Wunderbar dass du das Thema Kleinwagen + Langstrecke thematisierst. Warum sollte ich mir einen 2,5t SUV Bomber kaufen, nur weil ich ein paar mal im Jahr auf echte Langstrecke gehe? Wir haben den Corsa E und damit geht von City bis 1.000km nach Kroatien alles. Wie schön wäre es, wenn wir mal wieder einen Sinneswandel in Punkte Größe erleben würden.
Irgendwie vergessen manche das es zwischen kleinwagen und SUV auch noch „normale“ größen gibt ^^ … kleine autos sind kacke.. SUVs auch… ich will ein normalgroßes Auto für 100% ALLE alltagssituationen..dazu gehört auch 1-2 mal langstrecke im Jahr. 😌😎
Na ist doch ganz klar. Aus dem "Meiner hat aber xxx PS!" ist heute das "Meiner hat aber xxx km Reichweite!" geworden. Hervorgegangen aus dem "Elektroautos haben keine Reichweite" der Verbrenner-Fraktion. Dazu kommt auch noch, dass jeder Autobesitzer tagtäglich weit über 400 Kilometer zurück legt. Dass es im urbanen Bereich tatsächlich nur max. 46 km/Tag sind, im ländlichen Bereich nur 39 Kilometer spielt dabei keine Rolle. Auch nicht, dass ein Auto im Schnitt an 45 Minuten am Tag bewegt wird, aber 23:15 Stunden nur rum steht (Zahlen nach einer Studie des Infas-Institut, "Mobilität in Deutschland", 2018). Zudem muss das Auto ja eine enorme Reichweite haben, weil man damit in Urlaub fährt. Also einmal, maximal 2 mal im Jahr. Oft genug sind das dann die 100 oder 200 Kilometer bis zum nächsten Flugplatz. Jetzt bin ich nicht der Durchschnittsdeutsche, aber meine 64 kWh-Batterie reicht für etwa 400 Kilometer. Geladen wird, wenn der Karren steht. Dabei gar nicht so selten an 22 kWh-Ladern. Einkaufen heißt, den Wagen an der Ladesäule anschließen, den Einkauf erledigen und nach einer halben Stunde oder etwas mehr den Wagen abkoppeln und los fahren. Da ist mir völlig egal, wie weit ich noch komme. Bis nach Hause reicht die Ladung allemal. 400 Kilometer Reichweite ist aber auch eine Fahrt vom östlichen Rand des Ruhrgebietes (meine Heimatregion) bis nach Brüssel ohne zwischendurch aufladen zu müssen und dabei komme ich noch mit einer Restladung von 15% an. Vorausgesetzt natürlich, ich fahre etwas gemäßigt, zwischen 100 und 130 Km/h und dresche nicht wie ein Irrer über die Piste. Aber wer reißt schon die Strecken ohne Pause runter. Und schon sind wir wieder bei "Steht er, lädt er"
@@andreasfleischer4654 Diese Fragestellung sollte eigentlich anders lauten: "Welcher Autofahrer legt täglich 400 Kilometer zurück?" Antwort: so gut wie keiner. Trotzdem wird auf Reichweite ein enormer Wert gelegt. Früher waren 230 Kilometer zu wenig, dann waren es 320 Kilometer, heute sind 430, 460 und mehr Kilometer immer noch zu wenig. Damit kommt der Verdacht auf, dass alle Autofahrer mindestens 400 Kilometer täglich fahren. Klar, Reichweite sollte schon sein, schließlich will man nicht ständig an den Ladesäulen rum stehen. Trotzdem ist es sehr selten, dass man mal mehr als die täglichen 39 oder 46 Kilometer (siehe mein Beitrag) zurück legt. Zudem sind die notwendigen Ladepausen doch auch mal ganz angebracht, um etwas zu entspannen. Wem das zu viel Zeitverlust ist, sollte ganz dringend seinen Umgang mit seiner Lebenszeit überdenken. Einen Herzinfarkt durch Stress bekommt man schneller als man denkt.
Hallo Silvan! Danke für das sehr informative Video. Ich hole mir morgen meinen neuen R5 - mein erste E-Auto - und bin jetzt auch bezüglich von Langstrecken sehr beruhigt. Vielen Dank!
Hallo Silvan und Selinda. Vielen Dank für dieses wirklich sehr gute Video: Authentisch, realitätsnah, pragmatisch und geerdet. Der R5 ist designmässig wirklich top, ich würde ihn sofort kaufen, er ist mir leider etwas zu klein. Deshalb, wie ihr erwähnt habt, warte ich nun mal auf den R4.... Ich fahre nun seit zweieinhalb Jahren einen Renault Megane E-Tech electric, Iconic-Ausstattung, ich bin äusserst zufrieden mit dem Wagen. Superkomfort, und wie ihr erwähnt habt, Google macht es eben aus, Ladeplanung etc. ist einfach top. Und übrigens, eure MG Cyberster Videos waren auch toll, ihr seid ja nahe an einer Bestellung... Liebe Grüsse.
WOW, ein toller Bericht, sehr detailliert, ohne zu langweilen. Extrem praxisorientiert, super flüssig moderiert ohne Hänger und Ääähhhh. Für mich perfekte Mischung, vielen Dank!
31:06 "Da hinten ist der ganze Parkplatz beleuchtet, also scheint es doch hier irgendwie Strom zu geben". Jaaaa, davon sollte man fast ausgehen an einer dicken DC-Ladesäulen. 😂😂😂 Made my day😂
Hallo Silvan, ich kann deinen Eindruck voll bestätigen! Habe den R5 seit mitte November und bin sehr zufrieden damit! Der R5 ist täglich im Einsatz und macht einfach nur Spaß. Handling wie ein R 5 GT Turbo 😃👍 VG Wi Wa
10 Stutz a die tür Ladesüle ane.. 😅Hab übrigens gesehen, dass Coop Pronto jetzt einsteigt. In Dagmarsellen gibts den ersten Ladepark, hoffentlich mit günstigem ad Hoc laden. Für die Schweiz natürlich ein gewaltiges Potenzial an möglichen Stao‘s.
Deine Tests gefallen mir super. Absolut praxisnah und der R5 in grün ist ein absoluter eye 👁️ catcher. Hätte ich jetzt nicht den neuen Born VZ, den würde ich sofort nehmen
Super klasse Video. Wir haben ihn als Iconic in schwarz bestellt. Mit den gelben Sitzen bestimmt cool. Dazu das Dach noch in schwarz matt. Und zu guter letzt die Einstiegsleisten beleuchtet. Freuen uns riesig. Alles Gute mit dem Kleinen und allzeit gute Fahrt 🚗
Servus Silvan. Super interessantes Video und super R5. Auf dein Video hatte ich mich schon riesig gefreut. Der Preis geht für diese Ausstattung völlig in Ordnung. Ich bekomme ihn auch in Techno mit allen Extras. Der Iconic 5 gefiel mir nur wegen der gelben Sitze nicht. Den R5 habe ich bei uns im Dezember getestet und beim Laden hat er seine 100kw erreicht. Den Mut von Renault kann ich nur loben und hoffe, dass sie dafür belohnt werden. MfG Michael
Vielen Dank für Ihren Praxistest! Angenehm entspannt und sehr informativ. Was mich noch interessieren würde sind die Rekuperationseigenschaften. Ich bin sehr überrascht von den Leistungen der Renault „Fünfer“. 🎆
Super Video aus dem Schweizer Alltag, vielen Dank! Wir fahren nicht oft, aber regelmässig so bis 1'000 km an einem Tag. Da steht man im R5 halt dann schon ziemlich oft und lange an den teuren Ladestationen. Denn auch der Verbrauch hat mich (als Tesla Model 3 Fahrer) nicht beeindruckt. Hmmm, ich warte auf's Facelift, gerne mit Heckantrieb, 60 kW/h-Akku und 20-80 % in 20 Minuten.
Ein Dankeschön euch für den Reisebericht mit dem R5, das ist durchweg positiv und macht Hoffnung, wenn ihr wieder die Chance habt, bei kälten Temperaturen mit dem R5 zu reisen, einen Fokus auf die Vorkonditionierung der Akku-Temperatur wäre sehr interessant! Leider gibt es beim R5 bislang keine Option auf eine 360° Kamera, nicht einmal für gute Worte oder gutes Geld - wie bei ca. 4:51min erwähnt.
Gutes informatives Video, das eindrücklich zeigt, dass auch ein E-Kleinwagen (wenn auch nicht zwingend vom Preis her) durchaus langstreckentauglich sein kann. Den Preis finde ich im Übrigen, berücksichtigt man die reichliche Ausstattung, im Elektrosegment nicht überzogen. Ein vergleichbar ausgestatteter Verbrenner wäre da auch nicht so viel billiger. Tolle Ausstellung über die Titanic übrigens. Die war vorher in Ludwigsburg (D) und wir haben sie dort ebenfalls besucht. PS: Ich habe überlebt, meine Frau leider nicht ;)
Danke für das gewohnt realistische Video. In meiner Konfiguration mit deutschen Preis Euro 36900. Für uns 2 Personen im Alltag ausreichend. Die Langstrecke bei uns sind 480 km deutsche Autobahn. Da wäre ein Akku mit Netto 60 KW schöner. Wo ich drin verliebt bin ist das Retro Design (bin Jahrgang 58) und dann nicht in Grün sondern in Gelb.
Viel zu teuer. Für 27.000 Euro habe ich einen Seat Ibiza FR mit 150 PS DSG gekauft. Neu! Reichweite über 680 km bis der TÜV uns scheidet. Keine Laderei, etc. Beschleunigung 8,1 Sekunden und in der Spitze 215 km/h. Warum soll ich mich verschlechtern?
Schönes Video und Auto. Ich mag das Auto auch sehr, ist den Designern und Ingenieuren von Renault wirklich gelungen. Was sollst du mit dem Adapter machen: Elektrogrill anschmeißen und Schlauchboot aufpumpen mit einer elektrischen Luftpumpe. 😄
Ein sehr sehr gut gemachter Test, sehr in die Tiefe gegangen, die Geschwindigkeit der Routen- und Ladestopplanung ist beeindruckend, sehr gut, dass das Gebimmel mit einer mechanischen (!) Taste abgestellt werden kann, Verbrauch und Ladeleistung muß man meines Erachtens relativieren… bin hier eher mal auf Werte gespannt bei 10-15 Grad mehr, um ein komplettes Bild zu bekommen. Ansonsten ein extrem sympathisches Auto mit wohnlicher Innenraumgestaltung, was Renault sehr gut beherrscht… bin auf mehr gespannt… und nach dem R5 bitte den R4😂
Klasse Video. Du sprichst mir aus dem Herzen, daß auch solche Autos nicht ständig als reine Stadtautos betrachtet werden sollten. Wünschen würde ich mir einen Vergleich mit dem Hyundai Inster. Vielleicht klappt das ja in nächster Zeit mal.
Ich hätte erwartet, dass RenaultMobilizeIonity voreingestellt ist. Mir gefällt das Auto in monocolor-grün (oder gelb ...) und Basisfelgen optisch noch besser . Überragendes Design.
Super Video, so viele wertvolle Infos gibt es nur hier. Das Auto gefällt mir auch total. Die richtige Größe für mich und er ist auch noch gut und schön so wie so. Danke mach weiter so, bleibt gesund und allzeit gute fahrt. Ich freue mich auch schon auf den nächste Video von euch.
Vielen Dank für den ausführlichen Testbericht. 👍 Aktuell fahre ich noch den Twingo E-tech und bin auch damit bisher noch überall hin gekommen, wohin ich wollte, auch wenn er kein DC laden kann, dafür aber 22kW mit AC. Sobald das Leasing ausläuft, kommt auf jeden Fall der Renault 5, denn mein allererstes Auto war ein Renault 5 🤗 19:26 einen "Radio-Satelliten" (wie es damals bei Renault genannt wurde) hatte ich 1988 schon im Renault 11 😁 (und anschliessend bis 1992 im R19), weshalb ich mich nach knapp 30 Renault-Abstinenz, im Twingo schnell wieder eingelebt habe 🤗 Ich freue mich schon richtig auf den R5 🥰 Hatte euer R5 bereits das Software-Updates? In einer R5 E-tech Facebook-Gruppe haben einige Leute über hohen Verbrauch, niedrige Ladegeschwindigkeit und mangelhafte Connectivität von "Reno" geklagt. Das wäre mit einem Software-Update allerdings behoben worden. Viele Grüsse vom Zugersee Buttermaker
Ich bin sind ein paar Tagen mit dem aktuellen Mini Cooper SE unterwegs. Die Routenplanung inkl. dynamische Ladepunkte funktioniert wunderbar. Da reichen die 200 km, die man auf der Autobahn zwischen den Ladestopps zurücklegen kann, völlig
Danke für das wie immer sehr informative Video! Wirklich praktisches und schönes Auto in diesem Segment, aber beim Verbrauch bleibe ich kritisch, trotz Wintertemperatur aber den nedrigen Km/h. . . und kein einladender Preis, so empfinde ich. Grüße CW
Er ist optisch ein super Auto, Langstrecke als Ausnahme ist mit dem okay, Verbräuche muss man im Sommer noch einmal sehen. Finde ihn aktuell 2 kW zu hoch im Vergleich zum Astra. Preis Leistung sehe ich aber den Inster weiter vorn, vor allem beim Platz und Variabilität.
Ja wenns kühl ist merkt man es heftiger als beim Astra. Als es die letzten Tage um die 10 Grad hatte ging der Verbrauch aber gleich auf 14kwh/100km zurück im Mixverkehr
Hallo Silvan, danke für das top Video, mich würde noch interessieren, wie gut er sich macht bei uns im Toggenburg, wenn die Strassen schneebedeckt sind. Gerne bei Gelegenheit mal ein Video, das dies zeigen würde. Herzliche Grüsse und mach weiter so, deine Videos sind immer sehr interessant und informativ!! Isabelle
@@VisionEDrive Danke , geht auch um die Inzahlungnahme des 6 Jahre alten Kia Stonic Platinum mit Schiebedach ect . Und nur 20000 Km auf dem Tacho ! Weiter so bb 👋
Super Video. Dankeschön. Bin bezüglich dass kleine Autos absolut vollwertig sein müssen und alles können, gerade bei diesen Preisen vollkommen bei dir. ABER, du sagst am Ende dass sich der Inster warm anziehen muss. Den bekommst du Jetzt schon für knapp 20k neu. Das ist eine ganz andere Hausnummer. 33 für solch einen kleinen Wagen finde ich doch schon sehr viel. Aber ich glaube dass liegt an unseren unterschiedlichen Gehältern in unseren Ländern 😢😂
gut dass du das Thema CCS ansprichst, habe zwar Plug-in Hybrid A250e, merke aber wie immer weniger AC Anschlüsse auf neuen Ladesäulen gibt's, z.B. Aral Puls - nur CCS. Meine Kritik an Mercedes - verlangt für die Nachrüstung surreale Summe statt diese serienmäßig einzubauen und damit E-Mobilität zu unterstützen.
Super Video, danke. Ich habe zwar noch einen Sandero, aber ich werde ja auch in der näheren Zukunft, ein Elektroauto kaufen (müssen/dürfen). Super, daß Du die gleichen Sachen ansprichst, die mich, auch hier auf der anderen See Seite, Nerven. Keine Langstrecke für Kleinwagen, mit meinem Polo 2 bin ich nach dem Mauerfall quer durch Deutschland gefahren. Keine Preise an den Ladesäulen und Preischaos. Mit meinem Sandero sehe ich von weitem was E10 kostet. Für mich wäre noch wichtig, was so ein Auto ziehen darf. Mein Wohnwagen mit 1000kg, darf ich nämlich mit meinem alten Sandero 2 ziehen. Mit dem Renault 5 nicht. Ich muss ja auch mit dem Verbrenner mit Wohnwagen mehr tanken.
Merci Silvan. Der Verbrauch von 23 kWh für so ein kleines Auto auf Schweizer Autobahnen mit max. 120 km/h ist viel zu hoch. Auch 20 kWh (ohne Heizung etc.) sind zu viel. Selbst einen uralten Hyunday Ioniq fährt man mit 16-18 kWh im Winter. Zudem sollte Renault 22 kW AC anbieten - das ging doch vor 10 Jahren bei der Zoe auch?! Gerade Autos dieser Grösse werden häufig innerstädtisch geladen. Insgesamt bei 33k für mich nicht überzeugend.
Da stimme ich ganz zu beim gesamten Kommentar!!! Danke! Die Preise beginnen erst akzeptabel zu werden, wenn sie nicht teurer, sondern eher niedriger sind wie Verbrenner, weil schließlich die Herstellung einen E Autos bezüglich besonders des E Motors viel viel billiger ist (E Motor 17 (!) Bauteile im Vergleich zum Beziner zwischen 2800 und 4500 Bauteilen!!!! das muss man sich bei einer Fertigung vollautomatisch einmal klarmachen! und davon spricht leider niemand. Grüße CW
Der Hyundai Ioniq ist doch eins der effizientesten E-Autos die je gebaut wurden. Den würde ich jetzt nicht unbedingt als Maßstab nehmen... Die zwei sind allein schon wegen der Karosserieform nicht vergleichbar, Kleinwagen sind halt mal kürzer und haben in der Regel kein Stufenheck, ergo kann man die aerodynamisch niemals so gut optimieren wie eine Limousine.
zur Ladeleistung wird gerne vergessen, dass der neue v2l fähig ist und der Anschluss der zoe nicht. Irgendwo gibt es eine Bezugnahme auf ein Interview in dem es mit Blick auf die Kosten im Kleinwagensegment darum ging dass die Wahl war zwischen einen 22 kw ac lader wie bei Zoe und co oder ihn v2l fähig zu gestalten aber nur 11 kw ac zu verbauen, da ein 22 kw V2L wohl zu hochpreisig gewesen wäre. Sie wollten die Funktion V2L (V2G) anbieten und somit ist es der 11kw AC Anschluss geworden.
@@fl95flyer Der Citigo geht 120km/h schnell?! Hätte ich dem nicht zugetraut, Respekt an Skoda. Kurze Netz Suche ergab nebenbei ne Reichweite von unter 80km im Winter, Wärmepumpe natürlich nicht an Bord... Wohl mit Jacke und Schal im Auto nie schneller als 80 gefahren. Leute, die Vergleiche hinken doch alle!
Ich finde es total interessant wie schnell Autos aus dem Strassenbild verschwinden, wenn sie nicht mehr produziert werden. Die Zoe z.B. sehe ich bei uns kaum noch.
Tolles Auto. Habe mich aber erst einmal aus Platzgründen für einen Kia EV3 mit dem Standard Akku entschieden, um in die e-Mobilität einzusteigen. Eine Idee für einen V2L Use Case? Mal Raclette (oder elektrisch Grillen) im Grünen, wäre mal so eine Idee. ;-)
Prima Test und ja, auch ein Kleinwagen muß mal Langstrecke können. Optisch finde ich den R5 außen und innen gelungen (bis auf die 4 Lenkstockhebel) und technisch scheint er auch gut zu sein inkl der Software. Wir wären froh wenn unser Enyaq Software in der Qualität hätte! Im Vergleich zum Inster ist er aber irgend wie im Preis doch etwas zu hoch geraten.
Das Grün ist der Hammer!💚 und die Ladeleistung ist tatsächlich besser als ich bei dem Wetter erwartet hatte😅 wie lang plant ihr den jetzt zu behalten? Länger als einen Monat?😇
10:31 die Funktion, dass man den SOC am Ziel einstellen kann, kannte ich an meinem XC40 mit Google System noch gar nicht 😂. Was jetzt noch fehlt, wäre eine Einstellung des SOC an der Ladesäule. Das ist das Google System immer sehr konservativ. Aber vielleicht gibt es das ja auch und ich habe es nur noch nicht gesehen 😂
Wirklich sehr informatives Video, vielen Dank dafür. Wenn ich mir nun vorstelle auf der deutschen Autobahn mit 130km/h zu fahren würde der R5 im Winter sicherlich 25kw auf 100km benötigen. Bei der Anwendung der Tesla Regel (20-80% laden) würden von den 52kWh nur noch 31 kWh zur Verfügung stehen, was einer Reichweite von etwa 130km entsprechen würde. Ich verliere den Glauben oder habe ich einen Denkfehler gemacht?
ich mag alles an deinenmvideos....ausser einen punkt jemand der ein fahrzeug braucht um in die arbeit und zum einkaufen zu kommen, der ein einfacher arbeiter ist. für den sind 33k euro eine nicht bewältigbare summe, außer er lebt nur für den wagen. der braucht ca 8 jahre um das geld zu sparen aber nur wenn er sich sonst nichts leistet. nein, 33k sind nicht billig und für viele menschen die trotzdem ein auto brauchen nicht erschwinglich. dh elektro als neuwagen kommt nicht in frage, und einer der keine garantie mehr hat schon gar nicht edit: der sucht neu evtl 18k oder gebraucht noch viel günstiger sonst ein tolles video
Zu dem Preis bekommt man halt auch einen Dacia Bigster einmal mit Alles. Oder DREI Basis-Sandero... Bin den R5 einige Tage gefahren. Die Sitze sind für mich etwas zu schmal, die Wangen der Sitzfläche drücken in die Hüfte und das Aussteigen ist ELENDIG, da man mit langbeinigen 184cm Größe WEIT hinter der B-Säule sitzt und die diese beim Ein- und Aussteigen gegen die Hüfte drückt. Knieraum auf der Rücksitzbank ist etwa eine Faust, also unnutzbar hinter mir. Fahren tut er gut, sobald man über 70km/h ist. Darunter drückt er nicht richtig an, wohl damit die Räder nicht durchdrehen. Geht gefühlt zäher vom Stand auf 50 als mein Spring 65 (3,8s) Braucht im urbanen Verkehr mit 58 km/h Schnitt bei um die 0 Grad 21 kWh Der Spring benötigt auf der selben Strecke von 2x 22km am Tag bei selber Temperatur 13 kWh (Jeweils Verbräuche im Auto, ohne Ladeverluste)
Sehr gutes Video über ein tolles Auto! Nur, ich kann diesen Langstrecken-Tests nichts mehr abgewinnen. Für mich ist jedes Auto, das zwischen 250 und 300km reell Schaft langstreckentauglich. Das bedeutet all 2,5 bis 3 Std. eine Pause. Wenn es dann auch noch über 100kW/h Peak schafft, dann dauert jede Pause mit Kind und Hund länger als das eigentliche Laden. Ich fahre mit dem MY Hinterradantrieb 3 bis 4 mal im Jahr von Grasse (Frankreich) nach Niederbayern (1100km einfach) ohne Probleme oder Zeitverlust. Meine Idee von e-Autos ist: Batterien mit maximal 70kW/h und einer Ladegeschwindigkeit von 250 kW/h und höher. Das bedeutet, die Batterieresourcen können auf mehr Autos ausgedehnt werden und die Ladezeiten an den Stationen gekürzt. Gleichzeitig sind wir erst am Anfang bei der Motoren-Effizienz. In Zukunft werden Durchschnittsverbräuche von 11kW/h und weniger möglich sein - auch auf der Autobahn.
Schönes Fahrzeug mit etwas schwacher Ladeleistung und relativ hohem Verbrauch. Zum Vergleich: Meinen I4 M50 mit 544PS und Allradantrieb!!! fahre ich im Ganzjahresschnitt mit 21,5 kWh. Alles fair und natürlich eine andere Liga von Fahrzeug aber der Verbrauch liegt sogar deutlich über unserem 2021er Fiat 500e Cabrio, der in der Spitze mit einem 37 kWh Akku 85 KW laden kann und das ist beim Renault nicht gut genug für 2025, auch wenn vieles für diesen Wagen spricht und er klasse aussieht.
Wenn der kleine Renault bei Kälte lahm lädt, ist es "kein Problem des Autos", sondern das ist eben so. Wenn ein anderes bei Kälte genauso lahm lädt, "ist es ein Problem des Autos". Ausserdem wird hier nur die Peak-Leistung, nicht aber die schwache Durchschnittsladeleistung genannt. Und eine längere Ladezeit (gleich lang wie beim anderen Auto) ist hier OK, weil man hier gegessen und nicht auf das Auto gewartet hat. Aha, es hängt von der Nahrungsaufnahme ab, ob es im Testvideo OK ist. Sehr fair. Zum Vergleich danach, Dieser Renault hat einen höheren Verbrauch, meint zumindest der ach so vertrauenswürdige ADAC, also bringt die reine Ladeleistung nichts. Ja und hier im Renault Video schien die Sonne... Soviel zum Vergleich. Ach ja, der Verbrauch für die Heizung wird hier am Liebsten gleich abgezogen... Das wurde doch benötigt, das gehört dazu. Hier wird also mit zweierlei Maß gemessen. Danke, keine weiteren Fragen.
mich würde da ein vergleich zwischen dem R5 und dem grande panda interessieren - denn: auch damals, in den '80ern, waren beide (zusammen mit der 2CV und dem Peugeot 205) auf der Jagd nach der gleichen Kundschaft: studenten, geringverdiener, Personen die nicht viel auto brauchten. zwar habt ihr den Grande panda mal angesprochen, aber damals war jener noch nicht ganz serienreif - wenn er erhältlich ist, wäre das doch ein guter vergleich, auch wenn du jetzt bereits alle "stallantis-fahrzeuge" über einen Kamm geschert hast, dass die dem R5 nicht das wasser reichen können. Was citroen angeht - die waren damals schon eher für Design zu haben, doch der Panda war zeitweise einer der "West-trabanten" - und wenn Fiat es richtig gemacht hat, wird die 4.te generation wie die 2 generationen vor ihnen in die Reifenspuren der Legende rollen... da würde echt nur noch fehlen, das Fiat sich dazu entschließt einen 4x4 zu bauen - wie es ihn in allen vorhergehenden Generationen seit '83 auch gegeben hat.
Das Fazit fällt mir doch ein wenig zu positiv aus, da der Verbrauch und die Ladeleistung nicht akzeptabel sind und nicht annähernd dem Stand der Technik entsprechen. 120 KW sind ein Muss an Ladeleistung, auch über einen etwas längeren Zeitraum. Als Zweit-/ Stadtauto ideal, aber auch nur wegen sein wirklich gelungenes Design.
Mehr Ladeleistung ist ja immer gut, ABER der kleine Renault verbraucht nicht so viel wie ein eSUV. Da ist es nicht so schlimm, wenn beim 30 Minuten Stopp etwas weniger kW fließen
@@SPiBerg der verbraucht leider zu viel. Ein anderer TH-camr hat ihn mehrere Tage getestet und kam nicht auf unter 25kw/h. Im Video wurde auch teilweise länger als 30min geladen. Wenn man noch 10 min dazuzählt um zu Säule zu fahren, Kabel dran, bis er endlich lädt, dass ist zu lange.
super video danke. der R5 könnte wirklich meine ZOE Beerben wenn sie dann mal ihre letzte reise antritt. mich würde noch interessieren ob der Akku das selbe lösch- system besitzt wie der MeganE. Ausserdem hoffe ich das die Schweizer Regierung mal vorwärts macht damit man auch der V2G des R5 nutzen könnte. Ich weine etwas dem DC 22 nach.
ich persönlich finde E-Autos nicht schlecht. Aber folgendes stört mich noch: - verschiedene Ladeanbieter bedeutet, dass man wahrscheinlich auch jeweils eine eigene APP, Tarif und Vertrag benötigt. - Warum gibt es bei den meisten Ladesäulen kein Dach wo man bei Regen unterstehen kann? - Oft funktionieren Ladessäulen nicht und teils wird es nicht angezeigt im Navi - Schnelllader lädt nur schnell, wenn nicht noch ein zweites Auto daneben steht und auch schnell laden will. Da teilt sich dann meist die Leistung auf - und ich will reale Werte im Auto angezeigt haben für die Reichweite. Und nicht Abends am warmen tag zum Beispiel stehen 200km da und morgens wo es auf einmal -5 Grad hat sind es nur noch 80km Reichweite. - in manchen Wohnanlagen sind E-Autos garnicht erlaubt bzw. gibt es teils an keinem Stellplatz eine Steckdose. Also ist das eher wieder nur ein Auto für Menschen mit einem eigenem Haus. Für viele ist das jetzt was ich schreibe, eventuell Meckern auf hohem Nivea. Aber für mich gibt es da noch viele was man verbessern muss.
Renault macht gerade vieles richtig. An der DC Ladekurve müssen sie aber definitiv noch arbeiten. Sollen sich mal die aktuellen ID.3 Modelle mit der 52-oder 59kWh Batterie anschauen. Das ist wettbewerbsfähig. Ansonsten rundum gelungenes Auto und vielleicht für unsere ZOE in 2-3 Jahren ein würdiger Nachfolger. Den 22kW AC-Lader werde ich jedoch vermissen….Das ist schon praktisch. Auch zu Hause, wenn man mal vergessen hat zu laden und trotzdem schnell los muss. Da hat man in 30 Minuten schnell mal eben 60km Reichweite ins Auto geladen.
@ Bei mir zu Hause. Kann man sich auf Antrag genehmigen lassen vom VNB. Genau das hab ich vor 4 Jahren gemacht. Sogar für 2x22kW. Klar: Dafür musste auch ein wenig was am Hausanschluss gemacht werden, dass war aber überschaubar. In Deutschland mit den nun verfügbaren und dynamischen Stromtarifen und Netzentgelten macht es eben einen Unterschied, ob ich einer günstigen Preisphase 22kW pro Stunde ins Auto laden kann oder eben nur 11kW….
33:15 Ich glaube nicht, dass Renault die Ladeanzeige nachbessert. Vermutlich möchte Renault aus Gründen der Verkehrssicherheit, Zuverlässigkeit und Akkuschonung den Fahrer dazu animieren, den Akku nicht auf 1% auszulutscheb, sondern rechtzeitig nachzuladen.
Sorry, aber die Ladezeit ist nicht mehr Zeitgemäß mit knapp 45Minuten für rund 200km. Mir gefällt das Auto und finde es auch sehr gut, dass erschwingliche EAutos kommen, aber zweimal im Monat mehr als 300km zu fahren würde mich sehr schnell stören. Als Zweitfahrzeug ist es aber auf jeden Fall zu überlgen. LG aus Österreich
@ Naja, sage ja auch nicht, dass das M3 besser ist (von dem abgesehen gefällt mir der M3 auch nicht). Und ich finde die Ladeleistung - auch wenn es niedrige Temperaturen - einfach zu langsam, vor allem wen man die Ladesäule im Navi angegeben hat. Schönes Auto, wenn man nur sehr sehr selten mehr als 300km fährt.
Ich fahre ein Model Y Standard Range (BYD Akku). Da finde ich Reichweite und Ladeleistung für Urlaubsfahrten schon sehr grenzwertig. Für mich wäre der R5 nur was als Zweitwagen, da ist er mir aber schon wieder zu groß und zu teuer..... Aber Schick isser...
Den alten R5 von meiner Schwester bin ich einmal 1 ganze Woche Anfang der 1980 er Jahren gefahren.Damals gab es noch kein Internet oder Natel und es funktionierte trotzdem alles einwandfrei.100 km/h war noch ausserorts, deshalb kam man schneller voran als mit den heutigen 300 PS Autos.Tempo Egli kam etwa Mitte der 80 er.Vielleicht weiss jemand noch wann genau.
1973-1974 als Massnahme zur Energieeinsparung infolge Ölkrise, dann ab 1984 versuchsweise, ab 1990 definitiv. www.astra.admin.ch/dam/astra/de/dokumente/unfalldaten/entwicklung_der_personenwagenpw-verkehrssicherheit-1970-2011.pdf.download.pdf/entwicklung_der_personenwagenpw-verkehrssicherheit-1970-2011.pdf
09:21 versteht google was wenn du den krassen schweizer Akzent sprichst? 😂😂 ich hätte hier mit unserem Oberpfälzer Dialekt in Nordostbayern das selbe problem :D .. deswegen benutze ich nirgends alexa/siri oder sonstige Sprachsteuerung 🤣🤣🤣
Hallo, schöne Aufnahmen, interessantes Video. Es ist wie angesprochen ein Kleinwagen, wenn auch ein guter, aber der Preis passt nicht zu einem Kleinwagen. Bei uns in Deutschland kostet der besser ausgestatte R 5 ca. 5000 Euro weniger, als ein Model 3. Entschuldige, dass ich alle Fahrzeuge mit dem Model 3 sr vergleiche. Daumen hoch. Grüße Josef
Der R5 hat mich überrascht bei der Probefahrt, ein sehr solides Auto, leider mir etwas hohen Verbrauch. Mein Megane ist da sparsamer unterwegs und das ohne WP. Ansonsten gutes Fahrwerk, gute Geräuschdämmung, gutes Infotainment aber leider hinten kein Platz unterm Sitz für die Füße der Mitfahrer.
Hallo Silvan, ich lästere mal: Also vom Verbrauch her ist er ein vollwertiges Fahrzeug, keine Frage 😅! Im Ernst, 22,9 kWh bei Vmax 120 km/h, für nen Kleinwagen doch schon ein signifikanter Wert. Keine Frage, das Auto ist wirklich nicht ohne! Vor allem bei Konstellationen wie der euren und dem daraus resultierenden Platzbedarf. Was mich halt immer und immer wieder schockt ist der Preis! 33 k für einen KLEINWAGEN! Das waren vor 24 Jahren bei uns in DE 66 k in D-Mark! Für das Geld konntest schon richtig große Autos kaufen. Jaaaaa, ich weiß, es halt allgemein so. Ob´s richtig ist ist ne andere Frage ... Liebe Grüße!
Wunderbar dass du das Thema Kleinwagen + Langstrecke thematisierst. Warum sollte ich mir einen 2,5t SUV Bomber kaufen, nur weil ich ein paar mal im Jahr auf echte Langstrecke gehe? Wir haben den Corsa E und damit geht von City bis 1.000km nach Kroatien alles. Wie schön wäre es, wenn wir mal wieder einen Sinneswandel in Punkte Größe erleben würden.
Absolut meine Meinung! Aber Prestige hat schon einen hohen Stellenwert.
Irgendwie vergessen manche das es zwischen kleinwagen und SUV auch noch „normale“ größen gibt ^^ … kleine autos sind kacke.. SUVs auch… ich will ein normalgroßes Auto für 100% ALLE alltagssituationen..dazu gehört auch 1-2 mal langstrecke im Jahr. 😌😎
Na ist doch ganz klar. Aus dem "Meiner hat aber xxx PS!" ist heute das "Meiner hat aber xxx km Reichweite!" geworden. Hervorgegangen aus dem "Elektroautos haben keine Reichweite" der Verbrenner-Fraktion. Dazu kommt auch noch, dass jeder Autobesitzer tagtäglich weit über 400 Kilometer zurück legt. Dass es im urbanen Bereich tatsächlich nur max. 46 km/Tag sind, im ländlichen Bereich nur 39 Kilometer spielt dabei keine Rolle. Auch nicht, dass ein Auto im Schnitt an 45 Minuten am Tag bewegt wird, aber 23:15 Stunden nur rum steht (Zahlen nach einer Studie des Infas-Institut, "Mobilität in Deutschland", 2018). Zudem muss das Auto ja eine enorme Reichweite haben, weil man damit in Urlaub fährt. Also einmal, maximal 2 mal im Jahr. Oft genug sind das dann die 100 oder 200 Kilometer bis zum nächsten Flugplatz.
Jetzt bin ich nicht der Durchschnittsdeutsche, aber meine 64 kWh-Batterie reicht für etwa 400 Kilometer. Geladen wird, wenn der Karren steht. Dabei gar nicht so selten an 22 kWh-Ladern. Einkaufen heißt, den Wagen an der Ladesäule anschließen, den Einkauf erledigen und nach einer halben Stunde oder etwas mehr den Wagen abkoppeln und los fahren. Da ist mir völlig egal, wie weit ich noch komme. Bis nach Hause reicht die Ladung allemal. 400 Kilometer Reichweite ist aber auch eine Fahrt vom östlichen Rand des Ruhrgebietes (meine Heimatregion) bis nach Brüssel ohne zwischendurch aufladen zu müssen und dabei komme ich noch mit einer Restladung von 15% an. Vorausgesetzt natürlich, ich fahre etwas gemäßigt, zwischen 100 und 130 Km/h und dresche nicht wie ein Irrer über die Piste. Aber wer reißt schon die Strecken ohne Pause runter. Und schon sind wir wieder bei "Steht er, lädt er"
@@Seppuku230 Welches Auto schafft bei 130 km/h mit einem 64 kWh Akku 400 km?
@@andreasfleischer4654 Diese Fragestellung sollte eigentlich anders lauten: "Welcher Autofahrer legt täglich 400 Kilometer zurück?" Antwort: so gut wie keiner. Trotzdem wird auf Reichweite ein enormer Wert gelegt. Früher waren 230 Kilometer zu wenig, dann waren es 320 Kilometer, heute sind 430, 460 und mehr Kilometer immer noch zu wenig. Damit kommt der Verdacht auf, dass alle Autofahrer mindestens 400 Kilometer täglich fahren.
Klar, Reichweite sollte schon sein, schließlich will man nicht ständig an den Ladesäulen rum stehen. Trotzdem ist es sehr selten, dass man mal mehr als die täglichen 39 oder 46 Kilometer (siehe mein Beitrag) zurück legt. Zudem sind die notwendigen Ladepausen doch auch mal ganz angebracht, um etwas zu entspannen. Wem das zu viel Zeitverlust ist, sollte ganz dringend seinen Umgang mit seiner Lebenszeit überdenken. Einen Herzinfarkt durch Stress bekommt man schneller als man denkt.
Shiiiit. Dein "Hey Google" hat mein halbes Wohnzimmer in Aufruhr gebracht. Danke für das tolle Video. Darauf habe ich gewartet.
Das R5 Design ist perfekt gelungen. Gratulation an die Designer.
Hallo Silvan! Danke für das sehr informative Video. Ich hole mir morgen meinen neuen R5 - mein erste E-Auto - und bin jetzt auch bezüglich von Langstrecken sehr beruhigt. Vielen Dank!
Viel Spaß mit dem tollen Auto!
Hallo Silvan und Selinda. Vielen Dank für dieses wirklich sehr gute Video: Authentisch, realitätsnah, pragmatisch und geerdet. Der R5 ist designmässig wirklich top, ich würde ihn sofort kaufen, er ist mir leider etwas zu klein. Deshalb, wie ihr erwähnt habt, warte ich nun mal auf den R4.... Ich fahre nun seit zweieinhalb Jahren einen Renault Megane E-Tech electric, Iconic-Ausstattung, ich bin äusserst zufrieden mit dem Wagen. Superkomfort, und wie ihr erwähnt habt, Google macht es eben aus, Ladeplanung etc. ist einfach top. Und übrigens, eure MG Cyberster Videos waren auch toll, ihr seid ja nahe an einer Bestellung... Liebe Grüsse.
WOW, ein toller Bericht, sehr detailliert, ohne zu langweilen. Extrem praxisorientiert, super flüssig moderiert ohne Hänger und Ääähhhh. Für mich perfekte Mischung, vielen Dank!
Danke für das Lob 😃😃
31:06 "Da hinten ist der ganze Parkplatz beleuchtet, also scheint es doch hier irgendwie Strom zu geben". Jaaaa, davon sollte man fast ausgehen an einer dicken DC-Ladesäulen. 😂😂😂 Made my day😂
heheh und ich stand selbst unter einer Laterne haha. Aber was das gewesen sein soll alles dunkel ist mir bis jetzt schleierhaft.
Hallo Silvan, ich kann deinen Eindruck voll bestätigen!
Habe den R5 seit mitte November und bin sehr zufrieden damit!
Der R5 ist täglich im Einsatz und macht einfach nur Spaß.
Handling wie ein R 5 GT Turbo 😃👍
VG
Wi Wa
10 Stutz a die tür Ladesüle ane.. 😅Hab übrigens gesehen, dass Coop Pronto jetzt einsteigt. In Dagmarsellen gibts den ersten Ladepark, hoffentlich mit günstigem ad Hoc laden. Für die Schweiz natürlich ein gewaltiges Potenzial an möglichen Stao‘s.
Vielen Dank Florian :)
Migrol machts ja schon, da muss Coop fast nachziehen hehe
Super Auto, würde als mir Alleinstehender inzwischen vollkommen reichen. Tolles Video mit super Drohnen-Shots! Vielen Dank!
Danke dir vielmals :) Hoffentlich sehen wir uns mal wieder
Drohnenaufnahmen sind immer super 🤩
Sandero für 12k und 1000km Reichweite und das restliche Geld anlegen haste mehr von XD
iiih Dacia.. 🤣🤣 nicht als verbrenner und schon gar nicht als E 😂
@ Kein Problem kannst ja für diese E Möre 30k ausgeben und alle 250km an die Ladesäule fahren XDD
Deine Tests gefallen mir super. Absolut praxisnah und der R5 in grün ist ein absoluter eye 👁️ catcher. Hätte ich jetzt nicht den neuen Born VZ, den würde ich sofort nehmen
Super klasse Video.
Wir haben ihn als Iconic in schwarz bestellt. Mit den gelben Sitzen bestimmt cool. Dazu das Dach noch in schwarz matt. Und zu guter letzt die Einstiegsleisten beleuchtet. Freuen uns riesig.
Alles Gute mit dem Kleinen und allzeit gute Fahrt 🚗
Meiner kommt auch bald an. In 2 Wochen steht er am Händler und dann kann ich ihn eine Woche später abholen
Servus Silvan. Super interessantes Video und super R5. Auf dein Video hatte ich mich schon riesig gefreut. Der Preis geht für diese Ausstattung völlig in Ordnung. Ich bekomme ihn auch in Techno mit allen Extras. Der Iconic 5 gefiel mir nur wegen der gelben Sitze nicht. Den R5 habe ich bei uns im Dezember getestet und beim Laden hat er seine 100kw erreicht. Den Mut von Renault kann ich nur loben und hoffe, dass sie dafür belohnt werden. MfG Michael
Vielen Dank für Ihren Praxistest! Angenehm entspannt und sehr informativ.
Was mich noch interessieren würde sind die Rekuperationseigenschaften.
Ich bin sehr überrascht von den Leistungen der Renault „Fünfer“. 🎆
Das kommt auf jeden Fall in einem neuen Video dann :)
Super Video aus dem Schweizer Alltag, vielen Dank!
Wir fahren nicht oft, aber regelmässig so bis 1'000 km an einem Tag. Da steht man im R5 halt dann schon ziemlich oft und lange an den teuren Ladestationen. Denn auch der Verbrauch hat mich (als Tesla Model 3 Fahrer) nicht beeindruckt.
Hmmm, ich warte auf's Facelift, gerne mit Heckantrieb, 60 kW/h-Akku und 20-80 % in 20 Minuten.
Ein Dankeschön euch für den Reisebericht mit dem R5, das ist durchweg positiv und macht Hoffnung, wenn ihr wieder die Chance habt, bei kälten Temperaturen mit dem R5 zu reisen, einen Fokus auf die Vorkonditionierung der Akku-Temperatur wäre sehr interessant!
Leider gibt es beim R5 bislang keine Option auf eine 360° Kamera, nicht einmal für gute Worte oder gutes Geld - wie bei ca. 4:51min erwähnt.
Gutes informatives Video, das eindrücklich zeigt, dass auch ein E-Kleinwagen (wenn auch nicht zwingend vom Preis her) durchaus langstreckentauglich sein kann.
Den Preis finde ich im Übrigen, berücksichtigt man die reichliche Ausstattung, im Elektrosegment nicht überzogen. Ein vergleichbar ausgestatteter Verbrenner wäre da auch nicht so viel billiger.
Tolle Ausstellung über die Titanic übrigens. Die war vorher in Ludwigsburg (D) und wir haben sie dort ebenfalls besucht.
PS: Ich habe überlebt, meine Frau leider nicht ;)
Danke für das gewohnt realistische Video. In meiner Konfiguration mit deutschen Preis Euro 36900. Für uns 2 Personen im Alltag ausreichend. Die Langstrecke bei uns sind 480 km deutsche Autobahn. Da wäre ein Akku mit Netto 60 KW schöner. Wo ich drin verliebt bin ist das Retro Design (bin Jahrgang 58) und dann nicht in Grün sondern in Gelb.
Viel zu teuer. Für 27.000 Euro habe ich einen Seat Ibiza FR mit 150 PS DSG gekauft. Neu! Reichweite über 680 km bis der TÜV uns scheidet. Keine Laderei, etc. Beschleunigung 8,1 Sekunden und in der Spitze 215 km/h. Warum soll ich mich verschlechtern?
Danke für den super Bericht. Wenn im August das Leasing für den 500e meiner Tochter ausläuft gib es jetzt einen klaren Favoriten auf die Nachfolge 👍
Da machst du mit dem R5 alles richtig ;)
Schönes Video und Auto. Ich mag das Auto auch sehr, ist den Designern und Ingenieuren von Renault wirklich gelungen. Was sollst du mit dem Adapter machen: Elektrogrill anschmeißen und Schlauchboot aufpumpen mit einer elektrischen Luftpumpe. 😄
Staubsauger zum reinigen.
Ein sehr sehr gut gemachter Test, sehr in die Tiefe gegangen, die Geschwindigkeit der Routen- und Ladestopplanung ist beeindruckend, sehr gut, dass das Gebimmel mit einer mechanischen (!) Taste abgestellt werden kann, Verbrauch und Ladeleistung muß man meines Erachtens relativieren… bin hier eher mal auf Werte gespannt bei 10-15 Grad mehr, um ein komplettes Bild zu bekommen. Ansonsten ein extrem sympathisches Auto mit wohnlicher Innenraumgestaltung, was Renault sehr gut beherrscht… bin auf mehr gespannt… und nach dem R5 bitte den R4😂
Danke, toller Test. Könnte der nächste Kauf werden.
Klasse Video. Du sprichst mir aus dem Herzen, daß auch solche Autos nicht ständig als reine Stadtautos betrachtet werden sollten.
Wünschen würde ich mir einen Vergleich mit dem Hyundai Inster. Vielleicht klappt das ja in nächster Zeit mal.
Ich hätte erwartet, dass RenaultMobilizeIonity voreingestellt ist. Mir gefällt das Auto in monocolor-grün (oder gelb ...) und Basisfelgen optisch noch besser . Überragendes Design.
Tolles Video, Klasse Auto. Danke für eure Arbeit!😊
Super Video, so viele wertvolle Infos gibt es nur hier. Das Auto gefällt mir auch total. Die richtige Größe für mich und er ist auch noch gut und schön so wie so. Danke mach weiter so, bleibt gesund und allzeit gute fahrt.
Ich freue mich auch schon auf den nächste Video von euch.
Vielen lieben dank :)
Vielen Dank für den ausführlichen Testbericht. 👍 Aktuell fahre ich noch den Twingo E-tech und bin auch damit bisher noch überall hin gekommen, wohin ich wollte, auch wenn er kein DC laden kann, dafür aber 22kW mit AC. Sobald das Leasing ausläuft, kommt auf jeden Fall der Renault 5, denn mein allererstes Auto war ein Renault 5 🤗
19:26 einen "Radio-Satelliten" (wie es damals bei Renault genannt wurde) hatte ich 1988 schon im Renault 11 😁 (und anschliessend bis 1992 im R19), weshalb ich mich nach knapp 30 Renault-Abstinenz, im Twingo schnell wieder eingelebt habe 🤗
Ich freue mich schon richtig auf den R5 🥰
Hatte euer R5 bereits das Software-Updates?
In einer R5 E-tech Facebook-Gruppe haben einige Leute über hohen Verbrauch, niedrige Ladegeschwindigkeit und mangelhafte Connectivität von "Reno" geklagt. Das wäre mit einem Software-Update allerdings behoben worden.
Viele Grüsse vom Zugersee
Buttermaker
Tolles Video, der mir bislang bester Einblick was dieses Auto betrifft.
Ich bin sind ein paar Tagen mit dem aktuellen Mini Cooper SE unterwegs. Die Routenplanung inkl. dynamische Ladepunkte funktioniert wunderbar. Da reichen die 200 km, die man auf der Autobahn zwischen den Ladestopps zurücklegen kann, völlig
Danke für das wie immer sehr informative Video! Wirklich praktisches und schönes Auto in diesem Segment, aber beim Verbrauch bleibe ich kritisch, trotz Wintertemperatur aber den nedrigen Km/h. . . und kein einladender Preis, so empfinde ich. Grüße CW
Die letzten Tage bei um die 10 Grad ging der Verbrauch direkt auf 14-15kwh zurück... Also der Gap ist auf jeden Fall da.
Er ist optisch ein super Auto, Langstrecke als Ausnahme ist mit dem okay, Verbräuche muss man im Sommer noch einmal sehen. Finde ihn aktuell 2 kW zu hoch im Vergleich zum Astra. Preis Leistung sehe ich aber den Inster weiter vorn, vor allem beim Platz und Variabilität.
Ja wenns kühl ist merkt man es heftiger als beim Astra. Als es die letzten Tage um die 10 Grad hatte ging der Verbrauch aber gleich auf 14kwh/100km zurück im Mixverkehr
Hallo Silvan, danke für das top Video, mich würde noch interessieren, wie gut er sich macht bei uns im Toggenburg, wenn die Strassen schneebedeckt sind. Gerne bei Gelegenheit mal ein Video, das dies zeigen würde. Herzliche Grüsse und mach weiter so, deine Videos sind immer sehr interessant und informativ!! Isabelle
Danke für die Idee, die nehmen wir gerne auf :)
Danke Euch , kommt in der engeren Wahl , mein Verbrenner geht im Februar zum TüV und dann hole ich Angebote ein ! L. G. Volker 👋
Hab schon von vielen jetzt gehört, dass die Renault Modelle in DE teurer sind als bei uns... auf jeden Fall viel Glück bei den Verhandlungen.
@@VisionEDrive Danke , geht auch um die Inzahlungnahme des 6 Jahre alten Kia Stonic Platinum mit Schiebedach ect . Und nur 20000 Km auf dem Tacho ! Weiter so bb 👋
Gelungenes Video und klasse Auto! Sollte Euch mal jemand Lichthupe geben, sind das wir 😂😉👍
Tolles Video..ich bin auf den R4 gespannt, welcher mir besser gefällt. Besten Dank
Gerne
Super Video. Dankeschön. Bin bezüglich dass kleine Autos absolut vollwertig sein müssen und alles können, gerade bei diesen Preisen vollkommen bei dir. ABER, du sagst am Ende dass sich der Inster warm anziehen muss. Den bekommst du Jetzt schon für knapp 20k neu. Das ist eine ganz andere Hausnummer. 33 für solch einen kleinen Wagen finde ich doch schon sehr viel. Aber ich glaube dass liegt an unseren unterschiedlichen Gehältern in unseren Ländern 😢😂
Der Hyundai Inster ist in ähnlicher Ausstattung preislich etwa auf Augenhöhe. Interessant beim Inster ist das flexibele Innenraumkonzept.
Moin. Guter Test. Sehr informativ..👍
Danke für das sehr gute Video. 👍
Tolles Video, warte jetzt auf das Instervideo
gut dass du das Thema CCS ansprichst, habe zwar Plug-in Hybrid A250e, merke aber wie immer weniger AC Anschlüsse auf neuen Ladesäulen gibt's, z.B. Aral Puls - nur CCS.
Meine Kritik an Mercedes - verlangt für die Nachrüstung surreale Summe statt diese serienmäßig einzubauen und damit E-Mobilität zu unterstützen.
So wie früher bei den alten R5 hatte es hinten auch keinen Platz für grössere Personen. 😅
Super Video, danke. Ich habe zwar noch einen Sandero, aber ich werde ja auch in der näheren Zukunft, ein Elektroauto kaufen (müssen/dürfen). Super, daß Du die gleichen Sachen ansprichst, die mich, auch hier auf der anderen See Seite, Nerven. Keine Langstrecke für Kleinwagen, mit meinem Polo 2 bin ich nach dem Mauerfall quer durch Deutschland gefahren. Keine Preise an den Ladesäulen und Preischaos. Mit meinem Sandero sehe ich von weitem was E10 kostet. Für mich wäre noch wichtig, was so ein Auto ziehen darf. Mein Wohnwagen mit 1000kg, darf ich nämlich mit meinem alten Sandero 2 ziehen. Mit dem Renault 5 nicht. Ich muss ja auch mit dem Verbrenner mit Wohnwagen mehr tanken.
Merci Silvan.
Der Verbrauch von 23 kWh für so ein kleines Auto auf Schweizer Autobahnen mit max. 120 km/h ist viel zu hoch. Auch 20 kWh (ohne Heizung etc.) sind zu viel. Selbst einen uralten Hyunday Ioniq fährt man mit 16-18 kWh im Winter.
Zudem sollte Renault 22 kW AC anbieten - das ging doch vor 10 Jahren bei der Zoe auch?! Gerade Autos dieser Grösse werden häufig innerstädtisch geladen.
Insgesamt bei 33k für mich nicht überzeugend.
Da stimme ich ganz zu beim gesamten Kommentar!!! Danke! Die Preise beginnen erst akzeptabel zu werden, wenn sie nicht teurer, sondern eher niedriger sind wie Verbrenner, weil schließlich die Herstellung einen E Autos bezüglich besonders des E Motors viel viel billiger ist (E Motor 17 (!) Bauteile im Vergleich zum Beziner zwischen 2800 und 4500 Bauteilen!!!! das muss man sich bei einer Fertigung vollautomatisch einmal klarmachen! und davon spricht leider niemand. Grüße CW
Der Hyundai Ioniq ist doch eins der effizientesten E-Autos die je gebaut wurden. Den würde ich jetzt nicht unbedingt als Maßstab nehmen...
Die zwei sind allein schon wegen der Karosserieform nicht vergleichbar, Kleinwagen sind halt mal kürzer und haben in der Regel kein Stufenheck, ergo kann man die aerodynamisch niemals so gut optimieren wie eine Limousine.
@@devact6169 Ich hatte eine Skoda Citigo Elektro mit 32kw Batterie. Bin nie über 16kwh gekommen, im Sommer 13kwh.
zur Ladeleistung wird gerne vergessen, dass der neue v2l fähig ist und der Anschluss der zoe nicht. Irgendwo gibt es eine Bezugnahme auf ein Interview in dem es mit Blick auf die Kosten im Kleinwagensegment darum ging dass die Wahl war zwischen einen 22 kw ac lader wie bei Zoe und co oder ihn v2l fähig zu gestalten aber nur 11 kw ac zu verbauen, da ein 22 kw V2L wohl zu hochpreisig gewesen wäre. Sie wollten die Funktion V2L (V2G) anbieten und somit ist es der 11kw AC Anschluss geworden.
@@fl95flyer Der Citigo geht 120km/h schnell?! Hätte ich dem nicht zugetraut, Respekt an Skoda. Kurze Netz Suche ergab nebenbei ne Reichweite von unter 80km im Winter, Wärmepumpe natürlich nicht an Bord... Wohl mit Jacke und Schal im Auto nie schneller als 80 gefahren.
Leute, die Vergleiche hinken doch alle!
Ich finde es total interessant wie schnell Autos aus dem Strassenbild verschwinden, wenn sie nicht mehr produziert werden. Die Zoe z.B. sehe ich bei uns kaum noch.
Super Vorstellung, danke. Aber die Ladekurve ist schrecklich! Der Verbrauch ist aber auch nicht gerade niedrig für das kleine Auto.
Tolles Auto. Habe mich aber erst einmal aus Platzgründen für einen Kia EV3 mit dem Standard Akku entschieden, um in die e-Mobilität einzusteigen.
Eine Idee für einen V2L Use Case? Mal Raclette (oder elektrisch Grillen) im Grünen, wäre mal so eine Idee. ;-)
Prima Test und ja, auch ein Kleinwagen muß mal Langstrecke können.
Optisch finde ich den R5 außen und innen gelungen (bis auf die 4 Lenkstockhebel) und technisch scheint er auch gut zu sein inkl der Software. Wir wären froh wenn unser Enyaq Software in der Qualität hätte! Im Vergleich zum Inster ist er aber irgend wie im Preis doch etwas zu hoch geraten.
Der Inster ist tatsächlich leicht günstiger und hat auf jeden Fall mehr Platz und auch coole Features. Wir schauen uns den auch noch an.
Super Auto , könnte mein nächster werden.Und bei Stromausfall hat man noch einen großen Notstromakku.👍
Wie oft hatten wir den die letzten Jahre Stromausfall !?
@arminhengstebeck8875 man weiß ja nie lieber haben und nicht brauchen.😉
@@rcmodellbaufred dann müsste aber ihre Hauselektronik umgebaut werden , so einfach ist das einspeisen nicht
Die Ladeleistung ist bei den Temperaturen absolut ok. Das kann ein Cupra Born 24 er Modell nicht besser. Die Optik des R 5 ist top. Innen wie außen.
hat dein Born nicht die BatterieHeizung??? als 58kwh Akke version zieht der doch knapp 130?
Das Grün ist der Hammer!💚 und die Ladeleistung ist tatsächlich besser als ich bei dem Wetter erwartet hatte😅 wie lang plant ihr den jetzt zu behalten? Länger als einen Monat?😇
Solange bis das Auto verkauft ist- vielleicht nach diesem Video ziemlich schnell - aber wir hoffen, wir können den noch etwas behalten 😊
Heute erst mit jp gesehen der begeistert vom Renault war
Oh so ein super Video. Danke. Jetzt muss Renault nur noch ein Faltschiebedach anbieten und ich kaufe einen.
10:31 die Funktion, dass man den SOC am Ziel einstellen kann, kannte ich an meinem XC40 mit Google System noch gar nicht 😂.
Was jetzt noch fehlt, wäre eine Einstellung des SOC an der Ladesäule. Das ist das Google System immer sehr konservativ. Aber vielleicht gibt es das ja auch und ich habe es nur noch nicht gesehen 😂
Wirklich sehr informatives Video, vielen Dank dafür. Wenn ich mir nun vorstelle auf der deutschen Autobahn mit 130km/h zu fahren würde der R5 im Winter sicherlich 25kw auf 100km benötigen. Bei der Anwendung der Tesla Regel (20-80% laden) würden von den 52kWh nur noch 31 kWh zur Verfügung stehen, was einer Reichweite von etwa 130km entsprechen würde. Ich verliere den Glauben oder habe ich einen Denkfehler gemacht?
9:21 - rechts sitzt eine Frau, richtig!? (weil Sitzheizung auf höchster Stufe) 😉 P.S. Wunderschöne Innen- und Außenaufnahmen!
Jaa😂
Absoluter „Habenwollen“ Reiz❤️Bitte nicht mit einem unförmigen Inster vergleichen🙈
Klar kann er, habe den ID 4 Pure , gleiche Größe Akku, fahre regelmäßig Langstrecke.
ich mag alles an deinenmvideos....ausser einen punkt
jemand der ein fahrzeug braucht um in die arbeit und zum einkaufen zu kommen, der ein einfacher arbeiter ist. für den sind 33k euro eine nicht bewältigbare summe, außer er lebt nur für den wagen. der braucht ca 8 jahre um das geld zu sparen aber nur wenn er sich sonst nichts leistet.
nein, 33k sind nicht billig und für viele menschen die trotzdem ein auto brauchen nicht erschwinglich. dh elektro als neuwagen kommt nicht in frage, und einer der keine garantie mehr hat schon gar nicht
edit: der sucht neu evtl 18k oder gebraucht noch viel günstiger
sonst ein tolles video
Zu dem Preis bekommt man halt auch einen Dacia Bigster einmal mit Alles.
Oder DREI Basis-Sandero...
Bin den R5 einige Tage gefahren.
Die Sitze sind für mich etwas zu schmal, die Wangen der Sitzfläche drücken in die Hüfte und das Aussteigen ist ELENDIG, da man mit langbeinigen 184cm Größe WEIT hinter der B-Säule sitzt und die diese beim Ein- und Aussteigen gegen die Hüfte drückt.
Knieraum auf der Rücksitzbank ist etwa eine Faust, also unnutzbar hinter mir.
Fahren tut er gut, sobald man über 70km/h ist.
Darunter drückt er nicht richtig an, wohl damit die Räder nicht durchdrehen.
Geht gefühlt zäher vom Stand auf 50 als mein Spring 65 (3,8s)
Braucht im urbanen Verkehr mit 58 km/h Schnitt bei um die 0 Grad 21 kWh
Der Spring benötigt auf der selben Strecke von 2x 22km am Tag bei selber Temperatur 13 kWh
(Jeweils Verbräuche im Auto, ohne Ladeverluste)
Sehr gutes Video über ein tolles Auto! Nur, ich kann diesen Langstrecken-Tests nichts mehr abgewinnen. Für mich ist jedes Auto, das zwischen 250 und 300km reell Schaft langstreckentauglich. Das bedeutet all 2,5 bis 3 Std. eine Pause. Wenn es dann auch noch über 100kW/h Peak schafft, dann dauert jede Pause mit Kind und Hund länger als das eigentliche Laden. Ich fahre mit dem MY Hinterradantrieb 3 bis 4 mal im Jahr von Grasse (Frankreich) nach Niederbayern (1100km einfach) ohne Probleme oder Zeitverlust.
Meine Idee von e-Autos ist: Batterien mit maximal 70kW/h und einer Ladegeschwindigkeit von 250 kW/h und höher. Das bedeutet, die Batterieresourcen können auf mehr Autos ausgedehnt werden und die Ladezeiten an den Stationen gekürzt. Gleichzeitig sind wir erst am Anfang bei der Motoren-Effizienz. In Zukunft werden Durchschnittsverbräuche von 11kW/h und weniger möglich sein - auch auf der Autobahn.
Cooles Auto, könnte unser Zweitwagen werden
Schönes Fahrzeug mit etwas schwacher Ladeleistung und relativ hohem Verbrauch. Zum Vergleich: Meinen I4 M50 mit 544PS und Allradantrieb!!! fahre ich im Ganzjahresschnitt mit 21,5 kWh. Alles fair und natürlich eine andere Liga von Fahrzeug aber der Verbrauch liegt sogar deutlich über unserem 2021er Fiat 500e Cabrio, der in der Spitze mit einem 37 kWh Akku 85 KW laden kann und das ist beim Renault nicht gut genug für 2025, auch wenn vieles für diesen Wagen spricht und er klasse aussieht.
Sehr gutes Testvideo. Allerdings bei 5:45 - Die grüne Farbe gibt es auch in der Basisausstattung Evolution.
Stimmt👍👍 aber leider nicht in iconic 5
Wenn der kleine Renault bei Kälte lahm lädt, ist es "kein Problem des Autos", sondern das ist eben so. Wenn ein anderes bei Kälte genauso lahm lädt, "ist es ein Problem des Autos".
Ausserdem wird hier nur die Peak-Leistung, nicht aber die schwache Durchschnittsladeleistung genannt.
Und eine längere Ladezeit (gleich lang wie beim anderen Auto) ist hier OK, weil man hier gegessen und nicht auf das Auto gewartet hat. Aha, es hängt von der Nahrungsaufnahme ab, ob es im Testvideo OK ist. Sehr fair.
Zum Vergleich danach, Dieser Renault hat einen höheren Verbrauch, meint zumindest der ach so vertrauenswürdige ADAC, also bringt die reine Ladeleistung nichts. Ja und hier im Renault Video schien die Sonne... Soviel zum Vergleich. Ach ja, der Verbrauch für die Heizung wird hier am Liebsten gleich abgezogen... Das wurde doch benötigt, das gehört dazu.
Hier wird also mit zweierlei Maß gemessen.
Danke, keine weiteren Fragen.
sehe ich an Menschen , hier Autofahrern ... fährt selber nicht nach StVO ...aber wehe ein anderer ... dann großes Geschrei
Da bekomme ich halt einen ID drei schon günstiger, der auch größer ist und eine bedeutend bessere Ladung hat
Dazu kommt auch schon bald ein Video: ID.3 GTX Performance hat aktuell krasse Leasingraten
Sieht halt nur etwas langweiliger aus :) Aber das ist natürlich ein rein emotionales Argument
@@FrozenPlasmaOfficial_YTLangweilig ist ja noch sehr nett ausgedrückt.
Silvan, wie war denn eure Durchschnittsgeschwindigkeit auf eurer Reise?
Interessantes Video
Die zeigt er halt nicht an, dürfte aber aufgrund des Stadtverkehrs in Lausanne schon gesunken sein.
mich würde da ein vergleich zwischen dem R5 und dem grande panda interessieren - denn: auch damals, in den '80ern, waren beide (zusammen mit der 2CV und dem Peugeot 205) auf der Jagd nach der gleichen Kundschaft: studenten, geringverdiener, Personen die nicht viel auto brauchten. zwar habt ihr den Grande panda mal angesprochen, aber damals war jener noch nicht ganz serienreif - wenn er erhältlich ist, wäre das doch ein guter vergleich, auch wenn du jetzt bereits alle "stallantis-fahrzeuge" über einen Kamm geschert hast, dass die dem R5 nicht das wasser reichen können. Was citroen angeht - die waren damals schon eher für Design zu haben, doch der Panda war zeitweise einer der "West-trabanten" - und wenn Fiat es richtig gemacht hat, wird die 4.te generation wie die 2 generationen vor ihnen in die Reifenspuren der Legende rollen... da würde echt nur noch fehlen, das Fiat sich dazu entschließt einen 4x4 zu bauen - wie es ihn in allen vorhergehenden Generationen seit '83 auch gegeben hat.
Sind das Reifen oder Trennscheiben die Renault im R5 verbaut?
Grünes Auto mit St. Galler Nummernschild. Sehr gut :) Ausweis für Datenpakete ist gesetzlich auch bei uns in der Schweiz seit Haaren Pflicht :(
gut gezeit 16:10 das mit den Winterreifen, das die lauter sind wie die Sommerreifen war früher mal so. sind finde ich genau so leise/laut
Renault 5e ❤❤❤❤❤
bei welchem Anbieter seid ihr mit euren Auto Abonnement ?
Es ist ein wunderschönes Auto.
Absolut ja
5 Hebel, 10 Tasten 3 Tachos -Super.
Was kostete das Kwh auf der Autobahnrastätte?
Das Fazit fällt mir doch ein wenig zu positiv aus, da der Verbrauch und die Ladeleistung nicht akzeptabel sind und nicht annähernd dem Stand der Technik entsprechen. 120 KW sind ein Muss an Ladeleistung, auch über einen etwas längeren Zeitraum. Als Zweit-/ Stadtauto ideal, aber auch nur wegen sein wirklich gelungenes Design.
als Zweitwagen zu teuer. Der Rest stimmt. Optik Top, Technik na ja...
Mehr Ladeleistung ist ja immer gut, ABER der kleine Renault verbraucht nicht so viel wie ein eSUV. Da ist es nicht so schlimm, wenn beim 30 Minuten Stopp etwas weniger kW fließen
@@SPiBerg der verbraucht leider zu viel. Ein anderer TH-camr hat ihn mehrere Tage getestet und kam nicht auf unter 25kw/h. Im Video wurde auch teilweise länger als 30min geladen. Wenn man noch 10 min dazuzählt um zu Säule zu fahren, Kabel dran, bis er endlich lädt, dass ist zu lange.
@ kein nicht sein. Mein Mini Cooper SE ist in einer ähnlichen Klasse unterwegs. Aktuell braucht der inkl. Autobahn ca. 18kWh auf 100km
@@SPiBerg Mini ist nicht Renault. Mein eUp braucht 10 bis 12 kwh im Eco+ Modus. Das nenne ich sparsam.
Ich fahre selbst mit dem Dacia Spring Langstrecke ... Es geht alles ..
super video danke. der R5 könnte wirklich meine ZOE Beerben wenn sie dann mal ihre letzte reise antritt. mich würde noch interessieren ob der Akku das selbe lösch- system besitzt wie der MeganE. Ausserdem hoffe ich das die Schweizer Regierung mal vorwärts macht damit man auch der V2G des R5 nutzen könnte. Ich weine etwas dem DC 22 nach.
ich persönlich finde E-Autos nicht schlecht. Aber folgendes stört mich noch:
- verschiedene Ladeanbieter bedeutet, dass man wahrscheinlich auch jeweils eine eigene APP, Tarif und Vertrag benötigt.
- Warum gibt es bei den meisten Ladesäulen kein Dach wo man bei Regen unterstehen kann?
- Oft funktionieren Ladessäulen nicht und teils wird es nicht angezeigt im Navi
- Schnelllader lädt nur schnell, wenn nicht noch ein zweites Auto daneben steht und auch schnell laden will. Da teilt sich dann meist die Leistung auf
- und ich will reale Werte im Auto angezeigt haben für die Reichweite. Und nicht Abends am warmen tag zum Beispiel stehen 200km da und morgens wo es auf einmal -5 Grad hat sind es nur noch 80km Reichweite.
- in manchen Wohnanlagen sind E-Autos garnicht erlaubt bzw. gibt es teils an keinem Stellplatz eine Steckdose. Also ist das eher wieder nur ein Auto für Menschen mit einem eigenem Haus.
Für viele ist das jetzt was ich schreibe, eventuell Meckern auf hohem Nivea. Aber für mich gibt es da noch viele was man verbessern muss.
Unglaublich.....mein Handy navigiert mich jetzt dorthin. 😂
Renault macht gerade vieles richtig. An der DC Ladekurve müssen sie aber definitiv noch arbeiten. Sollen sich mal die aktuellen ID.3 Modelle mit der 52-oder 59kWh Batterie anschauen. Das ist wettbewerbsfähig. Ansonsten rundum gelungenes Auto und vielleicht für unsere ZOE in 2-3 Jahren ein würdiger Nachfolger. Den 22kW AC-Lader werde ich jedoch vermissen….Das ist schon praktisch. Auch zu Hause, wenn man mal vergessen hat zu laden und trotzdem schnell los muss. Da hat man in 30 Minuten schnell mal eben 60km Reichweite ins Auto geladen.
Wo lädst Du Zuhause mit 22kW. Die private Wallbox ist doch überall bei 11kW gedrosselt, oder ?
@ Bei mir zu Hause. Kann man sich auf Antrag genehmigen lassen vom VNB. Genau das hab ich vor 4 Jahren gemacht. Sogar für 2x22kW. Klar: Dafür musste auch ein wenig was am Hausanschluss gemacht werden, dass war aber überschaubar. In Deutschland mit den nun verfügbaren und dynamischen Stromtarifen und Netzentgelten macht es eben einen Unterschied, ob ich einer günstigen Preisphase 22kW pro Stunde ins Auto laden kann oder eben nur 11kW….
ist das im Motorraum der Akku oder der Motor was man da sieht?
Ich würde sagen, dass dies der Motor ist.
Ich fände es interessant wenn man den mal „tunen“ würde. Also breite Reifen, tiefer, ausräumen mit Käfig😅
33:15 Ich glaube nicht, dass Renault die Ladeanzeige nachbessert. Vermutlich möchte Renault aus Gründen der Verkehrssicherheit, Zuverlässigkeit und Akkuschonung den Fahrer dazu animieren, den Akku nicht auf 1% auszulutscheb, sondern rechtzeitig nachzuladen.
Sorry, aber die Ladezeit ist nicht mehr Zeitgemäß mit knapp 45Minuten für rund 200km. Mir gefällt das Auto und finde es auch sehr gut, dass erschwingliche EAutos kommen, aber zweimal im Monat mehr als 300km zu fahren würde mich sehr schnell stören.
Als Zweitfahrzeug ist es aber auf jeden Fall zu überlgen.
LG aus Österreich
Als Zweitfahrzeug ist er zu teuer. Da würde ich den Dacia Spring empfehlen.
Für die Temperatur ist die Ladezeit doch nicht schlecht. Schneller lädt das Model 3 ohne Vorkonditionierung auch nicht bei der Kälte.
@@sasastojanovic5552 der Spring ist aber auch einfach unsicher
@ Naja, sage ja auch nicht, dass das M3 besser ist (von dem abgesehen gefällt mir der M3 auch nicht).
Und ich finde die Ladeleistung - auch wenn es niedrige Temperaturen - einfach zu langsam, vor allem wen man die Ladesäule im Navi angegeben hat.
Schönes Auto, wenn man nur sehr sehr selten mehr als 300km fährt.
Ich fahre ein Model Y Standard Range (BYD Akku). Da finde ich Reichweite und Ladeleistung für Urlaubsfahrten schon sehr grenzwertig. Für mich wäre der R5 nur was als Zweitwagen, da ist er mir aber schon wieder zu groß und zu teuer..... Aber Schick isser...
Den alten R5 von meiner Schwester bin ich einmal 1 ganze Woche Anfang der 1980 er Jahren gefahren.Damals gab es noch kein Internet oder Natel und es funktionierte trotzdem alles einwandfrei.100 km/h war noch ausserorts, deshalb kam man schneller voran als mit den heutigen 300 PS Autos.Tempo Egli kam etwa Mitte der 80 er.Vielleicht weiss jemand noch wann genau.
1973-1974 als Massnahme zur Energieeinsparung infolge Ölkrise, dann ab 1984 versuchsweise, ab 1990 definitiv. www.astra.admin.ch/dam/astra/de/dokumente/unfalldaten/entwicklung_der_personenwagenpw-verkehrssicherheit-1970-2011.pdf.download.pdf/entwicklung_der_personenwagenpw-verkehrssicherheit-1970-2011.pdf
Langstrecke wäre z.B. nach Nizza. Innerhalb der Schweiz ist alles maximal Mittelstrecke.
09:21 versteht google was wenn du den krassen schweizer Akzent sprichst? 😂😂 ich hätte hier mit unserem Oberpfälzer Dialekt in Nordostbayern das selbe problem :D .. deswegen benutze ich nirgends alexa/siri oder sonstige Sprachsteuerung 🤣🤣🤣
Hallo,
Was wäre interessant bei vehicle to load (V2L) - kann ich ein anderes E Auto laden (gerne niedriger Akku Stand).
MfG
Hallo,
schöne Aufnahmen, interessantes Video. Es ist wie angesprochen ein Kleinwagen, wenn auch ein guter, aber der Preis passt nicht zu einem Kleinwagen. Bei uns in Deutschland kostet der besser ausgestatte R 5 ca. 5000 Euro weniger, als ein Model 3. Entschuldige, dass ich alle Fahrzeuge mit dem Model 3 sr vergleiche. Daumen hoch.
Grüße
Josef
Ist aber ein Unterschied ob ich im knuffigen R 5 daher komme , oder im langweiligen Model 3 , und womöglich noch in weiß.Lass stecken .
@@nga319 Ist tatsächlich ein Unterschied. Den bemerke ich am Besten, wenn ich mit dem weißen Model 3 zum Gardasee fahre.😁
Ein Test mit Anhänger wie lange hält er dann
Das dürfte dann deutlich weniger sein ;)
Ist doch keine Zugmaschine. Und für einen 500kg Anhänger mit Gartenabfällen ist die Reichweite egal.
Gibts eine Anhängekupplung? Welche Anhängelast?
500kg ja :)
Vom Design her ein tolles Auto. Warum baut Renault den nicht als E-Auto UND Benziner?
Der R5 hat mich überrascht bei der Probefahrt, ein sehr solides Auto, leider mir etwas hohen Verbrauch. Mein Megane ist da sparsamer unterwegs und das ohne WP.
Ansonsten gutes Fahrwerk, gute Geräuschdämmung, gutes Infotainment aber leider hinten kein Platz unterm Sitz für die Füße der Mitfahrer.
Das wäre echt schön gewesen wenn der als Benziner gekommen wäre
Ich finde, dass das Auto schon schick ist. Assistenten scheinen auch gut sein. Die DC Ladegeschwindigkeit enttäuscht mich aber.
Super Auto. Mir fehlt leider nur Reichweite, Ladeleistung und Top-Speed! #Außendienst
Hallo Silvan, ich lästere mal: Also vom Verbrauch her ist er ein vollwertiges Fahrzeug, keine Frage 😅! Im Ernst, 22,9 kWh bei Vmax 120 km/h, für nen Kleinwagen doch schon ein signifikanter Wert.
Keine Frage, das Auto ist wirklich nicht ohne! Vor allem bei Konstellationen wie der euren und dem daraus resultierenden Platzbedarf. Was mich halt immer und immer wieder schockt ist der Preis! 33 k für einen KLEINWAGEN! Das waren vor 24 Jahren bei uns in DE 66 k in D-Mark! Für das Geld konntest schon richtig große Autos kaufen. Jaaaaa, ich weiß, es halt allgemein so. Ob´s richtig ist ist ne andere Frage ...
Liebe Grüße!
Wenn du vergleichen möchtest, dann gefällt mir die Variante... wie lange musste ich für das Auto heute und damals arbeiten besser.
Wie lange willst du noch in DM umrechnen? Das sind 23 Jahre! Allein die Inflation macht über diese Zeit schon fast Faktor 2 aus!
Oder 462000 Schilling. Ma, des is oarg!
@@reneh.8817 ja, aber nicht beim Gehalt. Und dass 70% des "Faktor 2" erst in den letzten 2 Jahren passiert sind, ist wohl auch nicht der Rede wert.
Du hast natürlich vollkommen recht einfach viel zu teuer 😢
Der wagen ist einfach eine Schönheit, egal was die anderen sagen 😊du hast extreme bot probleme😂
Die hat leider jeder….0