlatują 😉
Wg mnie gaźnik za turbina nie ma prawa działać, przed jak najbardziej
Może działać lecz specjalny tzw wysokociśnieniowy, np od renault gt5, lecz jest ciężko z dostępnością.
Wtrysk paliwa jest najlepszym rozwiązaniem z uwagi na możliwość wysterowania dawki paliwa kąta przyspieszenia zapłonu itp..
Jasne, ale w takim ,,garażowym" projekcie chyba najprościej byłoby gaźnik zamontować przed turbinę:)
Gaźnik od poldka zostaw dowal powietrza z tej nie podłączonej turkawki powinno być sporo mocy
Przecież tak będzie, mówiłem o tym w filmie 😉
turbom z gaznikiem??przeciez jak zaczne turbo ladowac to bedzie nadcisnienie w dolocie
Tak będzie masz rację...
@@motocraft180 now lasnie mnie cielawi czybedzie smigac czy wacha z powietrzem wyleci filtrem powietrza?:D
652 lików tyle ile cm3 w seryjnym maluszku.
Super ! Fajnie się zgrało 😉
Może na gaźniku z motoru było by lepiej
Będzie i taki temat..pozdrawiam
@ O super, również pozdrawiam
o Panie, maluch bi turbo na gazniku z poldka, a jeszcze jakbys mu LPG załozył to juz w ogole widownia by sie zebrała XD
Będą kombinacje alpejskie 😉
materiał na uszczelkę to prawdopodobnie PRESZPAN czyli wielowarstwowa prasowana tektura
Możliwe, to jakiś kruchy materiał
Poloneza Gaźnik najgorsze ścierwo, muszę To zeznać od 94 kontakt posiadanie FSO, polonezów ( obecnie 2 jeden 2.0 co go sobie zbudowałem od 0,i drugi ori Rover 96 Ale minus, i jeszcze 125p 84r , najlepsze rozwiązanie gaźnik z Samary bądź Lada Niva 1.6 te orginalny to porażka.
Gaźnik czy FSO czy inny to trudny temat i zawodny, to tylko testy, będzie ich więcej..
Panie nie śmigaj nim na turbo bez obciążenia bo przeobrotujesz turbo
Turbo nie da się przeobrotować chyba 😉
@motocraft180 proszę się doinformować co to za zjawisko w turbinach jak overspeed
Wspornik do tej kryzy swapujacej gaznik
Nie przejmuj się nie od razu Polskę zbudowano , nawet inżynierowie z FSO ulepszali i przerabiali do uszczelek może być kringerit , nakrętka samohamowna
Dokładnie tak, pozdrawiam
Gaśnie bo za dużo paliwa a za mało powietrza. Dlatego też tylko 80 km/h
Tak racja...
Ten materiał to klingieryt lub polonit. Na uszczelki międzykołnierzowe do urządzeń wodnych temperaturowych. Stosowany w ciepłownictwie.
Dziękuję za wyjaśnienie, takie miałem podejżenia.
Witma
Niemozliwy jestes
😀
LPG DALEJ
Nitro, LPG itp..
Krengielit na uszczelki .
Tak racja
Pisalem juz zagazuj go wieksze cisnienie wtrysku weberka 28 28 stosowalem w wolnossaku ... a zagazowanie zwieksza sprawnosc
Jak osiemdziesiąt to seri nie trzyma zaplon dopierdol ..... a nie pierdol
Co tak klniesz Bartek, popiłeś na sylwestra pewnie 😉