Tirando essa multimídia, esse carro tem uma personalidade conservadora que agrada muito! Um conforto imenso! E esses comando do ar ficou parecendo o bico do Duster 👁👁
Excelente abordagem. Adorei o vídeo. Quem sabe um dia. Tenho uma outlander gt 7 lugares, mas nem uso as fileiras do último banco. Então essa casa perfeitamente, pq é bem mais econômica e tecnológica. Adoraria essa cor azul. Masssssss, fico por enquanto com a pérola branca braba da MIT 🔥
Exceletes comentários, parabéns!!!! Tenho um Compass Diesel 2018 e devido ao preço do diesel estou pensando em uma RAV4 Hibrida. A resolução de 4k fez muita diferença no seu vídeo!!!
A RAV4 é o SUV/Crossover médio mais vendido nos Estados Unidos, e no mundo, já há alguns anos. Se num mercado tão amadurecido e concorrido como o norte-americano ela vende tão bem, então podemos concluir que é um veículo confiável e consagrado. Atualmente aqui no Brasil, Junho/2024, só temos acesso a duas versões “híbridas” da RAV4: “SX Connect Hybrid” (HEV) e a “XSE Plug-in Hybrid” (PHEV). Nos Estados Unidos existem dezenove (19) versões da RAV4. São dez versões apenas à combustão, sete versões híbridas do tipo HEV e duas versões híbridas do tipo PHEV. Lembrando que uma das principais diferenças entre as versões híbridas HEV e PHEV é que essa última pode ser carregada na tomada. A versão “SX Connect Hybrid” (HEV) disponível aqui no Brasil corresponde à versão “XSE e-AWD” (HEV) dos Estados Unidos: aqui ela custa R$ 349.290,00 (Reais) e lá ela custa US$ 37.135 (Dólares). Já a segunda versão disponível aqui no Brasil, a “XSE Plug-in Hybrid” (PHEV), corresponde à versão “Prime SE” (PHEV) dos Estados Unidos: aqui ela custa R$ 402.420,00 (Reais) e lá ela custa US$ 43.690 (dólares). Todas as versões à combustão da RAV4 disponíveis nos Estados Unidos não (não) têm a transmissão CVT tradicional com polias, essas versões utilizam uma transmissão automática tradicional com conversor de torque e 8 marchas. Inclusive, aqui no TH-cam há vários reviews gringos dessas versões e em todas as avaliações há uma unanimidade: a dinâmica do carro fica muito interessante com essa transmissão com conversor de torque e 8 marchas. Vale ressaltar que as transmissões automáticas com conversor de torque já atingiram um nível de evolução tão grande, que também podem oferecer níveis de economia de combustível bastante interessantes. Seria muito interessante se a Toyota do Brasil trouxesse para o nosso mercado algumas versões de entrada da RAV4 à combustão, pois elas seriam mais baratas do que as versões híbridas: que neste momento estão muito caras quando comparadas com veículos concorrentes que oferecem um custo/benefício mais atraente. Nem todos os clientes têm capacidade financeira, ou perfil, para comprar as versões híbridas da RAV4; muitos deles poderiam optar pelos modelos à combustão mesmo. Então fica aqui um apelo... “Toyota do Brasil, por favor traga para o nosso mercado algumas versões à combustão da RAV4, com isso teremos mais opções de compra”. Ao irmos a uma concessionária Toyota encontramos opções à combustão e híbridas tanto do Corolla Sedan quanto do Corolla Cross, por que que no caso da RAV4 é diferente? As versões híbridas da RAV4 utilizam uma transmissão muito engenhosa desenvolvida exclusivamente para os veículos eletrificados: a chamada transmissão eCVT. Essa transmissão não é do tipo CTV tradicional com polias, ela contém uma engrenagem planetária interligada ao eixo de comando do câmbio. Dentro da transmissão eCVT há dois motores/geradores elétricos, o que a torna mais complexa: então numa eventual necessidade de manutenção o valor do reparo será mais caro. Embora seja importante frisar que os veículos da Toyota têm a reputação de serem confiáveis e duráveis. De uma maneira geral carros com câmbios/transmissões do tipo CVT, independentemente da montadora, costumam emitir um som que incomoda: muitos usuários reclamam. Essas transmissões foram desenvolvidas com ênfase na economia de combustível, não em proporcionar uma dinâmica um pouco mais esportiva ao veículo. As dez versões apenas à combustão da RAV4 disponíveis nos Estados Unidos são: (1) LE FWD $28.675; (2) XLE FWD $30.185; (3) XLE Premium FWD $33.075; (4) Limited FWD $36.980; (5) LE AWD $30.075; (6) XLE AWD $31.585; (7) XLE Premium AWD $34.475; (8) Limited AWD $38.380; (9) Adventure AWD $34.870 e (10) TDR Off-Road AWD $38.295. As sete versões híbridas do tipo HEV são: (1) LE e-AWD $31,775; (2) XLE e-AWD $33,235; (3) XLE Premium e-AWD $36.125; (4) SE e-AWD $34.420; (5) XSE e-AWD $37.385; (6) Limited e-AWD $40.030 e (7) Woodland e-AWD $34.945. As duas versões híbridas do tipo PHEV são: (1) Prime SE e-AWD $43.690 e (2) Prime XSE e-AWD $47.560. Os preços acima estão em dólares e sugeridos pelo Toyota às concessionárias norte-americanas (MSRP). FWD = Front Wheel Drive (tração apenas nas rodas dianteiras). AWD = All Wheel Drive (tração nas quatro rodas). e-AWD = electronic All Wheel Drive (tração nas quatro rodas com auxílio eletrônico). Existe mais uma versão da RAV4 lançada recentemente, ela se chama “GR Sport PHEV”. Neste momento não é vendida nos Estados Unidos, parece que por enquanto só é comercializada na Europa.
To quase adquirindo. Mas ainda penso em SUBARU XV 2.0, apesar de ser inferior, acredito ser melhor na mecanica. Vou usar o carro para Viagens On e Off Road Leve, por isso pneus serão mudados.
Eu sou doida nesse carro, meu "primeiro sonho de carro" kkkk Mas a primeira coisa que eu mando trocar é esse multimídia horrorosa... é uma vergonha alheia esse treco no painel
@ E quando vc quiser fazer uma viagem para cidades do interior onde não há pontos de recarga ? Hoje não há como ter um carro 100% elétrico. Será que vale a pena ter um Volvo só pra andar nos grandes Centros ?
Tenho uma 2018, pretendo subir de ano assim que possível, carro nota 10
Que carro incrível!!! Evoluiu bastante, só o preço que não é competitivo.
Tá bem salgado mesmo
@ qqqqqqqqqq
Gostei da TV Toshiba em cima do painel.
Carro é um espetáculo, ótimo vídeo como sempre, muito bem explicado, show de bola, parabéns.
Tirando essa multimídia, esse carro tem uma personalidade conservadora que agrada muito! Um conforto imenso! E esses comando do ar ficou parecendo o bico do Duster 👁👁
Os bancos tem aquecimento e resfriamento! Top
Já passou da hora da Toyota atualizar essa multimídia, absurdo um carro desse valor com esse sistema antiquado.
Concordo. Ela destoa muito do interior
@ O Rav4 2022 ainda precisa do adaptador estilo moldura para a furação das placas do padrão mercosul?
Ótimo vídeo de um carro maravilhoso com um preço que nem merece ser comentado.
O preço realmente tá fora da casinha
Excelente abordagem. Adorei o vídeo. Quem sabe um dia. Tenho uma outlander gt 7 lugares, mas nem uso as fileiras do último banco. Então essa casa perfeitamente, pq é bem mais econômica e tecnológica. Adoraria essa cor azul. Masssssss, fico por enquanto com a pérola branca braba da MIT 🔥
Exceletes comentários, parabéns!!!! Tenho um Compass Diesel 2018 e devido ao preço do diesel estou pensando em uma RAV4 Hibrida. A resolução de 4k fez muita diferença no seu vídeo!!!
Que carro maravilhoso. Esse azul com esse interior ficou show demais!
Também gostei
Acho um baita SUV, ainda mais que agora o Volvo XC40 híbrido saiu de linha no Brasil, carros como o Compass 4xe e o Rav4 preenchem essa lacuna.
A RAV4 é o SUV/Crossover médio mais vendido nos Estados Unidos, e no mundo, já há alguns anos. Se num mercado tão amadurecido e concorrido como o norte-americano ela vende tão bem, então podemos concluir que é um veículo confiável e consagrado.
Atualmente aqui no Brasil, Junho/2024, só temos acesso a duas versões “híbridas” da RAV4: “SX Connect Hybrid” (HEV) e a “XSE Plug-in Hybrid” (PHEV).
Nos Estados Unidos existem dezenove (19) versões da RAV4. São dez versões apenas à combustão, sete versões híbridas do tipo HEV e duas versões híbridas do tipo PHEV. Lembrando que uma das principais diferenças entre as versões híbridas HEV e PHEV é que essa última pode ser carregada na tomada.
A versão “SX Connect Hybrid” (HEV) disponível aqui no Brasil corresponde à versão “XSE e-AWD” (HEV) dos Estados Unidos: aqui ela custa R$ 349.290,00 (Reais) e lá ela custa US$ 37.135 (Dólares). Já a segunda versão disponível aqui no Brasil, a “XSE Plug-in Hybrid” (PHEV), corresponde à versão “Prime SE” (PHEV) dos Estados Unidos: aqui ela custa R$ 402.420,00 (Reais) e lá ela custa US$ 43.690 (dólares).
Todas as versões à combustão da RAV4 disponíveis nos Estados Unidos não (não) têm a transmissão CVT tradicional com polias, essas versões utilizam uma transmissão automática tradicional com conversor de torque e 8 marchas. Inclusive, aqui no TH-cam há vários reviews gringos dessas versões e em todas as avaliações há uma unanimidade: a dinâmica do carro fica muito interessante com essa transmissão com conversor de torque e 8 marchas. Vale ressaltar que as transmissões automáticas com conversor de torque já atingiram um nível de evolução tão grande, que também podem oferecer níveis de economia de combustível bastante interessantes.
Seria muito interessante se a Toyota do Brasil trouxesse para o nosso mercado algumas versões de entrada da RAV4 à combustão, pois elas seriam mais baratas do que as versões híbridas: que neste momento estão muito caras quando comparadas com veículos concorrentes que oferecem um custo/benefício mais atraente. Nem todos os clientes têm capacidade financeira, ou perfil, para comprar as versões híbridas da RAV4; muitos deles poderiam optar pelos modelos à combustão mesmo. Então fica aqui um apelo... “Toyota do Brasil, por favor traga para o nosso mercado algumas versões à combustão da RAV4, com isso teremos mais opções de compra”. Ao irmos a uma concessionária Toyota encontramos opções à combustão e híbridas tanto do Corolla Sedan quanto do Corolla Cross, por que que no caso da RAV4 é diferente?
As versões híbridas da RAV4 utilizam uma transmissão muito engenhosa desenvolvida exclusivamente para os veículos eletrificados: a chamada transmissão eCVT. Essa transmissão não é do tipo CTV tradicional com polias, ela contém uma engrenagem planetária interligada ao eixo de comando do câmbio. Dentro da transmissão eCVT há dois motores/geradores elétricos, o que a torna mais complexa: então numa eventual necessidade de manutenção o valor do reparo será mais caro. Embora seja importante frisar que os veículos da Toyota têm a reputação de serem confiáveis e duráveis. De uma maneira geral carros com câmbios/transmissões do tipo CVT, independentemente da montadora, costumam emitir um som que incomoda: muitos usuários reclamam. Essas transmissões foram desenvolvidas com ênfase na economia de combustível, não em proporcionar uma dinâmica um pouco mais esportiva ao veículo.
As dez versões apenas à combustão da RAV4 disponíveis nos Estados Unidos são: (1) LE FWD $28.675; (2) XLE FWD $30.185; (3) XLE Premium FWD $33.075; (4) Limited FWD $36.980; (5) LE AWD $30.075; (6) XLE AWD $31.585; (7) XLE Premium AWD $34.475; (8) Limited AWD $38.380; (9) Adventure AWD $34.870 e (10) TDR Off-Road AWD $38.295.
As sete versões híbridas do tipo HEV são: (1) LE e-AWD $31,775; (2) XLE e-AWD $33,235; (3) XLE Premium e-AWD $36.125; (4) SE e-AWD $34.420; (5) XSE e-AWD $37.385; (6) Limited e-AWD $40.030 e (7) Woodland e-AWD $34.945.
As duas versões híbridas do tipo PHEV são: (1) Prime SE e-AWD $43.690 e (2) Prime XSE e-AWD $47.560.
Os preços acima estão em dólares e sugeridos pelo Toyota às concessionárias norte-americanas (MSRP). FWD = Front Wheel Drive (tração apenas nas rodas dianteiras). AWD = All Wheel Drive (tração nas quatro rodas). e-AWD = electronic All Wheel Drive (tração nas quatro rodas com auxílio eletrônico).
Existe mais uma versão da RAV4 lançada recentemente, ela se chama “GR Sport PHEV”. Neste momento não é vendida nos Estados Unidos, parece que por enquanto só é comercializada na Europa.
meu carro favorito da toyo
Vou comprar este modelo se Deus quiser.
Amém
To quase adquirindo.
Mas ainda penso em SUBARU XV 2.0, apesar de ser inferior, acredito ser melhor na mecanica.
Vou usar o carro para Viagens On e Off Road Leve, por isso pneus serão mudados.
Esse é o carro dos meus sonhos. Acho mais bonito que a sw4
É uma escolha difícil os dois são lindos
Concordo
Com certeza.
Belíssimo brinquedo !!!
Esse interior caramelo ficou show de bola
Bela apresentação do carro, man! Espero comprar um até o fim desse ano.
Vc vai gostar bastante
Ela tem outras versões?
Sonho de consumo
Só esqueceu de falar do teto solar. Bom vídeo 👏🏼
Eu sou doida nesse carro, meu "primeiro sonho de carro" kkkk
Mas a primeira coisa que eu mando trocar é esse multimídia horrorosa... é uma vergonha alheia esse treco no painel
Tenho que concordar
Gostei da matéria
Não achei vídeos falando da multimídia, alguém sabe se tem CarPlay por fio sem fio ou nem tem ?
Lindaaaa!!!😍
Perfeito.
Bom que já vem com uma TV Toshiba dos anos 80 em cima do painel.
Vc errou a marca. É uma TV ciferal
Quando chega a versão Plug-in no Brasil?
É um mico vir para o Brasil sem a versão Plug-in.
Carrão!
Esse é mesmo
lindo carro, não gostei do preço e dessa multimídia horrível
Não é multimídia, é uma TV retrô da Sharpe anos 80
Bom trabalho com sempre! Mas este veículo está Muito caro!
Tá tudo salgado hoje em dia
A SW flex saiu de linha?
Até onde sei sim
Todas deveriam, estou achando ela tão antiquada.
cadê o estrivo esterno
Este tem traça integral?
Tração*
Tem sim. Sob demanda
@ obrigado!!
Essa central multi é uma vergonha num carro desse preço. Passou da hora de troca-la
Belo carro, mas na minha opinião o Volvo nessa faixa de preço é imbatível...
Acho que pra lugares onde não tenha muitos pontos de recarga o rav seja mais prático. Já nos grandes centros o volvo leva vantagem
@ E quando vc quiser fazer uma viagem para cidades do interior onde não há pontos de recarga ? Hoje não há como ter um carro 100% elétrico. Será que vale a pena ter um Volvo só pra andar nos grandes Centros ?
Carro de 300k com essa multimídia horrível vei
N entrou em funcionamento pq e o preco alto da gasosa? kkkkk
300 mil e não tem CarPlay kkkk
Toyota kk
Ou seja, carro de quem tudo isso que você falou e muita grana!!