Всем добра! По видео мне больше АVS понравился. Если учесть цену, то их почти даром раздают. Герметить ничего там не нужно . Задача картера удерживать в неподвижном положении гильзу с головкой относительно поршня . Картер может быть хоть весь дырявый , на полет это никак не повлияет. Далее, то что болтается радиатор относительно гилзы тоже не страшно. Гильза обжата головкой и картером, и через них не плохо будет тепло отводиться , в свою очередь радиатор обжат головкой и картером которые естественно отдадут ему свое тепло . Важно чтобы головка относительно гильзы не пропускала , по видео узел не плох. Качество мембран, глазомером и пальцемером никак не определить. Прочность шатуна на глаз, стук и вес тоже не определить, так как не известна технология отлива этих деталей ( состав самого метала ,какое применялось легирование, закалка и отпуски) . Люфт подшипника вообще никак не говорит о качестве подшипника, а говорит о разнице в тепловых зазорах . Все зависит от предполагаемых температурных режимах работы подшипника, инженера конструктора при проектировании это учитывают. Это лично мое мнение!
AVS стоит в подкапотном пространстве уже более 5 лет и отлично работает, сразу на голову установил шпильки, между стальным цилиндром и рёбрами из алюминия намазал термопасту .
Не знаю какой лучше, но я вместо этого Р20 заказал себе AVS 900 у которого заявленная производительность меньше чем 90л, но фактически она примерно равна этому Р20. В ютубе ролики посмотрите, называется "Berkut R20 vs AVS KS900". За 2 минуты накачки колёс R20 накачал до 1,4, а AVS 900 до 1,3. Только стоит AVS 900 5400 во всех инструментах, а этот Р20 в 3 раза больше стоит. Причём у AVS 900 гильза стальная в в цилиндре поршне, а у беркутов она алюминька.
@@VasyaLegnev отдельно время накачки не говорит о том, что он прям лучше :) А по поводу стальной гильзы я тоже говорил В теории она дольше проживёт чем алюминий Беркута, но так как она абсолютно не касается радиатора, то греться будет как печка, поэтому о долговечности я б тоже поспорил :) Но в целом за свои деньги он хорош
До этого ходил менял у продавца компрессор на такой-же, тот загрымыхал, не знаю ,что с ним случилось. Продавец сначала не хотел менять, после спора с ним, поменял со словами " достали они, постоянно ломаются". Покупал в Самаре на Ракитовском рынке.
@@ДмитрийЧернышев-м6с это ж максимальное потребление Вообще у него рабочее считается 4 атмосферы :) Это уже мы тут выдумываем как его заставить делать больше и не умереть раньше срока :)
Уже 20 лет пользую БЕРКУТ АНТ-686L еще из партий где на манометре была надпись виайр, как он устроен не знаю- не разбирал, менял только шланги, эксплуатация это регулярное накачивание 35-36 колес, покарашено 2 машины с помощью ресивера(35 колесо). За это время было на глазах много более дешевых "убийц" и копий, только они все сданы в металлалом.
Есть у меня AYS, шланг жёлтый постоянно лопается на втором колесе около быстросъёма (качаю 6,5 колёса на 16 ). Стал короткий -постоянно обрезаю его. Цилиндр греется как тепловая пушка , от этого кольцо поршневое задубело ,компрессор может качать ,а может только страшный звук издавать, это как ему вздумается, подшипник шатуна разваливался ,менял, ну и клеммы отвалились. Хочу заказать этот ремкомплект и купить беркут 20.
@@aleksgordkij1152 об этом я и говорил, что если иногда подкачать колесо, то норм, а после продолжительной работы снаружи радиатор будет как утюг, а внутри как в плавильной печи
про три китайца или один авс.... вот живой пример: приехали пасеку забирать - там прицеп пчеловодный с уазовскими колесами - за лето они подспустили. качаем все до 5 атмосфер. температура на улице +30 остывает компрессор очень медленно.. так вот норм компресмор вывез. а китайское гамно поломалось бы и от того что дома еще 2 шт новых лежит - ниразу легче не стало бы.... а возить сразу 3 шт.... ну это клоунада)) =
Абсолютно в дырочку :) Об этом я и говорю в видосах , что эксплуатируя компрессор по полной и вложив в него один раз - вы экономите в перспективе время, деньги и нервы! А это могут понять не только лишь все как говорится🤣
блин вот все кулибины.... я бы исходил из того, что гильза нагреваясь расширяется и обретает контакт с радиатором. попробовал бы радиатор - горячий или нет - горячий, значит работает. разобрал посмотрел гильзу - следов перегрева нет.... НУ И КАКОГО ТУДА ЛЕЗТЬ??? термопастой другое место мажьте.
Там нет таких температур чтобы были следы перегрева на стальной гильзе :) Если у вас вдруг появятся следы перегрева, то скорее всего кольцо уже лежит в виде уголька в картере :)
Ты меня извени, но у меня avs работает 2 года на 35 колесах. Я его перебрал сложил на герметос и термопасту, где-то доработал плоскости. Да у avs хуже охлаждение, но когда r 20 отработал 1 год и гад весь задрался и клин понимал а был в шоке. Но это мой опыт.
Так вот я ж там и говорю, что у AVS гильза и этт гораздо лучше чем алюминий на Беркуте... Мы ж и обсуждаем в видосе разницу и смысл доработок Получается, что смысл апгрейда AVS есть и по цене встанет чуть дороже стокового Беркута
Спасибо за обзор.. Для нечастых использований сойдет абс.. Но термуху между цилиндром и гильзой я бы добавил (тише будет и износ меньше), заход воздуха подумал, смазал и на герметос всё.. Цена - качество решает... 👍
@@Enthusiast_pro разговаривал у товарища по работе, тоже 2 насоса у него один беркут 20 другой этот с доработкой, стоят на подвеске, в беркуте цилиндр износился и качать стал хуже не набирает давление, авс пока работает, ставил в одно время, но авс доработаный (промазал, заменил клапан, между цилиндром и гильзой заливал термо пасту от компа и герметик чёрный по контору).. Будет брать авс вместо беркута так как запчасти на него дороговато, а если авс сгорит то цилиндр переставит на беркут они одинаковые говорит и подходят.. Сами насосы одинаковые, у беркута сумка и шланги лучше, но цена очень различается..но ему это пофиг так как стоят в полостях штатно.. Есть ещё Буран какой то, тоже однохерственный..
Ну ты серьезно. У меня компрессору два года avs 900 качает 36 белки, и 42 нортек ta-02 . Также есть два беркута р24 в нз . Но за эти деньги беркут просто отсасывает. Просто беркут слишком дохрена хочет . Да пускай беркут лучше по качеству но не в три раза !.
20 лет назад покупал китайский ноунейм за копейки))) Сгорел вчера Нафиг нужен дорогой компрессор типа беркут если "наступит момент его ремонтировать"... Я вместо беркута куплю 3 китайца мне хватит и моим детям...
Купил 120 лет назад Югославский хрусталь, с тех пор стоит в серванте и что самое интересное ему сноса нет! Как новый! :) Если придется когда-то покупать такой же хрусталь, то я куплю 2 одноразовых стаканчика :)
Всем добра! По видео мне больше АVS понравился. Если учесть цену, то их почти даром раздают. Герметить ничего там не нужно . Задача картера удерживать в неподвижном положении гильзу с головкой относительно поршня . Картер может быть хоть весь дырявый , на полет это никак не повлияет. Далее, то что болтается радиатор относительно гилзы тоже не страшно. Гильза обжата головкой и картером, и через них не плохо будет тепло отводиться , в свою очередь радиатор обжат головкой и картером которые естественно отдадут ему свое тепло . Важно чтобы головка относительно гильзы не пропускала , по видео узел не плох. Качество мембран, глазомером и пальцемером никак не определить. Прочность шатуна на глаз, стук и вес тоже не определить, так как не известна технология отлива этих деталей ( состав самого метала ,какое применялось легирование, закалка и отпуски) . Люфт подшипника вообще никак не говорит о качестве подшипника, а говорит о разнице в тепловых зазорах . Все зависит от предполагаемых температурных режимах работы подшипника, инженера конструктора при проектировании это учитывают. Это лично мое мнение!
Не соглашусь :(
Вот по этому я и оставил решение за зрителями
Оба компрессора показал, своё мнение озвучил...
Мы этих ребят ещё увидим в следующих видосиках :)))
AVS стоит в подкапотном пространстве уже более 5 лет и отлично работает, сразу на голову установил шпильки, между стальным цилиндром и рёбрами из алюминия намазал термопасту .
Не знаю какой лучше, но я вместо этого Р20 заказал себе AVS 900 у которого заявленная производительность меньше чем 90л, но фактически она примерно равна этому Р20.
В ютубе ролики посмотрите, называется "Berkut R20 vs AVS KS900". За 2 минуты накачки колёс R20 накачал до 1,4, а AVS 900 до 1,3.
Только стоит AVS 900 5400 во всех инструментах, а этот Р20 в 3 раза больше стоит.
Причём у AVS 900 гильза стальная в в цилиндре поршне, а у беркутов она алюминька.
@@VasyaLegnev отдельно время накачки не говорит о том, что он прям лучше :)
А по поводу стальной гильзы я тоже говорил
В теории она дольше проживёт чем алюминий Беркута, но так как она абсолютно не касается радиатора, то греться будет как печка, поэтому о долговечности я б тоже поспорил :)
Но в целом за свои деньги он хорош
@@VasyaLegnev можете представить сколько простоит гильза из жаропрочной нержавейки в моих ремкомплектах... :)))
До этого ходил менял у продавца компрессор на такой-же, тот загрымыхал, не знаю ,что с ним случилось. Продавец сначала не хотел менять, после спора с ним, поменял со словами " достали они, постоянно ломаются". Покупал в Самаре на Ракитовском рынке.
Энтузиаст привет! Можешь подсказать если знаешь потребление беркутом R20 ампер при 10-11 атмосфер?
Привет!
Не помню уже :(((
Пишут 30 ампер но не уточняют при каком давлении, я сейчас рассчитываю кабель питания
@@ДмитрийЧернышев-м6с это ж максимальное потребление
Вообще у него рабочее считается 4 атмосферы :)
Это уже мы тут выдумываем как его заставить делать больше и не умереть раньше срока :)
@@Enthusiast_pro Ну у меня есть два комплекта которые продлят жизнь моим беркутам ))
@@ДмитрийЧернышев-м6с аааа, точно, точно :)))
Уже 20 лет пользую БЕРКУТ АНТ-686L еще из партий где на манометре была надпись виайр, как он устроен не знаю- не разбирал, менял только шланги, эксплуатация это регулярное накачивание 35-36 колес, покарашено 2 машины с помощью ресивера(35 колесо). За это время было на глазах много более дешевых "убийц" и копий, только они все сданы в металлалом.
Раньше делали вещи ...👍👍👍
Здравствуйте подскажите чем можно мазать поршень?
Есть у меня AYS, шланг жёлтый постоянно лопается на втором колесе около быстросъёма (качаю 6,5 колёса на 16 ). Стал короткий -постоянно обрезаю его. Цилиндр греется как тепловая пушка , от этого кольцо поршневое задубело ,компрессор может качать ,а может только страшный звук издавать, это как ему вздумается, подшипник шатуна разваливался ,менял, ну и клеммы отвалились. Хочу заказать этот ремкомплект и купить беркут 20.
@@aleksgordkij1152 об этом я и говорил, что если иногда подкачать колесо, то норм, а после продолжительной работы снаружи радиатор будет как утюг, а внутри как в плавильной печи
Забыл, ещё клапан отваливается сделал их лезвия джилет, вроде работает.
про три китайца или один авс....
вот живой пример: приехали пасеку забирать - там прицеп пчеловодный с уазовскими колесами - за лето они подспустили.
качаем все до 5 атмосфер.
температура на улице +30 остывает компрессор очень медленно..
так вот норм компресмор вывез.
а китайское гамно поломалось бы и от того что дома еще 2 шт новых лежит - ниразу легче не стало бы....
а возить сразу 3 шт.... ну это клоунада)) =
Абсолютно в дырочку :)
Об этом я и говорю в видосах , что эксплуатируя компрессор по полной и вложив в него один раз - вы экономите в перспективе время, деньги и нервы! А это могут понять не только лишь все как говорится🤣
Где ремкомплект купить на беркут
vk.com/enthusiast_official
блин вот все кулибины.... я бы исходил из того, что гильза нагреваясь расширяется и обретает контакт с радиатором.
попробовал бы радиатор - горячий или нет - горячий, значит работает.
разобрал посмотрел гильзу - следов перегрева нет....
НУ И КАКОГО ТУДА ЛЕЗТЬ???
термопастой другое место мажьте.
Там нет таких температур чтобы были следы перегрева на стальной гильзе :)
Если у вас вдруг появятся следы перегрева, то скорее всего кольцо уже лежит в виде уголька в картере :)
Два раза лодку накачал ему хана пришла буду менять подшипники кажется люфт шатуна он прыгает очень сильно
@@mikemike6955 там с новья шатун люфтит знатно :(
Ты меня извени, но у меня avs работает 2 года на 35 колесах. Я его перебрал сложил на герметос и термопасту, где-то доработал плоскости. Да у avs хуже охлаждение, но когда r 20 отработал 1 год и гад весь задрался и клин понимал а был в шоке. Но это мой опыт.
Так вот я ж там и говорю, что у AVS гильза и этт гораздо лучше чем алюминий на Беркуте...
Мы ж и обсуждаем в видосе разницу и смысл доработок
Получается, что смысл апгрейда AVS есть и по цене встанет чуть дороже стокового Беркута
Ща может пацаны ещё плюсов в копилку AVS накидают
Купил на озоне AVS 900 за 4000т.р.беркут r20 стоит от 16000т.р. - разница в 4 раза 🤦
Сам в шоке :)
@@Enthusiast_pro Вот и не вижу смысла переплачивать....
Всем добрый день зачем сравнивать вообще дешовую и дорогую вещь аналогично дорогой будет по качеству лучше.
Так вот потому-что многие считают, что разницы нет
Поэтому пришлось снимать :)
Спасибо за обзор.. Для нечастых использований сойдет абс.. Но термуху между цилиндром и гильзой я бы добавил (тише будет и износ меньше), заход воздуха подумал, смазал и на герметос всё.. Цена - качество решает... 👍
Да, это именно для подкачки колёс и без завышенных ожиданий
@@Enthusiast_pro разговаривал у товарища по работе, тоже 2 насоса у него один беркут 20 другой этот с доработкой, стоят на подвеске, в беркуте цилиндр износился и качать стал хуже не набирает давление, авс пока работает, ставил в одно время, но авс доработаный (промазал, заменил клапан, между цилиндром и гильзой заливал термо пасту от компа и герметик чёрный по контору).. Будет брать авс вместо беркута так как запчасти на него дороговато, а если авс сгорит то цилиндр переставит на беркут они одинаковые говорит и подходят.. Сами насосы одинаковые, у беркута сумка и шланги лучше, но цена очень различается..но ему это пофиг так как стоят в полостях штатно.. Есть ещё Буран какой то, тоже однохерственный..
Ну ты серьезно. У меня компрессору два года avs 900 качает 36 белки, и 42 нортек ta-02 . Также есть два беркута р24 в нз . Но за эти деньги беркут просто отсасывает. Просто беркут слишком дохрена хочет . Да пускай беркут лучше по качеству но не в три раза !.
Ну ладно 🤷🙂
Предвзятый обзор мягко говоря.
20 лет назад покупал китайский ноунейм за копейки))) Сгорел вчера Нафиг нужен дорогой компрессор типа беркут если "наступит момент его ремонтировать"... Я вместо беркута куплю 3 китайца мне хватит и моим детям...
Купил 120 лет назад Югославский хрусталь, с тех пор стоит в серванте и что самое интересное ему сноса нет! Как новый! :)
Если придется когда-то покупать такой же хрусталь, то я куплю 2 одноразовых стаканчика :)
Главное еще 120 лет прожить..
поидее в этот зазор с гильзой можно смело на навалить термопасты для процессоров, думаю теплоотвод будет гуд
Эффект будет такой же если туда просто навалить :)
Так толку не будет особо
Если бы внутри все сказывалось моторным маслом он был бы вечный
Это был бы другой компрессор :)
Уже бы давно сделали бы радиатор с залитым антифризом
@@mikemike6955 толку от него не будет...
Поменял подшипники работает как новенький AVS за 800 рублей 3 шт NSK
Треть цены компрессора :)
Об этом я говорю в видосе :)
Нормально там с теплоотводом греется как сука
:)))
Аналог беркут 20 это Falcon 817
А это тогда что? :)
Falcon видимо такой же аналог как и этот AVS? :)
Не заставляйте меня ещё и Falcon покупать для разбора :)))