Adjunto datos que te pueden interesar sobre los resortes ,discos y chapas. Datos de la medida del resorte - altura 19,5 mm - diámetro del alambre 2 mm - diámetro externo del resorte 14,5 mm - diámetro interno del resorte 11 mm - el resorte tiene 5 vueltas (4 abiertas y dos medias vueltas cerradas para hacer el plano recto de apoyo) - los discos de fricción los tres miden de espesor unidos sumados 9 mm - la chapa negra la de abajo centro grande espesor 1,4 mm - chapa superior cromada espesor 1,5 mm - medida paquete total armado ( chapas + discos) 11,9 mm Más abajo encuentran un comentario mío que los guía a mas videos relacionados del Canal Saludos!!!
Otra cosa por lo que no embraga es por el engranaje que va en el embrague el engranaje lleva un buje dentro y ese buje tiene que sobresalir unos milímetros más afuera que el engranaje sino no embraga y pega el seco y se apaga saludos desde Chaco argentina
Hola Mati tal cual decís vos hay que tener cuidado con eso de que no quede ajustado el engranaje contra el cigüeñal debe quedar libre para que no suceda eso. Gracias por tu aporte saludos!!!
Hola Kembel, si es verdad prometí hacerlo, tengo que conseguir los materiales y generarme un poco de tiempo. Gracias por estar ahí atento y recordarme de hacerlo, queda anotado en los pendientes. Saludos!!!
Excelente mi estimado amigo por tu video, yo lo que hice fue comprar un juego de resortes de valvulas de cg150cc y los 2 resortes pequeños que vienen de las valvulas los corte y me salieron 4 resortes Los intercambie con el del embrague 110cc y lo que note fue que los resortes al ser mas grueso llegan a un punto que no bajan mas y se comprimen totalmente Bueno al probarlo en el embrague 110cc mejoro al 100% y no patino mas y se volvio mas suave la palanca de embrague Al hacer tope los resortes la placa que empuja los discos no tiene la capacidad de bajar mas, no se como explicarlo pero funciona de maravilla
Hola, si se entiende tu explicación, se están montando las espirales del resorte. Me alegro este funcionando bien y muy agradecido que hayas comentado y compartido tu experiencia. Saludos!!!! 💪
Hello Yassine lam, thank you very much for your words. I am glad that the videos are useful to you and that you can learn with them. My best wishes to you too. Greetings!!!
buen aporte.. en mi caso compre un kit de competicion hace un par, con los resortes bien robustos pero la pata de cambio queda muy dura, tenes q pararte arriba, vere que hacer, cuando le doy muchas revoluciones patina mal y los discos estan bastante nuevos
Hola Juan muchas gracias, tienes que fijarte si te quedó juego libre en el accionamiento de la palanca de cambios si se queda sin juego libre pasa eso. Espero puedas solucionar, si es así cuéntalo por acá por si alguien pasa por el mismo problema tenga un dato mas que quizás pueda ayudar a resolver. Saludos!!!
@@pablorr71 ahi vi otro video tuyo, puede ser q se haya quedado pegado el espiral x eso quedaba muy duro, volvi al original pero a bajas rpm no patina y si en altas peor cuando le mandaba aceite nuevo, ahora tngo el motor desarmado para cambiar todo nuevo ya q se jodio la biela voy a aprovechar cambiar los resortes del embrague y ver si eso es el problema.
Hola buenas pregunta podrías hacer el video de como preparar los discos de embrage de la torta de embrage 3 discos. PD. Muy buenas videos y desde ya muchas gracias
HOLA. una consulta? en la junta de la tapa de cilindro de una moto 110, van dos oring o solo uno. porque vi videos en otras paginas que le ponen un oring donde sube el aceite y donde baja. pero en otros videos solo le ponen un oring en donde baja el aceite. esa es mi duda.
Buenas Alfledo, lleva dos o´rings uno va en el esparrago por donde sube el aceite junto con una guía con vuelo para evitar que el o´ring se cierre y evite la subida del aceite. El otro es el que esta en la parte baja que es para el retorno de aceite ese lleva un o´ring de sección cuadrada e internamente una arandela de aluminio fina para el mismo motivo de que no se chupe para el orificio y lo tape. Saludos!!!!
hola, antes que nada excelente video, quisiera hacer estas modificaciones en una GX1 125cc que originalmente era manual y la converti a automatica cambiando el embrague y la tapa del embrague, volviendo al tema, ahora mismo ests con una tapa CDI, un cortina plana y tiene algo mas de potencia, como dije, quisiera hacer todo esto para mejorar el embrague, pero tengo una duda y es sobre como queda el tacto del embrague, obviamente espero que sea algo mas violento en su funcionamiento, pero quisiera saber si termina siendo molesto para usarlo todos los dias
Hola Maximiliano muchas gracias. Si el embrague cambia el tacto 100 % queda mas duro y el acople pasa a ser menos suave, digamos como que los cambios hay que pasarlos con mas decisión, la palabra no sería molesto sino que queda menos confortable. Saludos !!!!
@@pablorr71 te molesto pidiéndote una opinión más, si de todos los cambios del video solo le pusiera los contrapesos extra, la placa templada y mejorar la evacuación del aceite, sin modificar resortes ni la distancia con arandelas, crees que podría aumentar la fricción a altas rpm pero manteniendo aún un buen nivel de confort en bajas?
Hola, buen video. Tengo una pregunta, si yo le cambio a un 110 el cigueñal y el cilindro recorrido corto por uno largo, ¿tengo que cambiar también la tapa de cilindro?
Hola Mario, no necesariamente , lo que te puede cambiar es la relación de compresión. es conveninte este dentro de determinados parámetros para no tener problemas de autoencendido, lo otro muy importante son las tolerancias entre válvulas en el momento de cruce y la cabeza del pistón no se pechen. Esa tolerancia se puede lograr con juntas mas altas o bien profundizar el labrado de la cabeza del pistón donde se enfrenta con las válvulas .Saludos!!
@@mariogallardo6910 sii , lo otro es que te va a cambiar el largo de la cadena de distribución (vas a precisar mas larga) y los espárragos del motor quizás te queden corto.
Hola, pablo compre una canasta y discos nuevos para mi 110 porque la original estaba en mal estado. Ahora al pasar los cambios esta bastante duro y si le aflojo al embrague se ponen mas suaves pero pierde fuerza, seran los resortes?
Hola Manuel , las razones pueden ser varias. Te dejo un video que explico el funcionamiento del embrague, quizás te sirva para encontrar cual es problema que tu tienes en el mecanismo ó por lo menos orientarte un poco mejor en el problema. Saludos!!! acortartu.link/4d20i
A mi me pasa que a alta velocidad le acelero mas y me comienza a patinar la moto se acelera pero hace como si le meteria el clutch mi moto es estandar es 110 pero la tengo modificada con mayor potencia y le deseo acelerar mas en cuarta y vomo que me patina la marcha da todavía para mas pero no me deja el embrague, algun tip que me proporcionen ?
Hola Iván, los resortes deben de estar bajos de tensión se deben cambiar por unos nuevos de buena calidad así como los discos y las chapas. Los resortes son vitales para que tenga un buen acople de los discos y no patinen. Gracias por ver y dejar tu inquietud , saludos!!!
Hola Pablo buen día.. buen jueves. Te hago una consulta, con respecto al tema distribución, que conviene mas una juego 32/16 o un juego 28/14.?espero tu respuesta...
Buenas Matías, si bien son lo mismo hay una diferencia entre lo que se refiere a palancas. Cuando el piñón más chico más fácil para el motor moverlo a la inversa ocurre con el plato cuando más grande mas fácil moverlo. Pero tiene que haber una relación de tamaño en que se genere un equilibrio entre el esfuerzo de ambos. Puede depender de la dureza de los resortes , el espacio, Torque motor, potencia ,RPM, etc. también están en juego los pesos y las inercias. Como recomendación respetar lo original de la moto que esta bien calculado pero si tengo que elegir diría que la 28/14 . Saludos!!!!
Te cuento lo que hice en la moto... no soy mecánico pero me gusta meterle mano... tenia un recorrido corto el motor. Le cambien por un recorrido largo y llego el problema, no contaba con la tapa grande e hice lo siguiente, deje piñon 14 rebaje cilindro y tapa y le puse la corona de leva 28. El problema era co seguir una cadena. La cual la corte pero creo que me quedo muy justa... que opinas de eso?
Hola Matías ,si se puede suplementar lo que te va a quedar menos tiraje para que se suelten los discos cuando desembraga, te puede quedar cierto arrastre y puede pasar que cueste un poco meter los cambios. No pondría mayor a 0,8mm de espesor. Si lo llegas hacer cuéntalo por acá para que quede de guía para alguien que tenga un problema similar y sea de ayuda para resolver. Gracias saludos!!!
@@pablorr71 Entonces no voy a arriesgar porque concegui los discos originales de c90 que están saladitos acá en argentina. Les tiró un dato si alguno le pasa.. buscando entre todas las canastas que tengo encontré una de g70 que siempre patinaban, como en esa época no sabía mucho le cambiaba discos una vez al mes jaja y mecánicos también, ahora mirándola aparte de ver qué está toda gastada viendo el centro que levanta en la rampita los agujeros de lubricación no coinciden en ninguna posición!! Un error de fabrica jajaja
@@matiashirchfeld si estoy enterado que el repuesto en Argentina esta complicado por costo , calidad y disponibilidad. Habrá que revolverse con lo que se pueda. Se agradece el dato y éxitos con esa prueba. Saludos!!!
@@pablorr71 Actualizo.. conseguí unos resortes originales como honda dax y c90 de 20mm × 15mm honda Japón.. los míos originales miden 17 × 14. Además del separador y discos originales. Si a alguien le sirve le pasó el link de mercadolibre
Hola Kembell , pueden funcionar, debes comprobar cuando estos queden comprimidos no se monte una espiral del resorte con otra tiene que quedar espacio libre para que te funcione el embrague, que quede espacio al momento de desembragar y se puedan soltar los discos. Saludos!!!!!
Buenas, acá te dejo un video mío que explico como funciona, quizás ahí encuentres la solución a tu problema con el embrague th-cam.com/video/T-HDElwFM48/w-d-xo.htmlsi=1FCzQVjnc30uBrJ9 saludos!!!
Aquí te dejo el LINK de algunos videos que te pueden interesar sobre moto 110 th-cam.com/video/xJm3439K0VY/w-d-xo.htmlsi=KpGU9G74mNcy6kXJ (engranaje primario FUNCIONAMIENTO "DAMPER") th-cam.com/video/J2h3HP9ruqQ/w-d-xo.htmlsi=yqBIa2RFJb8YyTUf (¿Por que se quema CDI 110 BATERIA CC 12V ? ) th-cam.com/video/72mK2AMu4EQ/w-d-xo.htmlsi=suOFEGEMfdDID5EQ (¿Cómo cambiar retenes de barrales suspensión ?) th-cam.com/video/T-HDElwFM48/w-d-xo.htmlsi=E6ly1D8JBenx_1QV (¿Cómo mejorar y preparar embrague 110 cc?) Y acá te dejo el LINK de la lista📔 completa 💯 th-cam.com/play/PLRyNCIpxdd-RsnKzRAMk874KLckqiCAya.html
Hola Matías , acá en Uruguay se consigue en casas de repuestos de motos vienen diferentes kits y marcas. En Mercado Libre también se ven publicados. En Argentina se que esta complicado el repuesto y los costos de los mismos, quizás hacer una búsqueda por MercadoLibre pueda aparecer algún kit que contenga el juego de resortes. Saludos!!! gracias por ver y comentar el video.
@@pablorr71 esta complicado argentina y no hay mucho en mercado libre. Gracias igual. Me voy anir hasta Uruguay🇺🇾 jajaja... que buen video loco... gracias por responder.
@@matiasbustos4540 puede salir canje por unos Fernet ! Quizás otra posibilidad con la muestra en alguna casa que fabrique resortes pueda haber algo con mas sección de alambre ó que sean de mas tensión. Pero si cualquier cosa por lo que me cuentan es dificil de resolver en Argentina y lo que se consigue en repuestos es de baja calidad. Esperemos empiecen tiempos mejores! Saludos!!!
@@pablorr71 jajajaja esta mal, pero no tan mal. Lo del canje. Sin compromiso estaría bueno que me pases la medida de los resortes ya que son más alto y más gruesos... podrías dejar más detalles... lo mismo los separadores que vienen de dos colores también cuestan conseguir acá. En fin. De lo que mostraste del video. Nada se consigue. Jajaja
@@matiasbustos4540 en este momento me quede sin kit de embrague los usé todos, la semana que viene ya consigo y prometo pasarte esas medidas. Saludos!!!
amigo porque mi moto queda embrallada y no la puedo regular hice eso d ponerle 8 chapitas y no hay forma de darle regulación a desarmar de nuevo y poner tdo original y como estaba 🤦
Hola Marcos ,las causas del problema pueden ser muchas cosas, es un mecanismo bastante complejo en su funcionamiento además bastante acotado en tolerancias. A la distancia es difícil poder darte alguna ayuda. De todas maneras te dejo el LINK de un video mío explicando el funcionamiento, quizás ahí puedas ver algo que pueda solucionar tú problema th-cam.com/video/T-HDElwFM48/w-d-xo.htmlsi=E6ly1D8JBenx_1QV y otra cosa en los comentarios también puedes encontrar algo que te sirva. Ojalá puedas resolver, saludos!!!
Buenas no tendría nada que ver, salvo el disco quede medio entre frenado y al costarle avanzar a la moto patinan los discos o lo otro capas como estabas sin frenos no exigías la moto y ahora con freno capas la aceleras un poco mas y patina. Sea lo que sea tienes que revisar la regulación del embrague y si eso esta bien es el embrague que necesita de resortes nuevos y discos. Espero te haya podido guiar y resuelvas el problema
Hola, yo compré una canasta de embrague nueva completa y los tres taquitos de goma que lleva el núcleo no vinieron, llame al comercio y reviso otras canastas de varias marcas y tampoco tenían puesto esos taquitos...que función cumplen? Afecta en algo que no los tenga? Si alguien sabe pásenme el dato por favor.
Buenas Laureano, los taquitos (damper) son para quitar ruido del embrague cuanto la moto esta regulando a muy bajas vueltas. No habría problema que no los tenga, lo que si quizás molesto en un motor que este silencioso. Saludos!!!
@@laureanofigueroa8812 es muy difícil poderlos fabricar, así también como conseguir el material adecuado para ese fin. Por eso hay distintos precios y calidades en los repuestos. Para competir en precio se omiten partes que hacen a la calidad. Pero aún así funcionan con algunas incomodidades. En ese sin fin de detalles esta la calidad de un producto, por eso las motos son Japonesas ó Chinas así como su precio. Saludos!!!
Adjunto datos que te pueden interesar sobre los resortes ,discos y chapas. Datos de la medida del resorte
- altura 19,5 mm
- diámetro del alambre 2 mm
- diámetro externo del resorte 14,5 mm
- diámetro interno del resorte 11 mm
- el resorte tiene 5 vueltas (4 abiertas y dos medias vueltas cerradas para hacer el plano recto de apoyo)
- los discos de fricción los tres miden de espesor unidos sumados 9 mm
- la chapa negra la de abajo centro grande espesor 1,4 mm
- chapa superior cromada espesor 1,5 mm
- medida paquete total armado ( chapas + discos) 11,9 mm
Más abajo encuentran un comentario mío que los guía a mas videos relacionados del Canal Saludos!!!
Buenísimo los datos de aportes..yo a la hora de armar los contrapesos me ayudaría con precintos 👌🏻
Hola Rodolfo, muchas gracias por tu comentario. Es buena idea esa de usar precintos para que sea mas fácil el armado, es un buen Tip ! Saludos!!!
Otra cosa por lo que no embraga es por el engranaje que va en el embrague el engranaje lleva un buje dentro y ese buje tiene que sobresalir unos milímetros más afuera que el engranaje sino no embraga y pega el seco y se apaga saludos desde Chaco argentina
Hola Mati tal cual decís vos hay que tener cuidado con eso de que no quede ajustado el engranaje contra el cigüeñal debe quedar libre para que no suceda eso. Gracias por tu aporte saludos!!!
Estamos esperando el vídeo de como convertir un embrague semi-automático a embrague manual
Hola Kembel, si es verdad prometí hacerlo, tengo que conseguir los materiales y generarme un poco de tiempo. Gracias por estar ahí atento y recordarme de hacerlo, queda anotado en los pendientes. Saludos!!!
Excelente mi estimado amigo por tu video, yo lo que hice fue comprar un juego de resortes de valvulas de cg150cc y los 2 resortes pequeños que vienen de las valvulas los corte y me salieron 4 resortes
Los intercambie con el del embrague 110cc y lo que note fue que los resortes al ser mas grueso llegan a un punto que no bajan mas y se comprimen totalmente
Bueno al probarlo en el embrague 110cc mejoro al 100% y no patino mas y se volvio mas suave la palanca de embrague
Al hacer tope los resortes la placa que empuja los discos no tiene la capacidad de bajar mas, no se como explicarlo pero funciona de maravilla
Hola, si se entiende tu explicación, se están montando las espirales del resorte. Me alegro este funcionando bien y muy agradecido que hayas comentado y compartido tu experiencia. Saludos!!!! 💪
Idolo, excelentes tus videosss
Muchas gracias por tu comentario , me alegro sea de agrado el contenido, Saludos!!!
Hermano bendiciones
Muchas Gracias saludos!!!
Gracias amigazo,excelente
Muchas gracias por el comentario Carlos, saludos!!!
Muy bueno👍👍👍👍exelte información....
@jf tipsmotor muchas gracias por el comentario, saludos al canal colega !!!
Best knowledge about clutch i ever got was from your videos . Keep going wish you all the best
Hello Yassine lam, thank you very much for your words. I am glad that the videos are useful to you and that you can learn with them. My best wishes to you too. Greetings!!!
Me aclaraste muchas dudas gracias amigo saludos
Hola Jota, me alegro te sirviera. Gracias por ver y comentar el video saludos!!!
Excelente demostración.. gracias. Quería preguntar si existe la posibilidad de agregar un disco adicional. Que sean 4..
Hola Miguel , de agregar un disco mas no, se puede agregar otro separador/chapa mas pero es complejo por los tirajes. saludos!!
Sos un crack amigo excelente explicación 👏 👍
Hola Fede muchas gracias, me legro haya gustado el video. Saludos !!!
Buen video bro
Muchas gracias por el comentario Nehemias !
Excelente explicacion. Se nota q si sabes de verdad.👍
Hola Ferney, muchas gracias! me alegro sea de agrado el contenido. Saludos!!!
Top 👍👍👍👍👍
Muchas gracias!! siempre atento al contenido que voy publicando, saludos!!!!
buen aporte.. en mi caso compre un kit de competicion hace un par, con los resortes bien robustos pero la pata de cambio queda muy dura, tenes q pararte arriba, vere que hacer, cuando le doy muchas revoluciones patina mal y los discos estan bastante nuevos
Hola Juan muchas gracias, tienes que fijarte si te quedó juego libre en el accionamiento de la palanca de cambios si se queda sin juego libre pasa eso. Espero puedas solucionar, si es así cuéntalo por acá por si alguien pasa por el mismo problema tenga un dato mas que quizás pueda ayudar a resolver. Saludos!!!
@@pablorr71 ahi vi otro video tuyo, puede ser q se haya quedado pegado el espiral x eso quedaba muy duro, volvi al original pero a bajas rpm no patina y si en altas peor cuando le mandaba aceite nuevo, ahora tngo el motor desarmado para cambiar todo nuevo ya q se jodio la biela voy a aprovechar cambiar los resortes del embrague y ver si eso es el problema.
@@Juan-nm4gp Juan seguramente se solucione al poner los resortes nuevos esperemos sea así ! saludos!!!
Hola buenas pregunta podrías hacer el video de como preparar los discos de embrage de la torta de embrage 3 discos. PD. Muy buenas videos y desde ya muchas gracias
Hola Lautaro, gracias por tú comentario!!! Lo tendré en cuenta para en un próximo video ver ese tema que planteas. Saludos!!!
HOLA. una consulta? en la junta de la tapa de cilindro de una moto 110, van dos oring o solo uno. porque vi videos en otras paginas que le ponen un oring donde sube el aceite y donde baja. pero en otros videos solo le ponen un oring en donde baja el aceite. esa es mi duda.
Buenas Alfledo, lleva dos o´rings uno va en el esparrago por donde sube el aceite junto con una guía con vuelo para evitar que el o´ring se cierre y evite la subida del aceite. El otro es el que esta en la parte baja que es para el retorno de aceite ese lleva un o´ring de sección cuadrada e internamente una arandela de aluminio fina para el mismo motivo de que no se chupe para el orificio y lo tape. Saludos!!!!
hola, antes que nada excelente video, quisiera hacer estas modificaciones en una GX1 125cc que originalmente era manual y la converti a automatica cambiando el embrague y la tapa del embrague, volviendo al tema, ahora mismo ests con una tapa CDI, un cortina plana y tiene algo mas de potencia, como dije, quisiera hacer todo esto para mejorar el embrague, pero tengo una duda y es sobre como queda el tacto del embrague, obviamente espero que sea algo mas violento en su funcionamiento, pero quisiera saber si termina siendo molesto para usarlo todos los dias
Hola Maximiliano muchas gracias. Si el embrague cambia el tacto 100 % queda mas duro y el acople pasa a ser menos suave, digamos como que los cambios hay que pasarlos con mas decisión, la palabra no sería molesto sino que queda menos confortable. Saludos !!!!
@@pablorr71 te molesto pidiéndote una opinión más, si de todos los cambios del video solo le pusiera los contrapesos extra, la placa templada y mejorar la evacuación del aceite, sin modificar resortes ni la distancia con arandelas, crees que podría aumentar la fricción a altas rpm pero manteniendo aún un buen nivel de confort en bajas?
@@MaximilianoDvyhailo si es correcto , tienes una buena mejora sin perder tanto confort
Hola, buen video. Tengo una pregunta, si yo le cambio a un 110 el cigueñal y el cilindro recorrido corto por uno largo, ¿tengo que cambiar también la tapa de cilindro?
Hola Mario, no necesariamente , lo que te puede cambiar es la relación de compresión. es conveninte este dentro de determinados parámetros para no tener problemas de autoencendido, lo otro muy importante son las tolerancias entre válvulas en el momento de cruce y la cabeza del pistón no se pechen. Esa tolerancia se puede lograr con juntas mas altas o bien profundizar el labrado de la cabeza del pistón donde se enfrenta con las válvulas .Saludos!!
Gracias por responderme, entonces puedo poner un cilindro recorrido largo con una tapa recorrido corto?
@@mariogallardo6910 sii , lo otro es que te va a cambiar el largo de la cadena de distribución (vas a precisar mas larga) y los espárragos del motor quizás te queden corto.
🏁🏁🏁🏁👏👏👏👏
@Mototaller AP Motos muchas gracias ! Saludos
Hola, pablo compre una canasta y discos nuevos para mi 110 porque la original estaba en mal estado. Ahora al pasar los cambios esta bastante duro y si le aflojo al embrague se ponen mas suaves pero pierde fuerza, seran los resortes?
Buenas Juan , si pueden ser los resortes se monte una espiral sobre otra antes de que logren desacoplar los discos.
Como se puede hacer 3 disco a 4 amigo.
Para carrera larga
Mas adelante tengo pensado hacer un video del tema, esta agendado. Saludos!!
Amigo tengo un problema con la c90 en el Closh
Le meto el cambio y selo dejo oprimido y sele pelan los discos y ya los cambié que puedo Acer 😊
Hola Manuel , las razones pueden ser varias. Te dejo un video que explico el funcionamiento del embrague, quizás te sirva para encontrar cual es problema que tu tienes en el mecanismo ó por lo menos orientarte un poco mejor en el problema. Saludos!!!
acortartu.link/4d20i
A mi me pasa que a alta velocidad le acelero mas y me comienza a patinar la moto se acelera pero hace como si le meteria el clutch mi moto es estandar es 110 pero la tengo modificada con mayor potencia y le deseo acelerar mas en cuarta y vomo que me patina la marcha da todavía para mas pero no me deja el embrague, algun tip que me proporcionen ?
Hola Iván, los resortes deben de estar bajos de tensión se deben cambiar por unos nuevos de buena calidad así como los discos y las chapas. Los resortes son vitales para que tenga un buen acople de los discos y no patinen. Gracias por ver y dejar tu inquietud , saludos!!!
Hola Pablo buen día.. buen jueves. Te hago una consulta, con respecto al tema distribución, que conviene mas una juego 32/16 o un juego 28/14.?espero tu respuesta...
Buenas Matías, si bien son lo mismo hay una diferencia entre lo que se refiere a palancas. Cuando el piñón más chico más fácil para el motor moverlo a la inversa ocurre con el plato cuando más grande mas fácil moverlo. Pero tiene que haber una relación de tamaño en que se genere un equilibrio entre el esfuerzo de ambos. Puede depender de la dureza de los resortes , el espacio, Torque motor, potencia ,RPM, etc. también están en juego los pesos y las inercias. Como recomendación respetar lo original de la moto que esta bien calculado pero si tengo que elegir diría que la 28/14 . Saludos!!!!
Te cuento lo que hice en la moto... no soy mecánico pero me gusta meterle mano... tenia un recorrido corto el motor. Le cambien por un recorrido largo y llego el problema, no contaba con la tapa grande e hice lo siguiente, deje piñon 14 rebaje cilindro y tapa y le puse la corona de leva 28. El problema era co seguir una cadena. La cual la corte pero creo que me quedo muy justa... que opinas de eso?
@@matiasbustos4540 un poco holgada tiene que quedar la cadena porque sino arriesgas a que pueda reventarse
Osea que con un recorrido largo una distribución 28/14 es mejor que una 32/16. Esa es mi última duda?
@@matiasbustos4540 si, es más liviana.
Hola crack.. que opinas de suplementar los resortes con una arandela si no se consiguen unos más largos?
Hola Matías ,si se puede suplementar lo que te va a quedar menos tiraje para que se suelten los discos cuando desembraga, te puede quedar cierto arrastre y puede pasar que cueste un poco meter los cambios. No pondría mayor a 0,8mm de espesor. Si lo llegas hacer cuéntalo por acá para que quede de guía para alguien que tenga un problema similar y sea de ayuda para resolver. Gracias saludos!!!
@@pablorr71 Entonces no voy a arriesgar porque concegui los discos originales de c90 que están saladitos acá en argentina. Les tiró un dato si alguno le pasa.. buscando entre todas las canastas que tengo encontré una de g70 que siempre patinaban, como en esa época no sabía mucho le cambiaba discos una vez al mes jaja y mecánicos también, ahora mirándola aparte de ver qué está toda gastada viendo el centro que levanta en la rampita los agujeros de lubricación no coinciden en ninguna posición!! Un error de fabrica jajaja
@@matiashirchfeld si estoy enterado que el repuesto en Argentina esta complicado por costo , calidad y disponibilidad. Habrá que revolverse con lo que se pueda. Se agradece el dato y éxitos con esa prueba. Saludos!!!
@@pablorr71 Actualizo.. conseguí unos resortes originales como honda dax y c90 de 20mm × 15mm honda Japón.. los míos originales miden 17 × 14. Además del separador y discos originales. Si a alguien le sirve le pasó el link de mercadolibre
@@matiashirchfeld Muchas gracias Matías por aportar esos valiosos datos ! Quedan publicados en el Canal. Saludos!!!
Los resortes del Yamaha RX115 funcionan
Hola Kembell , pueden funcionar, debes comprobar cuando estos queden comprimidos no se monte una espiral del resorte con otra tiene que quedar espacio libre para que te funcione el embrague, que quede espacio al momento de desembragar y se puedan soltar los discos. Saludos!!!!!
Tengo un problema con el embrague de mi c110
Buenas, acá te dejo un video mío que explico como funciona, quizás ahí encuentres la solución a tu problema con el embrague
th-cam.com/video/T-HDElwFM48/w-d-xo.htmlsi=1FCzQVjnc30uBrJ9 saludos!!!
Puede funcionar para una 140cc?
Hola Jesus, puede funcionar si. Saludos!!!
Aquí te dejo el LINK de algunos videos que te pueden interesar sobre moto 110
th-cam.com/video/xJm3439K0VY/w-d-xo.htmlsi=KpGU9G74mNcy6kXJ (engranaje primario FUNCIONAMIENTO "DAMPER")
th-cam.com/video/J2h3HP9ruqQ/w-d-xo.htmlsi=yqBIa2RFJb8YyTUf (¿Por que se quema CDI 110 BATERIA CC 12V ? )
th-cam.com/video/72mK2AMu4EQ/w-d-xo.htmlsi=suOFEGEMfdDID5EQ (¿Cómo cambiar retenes de barrales suspensión ?)
th-cam.com/video/T-HDElwFM48/w-d-xo.htmlsi=E6ly1D8JBenx_1QV (¿Cómo mejorar y preparar embrague 110 cc?)
Y acá te dejo el LINK de la lista📔 completa 💯
th-cam.com/play/PLRyNCIpxdd-RsnKzRAMk874KLckqiCAya.html
Donde se consiguen esos kit de embrague con los resortes? Saludos desde córdoba, argentina.
Hola Matías , acá en Uruguay se consigue en casas de repuestos de motos vienen diferentes kits y marcas. En Mercado Libre también se ven publicados. En Argentina se que esta complicado el repuesto y los costos de los mismos, quizás hacer una búsqueda por MercadoLibre pueda aparecer algún kit que contenga el juego de resortes. Saludos!!! gracias por ver y comentar el video.
@@pablorr71 esta complicado argentina y no hay mucho en mercado libre. Gracias igual. Me voy anir hasta Uruguay🇺🇾 jajaja... que buen video loco... gracias por responder.
@@matiasbustos4540 puede salir canje por unos Fernet ! Quizás otra posibilidad con la muestra en alguna casa que fabrique resortes pueda haber algo con mas sección de alambre ó que sean de mas tensión. Pero si cualquier cosa por lo que me cuentan es dificil de resolver en Argentina y lo que se consigue en repuestos es de baja calidad. Esperemos empiecen tiempos mejores! Saludos!!!
@@pablorr71 jajajaja esta mal, pero no tan mal. Lo del canje. Sin compromiso estaría bueno que me pases la medida de los resortes ya que son más alto y más gruesos... podrías dejar más detalles... lo mismo los separadores que vienen de dos colores también cuestan conseguir acá. En fin. De lo que mostraste del video. Nada se consigue. Jajaja
@@matiasbustos4540 en este momento me quede sin kit de embrague los usé todos, la semana que viene ya consigo y prometo pasarte esas medidas. Saludos!!!
amigo porque mi moto queda embrallada y no la puedo regular hice eso d ponerle 8 chapitas y no hay forma de darle regulación a desarmar de nuevo y poner tdo original y como estaba 🤦
Hola Marcos ,las causas del problema pueden ser muchas cosas, es un mecanismo bastante complejo en su funcionamiento además bastante acotado en tolerancias. A la distancia es difícil poder darte alguna ayuda. De todas maneras te dejo el LINK de un video mío explicando el funcionamiento, quizás ahí puedas ver algo que pueda solucionar tú problema
th-cam.com/video/T-HDElwFM48/w-d-xo.htmlsi=E6ly1D8JBenx_1QV y otra cosa en los comentarios también puedes encontrar algo que te sirva. Ojalá puedas resolver, saludos!!!
Cuando lleve a cambiar mi disco de freno no patinaba ahora cuando le puse disco nuevo empezó a patinar
Buenas no tendría nada que ver, salvo el disco quede medio entre frenado y al costarle avanzar a la moto patinan los discos o lo otro capas como estabas sin frenos no exigías la moto y ahora con freno capas la aceleras un poco mas y patina. Sea lo que sea tienes que revisar la regulación del embrague y si eso esta bien es el embrague que necesita de resortes nuevos y discos. Espero te haya podido guiar y resuelvas el problema
Hola, yo compré una canasta de embrague nueva completa y los tres taquitos de goma que lleva el núcleo no vinieron, llame al comercio y reviso otras canastas de varias marcas y tampoco tenían puesto esos taquitos...que función cumplen? Afecta en algo que no los tenga? Si alguien sabe pásenme el dato por favor.
Buenas Laureano, los taquitos (damper) son para quitar ruido del embrague cuanto la moto esta regulando a muy bajas vueltas. No habría problema que no los tenga, lo que si quizás molesto en un motor que este silencioso. Saludos!!!
@@pablorr71 se los puede fabricar y con que? Gracias
@@laureanofigueroa8812 es muy difícil poderlos fabricar, así también como conseguir el material adecuado para ese fin. Por eso hay distintos precios y calidades en los repuestos. Para competir en precio se omiten partes que hacen a la calidad. Pero aún así funcionan con algunas incomodidades. En ese sin fin de detalles esta la calidad de un producto, por eso las motos son Japonesas ó Chinas así como su precio. Saludos!!!