Moin, ein wirklich sehr schÃķner Wohnwagen. Besonders gut gefallen mir auch die vielen Fenster. Dazu habe ich aber auch schon Fragen; wie sieht es mit der Sicherheit aus? Fenster sind ja generell auch ein Sicherheitsrisiko, was EinbrÞche angehen. Gruà Martin
Welche TV GrÃķsse passt auf den Miniplatz ? LÃĪcherlich SchÃķne Farben, KÞche ist gelungen. Abtrennung vom Schlafbereich wie ? Ohne Dusche bei der GrÃķsse ? NÃķ
Ja, die AnhÃĪngelasten sind mittlerweile echt ein Elend. Wir fahren ein Plugin-SUV mit 306 PS, 2,2 Tonnen Eigengewicht. Steht auf 245R20. Und darf nur 1500kg ziehen. Wobei "nur": Es meint ja jeder Hersteller er muss die kleinsten HÃĪnger abartig schwer machen. Knaus geht mit den Yaseos ja endlich mal in die richtige Richtung! Aber Hobby oder gar Fendt sind jenseits von gut und bÃķse. SchÃķne Fahrzeuge; aber viel zu schwer.
Naja die AnhÃĪngelast kommt von den Antriebskonzepten. Ein Sauger oder Turbo mit 150-170PS wird, nach dem was ich so gesehen habe IMMER mehr ziehen dÞrfen als ein gleichwertiger Hybrid oder BEV. Und schwerer geworden? Ja teilweise. Aber weil grÃķÃer, nicht weil massiver gebaut. Und wenn man sich den Yaseo anschaut - so viel leichter ist der gar nicht. Vergleich das mal. Meiner Meinung nach schenkt sich das nicht viel.
@@Varadero124 Naja, ich habe noch einen Allrad-Caddy, Diesel, Schalter. Der hat die gleiche AnhÃĪngelast. Die Cupras haben 1000, 1200 und 1500 kg. Allerdings, die VW-Benziner haben Probleme mit den Abstreifringen, seit Jahren. Und die DSG...Sorry, was fÞr eine Krankheit wenn man auf den Zentimeter rangieren muss.
@@frankwhout Joa okay also Þberrascht mich nicht. Der Caddy wiegt 1722kg +-. NatÞrlich darf der keine 2to ziehen. Wichtig ist das Eigengewicht des Fahrzeugs. Ausnahme sind GelÃĪndefahrzeuge. Aber wenns bis 12% Steigung geht dÞrfen die meisten Autos nicht unbedingt extrem viel mehjr als ihr Eigengewicht ziehen. Das Zugfahrzeug muss das ganze ja auch abbremsen. Cupra ist das selbe Thema. Nicht nur die Leistung ist relevant. War aber schon immer so. Was jetzt allerdings das DSG damit zu tun hat versteh ich nicht. Ebenso wie das mit Rangieren zusammen hÃĪngt..
![[Gegagedigedagedago] NEW Help Gegagedigedagedago Nugget escape from Nikocado Avocado Challenge](http://i.ytimg.com/vi/hJWnwRC2Fz8/mqdefault.jpg)
Ich lebe in der "TÞrkiye" .Nein TÞrkei.
Ich mag dein Video sehr.Ich liebe Wohnwagen Hobby.Super,sehr gut ,sehr schÃķne.TschÞss.
Moin, ein wirklich sehr schÃķner Wohnwagen. Besonders gut gefallen mir auch die vielen Fenster. Dazu habe ich aber auch schon Fragen; wie sieht es mit der Sicherheit aus? Fenster sind ja generell auch ein Sicherheitsrisiko, was EinbrÞche angehen. Gruà Martin
Welche TV GrÃķsse passt auf den Miniplatz ? LÃĪcherlich SchÃķne Farben, KÞche ist gelungen. Abtrennung vom Schlafbereich wie ? Ohne Dusche bei der GrÃķsse ? NÃķ
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Ja, die AnhÃĪngelasten sind mittlerweile echt ein Elend. Wir fahren ein Plugin-SUV mit 306 PS, 2,2 Tonnen Eigengewicht. Steht auf 245R20. Und darf nur 1500kg ziehen.
Wobei "nur": Es meint ja jeder Hersteller er muss die kleinsten HÃĪnger abartig schwer machen. Knaus geht mit den Yaseos ja endlich mal in die richtige Richtung! Aber Hobby oder gar Fendt sind jenseits von gut und bÃķse. SchÃķne Fahrzeuge; aber viel zu schwer.
Naja die AnhÃĪngelast kommt von den Antriebskonzepten. Ein Sauger oder Turbo mit 150-170PS wird, nach dem was ich so gesehen habe IMMER mehr ziehen dÞrfen als ein gleichwertiger Hybrid oder BEV.
Und schwerer geworden? Ja teilweise. Aber weil grÃķÃer, nicht weil massiver gebaut. Und wenn man sich den Yaseo anschaut - so viel leichter ist der gar nicht. Vergleich das mal. Meiner Meinung nach schenkt sich das nicht viel.
@@Varadero124 Naja, ich habe noch einen Allrad-Caddy, Diesel, Schalter. Der hat die gleiche AnhÃĪngelast. Die Cupras haben 1000, 1200 und 1500 kg. Allerdings, die VW-Benziner haben Probleme mit den Abstreifringen, seit Jahren. Und die DSG...Sorry, was fÞr eine Krankheit wenn man auf den Zentimeter rangieren muss.
@@frankwhout Joa okay also Þberrascht mich nicht. Der Caddy wiegt 1722kg +-. NatÞrlich darf der keine 2to ziehen. Wichtig ist das Eigengewicht des Fahrzeugs. Ausnahme sind GelÃĪndefahrzeuge. Aber wenns bis 12% Steigung geht dÞrfen die meisten Autos nicht unbedingt extrem viel mehjr als ihr Eigengewicht ziehen. Das Zugfahrzeug muss das ganze ja auch abbremsen. Cupra ist das selbe Thema. Nicht nur die Leistung ist relevant. War aber schon immer so. Was jetzt allerdings das DSG damit zu tun hat versteh ich nicht. Ebenso wie das mit Rangieren zusammen hÃĪngt..
Aaaaaaalten, hol mal Luft ðĪĶ
Ein TIGUAN zum Beispiel
Wer darf heute noch 2Tonnen ziehen ð
Die allermeisten 2L Diesel (Mondeo zb sogar bei