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安全に運行できるのはこの方たちのお陰です。いつもありがとうございます。
安全輸送のため、終電後始発前の短い時間に迅速確実に、夜を徹して交換修繕作業お疲れ様です。レールが長いので、古いのは切断して取り外し、次に新しいレールを溶接(4:29)する…これを要する箇所がいたるところにあり、これらの作業は日本ならではの高度技術が活かされます。
これだけ長いと金属の膨張凄いことになりそうなんだがトンネル内部だから良いのかな？
両端を溶接してマクラギに固定すると、レールの伸縮力がレールに締結されたマクラギの抵抗力を上回る事が無くなるので問題ないです。EJ部近くならまた対策を打つ必要があるでしょう。
安全に運行できるのはこの方たちのお陰です。いつもありがとうございます。
安全輸送のため、終電後始発前の短い時間に迅速確実に、夜を徹して交換修繕作業お疲れ様です。レールが長いので、古いのは切断して取り外し、次に新しいレールを溶接(4:29)する…これを要する箇所がいたるところにあり、これらの作業は日本ならではの高度技術が活かされます。
これだけ長いと金属の膨張凄いことになりそうなんだがトンネル内部だから良いのかな？
両端を溶接してマクラギに固定すると、レールの伸縮力がレールに締結されたマクラギの抵抗力を上回る事が無くなるので問題ないです。EJ部近くならまた対策を打つ必要があるでしょう。