Co se týče redaktora, parádní výkon v PODÁNÍ výkladu. Co se týče auta jako celku, a za tu cenu HRŮZA! Mám Ford Focus ST mk2, taky jako druhé auto a za žádnou novou Elektro zdechlotinu bych ho nikdy nevimenil. Zvuk 2.5l 5ti válce s vyvedenou sound rourou ze sání je úžasný. Snížený podvozek vypadá nádherně, sedačky pohodlné s úžasným bočním vedením, manuální převodovka, a i když je na předek těžší tak díky tomu nemá problém za sucha s trakcí. V Octavii mi přišli sedačky jen jako sportovní, auto se naklání jak topol ve větru, a 1700kg? Jako vážně? A ještě ten umělý zvuk z reproduktorů? Za darmo drahá. A spotřebu u auta pro zábavu neřeším.
konecne niekto pekne rozvinul otazku zohrievania motora - vzdy som mal dojem ze motor zostava studeny, lebo zohriat ho by znamenalo minus niekolko wattov na dojazde.
Aj ja dakujem a verim, ze to nejako udrzime :-)) Mokka bude mat akurat zajtra svetovu premieru, myslim o 13 hod a bude sa dat sledovat online na youtube. Niekedy na jesen by sme sa mali dostat k autu staticky a az potom budu nasledovat jazdy. Ale ano, ked bude k dispozicii, chceme ju nakrutit.
Tak to je dobré, já mám v autě taky podobnou funkci. Jen funguje naopak, když můj V8 při malém zatížení vypíná polovinu válců, takže si můžu poslechnout zvuk čtyřválec a taky je to hrůza :D Jinak já si nemůžu pomoct, ale mě se tahle Octavia liftback líbí, ta záď je celkem povedená..
Tento test je super a pacil sa mi. Lenze rano v zime minusove teploty nastartujem , idem na elektrinu, spalovak zatial spi. Ked chcem vykon, tak musim dat plyn na podlahu, cim nastartujem spalovak a ten pekne studeny stuhnuty vyleti do max. otacok ? To nebude moc dobra medecina na ten motor.
@@MichalKarpatAutozurnal no budú sa k tomu správať ako k spotrebáku. Ale inak: ten motor nejde manuálne naštartovať? Je toto len režim jazdy v E alebo aj v hybridnom móde? Lebo ako si pekne povedal dostane a bude dostávať ten motor dobre po papuli. Išli pre mňa zvláštnym štýlom do im neprebádaných vôd. By ma zaujímalo či ten výkon je tam stále stabilný aj keď je batéria "prázdna" A takisto by malo byť to TSi odolné častému vypínaniu... No čo som jazdil hybridné Toyoty a Lexusy až tam som si uvedomil ako často to zhasínanie prebieha. Otázka tam bude stále spotreba pri nenabitej batérii kedy tým ťažkým autom musí hýbať tá oturbená 1.4 Osobne stále vidím najväčšiu univerzálnosť v klasickom hybride s jednoduchým motorom.
@@richardzehetner Motor by sa mal sam nastartovat po prepnuti pri rannmo starte do hybridu. Mal by sa automaticky zohriat, ale priznam sa toto som neskusal, lebo nebol cas. Jazdit som zacal v EV rezime a az ked som minul baterku prepol sa do hybridu. V domacom teste sa tomu bude dat venovat viac. Baterka sa nikdy nevymlati na nulu. Vzdy si nechava zakladnu kapacitu pre fungovanie v hybridnom rezime, aby mohol vzdy dotovat energiou spalovaci motor a tuto zakladnu hladinu si neustale strazi. Bud dobija rekuperovanim, alebo ked stiha viac minat, dobije spalovacim motorom, ale vtedy ide kratkodobo spotreba hore. Motor by mal byt odolny voci castemu vypinaniu. Je na to testovany, ved tento plug-in hybrid uz vyrabaju niekolko rokov, takze skusenosti maju dost.
Jirka Sirka wow, v roce 2020 si koupit 3.0 benzin a ještě 6 vál, to bude určitě nějaká audi rs nebo bramborák, nebo tu někdo zas porovnává stará auta a s novými? 🤓
Pozdravujem, ano bude aj test Ceedu PHEV. Ten ale bude trochu obsaznejsi a chvilu potrva kym ho dame dokopy. Pojde vsak von este tento tyzden. Ceed PHEV porovname v dynamike a vnutornom hluku s uplne rovnakym Ceedom pohananym motorom 1.4 T-GDi - kedze obe verzie maju rovnaky celkovy vykon 140 koni.
do 150 tisic to bude jazdit, potom jedna generalka s ktorou to da do 250 a potom je to jedno, lebo konci operativny leasing. Ak ho dovtedy neukradnu, alebo hasici nebudu rubat strom.
Asi mi tam něco uniklo, ale nějak jsem to nepochopil s tím zahříváním spalovacího motoru. To auto nemá klasický hybridní režim, kdy se spalovací a elektrický motor připojují tak nějak na střídačku? Nebo jak teda mám ten spalovák ráno normálně šetrně zahřát? Nebo to musím počkat, až vyjezdím baterku a on se připojí sám?
Hybridny rezim je volitelny, cize ak chcete rano setrne zohriat auto, nie je problem. Aktivujete rezim hybrid. Ja som rozpraval o pripade ked sa rano pohnete v elektrickom rezime, co niekomu moze z pohladu dojazdu a jazdnej dynamiky na denny pohyb po meste uplne stacit. Niekto ma do prace 15 km, po ceste spat ked vyzdvihne este dieta do 50 az 60 km sa vmesti a nemusi spalovaci motor cely tyzden spustit. Pokial si da pozor a nevytlaci v nejakej jazdnej situacii kick down, kedy sa zobudi nezohriaty spalovaci motor rovno do otaciek.
Jo, takze 150koni, 245koni kratkodobe :) Libi se mi, jak za kazdou cenu o ni mluvite šťavnatě, aby to jako vypadalo :D BTW...nema tedy ani samosvorny diferencial. Takze tu mame na oko rychle auto s pridavkem RS a zvukem motoru 8 valce.... solidni vysmech. Ale tak, kdyz si zakaznik zada. Libi se mi, jakym smerem Skoda jde, jen tak dal.
Ono ani auta so spalovacim motorom nedavaju stale plny vykon pri beznej jazde sa vyuziva tak 30-70 koni. Iba kratkodobo sa vyuziva plny vykon. To by nevadilo. Len ten samosvor tam chyba a dufam ze ten 8 valcovy zvuk sa tam da niekde v menu vypnut, lebo to sa tam naozaj nehodi.
Nema tepelne cerpadlo, cize klasicky z baterie phev si berie stavu, v hybridnom mode berie zo spalovaku a baterie
4 ปีที่แล้ว
Ste si isty, ze ten elektromotor o ktorom hovorite je uprostred? Ved ten prehladovy obrazok strihnuty po vete o rozlozeni hmotnosti to nedokazuje a vyzera to skor tak, ze je to priecna zastavba a teda pod stredovou konzolou ziaden elektromotor nie je. Och ako ma stvu tieto “technicke” recenzie..
Elektromotor je v prevodovke, teda resp. priamo pred nou a cez dalsiu spojku sa vie komplet pripojit k prevodovke a v elektro rezime tak vie vyuzivat vsetky prevodove stupne ako klasicky spalovaci motor. Da sa teda povedat, ze to je akoby trojspojkova prevodovka.
4 ปีที่แล้ว
Michal Karpat - Autožurnál Vdaka za info, to som nevedel. Ja som ale narazal na rozlozenie hmotnosti a priecnu zastavbu, kde nevidim, ze by bol elektromotor pod stredovou konzolou. Mylim sa?
@ Rozlozenie hmotnosti by prave mohlo byt relativne idealne - vpredu spalovak, elektromotor a menic napatia a vzadu bateria s nadrzou. Ale bude zaujimave postavit auto niekedy na vahu. Ked sme nedavno vazili Audi A6 plug in, tam to bolo dokonale - 50:50 a este aj medzi stranami. th-cam.com/video/oznPuSSsQQM/w-d-xo.html
Neviem či som to prepočul, ale čo sa stane keď sa vyšlahá batéria úplne? To potom je z nej 1,7t octávia so 150koňmi? A toto ako druhé auto do rodiny? To nemyslíte vážne. To sa na Slovensku už tak dobre žije že toto bude len ako druhé auto do rodiny? A čo bude to prvé? Audi A6, MB E class , BMW 5? Ako je to pekné auto a liftback je proste pecka, ale jedine s 2.0TSI, no ale ten V8 zvuk, tak to je koniec. Vyhádzal by som každého zo Škodovky kto toto schválil. Načo sa ako chcú hrať? Však nemajú ani len V6 v ponuke.
Ked sa vybije bateria, auto funguje ako klasicky full hybrid. To znamena, ze vzdy si necha urcitu cast kapacity baterie pre fungovanie v hybridnom rezime. Vzdy pri akceleracii a plnom plyne pomaha spalovaciemu motoru elektromotor. Nikdy bateriu nevymlati do prazdna. Pocas jazdy sa potom neustale dobija rekuperovanim - na volnobehu, pri brzdeni a pod. Ked ste viac dlhodobo tlacili na pilu a boli narocnejsi na bateriu, system zacne ju na pozadovanu kapacitu pre fungovanie v hybridnom rezime dobije motorom.
Nerozumím vaši logice. Auto jako je toto si chudí lidé prostě nekupují. Na druhou stranu i na Slovensku se nejde dost rodin, které si toto mohou koupit jako první, druhé, páté auto.
@@michalhavlik2392 On nedobíjí v případě, že ten výkon je potřeba poslat na kola. I když člověk jede pilu, jsou tam pořád chvíle, kdy motor není v plném záběru.
Nie, stale mate k dispo systemovy vykon 180 kW. Ked sa vybije bateria, auto funguje ako klasicky full hybrid. To znamena, ze vzdy si necha urcitu cast kapacity baterie pre fungovanie v hybridnom rezime. Vzdy pri akceleracii a plnom plyne pomaha spalovaciemu motoru elektromotor. Nikdy bateriu nevymlati do prazdna. Pocas jazdy sa potom neustale dobija rekuperovanim - na volnobehu, pri brzdeni a pod. Ked ste viac dlhodobo tlacili na pilu a boli narocnejsi na bateriu, system zacne ju na pozadovanu kapacitu pre fungovanie v hybridnom rezime dobije motorom.
Velmi som to nesledoval, lebo stale sa nieco dialo a pri prvych jazdach pocas nakrucania na nezvyknem sustredit na spotrebu - to potom v teste doma. Na chvilu som ale ne to mrkol maximalne som sa dostal na nejakych 9,4 l/100 km - uz vo finale, ked sme v kopci nahravali prejazdy (neustale zrychlenie, brzda atd.), cize extrem z pohladu spotreby.
Miso, dalsi kralovsky test! Lubi sa mi, ze v Tvojich testoch to nie je o naucenych cislach, ale najma o pocitoch, postrehoch, emociach... co test, to perla, len tak dalej a mam pocit, ze cim dalej tym lepsie, bravo!!!
Auto krasne, avsak nejako si neviem pomoct a irituje ma priamy pohlad na zadok vdaka tym kolesam. Tieto RS verzie si zasluzia jednoducho minimalne 245 alebo 255 mm sirku zadnych gum, napriklad ako to robi BMW 3 series pri ich M paketoch kde vpredu spravidla vsadza 225/40 a vzadu 245 alebo 255/35. Co sa tyka dizajnu diskov, tam sa neda nic vytknut, ale s tymi fabricnymi 225-mi ten zadok vyzera trochu smiesne. Skoda ponuka disky na Octaviu o maximalnej sirke ramu J7,5 na 19'' rafikoch, co vlasne limituje idealne navliect sirsie gumy. Paradoxne ponuka rozlicnych diskov na Kodiaq ma dokonca protichodnesie parametre vo vacsine na rozmeroch 7J x 19" - (pneu 235/50 R19). Toto je podla mna nedostatok Skody v nedostatocnom vyladeni optickeho dojmu zadnej casti vozidla v jej viacerych modeloch. Zaver: auto krasne, nabite technikou - OK, ale proste zadok potrebuje sirsie disky. Pan Michal, prosim Vas co si myslite o tom ?
Dizajnéri by mohli konečne prestať robiť fake výfuky. A dávať na každé auto normálne laufy, ktoré je aj vidieť. Tento trend by už fakt mohol skončiť. Všade len plasty 🤮 Potom tie auta vyzeraju jak hračkárske autíčka. P.S. Niekto tu písal že Vám drží palce aj mimo TA3, niečo som nepostrehol? Nech sa darí Mišo.
@@martinkrupka8934 i8 ktoré začína na 150tisic eur a vytrepe ho rodinný kombik od mercedesu? Ďakujem pekne radšej vezmem tu E63s. i8 je výsmech, super auto čo da 0-100 za 4.5s ?? 911 ktorá je kúsok drahšia ide z 0-100 pod 3s
@@albanemini1274 Vy jste srandista. Porovnate motor tři válce 1,5 litrů s něčím co ve městě žere trávu a dělá hluk. I8 je hybridní vůz, který bude ve městě jezdit za 4litry a ani to auto neuslyšíte. To porovnání je trochu mimo.
Z predu málo športová. Zo zadu moc pekná, to krídlo a tvar výfukov paráda. Mohli trošku aj z boku nejaké prahy vo farbe dorobiť, nech to vyzerá. Stále sa dá asi skôr hovoriť o sport line edícii, nie RS.
No jen je trochu škoda, že leon (který stojí na stejné platformě) nabídne za stejnou cenu mnohem hezčí design, interiér a celková jízda je úplně někde jinde. Diametrálně odlišný podvozek, brzdy i motor leonu z té okávky dělají bohužel jenom další trochu rychlejší dálniční požírač. Kéž by to bylo naopak
@Petr N aha takže Golf s lesknoucíse plastovou palubkou a takovým šilhavým výrazem nebo Leon též s plastovým interiérem bez tlačítek a ksichtem mixu Fordu a Hyundaie tak je Octavie nejhorší? Sni dál...😅
@@rider5402 Ono by to chtělo srovnávat alespoň auta ve stejné ceně a ne octavii rs versus leon v základu. Tam je celkem jasné, že ty materiály v interiéru budou vypadat jinak. Předek Leonu je specifický a má i signature přední světla, což se o oktávce s double L světly, které Audi používá už asi 10 let, říct nedá. O zadku už ani radši nemluvím, tam mě Škoda zklamala ze všeho nejvíc. A to když ještě srovnáme rs s cuprou, které stojí stejně, tak oktávka prohrává ve všech směrech. Ale jak psal Petr, hierarchii nenahradíš a Škoda je momentálně co do kvality a vybavení pod vw i seatem. Prostě 300k hybrid v žádné škodovce v životě nebude, stejně jako spousta dalších, hlavně mechanických částí.
@Petr N A ještě střípek ti do té hierarchie hodím jako fakt otevři oči, mám nejblíž ke Škodě ale tohle musí uznat i fanoušek VW že Golf nemá jakkoliv potaženou palubovku látkou.. viz Octavia a co ta štangle na kapotu u VW a Seatu když Octavia tasí vzduchové vzpěry. Řekl bych že tu je najivní jaksi někdo jiný 😉
@Petr N Ano prave najdes a tady zase přibrzdime, Golf GTI má stějně jako Octavia RS 245koní uvidíme jestli přijde Rko s těma tvýma zmiňovanýma 300koňma, každopádně to už bude úplně jiná cenová relace.
U předchozích RS šel ten "V8" zvuk normálně vypnout, jen se musí člověk podívat do menu (jeden dotek navíc). Případně by měl být stále k dispozici režim individual, kde si člověk nastaví vše podle sebe. Takže ano, je to směšný, ale lze to bez toho. Jinak si myslim, že vypodložit kola, aby víc vystupovaly, je u takhle vyladěnýho auta daleko větší kravina a vůbec nechápu, že to někoho napadne, ty auta nevyvíjí žádný dementi.
@@najty Španělé no, nikdo jim neřekl, aby to šlo vypnout, tak to tam nedali 😁 (pracuju ve Španělsku v automotive a jak jsem byl před příjezdem rozhodnutej, že koupím Cupru, tak teď zas vim, že Seat nikdy 😁)
@@janrajce Tak třeba golf R to má úplně stejně (je to prakticky totožné auto). Cupra má seatovského minimum, snad jen koncernový interiér :D ale jinak všechno to je výroba audi, vw nebo wtcr.
@@janrajce To je nějaké předměstí Barcelony? Nepamatuji si přesný název, něco na M je v techničáku :D no snad jo, ani audi nepouští motory tak snadno, aby si nechali zkazit pověst
Prekrasny interier, palubovka ci volant, koniec, bmw, francuzi, niektory japonci a dalsi sa maju co ucit, toto je jedno z najkrajskch interierov a paluboviek hned po audi a mercedes 👍
Francúzi (PSA) majú interiér zvláštny, Renault/Kia/Hjonde to je čistý socansky hnus. A Toyota Corolla, a Yaris lacný shit. Honda, Mazda celkom fajn. Subaru zastaralý interiér.
To je fakt umenie u Mercedesu, drbnúť do palubnej dosky dva tablety po dĺžke. S tým museli mať designéri kopec roboty, jak to tam len dáme 🥱😁 +kruhové výduchy klímy 🥱a fertig
proc ve videu rikas. cituji: hierarchii koncernu je nutne zachovat. ne neni to nutne a ano meli bychom si stezovat. narazim na motor 1.4tsi vs 1.5tsi u audi. temahle kecama tomu nepomuzes. mas nesouhlasit stezovat si ptat se proc i my nemuzem mit 1.5tsi a ne sracsky chapave stahnout ocas mezi nohy a jen konstatovat... proc i my cesi bysme tohle nemohli mit? prave protoze u kormidla stoji lidi jako ty co nebojujou a predem to vzdaj a nic si neprosadej. protoze kdyby si stezovali nekdo je vypere a dostane vypoved. sracsky ... poserove jako ty to tady dojebali. :-D poserove jako ty se spokoji s malem. poserove jako ty nebudou bojovat. nikdy. nerejpu nesnazim se o flame jen jsem potreboval upustit emoce. tak se kdyztak omlouvam jestli se to nekoho dotklo. :-d :-)
Kludne uvolni emocie, nie je problem. Vyrobna a obchodna politika jednotlivych koncernov nie je o tom, ci sa niekto pos... alebo nie. Zial Skoda zrejme nebude nikdy cislo jeden v koncerne pokial to budu riadit primarne Nemci, ani ked sa vsetci postavime na hlavu. Kto drzi kormidlo v rukach, ten rozhoduje.
"Ten ťah od spodu je šialený" po tejto vete som si skoro cvrkla 😂 hmm...1,4 so šialeným ťahom 😂 Ach bože, kam toto všetko speje? RS mala mať aspoň 2,0 TSI 220 KW a 300 koníkov... EÚ nič nezachraňuje, ale ničí autá, ľudské životy a všetko ostatné!
No mozno si cvrknete, ked si to vyskusate😂 Nastup elektriny odspodu je sila... Cim silnejsi elektromotor, tym je to zaujimavejsie. A je jedno, aky maly spalovak sa k tomu pridava. Staci si spomenut na bmw i8 😉
Veronika Kocianová-Permanentný makeup Tlieskam👏 je vzacne ak dnes ludom zalezi na tom aky objem maju pod prednou kapotou. U zeny niekolkonasobne viac 👍
@@MichalKarpatAutozurnal Vďaka môjmu manželovi, ktorý mi to vysvetlil medzi fábiou a S8-V10 😂 Mať už pri naštartovaní zimomriavky od chrbta až po zadok
Co se týče redaktora, parádní výkon v PODÁNÍ výkladu. Co se týče auta jako celku, a za tu cenu HRŮZA! Mám Ford Focus ST mk2, taky jako druhé auto a za žádnou novou Elektro zdechlotinu bych ho nikdy nevimenil. Zvuk 2.5l 5ti válce s vyvedenou sound rourou ze sání je úžasný. Snížený podvozek vypadá nádherně, sedačky pohodlné s úžasným bočním vedením, manuální převodovka, a i když je na předek těžší tak díky tomu nemá problém za sucha s trakcí. V Octavii mi přišli sedačky jen jako sportovní, auto se naklání jak topol ve větru, a 1700kg? Jako vážně? A ještě ten umělý zvuk z reproduktorů? Za darmo drahá. A spotřebu u auta pro zábavu neřeším.
Jo a ještě zrychlení z 0-100 za 7,3 s je na 265k dost ubohé.
A píši 265 protože 150+115 přece dá 265,nebo ne? 😉
Ja som odpadol pri režime šport :DD už dávno som sa tak nezasmial :DD
V8 zvuk pri klasickych reprakoch ... V12 zvuk, ked das do kufra subwofer :D
konecne niekto pekne rozvinul otazku zohrievania motora - vzdy som mal dojem ze motor zostava studeny, lebo zohriat ho by znamenalo minus niekolko wattov na dojazde.
Michal, dúfam, že sa Vám bude aj bez TA3ky dariť ešte viac. Ďakujeme za content.
Budete v budúcnosti testovať aj novú Mokku?
Aj ja dakujem a verim, ze to nejako udrzime :-))
Mokka bude mat akurat zajtra svetovu premieru, myslim o 13 hod a bude sa dat sledovat online na youtube. Niekedy na jesen by sme sa mali dostat k autu staticky a az potom budu nasledovat jazdy. Ale ano, ked bude k dispozicii, chceme ju nakrutit.
Paradny test... vdaka Miso...ides ako pila...test za testom...👍
Dakujeme. Robime co sa da :-)
Tak to je dobré, já mám v autě taky podobnou funkci. Jen funguje naopak, když můj V8 při malém zatížení vypíná polovinu válců, takže si můžu poslechnout zvuk čtyřválec a taky je to hrůza :D Jinak já si nemůžu pomoct, ale mě se tahle Octavia liftback líbí, ta záď je celkem povedená..
Dobrý den, v kterých videích dáváte auta na zvedák a divate se na podvozek a podvozkova řešení? Děkuji
Podla potreby a dolezitosti pohonu... A moznosti pri naktucani. Co konkretne by Vas zaujimalo?
Tento test je super a pacil sa mi.
Lenze rano v zime minusove teploty nastartujem , idem na elektrinu, spalovak zatial spi. Ked chcem vykon, tak musim dat plyn na podlahu, cim nastartujem spalovak a ten pekne studeny stuhnuty vyleti do max. otacok ? To nebude moc dobra medecina na ten motor.
v zimě mají lepší značky předehřev
Tento konkretny predhrev nema. Vyrobca pocita s tym, ze zakaznici o tom budu vediet a tak sa aj k motoru budu spravat.
@@MichalKarpatAutozurnal no budú sa k tomu správať ako k spotrebáku. Ale inak: ten motor nejde manuálne naštartovať? Je toto len režim jazdy v E alebo aj v hybridnom móde? Lebo ako si pekne povedal dostane a bude dostávať ten motor dobre po papuli.
Išli pre mňa zvláštnym štýlom do im neprebádaných vôd. By ma zaujímalo či ten výkon je tam stále stabilný aj keď je batéria "prázdna" A takisto by malo byť to TSi odolné častému vypínaniu... No čo som jazdil hybridné Toyoty a Lexusy až tam som si uvedomil ako často to zhasínanie prebieha.
Otázka tam bude stále spotreba pri nenabitej batérii kedy tým ťažkým autom musí hýbať tá oturbená 1.4
Osobne stále vidím najväčšiu univerzálnosť v klasickom hybride s jednoduchým motorom.
@@richardzehetner Motor by sa mal sam nastartovat po prepnuti pri rannmo starte do hybridu. Mal by sa automaticky zohriat, ale priznam sa toto som neskusal, lebo nebol cas. Jazdit som zacal v EV rezime a az ked som minul baterku prepol sa do hybridu. V domacom teste sa tomu bude dat venovat viac. Baterka sa nikdy nevymlati na nulu. Vzdy si nechava zakladnu kapacitu pre fungovanie v hybridnom rezime, aby mohol vzdy dotovat energiou spalovaci motor a tuto zakladnu hladinu si neustale strazi. Bud dobija rekuperovanim, alebo ked stiha viac minat, dobije spalovacim motorom, ale vtedy ide kratkodobo spotreba hore. Motor by mal byt odolny voci castemu vypinaniu. Je na to testovany, ved tento plug-in hybrid uz vyrabaju niekolko rokov, takze skusenosti maju dost.
@@MichalKarpatAutozurnal dakujem za odpoved. Som zvedavý na test a hlavne tú spotrebu :-)
Nech sa darí 👍🏻
Při tom V8 zvuku v interieru jsem vyprskl smíchy :DDD
+1
Tak hlavně, že u Audi to nevadí že? 😉😂
Hlavně ať nevyprskneš něco jiného, musíme zabránit šíření takových netvorů 😉
@@LamaMoto Tak já tuhle "fičuru" naštěstí u 3l V6 benzínu nemám :-).
Jirka Sirka wow, v roce 2020 si koupit 3.0 benzin a ještě 6 vál, to bude určitě nějaká audi rs nebo bramborák, nebo tu někdo zas porovnává stará auta a s novými? 🤓
V teste spomínaš aj CEED PHEV, ktory si asi mal natočený skôr...možme sa tešiť teda aj na video tohoto autíčka ? :)
Pozdravujem, ano bude aj test Ceedu PHEV. Ten ale bude trochu obsaznejsi a chvilu potrva kym ho dame dokopy. Pojde vsak von este tento tyzden. Ceed PHEV porovname v dynamike a vnutornom hluku s uplne rovnakym Ceedom pohananym motorom 1.4 T-GDi - kedze obe verzie maju rovnaky celkovy vykon 140 koni.
Pozdravujem Vas, test Kie Ceed PHEV pripravujeme na piatok vecer. Uz je hotovy.
@@MichalKarpatAutozurnal super teším sa :)
@@marekvalec515 nech sa paci: th-cam.com/video/g4jCbXQC1Sc/w-d-xo.html
@@MichalKarpatAutozurnal už o 18:30 hod. bolo video dopozerané ;) palec hore
A počet najazdených km, počíta pre každý motor zvlášť alebo je to všetko spolu.?
do 150 tisic to bude jazdit, potom jedna generalka s ktorou to da do 250 a potom je to jedno, lebo konci operativny leasing. Ak ho dovtedy neukradnu, alebo hasici nebudu rubat strom.
Asi mi tam něco uniklo, ale nějak jsem to nepochopil s tím zahříváním spalovacího motoru. To auto nemá klasický hybridní režim, kdy se spalovací a elektrický motor připojují tak nějak na střídačku? Nebo jak teda mám ten spalovák ráno normálně šetrně zahřát? Nebo to musím počkat, až vyjezdím baterku a on se připojí sám?
Hybridny rezim je volitelny, cize ak chcete rano setrne zohriat auto, nie je problem. Aktivujete rezim hybrid. Ja som rozpraval o pripade ked sa rano pohnete v elektrickom rezime, co niekomu moze z pohladu dojazdu a jazdnej dynamiky na denny pohyb po meste uplne stacit. Niekto ma do prace 15 km, po ceste spat ked vyzdvihne este dieta do 50 az 60 km sa vmesti a nemusi spalovaci motor cely tyzden spustit. Pokial si da pozor a nevytlaci v nejakej jazdnej situacii kick down, kedy sa zobudi nezohriaty spalovaci motor rovno do otaciek.
@@MichalKarpatAutozurnal aha, jasný. díky.
Ale tak jako služebak, nebo má srazy při nákupu u Lidlu dobrý..
Jo, takze 150koni, 245koni kratkodobe :) Libi se mi, jak za kazdou cenu o ni mluvite šťavnatě, aby to jako vypadalo :D BTW...nema tedy ani samosvorny diferencial. Takze tu mame na oko rychle auto s pridavkem RS a zvukem motoru 8 valce.... solidni vysmech. Ale tak, kdyz si zakaznik zada. Libi se mi, jakym smerem Skoda jde, jen tak dal.
Ono ani auta so spalovacim motorom nedavaju stale plny vykon pri beznej jazde sa vyuziva tak 30-70 koni. Iba kratkodobo sa vyuziva plny vykon. To by nevadilo. Len ten samosvor tam chyba a dufam ze ten 8 valcovy zvuk sa tam da niekde v menu vypnut, lebo to sa tam naozaj nehodi.
Ako je zabezpečené kúrenie v prípade, keď nepouzivate spalovaci motor?
Nema tepelne cerpadlo, cize klasicky z baterie phev si berie stavu, v hybridnom mode berie zo spalovaku a baterie
Ste si isty, ze ten elektromotor o ktorom hovorite je uprostred? Ved ten prehladovy obrazok strihnuty po vete o rozlozeni hmotnosti to nedokazuje a vyzera to skor tak, ze je to priecna zastavba a teda pod stredovou konzolou ziaden elektromotor nie je. Och ako ma stvu tieto “technicke” recenzie..
Elektromotor je v prevodovke, teda resp. priamo pred nou a cez dalsiu spojku sa vie komplet pripojit k prevodovke a v elektro rezime tak vie vyuzivat vsetky prevodove stupne ako klasicky spalovaci motor. Da sa teda povedat, ze to je akoby trojspojkova prevodovka.
Michal Karpat - Autožurnál Vdaka za info, to som nevedel. Ja som ale narazal na rozlozenie hmotnosti a priecnu zastavbu, kde nevidim, ze by bol elektromotor pod stredovou konzolou. Mylim sa?
@ Rozlozenie hmotnosti by prave mohlo byt relativne idealne - vpredu spalovak, elektromotor a menic napatia a vzadu bateria s nadrzou. Ale bude zaujimave postavit auto niekedy na vahu. Ked sme nedavno vazili Audi A6 plug in, tam to bolo dokonale - 50:50 a este aj medzi stranami.
th-cam.com/video/oznPuSSsQQM/w-d-xo.html
Neviem či som to prepočul, ale čo sa stane keď sa vyšlahá batéria úplne? To potom je z nej 1,7t octávia so 150koňmi? A toto ako druhé auto do rodiny? To nemyslíte vážne. To sa na Slovensku už tak dobre žije že toto bude len ako druhé auto do rodiny? A čo bude to prvé? Audi A6, MB E class , BMW 5?
Ako je to pekné auto a liftback je proste pecka, ale jedine s 2.0TSI, no ale ten V8 zvuk, tak to je koniec. Vyhádzal by som každého zo Škodovky kto toto schválil. Načo sa ako chcú hrať? Však nemajú ani len V6 v ponuke.
S vybitou baterií funguje jako klasický full hybrid.
Ked sa vybije bateria, auto funguje ako klasicky full hybrid. To znamena, ze vzdy si necha urcitu cast kapacity baterie pre fungovanie v hybridnom rezime. Vzdy pri akceleracii a plnom plyne pomaha spalovaciemu motoru elektromotor. Nikdy bateriu nevymlati do prazdna. Pocas jazdy sa potom neustale dobija rekuperovanim - na volnobehu, pri brzdeni a pod. Ked ste viac dlhodobo tlacili na pilu a boli narocnejsi na bateriu, system zacne ju na pozadovanu kapacitu pre fungovanie v hybridnom rezime dobije motorom.
Nerozumím vaši logice. Auto jako je toto si chudí lidé prostě nekupují. Na druhou stranu i na Slovensku se nejde dost rodin, které si toto mohou koupit jako první, druhé, páté auto.
@@MichalKarpatAutozurnal takže 150k motor co má rozhýbat 1700kg, bude ještě slabší o výkon co sežere dobíjení baterií? Pecka!
@@michalhavlik2392 On nedobíjí v případě, že ten výkon je potřeba poslat na kola. I když člověk jede pilu, jsou tam pořád chvíle, kdy motor není v plném záběru.
Po ktorej ceste si sa vozil pri testovani?
V Rakusku nedalo Eisenstadtu
Dakujem za tip, krasny usek cesty🙂 treba sa ist povozit👍
Pri vybite baterii mam teda pouze Octavii RS se 150ps?)
Na okruh to asi neni. Ale normalne by dojit nemelo a benzin je schopen to dobit. Jenom na ukor spotreby :)
Nie, stale mate k dispo systemovy vykon 180 kW. Ked sa vybije bateria, auto funguje ako klasicky full hybrid. To znamena, ze vzdy si necha urcitu cast kapacity baterie pre fungovanie v hybridnom rezime. Vzdy pri akceleracii a plnom plyne pomaha spalovaciemu motoru elektromotor. Nikdy bateriu nevymlati do prazdna. Pocas jazdy sa potom neustale dobija rekuperovanim - na volnobehu, pri brzdeni a pod. Ked ste viac dlhodobo tlacili na pilu a boli narocnejsi na bateriu, system zacne ju na pozadovanu kapacitu pre fungovanie v hybridnom rezime dobije motorom.
Aká bola priemerná spotreba počas testu?
Velmi som to nesledoval, lebo stale sa nieco dialo a pri prvych jazdach pocas nakrucania na nezvyknem sustredit na spotrebu - to potom v teste doma. Na chvilu som ale ne to mrkol maximalne som sa dostal na nejakych 9,4 l/100 km - uz vo finale, ked sme v kopci nahravali prejazdy (neustale zrychlenie, brzda atd.), cize extrem z pohladu spotreby.
Ja už som čakal že škoda začne vyrábať benzínovú verziu so 4x4 ale stále dávajú to len do diesela nechapem
2.0 TSI 140 kW se 4x4 bude
@@kozakm ale kedy veď už ani minula generácia nemala 4x4 a benzín stale len ten diesel
@@zeusko264 nevím, ale bude: www.autorevue.cz/skoda-octavia-iv-2020-levna-verze-vyroba
@@kozakm aha tak som si to našiel díky píše že by začiatok výroby 2021 tak som zvedavý
Miso, dalsi kralovsky test! Lubi sa mi, ze v Tvojich testoch to nie je o naucenych cislach, ale najma o pocitoch, postrehoch, emociach... co test, to perla, len tak dalej a mam pocit, ze cim dalej tym lepsie, bravo!!!
Velmi pekne dakujem! Vazim si to!
Auto krasne, avsak nejako si neviem pomoct a irituje ma priamy pohlad na zadok vdaka tym kolesam. Tieto RS verzie si zasluzia jednoducho minimalne 245 alebo 255 mm sirku zadnych gum, napriklad ako to robi BMW 3 series pri ich M paketoch kde vpredu spravidla vsadza 225/40 a vzadu 245 alebo 255/35. Co sa tyka dizajnu diskov, tam sa neda nic vytknut, ale s tymi fabricnymi 225-mi ten zadok vyzera trochu smiesne. Skoda ponuka disky na Octaviu o maximalnej sirke ramu J7,5 na 19'' rafikoch, co vlasne limituje idealne navliect sirsie gumy. Paradoxne ponuka rozlicnych diskov na Kodiaq ma dokonca protichodnesie parametre vo vacsine na rozmeroch 7J x 19" - (pneu 235/50 R19). Toto je podla mna nedostatok Skody v nedostatocnom vyladeni optickeho dojmu zadnej casti vozidla v jej viacerych modeloch. Zaver: auto krasne, nabite technikou - OK, ale proste zadok potrebuje sirsie disky. Pan Michal, prosim Vas co si myslite o tom ?
Už som zvedaví na tú piatu generáciu ta už asi bude len plne elektrická ale na tú si ešte počkám
Konecneeee na toto video.som sa tesil 👍 Ta octavia je bohovsky dobra 😍 Ale bral by som sedu s 2.0tsi 👍
Nedávno si bol zarytý Hyundaista, a teraz je Octavia bohovsky dobrá. Nestalo sa to niečo?
Konečně mám ve své dvojkové Oktávce motor jako v eresu❗👌👏😉😀
Dizajnéri by mohli konečne prestať robiť fake výfuky. A dávať na každé auto normálne laufy, ktoré je aj vidieť. Tento trend by už fakt mohol skončiť. Všade len plasty 🤮 Potom tie auta vyzeraju jak hračkárske autíčka.
P.S. Niekto tu písal že Vám drží palce aj mimo TA3, niečo som nepostrehol? Nech sa darí Mišo.
Michal Karpat už nepracuje v Ta3,ale presedlal na youtube.
Ofuky brzd měla už kdysi moje dvacetiletá BMW E46 :D Nic světobornýho. Jinak ale Okta moc pěkná.
Oktavia s 8 valcom .... Ak nezačne Mustang imitovať 12 valec tak do roka skrachuje....
Co si to dovolujete? Dělat si srandu z nejlepšího auta v ČR?! 😃
@@Ind_podnikatel Tak to prr! Nejlepší je v kombíku a v naftě.
hej jak sa opicia po Nku hyundai dpc a bmw skodovka dosrata :D :D :D
V čem třeba?
Trapko 😉
Keď zábavu a výkon tak benzín žiaden hybrid ani nafta 👌🏻
Ha ha 🤣 A BMW i8 jste vyzkoušel??
@@martinkrupka8934 nemám BMW v láske ja som na japoncov v i8 som mal možnosť sa voziť ale aj tak nie vďaka elektrika mi nie je po chuti
@@martinkrupka8934 i8 ktoré začína na 150tisic eur a vytrepe ho rodinný kombik od mercedesu? Ďakujem pekne radšej vezmem tu E63s.
i8 je výsmech, super auto čo da 0-100 za 4.5s ?? 911 ktorá je kúsok drahšia ide z 0-100 pod 3s
@@albanemini1274 Vy jste srandista. Porovnate motor tři válce 1,5 litrů s něčím co ve městě žere trávu a dělá hluk. I8 je hybridní vůz, který bude ve městě jezdit za 4litry a ani to auto neuslyšíte. To porovnání je trochu mimo.
Vsetci sa tvarime mocne ekologicky, ano.
Davaj!
Namiesto 1.4 s týmito elektro zbytočnosťami tam mali dať 2.0 benzín s cca 260kw a vymaľované, do dieslovej aspoň 2.0 biturbo a tak to nazvať RS...
Z predu málo športová. Zo zadu moc pekná, to krídlo a tvar výfukov paráda. Mohli trošku aj z boku nejaké prahy vo farbe dorobiť, nech to vyzerá. Stále sa dá asi skôr hovoriť o sport line edícii, nie RS.
Fuha tak tohle je riadné dělo. Špičkový interiér, úžasný design a výhody plug-in hybridu z toho udělají dost oblíbený kousek. Díky moc za super díl.🔥
No jen je trochu škoda, že leon (který stojí na stejné platformě) nabídne za stejnou cenu mnohem hezčí design, interiér a celková jízda je úplně někde jinde. Diametrálně odlišný podvozek, brzdy i motor leonu z té okávky dělají bohužel jenom další trochu rychlejší dálniční požírač. Kéž by to bylo naopak
@Petr N aha takže Golf s lesknoucíse plastovou palubkou a takovým šilhavým výrazem nebo Leon též s plastovým interiérem bez tlačítek a ksichtem mixu Fordu a Hyundaie tak je Octavie nejhorší? Sni dál...😅
@@rider5402 Ono by to chtělo srovnávat alespoň auta ve stejné ceně a ne octavii rs versus leon v základu. Tam je celkem jasné, že ty materiály v interiéru budou vypadat jinak. Předek Leonu je specifický a má i signature přední světla, což se o oktávce s double L světly, které Audi používá už asi 10 let, říct nedá. O zadku už ani radši nemluvím, tam mě Škoda zklamala ze všeho nejvíc. A to když ještě srovnáme rs s cuprou, které stojí stejně, tak oktávka prohrává ve všech směrech. Ale jak psal Petr, hierarchii nenahradíš a Škoda je momentálně co do kvality a vybavení pod vw i seatem. Prostě 300k hybrid v žádné škodovce v životě nebude, stejně jako spousta dalších, hlavně mechanických částí.
@Petr N A ještě střípek ti do té hierarchie hodím jako fakt otevři oči, mám nejblíž ke Škodě ale tohle musí uznat i fanoušek VW že Golf nemá jakkoliv potaženou palubovku látkou.. viz Octavia a co ta štangle na kapotu u VW a Seatu když Octavia tasí vzduchové vzpěry. Řekl bych že tu je najivní jaksi někdo jiný 😉
@Petr N Ano prave najdes a tady zase přibrzdime, Golf GTI má stějně jako Octavia RS 245koní uvidíme jestli přijde Rko s těma tvýma zmiňovanýma 300koňma, každopádně to už bude úplně jiná cenová relace.
U předchozích RS šel ten "V8" zvuk normálně vypnout, jen se musí člověk podívat do menu (jeden dotek navíc). Případně by měl být stále k dispozici režim individual, kde si člověk nastaví vše podle sebe. Takže ano, je to směšný, ale lze to bez toho.
Jinak si myslim, že vypodložit kola, aby víc vystupovaly, je u takhle vyladěnýho auta daleko větší kravina a vůbec nechápu, že to někoho napadne, ty auta nevyvíjí žádný dementi.
Že to jde v infu je super, v cupře to nešlo. Museli jsme jít pod čelní sklo a vypnout soundaktor normálně z elektřiny...
@@najty Španělé no, nikdo jim neřekl, aby to šlo vypnout, tak to tam nedali 😁 (pracuju ve Španělsku v automotive a jak jsem byl před příjezdem rozhodnutej, že koupím Cupru, tak teď zas vim, že Seat nikdy 😁)
@@janrajce Tak třeba golf R to má úplně stejně (je to prakticky totožné auto). Cupra má seatovského minimum, snad jen koncernový interiér :D ale jinak všechno to je výroba audi, vw nebo wtcr.
@@najty ale furt to skládají v Barceloně,tam se dá furt škod napachat 🙂...no snad to tam VW hlídá, auta jsou to krásný
@@janrajce To je nějaké předměstí Barcelony? Nepamatuji si přesný název, něco na M je v techničáku :D no snad jo, ani audi nepouští motory tak snadno, aby si nechali zkazit pověst
1.4 tsi lepší jak 1.5 tsi :)
ano můžu potvrdit, 1.5 je udušená filtrem a jiným nastavením kvůli emisím... 1.4 jede o dost líp, ač mají stejné kw :)
To se ješte poupraví zatím je to taková beta srágora a za ty peníze :D nikdy
Predné svetlá jak audi TT
Já to nechci
umelý zvuk čistá katastrofa, škoda nech robi firemné autá a nie "športiaky" to isté VW
🆒️🆒️🆒️
hrany jak ked skladas lietadielko z papíra
Kto toto kúpi? OK jeho vec..a v plnke si ho... nech nemčúri fajne zarobia na ľudskej....
Prekrasny interier, palubovka ci volant, koniec, bmw, francuzi, niektory japonci a dalsi sa maju co ucit, toto je jedno z najkrajskch interierov a paluboviek hned po audi a mercedes 👍
Uz konecne zalez kdesi do jaskyne a neozyvaj sa, v zivote si nesedel v autach ktore hatujes a pises ako keby si zjedol celu mudrost sveta.
Urcite 😃😃
Francúzi (PSA) majú interiér zvláštny, Renault/Kia/Hjonde to je čistý socansky hnus. A Toyota Corolla, a Yaris lacný shit. Honda, Mazda celkom fajn. Subaru zastaralý interiér.
Je fakt že najlepsi interiér má Mercedes-Porsche a hneď po ňom Audi a potom BMW.
To je fakt umenie u Mercedesu, drbnúť do palubnej dosky dva tablety po dĺžke. S tým museli mať designéri kopec roboty, jak to tam len dáme 🥱😁 +kruhové výduchy klímy 🥱a fertig
Uff, tak toto je dosť slabota...
proc ve videu rikas. cituji: hierarchii koncernu je nutne zachovat. ne neni to nutne a ano meli bychom si stezovat. narazim na motor 1.4tsi vs 1.5tsi u audi. temahle kecama tomu nepomuzes. mas nesouhlasit stezovat si ptat se proc i my nemuzem mit 1.5tsi a ne sracsky chapave stahnout ocas mezi nohy a jen konstatovat... proc i my cesi bysme tohle nemohli mit? prave protoze u kormidla stoji lidi jako ty co nebojujou a predem to vzdaj a nic si neprosadej. protoze kdyby si stezovali nekdo je vypere a dostane vypoved. sracsky ... poserove jako ty to tady dojebali. :-D poserove jako ty se spokoji s malem. poserove jako ty nebudou bojovat. nikdy. nerejpu nesnazim se o flame jen jsem potreboval upustit emoce. tak se kdyztak omlouvam jestli se to nekoho dotklo. :-d :-)
Kludne uvolni emocie, nie je problem. Vyrobna a obchodna politika jednotlivych koncernov nie je o tom, ci sa niekto pos... alebo nie. Zial Skoda zrejme nebude nikdy cislo jeden v koncerne pokial to budu riadit primarne Nemci, ani ked sa vsetci postavime na hlavu. Kto drzi kormidlo v rukach, ten rozhoduje.
"Ten ťah od spodu je šialený" po tejto vete som si skoro cvrkla 😂 hmm...1,4 so šialeným ťahom 😂 Ach bože, kam toto všetko speje? RS mala mať aspoň 2,0 TSI 220 KW a 300 koníkov... EÚ nič nezachraňuje, ale ničí autá, ľudské životy a všetko ostatné!
No mozno si cvrknete, ked si to vyskusate😂 Nastup elektriny odspodu je sila... Cim silnejsi elektromotor, tym je to zaujimavejsie. A je jedno, aky maly spalovak sa k tomu pridava. Staci si spomenut na bmw i8 😉
@@MichalKarpatAutozurnal No mne nie je jedno aký malý je "spalovák" 😂 😂
Veronika Kocianová-Permanentný makeup Tlieskam👏 je vzacne ak dnes ludom zalezi na tom aky objem maju pod prednou kapotou. U zeny niekolkonasobne viac 👍
@@MichalKarpatAutozurnal Vďaka môjmu manželovi, ktorý mi to vysvetlil medzi fábiou a S8-V10 😂 Mať už pri naštartovaní zimomriavky od chrbta až po zadok
Veronika Kocianová-Permanentný makeup Super! Skvely manzel🔥