Все отлично, только при сильно отрицательных температурах действующая ёмкость батареи уменьшается наверно раза в 3. То есть от ваших 60 А Ч останется от силы 20 А Ч. И это при условии что АКБ будет изначально на 100% заряжен, что зимой не бывает в принципе, максимум на 70-75% он будет заряжен )). Поэтому 3 % ёмкости за 30 минут работы - сильно фантастическое значение. Считать нужно не от 60 АЧ а от 15 максимум, если на улице за -25 град. Получается около 12% разряда за каждые 30 мин!
без вебасты страдает двигатель, кошелек, экология. Автозапуск с вебастой рядом не стоит. Вебаста стоит своих денег. *там, где бывают низкие температуры.
Порог напряжения минимальный 11В, максимальный 16 В. Имея гараж и АКБ в усмерть усаженый. 60А/ч это при условии, что акб новый, но некоторые производители обманывают и вместо 60 по факту 55, а бывает и того меньше.
11,7 В - заряд 0 В этой таблице указаны напряжение аккумулятора без нагрузки после суточного простоя с разомкнутыми клеммами Вы измеряете напряжение АКБ под нагрузкой Webasto, это значение не может быть показателем степени разряда
Если используете вебасту и обычный аккум, то на пол часа работы вебасты, должна быть и поездка минимум пол часа, иначе аккум не успеет восстановить заряд. С вебасто лучше всего использовать AGM аккамуляторы, те за пять минут восстановят заряд!
Подскажите в чем причина. Вылазит ошибка 84 -низкое напряжение сети. Хотя показывает 11.8-12 в. И так 2 года уже, раньше хоть со 2 раза запускалась . А вчера -35 °С, так и не запустил, начинает гудеть секунд 20 и отключается, идет продувка и снова ошибка F84. Ладно хоть с ключа машину завел. Подогревом пользуюсь редко. Несколько раз за зиму.
Судя по твоему напряжению у тебя аккумулятор заряжен процентов 30-40 смотря еще какая плотность, нормально заряженый акум 12.7 . Плюс при запуске вебасто первые минуты потребление примерно 10 ампер потом 4-5 вот возможна просадка напряжения при запуске и выскакивает ошибка. Я бы аккумулятор подзарядил , у самого вебасто и переодически снимаю акум для подзарядки в мороз высасывает а замерзший плохо берет зарядку.
11,8 - это на самом АКБ очевидно.Измерение напряжения происходит самим котлом Вебасто, а при пуске с учетом падения напряжения на проводах до него дойдёт намного меньше.
Lexa, конечно выдержат, только 2-3 секунды. Для тока 30А необходимо сечение провода 5мм2. У твоих проводов даже 1мм2 не будет. Так что можешь провести эксперимент🤪
@@ДмитрийМедведев-м5ю Если ток в розетке не померил считай не электрик)) Я в детстве додумался померить, до сих пор помню как провода выпустили волшебный дым.
Слушай у меня стоит такой вебасто ево 5, на гле 350 дизель. Как определить греет он двигатель или нет? Масло ведь в двигателе он не греет. И такой вопрос, если очень холодно, и дизель начинает замерзать, эта вебаста поможет чем то в такой ситуации?
Определить греет двигатель вебаста или нет очень просто по стрелочному указателю температуры на приборной панели перед пуском двигателя) Ну или непосредственно открыв капот и потрогав двигатель, он должен быть теплым. Кстати масло хоть и находится в нижней точки двигателя, в поддоне, но оно немного тоже нагревается, после 30 минутного цикла роботы подогревателя примерно на 10 градусов. На счет замерзающей саляры не уверен, что вебаста поможет, так она не греет весь топливопровод от бака до форсунок.
Определить греет двигатель вебаста или нет очень просто по стрелочному указателю температуры на приборной панели перед пуском двигателя) Ну или непосредственно открыв капот и потрогав двигатель, он должен быть теплым. Кстати масло хоть и находится в нижней точки двигателя, в поддоне, но оно немного тоже нагревается, после 30 минутного цикла роботы подогревателя примерно на 10 градусов. На счет замерзающей саляры не уверен, что вебаста поможет, так она не греет весь топливопровод от бака до форсунок.
Конечно поможет,масло быстро нагреется когда блок двигателя и поршневая горячее,ну и сразу можно печку включать и стекло моментально отойдет,отошли стекла и поехал буквально через три минуты.У самого стоит Бинар 5 S на бензиновой машине,очень доволен,в сильные морозы работает как догреватель и не даёт печке выдуть все тепло в салон,очень тепло стало зимой,там дополнительная помпа тоже помогает антифриз гонять по системе.Для зимы купил гибридный аккумулятор,Аком Ca/Ca что-то хреново себя показал в морозы,вечно не дозаряженный судя по плотности
хрень это все. И разговор - вата в уши. В картер ввариваешь гайку, туда вкручиваешь ТЭН с термопарой, на 80 градусов ставишь и все - никаких проблем нет. А от того, что ты теплый тосол гоняешь - толку мало.
@@lexa8057 да мне по барабану, чего ты хочешь и что ты будешь. По факту - ты гоняешь тосол через подогрев, масло при этом морозится. Для тебя это хорошо, для движка ни о чем
А ты не думал о том, что холодное масло гораздо быстрее прокачивается через горячий двигатель и очень быстро достигает + температуры так как за минуту полностью прокачивается через горячий двигатель несколько раз? А то что ты прогреешь масло да, это конечно хорошо, но что толку? Блок то холодный, на всех трущихся деталях масло мерзлое и работает очень плохо, отсюда повышенный износ в первые секунды пуска.
Конечно нет. Автор не учитывает что при -20 например действующая ёмкость АКБ 60 АЧ будет раза в 3 меньше, то есть от силы 20 А Ч. И это если он будет изначально заряжен на 100%, что в зимний период очень сомнительно максимум на 75% может быть в итоге нужно плясать от ёмкости 15 А Ч
Все отлично, только при сильно отрицательных температурах действующая ёмкость батареи уменьшается наверно раза в 3. То есть от ваших 60 А Ч останется от силы 20 А Ч. И это при условии что АКБ будет изначально на 100% заряжен, что зимой не бывает в принципе, максимум на 70-75% он будет заряжен )). Поэтому 3 % ёмкости за 30 минут работы - сильно фантастическое значение. Считать нужно не от 60 АЧ а от 15 максимум, если на улице за -25 град. Получается около 12% разряда за каждые 30 мин!
Если перекуп увидит на машине вебасту, то он обязательно ее оттуда снимет. А бричку и без вебасты перепродаст спокойно
Даже с рабочих машин водилы снимают.
Я купил с вебастой у перекупа
Прекрасное видео. Спасибо
без вебасты страдает двигатель, кошелек, экология. Автозапуск с вебастой рядом не стоит.
Вебаста стоит своих денег.
*там, где бывают низкие температуры.
Порог напряжения минимальный 11В, максимальный 16 В. Имея гараж и АКБ в усмерть усаженый. 60А/ч это при условии, что акб новый, но некоторые производители обманывают и вместо 60 по факту 55, а бывает и того меньше.
Проблема с проводами мультиметра слабо проводит ток и вебаста отключается уходит в защиту. Был такой опыт 😉👍
11,7 В - заряд 0
В этой таблице указаны напряжение аккумулятора без нагрузки после суточного простоя с разомкнутыми клеммами
Вы измеряете напряжение АКБ под нагрузкой Webasto, это значение не может быть показателем степени разряда
Если используете вебасту и обычный аккум, то на пол часа работы вебасты, должна быть и поездка минимум пол часа, иначе аккум не успеет восстановить заряд. С вебасто лучше всего использовать AGM аккамуляторы, те за пять минут восстановят заряд!
Токовые клещи надо было использовать, а не мультиметр).
Подскажите в чем причина.
Вылазит ошибка 84 -низкое напряжение сети. Хотя показывает 11.8-12 в.
И так 2 года уже, раньше хоть со 2 раза запускалась . А вчера -35 °С, так и не запустил, начинает гудеть секунд 20 и отключается, идет продувка и снова ошибка F84.
Ладно хоть с ключа машину завел.
Подогревом пользуюсь редко. Несколько раз за зиму.
Судя по твоему напряжению у тебя аккумулятор заряжен процентов 30-40 смотря еще какая плотность, нормально заряженый акум 12.7 . Плюс при запуске вебасто первые минуты потребление примерно 10 ампер потом 4-5 вот возможна просадка напряжения при запуске и выскакивает ошибка. Я бы аккумулятор подзарядил , у самого вебасто и переодически снимаю акум для подзарядки в мороз высасывает а замерзший плохо берет зарядку.
11,8 - это на самом АКБ очевидно.Измерение напряжения происходит самим котлом Вебасто, а при пуске с учетом падения напряжения на проводах до него дойдёт намного меньше.
Кто 200 кто500 чозамерял болтавня полная100% вот это точно.
Сколько стоит эта Вебасто я два контрактных двигала куплю и буду ездить пока машина не сгниет
Это смотря какая машина. А вообще, контрактный двигатель это котик 🐈⬛ в мешке 🙂 Как говорится скупой платит дважды, а тупой трижды 😉
У меня тоже вебасто. Только электрический. Закинул в салон тепловентилятор и через 15 минут жара.
Жалко, что она не заряжает аккумулятор.
Я все ждал, когда провода мультиметра пыхнут от тока 15-20А🤦🏻♂️
С чего они должны пыхнуть?)) эти провода и 30 ампер выдержат)
Lexa, конечно выдержат, только 2-3 секунды. Для тока 30А необходимо сечение провода 5мм2. У твоих проводов даже 1мм2 не будет. Так что можешь провести эксперимент🤪
Поэтому ипросадка по напруге была... тупездень вобщем...
@@RF72018 известная таблица гласит что и 2.5мм2 достаточно
тут видно хорошие провода, толщина
когда следующее видео про кугу будет?
Мультиметр просадку а провода тонкие
35 запусков , ну ну. В мороз от твоих 60А/н хорошо если 20 останется.
Сколько обошлась вебаста? Что снимали для установки? Всю морду разбирали?
Вебаста с установкой 45000₽. Что снимали не знаю.
Какую же ты херню сказал, зачем вообще что-то продавать перекупу? Они обычно вёдра берут или по халявной цене, на то и перекупы
500 - перебор! 50 , куда ни шло.
про 500 км это какой-то бред. Что тогда с 30ти летними авто должно было произойти?
Не бред. А произойти должен дикий жор масла.
Не удивлюсь если автор решит когда не будь померить ток в аккумуляторе ))))
Не переживай, не решит)
😂😂😂 я в розетке один раз померил 😂😂😂
@@ДмитрийМедведев-м5ю Если ток в розетке не померил считай не электрик)) Я в детстве додумался померить, до сих пор помню как провода выпустили волшебный дым.
Слушай у меня стоит такой вебасто ево 5, на гле 350 дизель. Как определить греет он двигатель или нет? Масло ведь в двигателе он не греет.
И такой вопрос, если очень холодно, и дизель начинает замерзать, эта вебаста поможет чем то в такой ситуации?
Определить греет двигатель вебаста или нет очень просто по стрелочному указателю температуры на приборной панели перед пуском двигателя) Ну или непосредственно открыв капот и потрогав двигатель, он должен быть теплым. Кстати масло хоть и находится в нижней точки двигателя, в поддоне, но оно немного тоже нагревается, после 30 минутного цикла роботы подогревателя примерно на 10 градусов. На счет замерзающей саляры не уверен, что вебаста поможет, так она не греет весь топливопровод от бака до форсунок.
Определить греет двигатель вебаста или нет очень просто по стрелочному указателю температуры на приборной панели перед пуском двигателя) Ну или непосредственно открыв капот и потрогав двигатель, он должен быть теплым. Кстати масло хоть и находится в нижней точки двигателя, в поддоне, но оно немного тоже нагревается, после 30 минутного цикла роботы подогревателя примерно на 10 градусов. На счет замерзающей саляры не уверен, что вебаста поможет, так она не греет весь топливопровод от бака до форсунок.
Конечно поможет,масло быстро нагреется когда блок двигателя и поршневая горячее,ну и сразу можно печку включать и стекло моментально отойдет,отошли стекла и поехал буквально через три минуты.У самого стоит Бинар 5 S на бензиновой машине,очень доволен,в сильные морозы работает как догреватель и не даёт печке выдуть все тепло в салон,очень тепло стало зимой,там дополнительная помпа тоже помогает антифриз гонять по системе.Для зимы купил гибридный аккумулятор,Аком Ca/Ca что-то хреново себя показал в морозы,вечно не дозаряженный судя по плотности
Вебасто "кушает" ту же солярку из бака что и двигатель. Если срляра начнет замерзать, то и отопитель не запустится
Жора все фигня, живут там где -33 зимой, запускал калдину каждые 4 часа КАЖДЫЙ ДЕНЬ!!! грел 18 лет ))))) Посчитай теперь пробег. Рассказывает сказки
Не забывай что мультиметр врядле проверенный и может неплохо врать.
Может. Но не думаю, что сильно.
И еще - 2,5 ампера - это много. За час высадит АКБ.
За час оно высадит 2,5 ампера!
Что у тебя за аккум что он за час сядет?
хрень это все. И разговор - вата в уши. В картер ввариваешь гайку, туда вкручиваешь ТЭН с термопарой, на 80 градусов ставишь и все - никаких проблем нет. А от того, что ты теплый тосол гоняешь - толку мало.
А еще можно костер под картером разжечь 😂 Толк есть да еще какой, доказывать ничего не собираюсь 🙂
@@lexa8057 да мне по барабану, чего ты хочешь и что ты будешь. По факту - ты гоняешь тосол через подогрев, масло при этом морозится. Для тебя это хорошо, для движка ни о чем
А ты не думал о том, что холодное масло гораздо быстрее прокачивается через горячий двигатель и очень быстро достигает + температуры так как за минуту полностью прокачивается через горячий двигатель несколько раз? А то что ты прогреешь масло да, это конечно хорошо, но что толку? Блок то холодный, на всех трущихся деталях масло мерзлое и работает очень плохо, отсюда повышенный износ в первые секунды пуска.
Греть масло было актуально лет 30 назад когда не было синтетики 😁
@@Ifxgvgfvghggfgggg выхлопная труба пжд направленна на картер греться и масло и антифриз , двигатель весь теплый становиться .
Видос не очем.
получается ты 33 раза подряд сможешь вебасту включить не заводя движок))))))))))))))))))))))))))
Конечно нет. Автор не учитывает что при -20 например действующая ёмкость АКБ 60 АЧ будет раза в 3 меньше, то есть от силы 20 А Ч. И это если он будет изначально заряжен на 100%, что в зимний период очень сомнительно максимум на 75% может быть в итоге нужно плясать от ёмкости 15 А Ч