Een FOUTE remtechniek is de MEEST gemaakte fout op een rijexamen !!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 ก.ค. 2024
- Ontdek de voordelige autoverzekering voor jonge bestuurders:
bit.ly/JongVerzekerd
Wist je dat de meest gemaakte fout op een rijexamen de remtechniek is ?
In deze video leg ik jullie uit op welke manier je moet je moet afremmen met de wagen. De motorrem gebruiken is niet altijd gemakkelijk, maar hier krijg je de uitleg van A tot Z.
Ben je net gestart met je rijopleiding? Dan is deze video zeker iets om te bekijken.
▬ Inhoud van deze video ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
00:00 - Intro
00:31 - Wat is een correcte remtechniek
03:13 - Remtechniek in de praktijk
05:10 - Versnellingen overslaan tijdens het afremmen
05:46 - Outro
Veel plezier...
Groeten
Sam
Rijopleiding ASCO
▬ Over Rijles TIPS ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Dit kanaal wordt beheerd door Rijopleiding ASCO !
Hier vind je video´s die je rijopleiding gemakkelijker kunnen maken. Leren autorijden is een hele klus, en hierbij kan je je best laten bijstaan. We posten instructievideo´s over veel voorkomende onderwerpen, in verband met rijles en leren autorijden, en proberen via deze weg onze Tips ´n Tricks met jullie te delen.
We hopen hiermee mee te werken aan het vormen van defensieve en sociale bestuurders.
Veel rijplezier !
▬ Vind ons hier ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
www.rijopleidingasco.be
▬ Meer video's ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
bit.ly/RijlesTIPS
▬ Abonneer je op Rijles TIPS ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
bit.ly/Abonneer-op-RijlesTIPS
▬ Disclaimer ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Deze video is een hulpmiddel bedoeld om mensen die leren rijden met een rij-instructeur in België te helpen, het is geenszins een vervanging voor rijlessen met een voldoende gekwalificeerde rij-instructeur.
Wetten en verkeersregels kunnen anders zijn in uw land. De makers van deze video kunnen niet aansprakelijk worden gesteld voor eventuele gevolgen veroorzaakt door informatie die op enigerlei wijze onnauwkeurig, misleidend of ontbrekend is. De makers van deze video zijn niet aansprakelijk voor het rijgedrag van een ander dan hun eigen persoon, het is de verantwoordelijkheid van de persoon die een voertuig bestuurt om ervoor te zorgen dat hij/zij veilig en binnen de wet rijdt. De makers van deze video zijn ook niet aansprakelijk voor het niet slagen van een persoon voor een rijexamen, als gevolg van de informatie in deze video.
#rijlestips #lerenrijden #motorrem - แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต
geweldig; ik heb deze techniek mezelf aangeleerd, omdat ik niet teveel druk wil zetten op mijn remmen....maar deze is mij nooit aangeleerd tijdens de rijlessen.
Als u overmatige slijtage aan uw koppelingsplaten wilt, moet u dit gerust doen, vooral als u over teveel geld beschikt, zo'n reparatie loopt flink in de papieren.
Nieuwe remvoeringen zijn niet zo duur als het vervangen van een koppelingsplaat, aan u de keus.
Super 👌
Bedankt voor het waardevolle advies
❤❤❤❤❤
Hallo,
Ik heb een vraagje, een vriend van mij is onlangs naar een rijschool geweest en deze zei dat als hij ging stoppen voor een verkeerslicht dat als hij 70km reed in 5de moest laten uitbollen tot 40km/h en dan naar 2de gaan
Kan dit?
Alvast bedankt
Ligt aan de auto. Het enige waar je voor moet zorgen is dat de motor niet onder het stationaire toertental komt, want dan gaat de motor trillen en slaat hij af. In principe schakel je dus bij 1000 toeren terug. Heel simpel gezegd: In een Golf 7 diesel schakelbak rij je vanaf 100km/u tot 50 km/u in z'n 5 en schakel je direct terug naar 3, dan zak je af naar 30 km/u en zet je hem in z'n 2.
In z'n 1 zetten hoeft niet, tenzij je in langzaam rijdend verkeer rijdt en stapvoets moet rijden, maar je houdt de koppeling ingedrukt vanaf ~15km/u als je helemaal stil moet komen te staan. Uiteraard zet je hem wel alvast in z'n 1 als je geen start/stop systeem hebt. met start/stop zet je hem in z'n neutraal en laat je de koppeling los tot je weer wegrijdt.
Graag een video voor alle parkeren 🙏🙏🙏🙏🙏
Hoi, dit idee staat op de planning. Ik kan jammer genoeg niet zeggen wanneer dit zal worden uitgevoerd. Maar alvast bedankt voor je vraag. Gr sam
Parkeren schijnt voor veel mensen een probleem te zijn, vooral het achteruit parkeren, TIP: zet een markering op uw achterruit wanneer u de stoeprand ziet en het stuur terug moet draaien. Dan is uw probleem voor altijd opgelost. Zelf parkeer ik altijd achteruit op mijn spiegels.
Is het ook mogelijk om dus tijdens het terugschakelen dus van b.v 3e naar 2e en nadien eerst je rem los te laten en dan pas je koppeling omhoog?
👍👍👍👍🏻
Intro gaat HARD
Hallo Sam, Is het wel veilig voor de motor om van 4de versnelling naar 2de te gaan? Ik ga altijd van 4 naar 3 en dan 2.
Hoi, perfect veilig indien snelheid aangepast is.
Mag je op examen bv van 4de naar 2de als je moest remmen of moet je tussen stap maken naar 3de?
Beste, wij antwoorden niet rechtstreeks op vragen in de reacties.
Wanneer je lid wordt van ons kanaal, kan je via onze chatgroep al jouw vragen rechtstreeks stellen aan ons.
Om lid te worden zal je ons kanaal via een pc of laptop moeten bezoeken, en dan doorklikken op ‘lid worden’
Grt
Ik rijd met een benzine als ik deze techniek doe is nadeliger voor men auto want aan 40 km per uur naar 2de schakelen brengt hem op 2500 toeren dus dit werkt niet bij elke wagen zou ik eerder zeggen 30 km per uur 2de geen 40km
Nogmaals : de verhouding kilometer-/toerenteller is niet voor alle motoren hetzelfde. Diesel/benzine maakt al verschil. Dan heb je nog zwakke en sterke benzines/diesels. Dus leren schakelen op je kilometerteller is onzin. Dat werkt toevallig voor de wagen waarmee je leert rijden. Stap in een lichtere/sterkere auto en dat houdt geen steek meer. Je toerenteller zegt wanneer je hoort te schakelen. En aangezien dat ook niet voor alle auto's hetzelfde is, dien je in je instructieboekje op te zoeken wat het ideale toerental van je wagen is. Dat heet niet voor niks ideaal. Als je te laat opschakelt, verbruik en vervuil je meer dan nodig. En contra-intuïtief genoeg : als je dat te vroeg doet idem dito. Leren terugschakelen daar heb je al helemaal je kilometerteller niet voor nodig. En eigenlijk ook je toerenteller niet. Als je te laag in toeren gaat, voel je dat aankomen : je auto gaat trillen en dan weet je : nu hoor ik terug te schakelen. Dat is in 1 seconde opgelost. Als je te lang wacht, gaat ie daveren en op den duur heb je prijs : je valt stil met een klap.
Gewoon rev-matchen. Kun je doen door heel kort plank gas te geven terwijl je de koppeling in hebt tijdens het schakelen. Daardoor stijgt het toerental. Hoe lang ligt aan je auto en hoe snel het gaspedaal reageert. Probeer eerst eens een halve seconde.
Het is vooral een gevoel kwestie, bij mijn auto is het ook eerder bij de 30 dan 40.
Raad het niemand aan wat hier gezegd wordt en vertel u waarom: Als u wilt dat uw koppelingsplaten zeer snel slijten en over genoeg geld beschikt om die te laten vervangen na 30.000km, dan moet u DIT vooral doen. U bent gewaarschuwd, Ik rij mijn eigen stijl en schakel op toeren, mijn koppelingsplaten waren bij 307.000km (ofwel 16 jaar) nog niet versleten. Zie dagelijks hoe vaak er onnodig geremd wordt, b.v. bij niet genoeg afstand bewaren op de snelweg, dan krijg je zo'n harmonica effect waarbij auto's op elkaar dreigen te knallen, ga gerust uw gang met al uw gejaag, ik rij ook hard, maar hou me wel aan de snelheidsbeperkingen, iedereen schijnt gehaast te zijn naar hun einde (ongeval met dodelijke afloop) vooral tijdens het einde van de werktijd. Gauw naar moeders en kinderen of wordt het naar het crematorium, aan U de keus. !!!
Remmen zonder terugschakelen? Mag je remmen vanuit 5 de versnelling? Je rijdt 110. Remt af tot 90. In de verte lichten op rood. Dus afremmen en ontkoppelen pas rond 1500 toeren. Ofwel tot stilstand komen / licht is rood. Ofwel als licht op groen springt de juiste versnelling kiezen
Terugschakelen is achterhaald. Elke keer als je schakelt, verbruik en vervuil je meer dan wanneer je rijdt. Autoconstructeurs hebben er alle moeite voor gedaan om je te kunnen laten stoppen zonder dat je verbruikt: als je je gas lost, wordt er onmiddellijk geen brandstof meer in je motor gespoten, zodat je aan het uitbollen bent zonder extra te verbruiken. En zonder extra te vervuilen. Je bolt uit in de versnelling waarin je kwam aanrijden, zodat er nog wrijving is en je gecontroleerd vertraagt. Op het einde doseer je je rem en vermijdt je stilvallen door te ontkoppelen. Je handen zijn niet van het stuur geweest. Je hebt je versnellingen niet nodig om te stoppen. Waarom zou je het op die manier compliceren als het zonder terugschakelen veel zuiniger en milieubewuster kan ? Waarom zou je dat mechanisme om zeep trappen door wel te gaan terugschakelen ? Da's geld door de ramen gooien. Niet goed voor de bomen, niet goed voor je longen en nog minder goed voor je portemonnee. Het scheelt lieeeeeeeeeeeeeeeeeeeters op een tank als je de technologie in je wagen zou gebruiken waar ze voor ontworpen is.
Als je een verbruiksmodule hebt, kan je dat voor jezelf bewijzen op een lange, rechte en kalme baan. Laat je gas los en duw geen enkele pedaal in. Je scherm zal meteen aangeven dat je niks meer verbruikt. Je rijdt gratis tot bij het rode licht. Doe hetzelfde en duw enkel de koppeling nog in: je begint direct weer te verbruiken.
Bedrijven sturen hun chauffeurs op een cursus ecodriven om te besparen op brandstof en het milieu te ontzien en jij gaat kandidaat-chauffeurs leren terugschakelen om meer te verbruiken en vervuilen ?! Terugschakelen is prehistorisch. Zo zit een auto al lang niet meer in mekaar.
Leuke bijkomstigheid: leren rijden wordt op deze manier ook veel makkelijker, want je hoeft niet meer in dat moeilijke ritme van terugschakelen te geraken. Daar sukkelen heel veel leerlingen mee als ze leren rijden. Da's verleden tijd nu. Ze hoeven niet meer op hun kilometerteller te kijken om te weten wanneer ze moeten terugschakelen, terwijl ze gaan aansluiten op de file. Je houdt meer tijd over om je met het verkeer bezig te houden. Je kilometerteller zit trouwens niet in je wagen om te zien wanneer je hoort terug te schakelen. Noch om op te schakelen. Daar dient een toerenteller voor. Al die jonge mensen moeten voor hun theorie-examen weten bij hoeveel toeren er geschakeld dient te worden en jij gaat ze dat leren doen op de kilometerteller ?! De verhouding tussen kilometerteller en ideale toerental is niet voor alle auto's hetzelfde. Als iemand in jouw Opel op die manier leert rijden en hij mag tussendoor eens met de BMW X3 van papa rijden, dan schakelt zoonlief geheid te laat. En papa vraagt zich af waarom hij zoveel geld aan rijlessen heeft uitgegeven.
weet je waar je over spreekt?
Hehe, eindelijk iemand die het WEL snapt, u hebt het HEEL GOED verwoord, hier ben ik heel erg blij mee, want zo rij ik ook en met succes. Na 307.000km gereden te hebben nog steeds dezelfde koppelingsplaten. !!!!!
Ik heb niet je hele comment gelezen, alleen het eerste deel. De hoeveelheid brandstof die je gebruikt tijdens het terugschakelen is verwaarloosbaar. Zodra je de koppeling in hebt gebruik je heel weinig brandstof, zodra die omhoog is dan gebruik je niets.
Het idee erachter is niet dat je minder verbruikt, maar dat je in een lagere versnelling meer controle hebt over je auto.
@@joost00719 Als je van 5de of 6de terugschakelt om te stoppen, gaat je verbruik 4 of 5 keer de hoogte in. Als je dat niet doet, gaat ze totaal niet de hoogte in. Voordeliger !
Als je niet terugschakelt en wacht met ontkoppelen tot de auto dreigt stil te vallen = vlak voor de lichten, dan heb je net zoveel controle over je auto vanwege nog steeds wrijving van de versnelling.
Als je niet terugschakelt, stop je relaxter vanwege geen gedoe. Waarom zou je iemand iets leren dat niet nodig is én meer verbruikt ?
Reken uit je voordeel !
@@trikkke11 Wat je bespaart, ga je niet terugvinden bij de pomp. Echter ben ik het met je eens dat een beginnend bestuurder niet moet aanleren om te rev-matchen.
Bent u zo'n rijschool waarbij je de eerste 10-20 lessen alleen mag sturen?? Ik kan u zeggen dat u nooit goede bestuurders zult afleveren. Tevens laat u uw clienten dan onnodig veel lesgeld betalen. Er zijn rijscholen die dit doen (om hun kas te spekken). U hebt straks moeite als u wel mag schakelen. Het geheel is dan niet op elkaar afgestemd, als u begrijpt wat ik bedoel. Direct vanaf de 1ste les alles aanleren en 50km/u gaan rijden, dan pas wordt het later een vloeiend geheel waarbij u niet meer behoeft na te denken over schakelen, sturen, spiegels kijken etc. Dan pas wordt u een GOED bestuurder.
Je rijdt met 40 km/h op 2 e versnelling? Das veel brandstof verbuik eh man.
Je zou best Op 3 e versnelling 40 rijden en met 25-30 km per uur in zn 2.
Hij zegt in de video over opschakelen 20 in 2 - 40 in 3
Zolang je je voet van het gaspedaal hebt gebruik je geen brandstof.