Greetings from Lipsk Tramdriver, thanks for letting us understand your words :-D We call this crossing a "Kletterweiche". But here it is used rarely. In my 12 years as a driver, we had it once...i didnt like it, its just strange to use. Here, they actually build a regular switch to change tracks. Nice word for it is "Kreuzgleiswechsel" :-D
tak tu budou jini videa stohodle tematu ale neješči vide amaji řidi z jinich zemi tam maji nad povrchove tramvaje že nestoji kolonach ani nejezdi po silnici něco jako lanovka . takže ubyde jak dopravnich nehod tak i smrtelnich nehod takovy system by se měl za věs i v ČR !
@@czechtrucker3515 jenže to by se stát zase plácl přes kapsu... jako nechci nic říkat ale předělat takhle celou prahu by stálo fakt jako FAKT hodně peněz a myslím že by tk trvalo víc jak 10 let... vždiť si vem jak dlouhý jsou dohromady tramvajový koleje v praze...
Vždy mi zajímalo, jak fungují tramvajové výhybky - myslím po stránce ovládání (za předpokladu, že to není nějaká vadná, na kterou se musí vylézt ven a přehodit ji ručně). Vysílání nějakého signálu? Bylo by možné o tom v nějakém videu mluvit? Případně, pokud to není nějak obsáhlé jen v komentáři tady?
Dobrý den, článek o výhybkách jsem sepsal na svůj blog, pokud to nechcete takhle, tak řekněte, já to zkusim vysvětlit nějak polopatě i zde :-) josef.chodounsky.cz/index.php?cti=331
@@willyjeff85 Bohatě stačilo. Článků je spousta a když mám chvíli, nějaký si vždy přečtu. Na Váš kanál jsem narazil nedávno, takže ještě nemám přehled. Velice mě zaujala část o rekuperaci proudu na Barrandově. Sice jsem nyní učitel, ale původně mám elektrikářskou průmyslovku, kde jsme si pochopitelně o tomto jevu u tramvají říkali. Nikdy by mě ovšem nenapadlo, že by mohla jedna tramvaj plně napájet druhou. Zní to tak trochu perpetuum mobile (jistě, jakmile dojede tramvaj dolů, má už druhá tramvaj útrum, takže ne, ale podle popisu to zní, že k tomu není daleko :D ). Každopádně přeji mnoho km bez nehod a bez nepříjemných cestujících. Čas od času jedu do Prahy na zastávku U zvonu, kterou jsem se všiml, že někdy obsluhujete. Třeba Vás někdy uvidím - zkusím mávnout (nebojte, na konečnou nejedu a i kdyby, sám vím, jak je pauza důležitá)
@@FildasKirk Perpetum mobile to nebylo, nebojte, ta ztráta energie byla obrovská, ta tramvaj do kopce se jen tak šourala krokem, ale jela! :D Děkuji za přání, U Zvonu jsem skoro furt a tak někdy mávněte.
Ona ta rekuperace má dost podmínek, aby dosáhla maximální účinnosti. Chce to mít ideálně hustší provoz, protože pak se často stává, že napětí přeleze 720 V a to je mez, při které se část nebo všechna brzdná energie posílá do brzdového odporníku. Dá se to poznat i akusticky zejména u starších T3R.P a všech kačen, že se začíná krom čistého hukotu motoru a pískání IGBT začne ozývat syčení. Dále ideální je delší slabší brzdění než kratší velmi silné, jednak kvůli ztrátám v kabelech které rostou s druhou mocninou proudu a taky že dojde k převisu výroby nad spotřebou a spíše se dosáhne mezních 720 V Technicky by i šlo udělat měnírnu obousměrnou tedy aby jak z 22 kV 50 Hz PRE na 660 V DC tak i zpátky, ale náhlé relativně náhodné a obtížně nominovatelné toky elektrické energie nemají distributoři zájem, protože to pak háže systémové odchylky a za dodávky regulační energie se platí velké poplatky, protože síť musí stále se držet v rozmezí 49,80 až 50,20 Hz a druhak taková měnírna je podstatně dražší
S kterým typem tramvaje nejradši jezdíte, zda je nějaký se kterým když máte jezdit jste radši než s ostatními.. :) Jinak parádní video, je to pěkná běhačka teda :) se naběháte během směny celkem slušně
@@willyjeff85 to mě se více líbí KT, nikdy jsem neřídila, vždy mě lákalo si to zkusit ale k tomu se nedostane, tak jsem ráda za tento typ videí že vidím tu jízdu jako bych tam byla :) ale celkově mě to k typu KT více táhlo a táhne do dnes :)
@@sponny6551 Mezi řidičema se o T6 traduje jako o Náhodném generátoru závad a já musím tuhle zkušenost potvrdit. Jinak pokud jezdí, tak se mi s T6 jezdilo vždy výborně.
Navíc se další takové budou rekonstruovat do této podoby (se středním nízkopodlažním článkem) pro tento účel se odkoupilo několik vozů z Maďarska. Jen jsem slyšel, že už docela dlouho stojí někde v dílnách a nikdo na nich nepracuje. Každopádně až se opraví, budou jezdit jistě minimálně dalších 15-20 let.
Chtěl jsem napsat komentář pod tu novou nehodu co se vám stala ale vy ste ho vymazal tak to napíšu sem jestli se mužu zeptat když ste to auto viděl jak je na kolejích brzdil jste normalně ale proč jste nepoužil kolejnicové brzdy? nebo jste je použil?
Video smazané není, je jen neveřejné, najdete ho na mém blogu v příslušném článku o té nehodě. Kolejnicové brzdy jsem samozřejmě použil, brzdil jsem vším, co tramvaj má k dispozici.
Kdybych brzdil jen provozně, tak bych to takhle na pár metrech nedal ze 40 na polovic, jestli si dobře pamatuju, tak jsem ho trefil ve 20. Ze 40 se brzdí takhle do zastavení přes celou zastávku, tedy 60 metrů, když se brzdí do zastávky :-) Jasně, že jsem tam hodil všechno, jen naprostý blázen by to nedělal, vždyť nikdy nevíme, jestli nám nestáhnou tacho, kde o použitých brzdách je záznam a ten záznam by mohli použít proti mě :D Ale je pravda, že je to oblíbená historka mezi veřejností.
Kvůli výhybkám a různým čidlům na troleji. Jízda na zadní pantograf musí být povolena, což se stalo při této výluce: josef.chodounsky.cz/index.php?cti=427
Myslím, že se jedná o tzv. _Californien_ (vyhledejte si to), určitě se používá mj. v Brně a Košicích, nevím zda v Bratislavě. Technické parametry bohužel neznám, fotografie naznačují upevnění šrouby ve vozovce či kotvami mezi betonovými panely v tramvajových koridorech.
martin basata Kaliforňany fungují stejně jako fixní zajišťovací výhybky, tedy např. stejně jak na Zvonařce s linkou 23. Taková výhybka je nastavena trvale do jednoho směru, ale má pružné jazyky a lze je bez poškození “řezat”. Tady na videu je třeba výhybka nastavena fixně do směru rovně, ale při nájezdu za konečnou byla projeta do odbočného směru, takže ji “proříznul”, ale po projetí všech podvozků se vrátila do přímého směru. Podobně taky fungují i výhybky u LEGO vláčků
Jak to myslíte, jako že se jezdí na přední místo na zadní jako třeba v Košicích nebo na velké železnici (nejběžněji), anebo že klouby těch polopantografů jsou takto > < místo takto < >?
Zdravím, chtěl bych se zeptat na něco prostřednictvím emailu, bylo by to prosím možné? Popřípadě, dal by jste mi na sebe kontakt? :D Děkuji moc předem. :)
Thank you for the English translation. 👍
Been watching you 2 years now, and finally English translations. thank you
Pane, vy jste tak milý řidič
Jo no
Pěkná práce. Nikdy by mě nenapadlo, že budu s takovým zaujetím sledovat takové video od začátku až do konce.
Pohled z druhé kabiny je dobrej nápad :)
Great videos! Really appreciate the English subtitles!
,,já si beru všechno vždycky sebou, člověk nikdy neví" *20 sekund předtím* ,,pohled z druhé kamery" xD
Greetings from Lipsk Tramdriver, thanks for letting us understand your words :-D
We call this crossing a "Kletterweiche". But here it is used rarely. In my 12 years as a driver, we had it once...i didnt like it, its just strange to use. Here, they actually build a regular switch to change tracks. Nice word for it is "Kreuzgleiswechsel" :-D
Grüße von Prag. In Prager Verkehrsbetriebe sind diese zeitweilige Weichen unter Namen "Californien" bekannt :)
Great video! (And thanks for the English translations!)
Dnes jsem tě viděl na lince 16 ve 14T v 13:35 na zst. Kavalírka směr Anděl
hustý
Toto video je mega úžasné a dávám lajčík 🙂👍 fakt bomba
Pěkný video! Rezistor je Bůh! :-D
Ahoj, zase pěkné video..👍😉
Vydávat to takhle v noci. Dík, nejdu spát :D
Jo,měl sem ten samej problém. :)
Tak naštěstí to trvá jen 7:45 minut. Kdyby to bylo na video dvě hodiny, tak je to horší :DDD
nedivím se :)
Hezké ;-) díky!
Nice video
Díky za další videa :-) Mohl bys natočit zase Uličníky, než to nebude možné od ledna? Díky :)
tak tu budou jini videa stohodle tematu ale neješči vide amaji řidi z jinich zemi tam maji nad povrchove tramvaje že nestoji kolonach ani nejezdi po silnici něco jako lanovka . takže ubyde jak dopravnich nehod tak i smrtelnich nehod takovy system by se měl za věs i v ČR !
@@czechtrucker3515 jenže to by se stát zase plácl přes kapsu... jako nechci nic říkat ale předělat takhle celou prahu by stálo fakt jako FAKT hodně peněz a myslím že by tk trvalo víc jak 10 let... vždiť si vem jak dlouhý jsou dohromady tramvajový koleje v praze...
4:48 zamknout kabinu na dva zámky to by řekla i arianka povoroznyk xD xD xD 😂😂😂😂😂😂🦋🦋🦋🍦🍦🍦🍔🍔🍔🍔❤️❤️❤️🦋🦋🦋🦋🍦🍦🍦🍦🥞🥞🥞🥞🥞🥳🤗🤗🤗
Vždy mi zajímalo, jak fungují tramvajové výhybky - myslím po stránce ovládání (za předpokladu, že to není nějaká vadná, na kterou se musí vylézt ven a přehodit ji ručně). Vysílání nějakého signálu? Bylo by možné o tom v nějakém videu mluvit? Případně, pokud to není nějak obsáhlé jen v komentáři tady?
Dobrý den, článek o výhybkách jsem sepsal na svůj blog, pokud to nechcete takhle, tak řekněte, já to zkusim vysvětlit nějak polopatě i zde :-) josef.chodounsky.cz/index.php?cti=331
@@willyjeff85 Bohatě stačilo. Článků je spousta a když mám chvíli, nějaký si vždy přečtu. Na Váš kanál jsem narazil nedávno, takže ještě nemám přehled. Velice mě zaujala část o rekuperaci proudu na Barrandově. Sice jsem nyní učitel, ale původně mám elektrikářskou průmyslovku, kde jsme si pochopitelně o tomto jevu u tramvají říkali. Nikdy by mě ovšem nenapadlo, že by mohla jedna tramvaj plně napájet druhou. Zní to tak trochu perpetuum mobile (jistě, jakmile dojede tramvaj dolů, má už druhá tramvaj útrum, takže ne, ale podle popisu to zní, že k tomu není daleko :D ).
Každopádně přeji mnoho km bez nehod a bez nepříjemných cestujících. Čas od času jedu do Prahy na zastávku U zvonu, kterou jsem se všiml, že někdy obsluhujete. Třeba Vás někdy uvidím - zkusím mávnout (nebojte, na konečnou nejedu a i kdyby, sám vím, jak je pauza důležitá)
@@FildasKirk Perpetum mobile to nebylo, nebojte, ta ztráta energie byla obrovská, ta tramvaj do kopce se jen tak šourala krokem, ale jela! :D Děkuji za přání, U Zvonu jsem skoro furt a tak někdy mávněte.
Ona ta rekuperace má dost podmínek, aby dosáhla maximální účinnosti. Chce to mít ideálně hustší provoz, protože pak se často stává, že napětí přeleze 720 V a to je mez, při které se část nebo všechna brzdná energie posílá do brzdového odporníku. Dá se to poznat i akusticky zejména u starších T3R.P a všech kačen, že se začíná krom čistého hukotu motoru a pískání IGBT začne ozývat syčení. Dále ideální je delší slabší brzdění než kratší velmi silné, jednak kvůli ztrátám v kabelech které rostou s druhou mocninou proudu a taky že dojde k převisu výroby nad spotřebou a spíše se dosáhne mezních 720 V
Technicky by i šlo udělat měnírnu obousměrnou tedy aby jak z 22 kV 50 Hz PRE na 660 V DC tak i zpátky, ale náhlé relativně náhodné a obtížně nominovatelné toky elektrické energie nemají distributoři zájem, protože to pak háže systémové odchylky a za dodávky regulační energie se platí velké poplatky, protože síť musí stále se držet v rozmezí 49,80 až 50,20 Hz a druhak taková měnírna je podstatně dražší
а де твоє дзеркало з правого боку?
S kterým typem tramvaje nejradši jezdíte, zda je nějaký se kterým když máte jezdit jste radši než s ostatními.. :)
Jinak parádní video, je to pěkná běhačka teda :) se naběháte během směny celkem slušně
Jako hloubětínský řidič miluju samozřejmě KT a také jsem si velmi oblíbil 15T.
@@willyjeff85 to mě se více líbí KT, nikdy jsem neřídila, vždy mě lákalo si to zkusit ale k tomu se nedostane, tak jsem ráda za tento typ videí že vidím tu jízdu jako bych tam byla :) ale celkově mě to k typu KT více táhlo a táhne do dnes :)
@@willyjeff85 A jaký máte názor na T6A5ky?
@@sponny6551 Mezi řidičema se o T6 traduje jako o Náhodném generátoru závad a já musím tuhle zkušenost potvrdit. Jinak pokud jezdí, tak se mi s T6 jezdilo vždy výborně.
@@willyjeff85 Na co třeba trpí? :D
myluju KT8D5.NR2P 💗
Jak to bude probíhat až tyto staré tramvaje doslouží? Ty nové 15T jezdí jen jedním směrem..
Tyhle tramvaje jen tak nedoslouží :-)
Navíc se další takové budou rekonstruovat do této podoby (se středním nízkopodlažním článkem) pro tento účel se odkoupilo několik vozů z Maďarska. Jen jsem slyšel, že už docela dlouho stojí někde v dílnách a nikdo na nich nepracuje. Každopádně až se opraví, budou jezdit jistě minimálně dalších 15-20 let.
@@4ever242 No to jste ale slyšel špatně. Maďarský vůz po rekonstrukci na nízkopodlažní KT jezdí už od září na zkušebkách. Má číslo 9101.
@@4ever242 Ahaa, tak to je fakt zajímavý, díky za info. Čekal bych, že se dnes budou kupovat pouze nové tramvaje.
Jakou máš kameru
YI Smart Dashcam.
@@willyjeff85 jaký model přesně
@@honzapopelka9876 Tady jsem vám to našel na alze www.alza.cz/xiaomi-yi-smart-dash-camera-car-dvr-grey-d5096283.htm
@@willyjeff85 Děkuju mockrát je i levná.
PS:kdy bude další video.
Co kdyby do zastávky přijeli za sebou dvě tramvaje č. 25 nebo dvě tramvaje č. 1? Jak by se potom prohodily?
Je tam za přejezdem místo pro 2 tramvaje, takže se podjedou. Občas se to tam dělo.
@@willyjeff85 Aha, zajímavé. Díky moc za odpověď :)
aha, tak proto ty úvraťovy tramvaje jak v Brně :D
Chtěl jsem napsat komentář pod tu novou nehodu co se vám stala ale vy ste ho vymazal tak to napíšu sem jestli se mužu zeptat když ste to auto viděl jak je na kolejích brzdil jste normalně ale proč jste nepoužil kolejnicové brzdy? nebo jste je použil?
Video smazané není, je jen neveřejné, najdete ho na mém blogu v příslušném článku o té nehodě. Kolejnicové brzdy jsem samozřejmě použil, brzdil jsem vším, co tramvaj má k dispozici.
@@willyjeff85 Aha jenom mě to tak nepřišlo pardon
Kdybych brzdil jen provozně, tak bych to takhle na pár metrech nedal ze 40 na polovic, jestli si dobře pamatuju, tak jsem ho trefil ve 20. Ze 40 se brzdí takhle do zastavení přes celou zastávku, tedy 60 metrů, když se brzdí do zastávky :-) Jasně, že jsem tam hodil všechno, jen naprostý blázen by to nedělal, vždyť nikdy nevíme, jestli nám nestáhnou tacho, kde o použitých brzdách je záznam a ten záznam by mohli použít proti mě :D Ale je pravda, že je to oblíbená historka mezi veřejností.
Jj, vietnamčíci už to mají spočítané. Konečně se můžou vrátit domů a začít budovat svojí zemi. :)
Ti co už jsou tady se jen tak nevrátí, navíc tržnice zdaleka nebyl jediný jejich point v Praze. A Vietnam se buduje i bez nich, to byste koukal.
ahooojjj... :)
Ahoooj :-)))
Z jakého důvodu není možné rutinně jezdit s KT8 na zadní sběrač? Odpadlo by tím že na konečné se musí celý vůz úplně vypnout a pak znova zapnout.
Kvůli výhybkám a různým čidlům na troleji. Jízda na zadní pantograf musí být povolena, což se stalo při této výluce: josef.chodounsky.cz/index.php?cti=427
Zaujala ma ta temporarna vyhybka, to vyzera ako dobry vynalez, cim je to prichytene o zem?
Myslím, že se jedná o tzv. _Californien_ (vyhledejte si to), určitě se používá mj. v Brně a Košicích, nevím zda v Bratislavě. Technické parametry bohužel neznám, fotografie naznačují upevnění šrouby ve vozovce či kotvami mezi betonovými panely v tramvajových koridorech.
Kaliforňan je taková stavebnice, která se sestaví a přišroubuje k vozovce.
A kdo přehazuje tu provizorní výhybku? Vlastně vůbec nerozumím tomu jak fungujou tramvajové výhybky. 😊
martin basata Kaliforňany fungují stejně jako fixní zajišťovací výhybky, tedy např. stejně jak na Zvonařce s linkou 23. Taková výhybka je nastavena trvale do jednoho směru, ale má pružné jazyky a lze je bez poškození “řezat”.
Tady na videu je třeba výhybka nastavena fixně do směru rovně, ale při nájezdu za konečnou byla projeta do odbočného směru, takže ji “proříznul”, ale po projetí všech podvozků se vrátila do přímého směru. Podobně taky fungují i výhybky u LEGO vláčků
Proč máte pantografy naopak?
Jak to myslíte, jako že se jezdí na přední místo na zadní jako třeba v Košicích nebo na velké železnici (nejběžněji), anebo že klouby těch polopantografů jsou takto > < místo takto < >?
@@DB-47 to druhé
Toto už je video se spoluprací ?
Ne-e.
Zdravím, chtěl bych se zeptat na něco prostřednictvím emailu, bylo by to prosím možné? Popřípadě, dal by jste mi na sebe kontakt? :D Děkuji moc předem. :)
Na blogu mám vypsané možnosti, jak mě kontaktovat. Zkuste to.
janek & honza sent me!
Welcome here! :)
😶
ahoj rezistore mrkni na tohle tomudle ja řikam bezpečni tramvaje + jizda na čas + žadni komplikace doprave th-cam.com/video/DgfRq4kEFro/w-d-xo.html
KT z Vokovic 😂
Tak to je teda dobrý :D Ještě minulej tejden sem tama jela normálně :D To jsou zas chujoviny totok :D
Edit: Jo, tak až teď koukám na blog, v jakým to bylo termínu :D Tak to jsem byla doma...takže cajk :D
To vidím poprvé takový kolejový křížení. To je masakr, to u nás v Olomouci by rozkopali půlku náměstí
Like if you came here after watching Honest Guide!
Which episode is it?