MBK 51 origine 512 culasse Bidalot piston Doppler
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
- Montage d'un piston Doppler dans un cylindre origine MBK 512.
Liste de toutes mes vidéos de ce moteur d'origine MBK 512 : • Chyps17 MBK 51 origine...
chyps17.free.fr ("http" et non pas "https")
Configuration détaillée :
cylindre type origine 512 (liquide)
--- Paramètres :
--- Embase : 1mm
--- Squish : 1mm
--- Volume d ch. : 4.58cc
--- Rapport volumétrique : 11.9/1
--- Diagramme échappement : 167°
--- Diagramme aux latéraux: 115°
--- Croisement : 52°
piston Doppler
segment Polini fonte, coupe 0.2mm
culasse Bidalot VSX
vilebrequin origine
carters type origine
pot Ninja G2 Bes Perf
clapet Athena
pipe origine 14mm
carbu SHA 14 (gicleur 72)
boite à air origine XR
allumage Moriyama origine (calé à 1.5mm avant PMH)
variateur Doppler ER3 fixe (12g par masselottes)
Malossi 617233
poulie embrayage Doppler ER2
transmission finale 11x56
ressort moteur Doppler avec ressort MIR35 trop mou
pompe à eau Bosch
Bonsoir, merci à toi pour ces vidéos vraiment très pointues et très enrichissantes !! Grâce à toi nous nous améliorons, un grand merci. Franck
Merci bien du soutien 👍
salut à toi mon vieux chyps 😃. pour le coup des segments sur cylindre chrome/nikasil, il suffit de prendre des segments acier noir standard, ils passent dans les deux, comme ça plus d'emmerde. 🙂
Salut oui comme ça pas de soucis, comme les Polini fonte que j'ai choisi mais je les choisis surtout pour la faible coupe aux becs.
Comparatif intéressant
Hâte de voir la suite
Merci, 👍
Hello!!!🙃Magnifiques tes MBK!!!!!😍Et super résultat, ton cylindre réalésé!!!👍J'aime beaucoup ta façon de voir les choses, par rapport au bruit, mais sans brider tes moteurs!😅 Meilleures salutations Suisse, 😁Made in Valais!!!!!🤟😋
Salut, merci du soutien de si loin 😊👍 oui, gros défis de rouler discrètement et agréablement sans se traîner
Salut , belle perf déjà avec une configue quasi d'origine , perso je serai plus parti sur un 15 phbg plutôt que le 16 sha , vidéo top comme d'hab , merci
Salut, merci, oui ce 512 est bon.
Les SHA avec boîte à air d'origine me permettent de vraiment casser le bruit, c'est ce qu'il y a de plus efficace. Dans les vidéos suivantes, après le SHA, j'essaye des PHBG 15 et 19 mais c'est bien plus bruit.
Salut. Comme d'habitude j'ai adoré ta vidéo. Moi aussi j'aimerais pouvoir mettre une boîte à air petite mais qui ne briderait pas les performances tout en minimisant le bruit 😅
Pour ce qui est du SHA, vérifie que le boisseau permet l'ouverture complète...perso j'ai toujours modifié le bas du boisseau soit en le raccourcissent, soit en faisant un arc de cercle au centre...
Salut merci, je vais travailler sur une boîte à air en impression 3D pour des PHBG pour mon cas, on va voir ce que j'arrive à faire.
Ok merci du conseil pour le SHA, je regarde toujours ce point quand je remplace mes carbu mais je n'ai pas eu besoin d'en arriver là. Je regarderai de plus près suite à ta remarque 👍
@@chyps17 Ce serait cool de nous parler de ta future boîte à air... Tu partageras les fichiers?
@@mobeur58 😆😆 je n'ai rien pour l'instant 😅 juste l'idée.
@@chyps17 LOL, moi aussi j'ai plein d'idées à ce sujet...et pas mal de modèles chez moi aussi...
J'adore les prépas type origine, mais pas trop booster pour ne pas tuer en bas. Sur origine j'avais monté à 14de RV et 0,6 de squich sur du air refroidi par air forcé, c'était top niveau accélération
J'aime bien aussi les moteurs origines améliorés. C'est sympa, c'est discret, c'est facile, accessible.
Je manque de compression, un RV comme toi serait très bien pour moi aussi
salut chrys. prometteuse cette prépa sur cylindre "origine". reste à voir l'agrément et les qq paramètres autour qui modifieront ou pas le comportement. perso j'aurai bien vu rouler avec un pot moins typé hauts régimes....
Salut oui la config est trop évolué d'un coup mais je n'avais pas prévu de faire cette série de vidéos comme ça à ce moment-là donc difficile de remettre tout en ordre après coup.
La prochaine vidéo, c'est pareil.
Mais pas le choix, j'y fais des opérations irréversibles sur le cylindre donc faut que je passe par ces deux vidéos pour garder la cohérence.
Je reprends la config cool après pour remonter petit à petit en perf
Salut ,pour ta violette. Si la fuite n'est pas trop grosse . Fait lui un traitement restom. En général sa fonctione bien si la fissure n'est pas trop importante
J'aimerais éviter, à voir
@@chyps17 on croise🤞. Mais une fois fait tu es traquile . Mais je comprend c'est galere de manipuler le cadre
@@GP-wm7in je sais aussi que ça ne marche pas toujours et après c'est foutu
@@chyps17 perso j'en ai fait bcp. Sur mob,moto,voiture en alu fibre ou feraille et auccun probleme. Faut etre tres rigoureus sur le nettoyage et derouillage. Apres c'est etre a coté et le tourner dans plusieur position jusqu'a que la resine ne sécoule plue. Pour un cadre rouillé léger compte 1 jour et demi. Mais si il et tres crade tu par sur au moins 3jour. A cause de graisse qui ce forme . Sur une de mes 57 j'ai fait une dizaine de dégraissant. Mais elle est la pire que j'ai fais😅
Tres interessant les explications clair et detaillé il faudrait une culasse doppler en fait.
Tu as une transmi assez longue pour combler le manque de regime tu penses en monosegment tu aurais moins de regime encore tu penses?
Tu as une rallonge sur le besperf ?
Il me semblait que c etait le pot qui mettait du bordel pas le cylindre je me suis trompé?
Merci, effectivement, une culasse Doppler serait top du top pour les paramètres mais un peu moins pour l'esthétique type origine.
Là en 11x56, c'est très bien car 11x52 c'est trop mou, les accélérations sont atrophiées.
Mono segment VS bi segments, je n'ai jamais pu le tester directement car d'un piston à l'autre, il y a trop de paramètres qui changent.
Oui j'ai la rallonge Doppler.
Le pot qui mets le bordel ? C'est à dire ?
c est a dire que tu dis que avec le moteur d origine cela fait moins de bruit et j avait l impression que c etait plus le besperf avec la tole fine qui resonne et fait bcp de bruit pas tant le moteur que ca je suis parti avec le doppler er1 d epoque sur le bidalot ca fait bcp moins de bruit je trouve@@chyps17
En fait il te faudrait une culasse Doppler pour remonter tout ça et avoir un beau squich
Effectivement, une culasse Doppler serait top du top pour les paramètres mais un peu moins pour l'esthétique type origine, la Bidalot est mieux pour ce point.
Avec la Doppler, y a moyen d'avoir de bonnes performances sans trop se prendre la tête oui 👍
Salut. Ce que tu montre au début c des entailles ?🙄😉
Si tu voyais avec quoi j ai roulé et cà marchait fort (moi c t le Grd Canyon)😅
C le G1 que j'vais envoyer chez nikasil 2000! Grâce à toi👍
Salut oui des dérapages lors du grattage de l'échappement. Ça marche très bien comme ça mais ça doit bouffer du segment.
Cool pour le G1 ! Un de sauvé de plus 👍
Big bore. 53mm piston i cilinder mbk av 51 . Made in Brazil 22 CV Power piston 38mm no Power
👍👍
avec un aimant, ca colle le nickasil :) contrairement au chrome :))
Ah ! Excellent 👍👍
Merci bien pour l'astuce 👍
LTT preparation
👍👍
Salut. non ton piston doit fermé l'échappement quand ton piston est au point mort haut..tu perds toutes la pression du bas moteur (carter pompe). pour serrer un moteur rien de telle..
Salut, serrer?? carrément ? pour l'instant, après plusieurs centaines de km, ça se passe bien. C'est sûr, c'est mieux si c'est bouché mais au point haut, il n'y a pas de pré-compression