Araçta Alternatör Çalışma Verimi Nasıl Ölçülür? Pratik Yöntem.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2016
- Alternatör Şarj Testi nasıl yapılır, Yada alternatörün aküyü düzgün şarj edip etmediğini nasıl test edebiliriz pratik yöntemi için buyrun size bir video daha çekip ekledim.
Burada maksat sık sık akü bitmelerin de, veya elektrik yetersizliklerinde problemin alternatörden kaynaklı olup, olmadığını test edebilmeniz için pratik bir yöntem. Sadece elektrik ölçü aletine ihtiyacınız var.
Motor çalışmazken kontak kapalı iken Akü voltajının olması gerektiği değerler.;
Araç Çalışırken Donanımların tamamı kapalıyken olması gereken değer: 14v - 14.5v arası.
Araç Çalışırken Donanımların tamamı kapalıyken sıkıntılı problem yapacak ve aküyü düzgün şarj etmeyecek veya az şarj edebilecek değer: 12.5v - 13.5v arası
Araç Çalışırken Donanımların tamamı açıkken olması gereken değer: 13v-14v arası (Koltuk Isıtma, Teyip, Kalorifer, Resistans, Far, Sis Hepsi açıkken)
Araç Çalışırken Donanımların tamamı açıkken sıkıntılı problem yapacak ve aküyü düzgün şarj etmeyecek veya az şarj edebilecek değer: 12.0v - 13.0v arası
Kontak kapalı iken Marş yapma sınırı: 11.50v (Altında marş yapmama ihtimali çok yüksek)
Kontak Kapalı iken Akü doluluk Oranı: 12.80v %100 Dolu - 11.00v Tam Boş. Arası değerler de bu iki aralığa göre % olarak belirlenir... - ยานยนต์และพาหนะ
Son derece bilgilendirici bu açıklamalar için teşekkürler.
Teşekkür ederim. Güzel açıklama yapmışsın. Çok işime yaradı.
3:40 sağdaki direksiyon ısıtma :D Güzel ve yararlı video olmuş.
Faydalı bir video, kutluyorum....
on numara anlatmışsın helal sana
Teşekkürler,çok yararlandım.
faydalı bilgileriniz için teşekkür ederiz
Teşekkürler faydalı bilgiler için...
faydalı video teşekkürler
motor sesine hasta oldum maşallah:)
Çok güzel bir anlatım olmuş o zaman ben 120amper alayım ancak karşılar
@@serhadcoban8699 bende reno 19 var klima açınca akü bitiyor şarj dinamosu alacağım ben 120 amper
Hocam benim araç 2005 Mondeo araç çalışıp boştayken değer 14.5 ile 15.2 arasında oluyor ve aracımın butün aydınlatmaları yanıp yanıp sönüyor akü daha yeni Probal Marka 75Amper 1 hafta oldu alalı sorun nedir sizce
Merhaba.akümü yeni değiştirdim dinamosınada bakıldı.çalışmazken 12.8 rölantide 13.6 veriyor herhangi bir problemi varmıdır?
Değerli ustam kolay gelsin benim sorum şu ...şarj dinamasu elektrik kesti ve şarj dinamosu tamiri yapıldı arıza konjoktorde çıktı açılmışken bilyalar değişti ve rotor bakırı degisti...arabaya taktik calistirdik normal ancak şarj lambası arada yanıyor arada sönüyor ...sebep akumuzun boşaldığı için mi ?akü dolduktun sonra şarj lambası sönüp normale döner mi?
Peki arac calisinca farlari yakinca far soketinede aku cikisindan gelen degerle ayni ampullere zarar vermezlermi 12 v luk ampul diye anlamadim ben
Selamünaleyküm. Aküm boşta 12.50. Rölanti de 14.04. kalorifer, far, sis, 4 lü park, iç tavan lambaları açık 12.5 a düşüyor. Araç Corolla 2006 vvti.
Allah razi olsun gardasim
Düşük voltajı çok iyi aciklarmisiniz
Birde yüksek voltaj olarakta 14.4 üstünde konjektor değişmeli mıdır araç veya motorsiklet saygılar bilgileriniz icin
Kolay gelsin bende reno 19 var klima açınca akü bitiriyor kaç amper şarj dinamosu almami önerir sin
selamünaleyküm . kardeş bende e36 3.8i var araba 4 gün yattı yılbaşında daha sonra çalıştırmak için gittiğimde kontağı açtıüımda hiç elektrik yoktu . tabi öncesinde 1 hafta yatsa dahi tek marşta çalışıyordu fakat şuan durum içler acısı neden olmuş olabilir
Hocam benim araç yazın çok iyi yarım marşta alıyor. Ama kış gelince zor çalışıyor. Hele 2&3 gün çalışmayınca akü boşalıyor. Aracım da teyp vs bile yok yani. Havalar soğuyunca yeşil ışığı hiç yanmıyor akünün. Acaba sorun nerede? Akü 4 senelik mutlu akü.
Birde bazen Marş yapınca sanki marş motoruna Bir çubuk girmişte dönen pervaneyi durdurmuş gibi oluyor, giy giy ses geliyor.
Hocam selamlar yayın hayli esii ama birşey sormam gerekiyordu. Klimayı açınca rölantide stop ediyor aracım. Acaba alternatörden aküye kalın bir kablo çeksem durumu kurtarır mı? Hangi renk kabloya ek yaparak akü+ kutba çekmeliyim? Cvp alırsam çok sevinirim.
Kolay gelsin benim motorsiklet akusü rolantide calisirken 14 de gaza yuklenince 15 .3 bu normal degermi 7 ay once aku degistirdik 3 gunden beri motorsiklet calimiyo motorda da konjektor var bu arizali olabilirmi akuyu degistirdigim yer akuyu fazla sarz ediyo diyor aku bozuluyo diyor servise goturdum 15 .4 normal diyor
reis bi sorun var arabanın akü bitiyor takviye ile çalıştırıyorum 50 km yol yaptım aracı stop ettim 5 dk sonra marşa basıyorum çıt çıt çıt sesi var marş basmıyor akü veya alternatör olma ihtimali nedir sence akü lambası felanda yanmıyor hiç
Selamlar akü yeni taktım fakat araç çalışırken akü değeri 16.9 çıkıyor sorun nedir yardımcı olurmusunuz
Elinize sağlık çok aydınlatıcı olmuş. Tebrikler.
Bende reno 19 var klima açınca akü bitiriyor elektirikci dedi 120 amper şarj dinamosu tak diyor 120amper takınca herşey kaç şarj yapar herşey açıkken acaba
Ustam benim sorum araç klimayi açınca titreme yapıyor sadece klimayi açımdan veriler 13.60 olmasına rahmen yine titreme yapıyor aracın göğsü titriyor resmen klimayi kapatıp, ışıkları koltuk ısıtma falan açınca voltaj değeri 12.60 oluyor sorun şu ki akü yeni alternatorunde yeni kömürleri deyisdi sorun nerede acaba
Tesekkurler...
Çok faydalı güzel bilgiler. Teşekkürler. Ölçüm aletinin kırmızı bacağını siorta tablasına mı bağlamamız gerekiyor ölçüm için? başka biyere bağlayarak bu testi alabilir miyiz?
Direk akünün kutup başından bile ölçebilirsin. Maksat burada arabanın çalıştığı voltaj değerini görmek.
Kırmızıyı + kutup başına Siyahı - Kutup başına sabitleyerek ölçülebilir yada herhangi bir ana elektrik hattındanda ölçebilirsin. Donanımlara giden + kablolarından yanlış değer yada düşmüş voltaj değeri okuyabilirsin onun için direk ana kablolardan ölçmek en sağlamı.
en son da dediğiniz 13 ün altındaysa iyi şarj etmiyor konjektörlerin değişmesi gerekebilir dediniz, belki konjektör sağlamdır alternatör arızalıdır belli olmaz
Üstad selam . Aķü kaçak bulma videonuzdaki gibi en baştan!!! kabloyu nereye nasıl baglama ile basladınız altornatore mi aküye mi baglayoruz tesekkürler.
Mümkünse Alternatör. Erişebilir değilse alternatöre en yakın iletim sağlayan noktadan ölçmek gerek.
Teşekkürler
arac haddinden fazla dolu maşallah
kardeşim seninle detaylı görüşebilirmiyim :/ face adresinde falan sormam gerekn bazı şeyler var
benim aracta soyle bir durum soz konusu.. araci calistirdigimda akunun kutup baslarini cozdugum zaman kablo degerlerine baktigimda 14V cikiyor fakat ardindan akuye bagladiktan sonra olctugumde gerilim degeri 13.3-13.2 civarina dusuyor.. sizce bu degerler normalmidir? mesela ayni akuyu citroen relay de test ettigimde arac calisir durumdayken voltaj degeri 14.4 volt..
Akü sürekli şarj istiyor demekki normalde o kadar düşmemesi lazım değerlerin eğer akünde çabu bitiyorsa akü ömrünü tamamlamış olma ihtimali var.
ustam benim arac calisir durumda 13.70 civari ancak arac 10 dakika gittimi doldurma yapmiyor diye ikaz isigi yaniyor ekranda sebebi ne olabilir
Aynen benim 2011 model i10 aracımda da 4 aydır yaklaşık bu olay var, araç çalışırken akü boşalıyor, lütfen aracı çalıştırın diye uyarı çıkıyor ekrana, radyo kapanıp açılıyor. Ben de bunun sebebini bulmaya çalışıyorum akünün değerlerini ölçtüm yeni gibi nerdeyse sonuçlar.
Merhaba sıfır varta akü aldim 12.6 bosken gosteriyor yani kotumu iademi etmeliyim
12.6 iyidir ama 0 akü 12.8 civarı gösterir akünüzü aracı yaklaşık 1 saat kullanıp durdurduktan yarım saat sonra ölçün
S. Aleykum kardeş 2011 1.3 fiorinom var birsey merak ettim klima son kademe açın ca ve camları ikisi birden açarken tavan lambası ve arka koltukların ordakı lamba ısıgı kısılır gibi oluyor rengi bu normal mi acaba bu tarz araclarda böylemi
Akü amperi yetersiz kalıyor. Aküyü yuksek amperli almanız lazım
Merhaba,
Alternatör örneğin 500 devirde dönerken aküye dolum yapılmakta diyelim. Alternatör devir hızında düşüş meydana gelir mi ? Direkt olarak alternatör üzerinden çekilen akım ile aküye depolanan enerji arasındaki devir farkını test ettiniz mi ?
Teşekkürler.
Alternatörün devir hızı tamamen motor kasnağından aldığı devire göre değişir. Alternatörlerin belli devir aralıklarında farklı enerji üretebiliyor onu ölçtünüzmü diyorsanız tabiki belli bir devire kadar voltajda çok az bir yükselme oluyor ama genellikle frene bastığında veya bir donanım açtığında daha çok etkileniyor. voltaj ufaktan düşüyor. Ama örnek verelim aracın rölantide 13.4v verirken. Yürüdüğünde 13.6v olabiliyor. Burada önemli olan 13ün altına düşmemesi birde içerde okuduğun dijital gösterge ile alternatör veya akü dibinden ölçtüğün voltajdada farklılık olabiliyor. İçerde 13.6 iken alternatörde 13,8 14v olabiliyor. Ölçülen yerde önemli. Doğru olan alternatör dibinden yada ana kuutup başlarından ölçmek tabiki.
Kardeşim kolay gelsin benim aracım aksamlari farlar açıkken ve fan motoru devreye girdiğinde isiklarda durunca stop ediyor.Gunduzleri sorun yok sence sorun anlattgndan dolayimidir
Aracın boşta ve yük altındaki değerleri ölçüp paylaşırsan daha iyi yardımcı olabilirim. Stop ettiğinde voltaj nerelere düşüyor yada düşüyormu o önemli.
yüksek değer (aşırı yük/akım) lpg de stop ederken ters çalışmaya neden olur mu (marş kapamaya rağmen 2/3 sn daha vuruntulu çalışma) teşekkürler
Yüksek değer bu tarz bir şeye sebep olmaz. Başka bir elektriksel problem olabilir.
Merhaba akım değil gerilim derseniz daha doğru olur.
Yanlışı düzeltmekte fayda var tabi. Ağız alışkanlığı olmuş artık. Dediğiniz doğru.
@Bilgi deposu Alternatöre göre değişir. 140A olanda var 80a olanda var.180a olanda var.
@Bilgi deposu Merhaba. Akü şarjının yavaş olması istenen bir durumdur ve 1/20 değerde olması tercih edilir. Yani akünüz 60 Amperlikse 3 Amper olması iyi olur. Akünüz ömrünü tamamlamışsa(3 - 5 yıl kullanılmış, plakalar erimiş) şarj yaparak kurtaramazsınız. Akünüz oldukça yeni ve bir şekilde deşarj olmuşsa uğraşmanızda fayda var. Mesela tavan lambası açık kalması genelde karşılaşılan durumlar arasında (sülfatlaşma). Başka bir durum ise şarj aletinin kalitesi. Hem gerilim regülasyonu hemde akım regülasyonu yapabilmelidir. Sülfatlaşarak deşarj olan 60A akü için şarj aleti 16 volt 3A e ayarlanır (Ayarlı güç kaynağı için). Akü diyelimki 8 volt a düştü. Güç kaynağı 3A e ayarlandığından 8V-3A ile şarja başlar. Ayarlanan 16V a kadar 3 Amper akım vererek doldururur. 16V a yaklaştıkça 3A azalmaya başlar. Yaklaşık 24 saat sonra 200-300 mAmper çeker hale gelmiş olur ve gerilim seviyesi 16.1 Voltu aşmamalıdır. Aksi takdirde aküye zarar verebilirsiniz.
Akım kelimesini amperaj degeri icin kullaniriz arkadas karistirmis olmasi lazim
Selam benim arabada sabah calisdirirken 14v 14.1v 14.2 ve bazen 13.9v gosteriyor bazen trafiq yogun oldugunda motorun sicakligi 90°-den 97°-ye qadar yukseldiyinde 13.5v-dan 12.8v-ta qadar iniyor trafik cok oldugunda adim adim gidildiyinde yani ama qaz verince 12.8 den 13.5v ta kadar cikiyor trafik bitiyinde normal kullanilmayla normele donuyor 13.8v ve 14.0v boyle olmalimi normeli bu tesekurler
Fan çalıştığında düşüyor olabilir voltaj. Güçlü bir akım çekebiliyor fanlar onu izlemeni tavsiye ederim. Eger fan öçalıştığında düşüyorsa normal ama 12.8v ise bayağı düşük kalıyor o kadar düşmemesi lazım alternatörün kontrolünde fayda var.
Usta selam aracım 2017 model Megane4 akü değişeli 5 ay oldu alternatör 14.7 şarj ediyor araca bir süre sonra akü doldukça voltaj 13.4 13.5 lere sabitliyor daha sonra aracın stop edip farları açıyorum teyp açık voltaj 11.8 lere kadar düşüyor acaba yeni nesil araçlarda şarj sistemi böylemi
Araç stop ettiğinde normal sulu akü ise bahsettiğin değerlere düşmesi normal. Çünkü mevcut sulu aküler yük bindikçe şarjda yoksa bir anda voltaj yerlere düşebiliyor. Ancak yükü bir müddet kesip tekrar yüklenebilirsin. Kuru akülerde bu durum çok daha stabildir. hemen düşmez daha dirençlidir. AGM Start Stop aküler diye yada marin aküsü diyede geçer. Ama çalışırkenki değerlerin normal.
hocam kolay gelsin benim bir sorum olacaktı benim araçta boşta çalışırken değer14,13 çıkıyor farları açınca birşey değişmiyor yine 14 küsür kalorifer i açınca 12,59 lara düşünüyor kömürleri yeni değişeli altı yedi ay olmuştur
Alternatör kaç amperlik üzerindeki, Düşük ise yetersiz kalıyor olabilir.
Ustam iyi akşamlar. 12 volt 40 amper akü kullanıyorum. 14 volt 60 amper şarj dinamosu taksam sorun çıkar mı?
Alternatör tercihi aküye göre değil aracın temel elektrik donanımının kapasitesine göre belirlenir. Aracın alternatörü muhtemel senin söylediğin değerlerin daha üzerinde bir alternatördür.
Merhaba bir sorum olucaktı ufak araçlarda neyi açarsak açalım rolantide iken degerin en fazla kaça düşmesi gerekir benim şöyle bi sorunum var normal rolantide 14-14.1v degeri var farları fanı açınca 13.7v degeri var hersey kapalı sadece rolantide teyp açılırsa 13.8v degeri var fakat bunların yanında far fan ve teyp i açarsam 12.5v a düşüyor teyp derkende(2 adet amfi 1200W ve 850W 1000W bass 4 adet 16cm ve 2 adet 13cm hoparlör yani) bu normalmidir acaba yoksa ne olursa olsun ne açılırsa açılsın belli bi deger mesela 13.4V altına düşmemesimi gerekiyor.
Normalde aracın kendine ait tüm donanımları açtığında ne olursa olsun 13v altına düşmemesi lazım. Ama senin yazmış olduğun sistemler ciddi enerji tüketimi mevcut haliyle o değerleri görmesi gayet doğal. Sonuçta o değerlere düşmesi kurmuş olduğun sistemin tam performans çalıştığında alternatörün yetiştiremediğini gösteriyor. Ama kullanmış olduğun ekipmanlarda fazlasıyla extra buda gayet doğal bir durum. Ama aracın kendi donanımlarında yapsaydı o zaman sıkıntı var diyebilirdik.
2011 polo aracımı bügün ölçtürtüm 14 veriyor fakat direksiyon ceviriyorum farları açıyorum 13 e kadar düşüyor akü inci 3 senelik acaba sorun nedir şarz dinMosunu akü önrümü birde farlar kısılıyo fan açınca direksiyon çevirince sizce sorun nerden
Akünün işi normalde araba çalıştıktan sonra bitiyor sadece çok fazla gerilim iniş çıkışlarında dengelemeye yarıyor. Muhtemel şarj dinamosu yeterli seviyede elektrik üretemiyor olma ihtimali daha yüksek. Eğer 14v verip günlük kullanıp marşta sıkıntı yaşasaydın aküde olma ihtimalı daha yüksekti.
Emegine sağlık.benim sorunum arac çalışır halde rolantide 13.9 14.10 ölçüm veriyor far sis kalorifer açtığımda rolantide 13.20 12.80 kadar düşüyor
Arac calismiyorken ölçtugumde ise 12.40. Gösteriyor.bu ölçüm bilgileri nasıl sizce
Ölçüm değerleri normal. Kritik bir durum yok. Çalışmıyorkenki voltajı ölçerken arac stop ettikten sonra değilde 1-2 gün bekledikten sonraki değerler daha önemlidir. Taze şarj olduğunda pek anlaşılmaz. Ama daha çok akü bitik olma durumunda stop ettikten sonraki değerler önemli. 12.80v ucu ucuna yetişiyor demek ama onun altına düşmesi kritik seviye diyebiliriz. Alternatörün enerji kapasitesi ilede orantılı. 140A alternatörde o değerlere kolay kolay inmezken 80 veya altı Amper alternatörde değerler daha kolay düşebilir.
Usta arti kablosunu bagladigmiz zaman eksi kablosunu alternatorun şase kisminami bagla niyior
Aküdende, Alternatördende ölçebilirsin. 2side olur. +yı +yA şaseyide eksiye bağlayacaksın.
Üstad selamlar, Peki büyük akü takmak alternatörün verimli çalışmamasina neden olur mu? Benim arac 330 ci daha önceleri 72 amper akü kullanıyordum, Ankara tbs oto bu akünün araca küçük oldugunu soyledigi icin son 2 aküyü 100 amper tercih ettim, hatta gecen hafta yine 100 amper varta akü aldim. Yalniz 100 amper taktiktan sonra akü ömrü 2 yil anca dayaniyor. Deşarj olduktan sonra kolay sarj olmuyor. En son malesef aküyü aldiktan sonra vartanin uygulmasina bakinca aracim icin dogru akünün 74 amper oldugunu gordum. Artik almis bulunduk. Buyuk akü araca ne gibi zararlar verebilir. 328-330 gibi buyuk motorlu modeller icin dogru akü amperi ne olmali? Teşekkürler
Ercan akünün 100A olmasının araca normalde bir zararı yok, faydası daha uzun bekleme süresi. Eğer sürekli gündelik kullanan biriysen de yine problem yok. Ama Aracı çok sık kullanmayıp, kullanıldığındada kısa yolculuk yapıyorsan 10-15dk lık gibi o zaman Alternatörün ufak ise aküyü yeterince şarj etmeyebilir veya tam şarj etmeyebilir zaman yetmeyebilir. Sulu akü alıyorsan zaten onların ömrü 3-4 yıl gibi bir süre. 3 sene içinde değişim istemesi normal. Birde full deşarjlı bitik kalıyorsa akü oda çabuk yıpranmasına sebep olur. Kuru akülerin ömrü daha uzundur yaklaşık 10 sene. Mesela benim aracımda 120a alternatör varken akü daha geç şarj olurken, 170a alternatöre geçtim ondan sonra daha çabuk şarj eder oldu. Yani işin özü akünün büyüklüğünden değil de daha çok seçtiğin akü tipi de önemli ömür açısından. Tabi ki kuru akülerin fiyatları da ona göre yüksektir. 328-330larda 120-140A civarı alternatör çıkar genelde. Aküde 72-100A arası tercih edilmekte. Zaten araç üzerinde de ona göre 3 kademeli sabitleme yeri mevcuttur akünün büyüklüğüne göre. Gündelik kullanıyorsan zaten hiç farketmezsin bile daha küçük akü veya daha büyük akü olayını zaten sürekli şarj ediyor daha deşarj olmadan.
Benim araba lada alternatorunude yeni deyisdim
benim akü 10.1V gösteriyor ama marş yapıyor. arada akü lambasını yakıyor.altörnatör ise 13.9V gösteriyor. bir elektirikci şarş dinamosu arızalı dedi, başka bir elektrikci önce aküyü değiştirelim sonra şarj dinamosuna bakarız diyor.
Ya ölçü aletinde problem vardır. Yada akü harici bir yerden kayıp olan bir yerden ölçüyor olabilirsin 10.1 gösteren akü komple bitiktir. Önemli olan araba çalıştığında kaç V veriyor.
Yararlı bilgiler için teşekkürler elinize ağzınıza sağlık
Aracımın farlarında, parklarında ve iç aydınlatmasında azda olsa bir dalgalanma oluyor. Böyle titreşim diyebilirim.
Aküyü sıfır ile değiştim fakat hala aynı. Ustam şarj dinamosunda sorun olabilir diyor fakat ölçüm yaptığımızda 14 ve üstü görünüyor. Şarj etme durumu çok iyi diyor.
Şasi bağlantıları tek tek kontrol edildi fakat problem bulunamadı. Sizce şarj dinamosundan kaynaklanma durumu nedir?
Yardımınız için şimdiden teşekkür ederim.
Alternatör ölçümü bi boşken yap, birde bütün elektrik donanımını açıp ölçmeni öneririm. Arada çok fark olmazsa tesisata bak. Ama yük altında gerilim çok düşerse alteenatörü kontrol ettir.
@ boşta ve yük altında tüm testler yapıldı. İki taraflida bir sorun gözükmedi degerlerde. Araç aküden beslenirken kontak kapalı durumda sorun olmuyor. Çalışır vaziyetteyken titremeler başlıyor .
iyigünler, aracımda efb akü var ama ben agm akü düşünüyorum, araç 2015 passat 1.4 tsi bluemotion, hayalet ekran falanda var. akücüm araçtan çıkan akü tipiyle değiştirmek sağlıklı diyor. sizce ne yapmalı?
AGM akünün faydasını sadece yük çeken, Müzik tesisatı, start stop vs gibi ağır yük bindirebilecek donanımlar olduğunda faydasını görürsün onun dışında extradan akü ömrü normal akülere göre x3 kat daha uzundur onun dışında bir fark hissetmezsin. Önemli olan aracının ihtiyacı olup olmadığı. İhtiyaç duyulan arabalarda zaten fabrikasyon agm çıkıyor. Ama fabrikanın dışında extrem şeyler yapma ihtimalim var dersen o zaman tabiki agm daha iyi olur maliyet dışında. Normal akülerin 2 katıdır nerdeyse fiyatı.
@ çok teşekkürler varta efb 70 lik aldım
Hiç başınıza geldi mi bilmiyorum ama bi elektrik sorunu var aracımda. İç voltaj ile dış voltaj farklı. Araç ilk çalıştığında fark çok düşük ( aküden ölçüm 14.2 - içerisi 14.1 ) araç ısındıkça Akü 14 volt gösterirken içerisi 12.5 lere kadar düşüyor. Soğuk havada sorun yok araba ilk çalışınca sorun yok ısındıkça değer farkı oluyor. Hatta yazın tam yükte ( klima vs full ) içerden 11.9 bile gördüğüm oluyor. İçerinin ölçümünü ODB , Çakmaklık , teyp arkasındaki + - lerden ölçüyorum hepsi aynı. Araç volvo s40 2001 başına gelen var mı daha önce ?
Daha önce benzeri bir durum denk gelmedim. Ama burada görünen o ki, aracın alternatör de bir sıkıntı yok. İçerdeki elektrik aktarılan bağlantı noktaları yada kontak termiği ile ilgili sıkıntı olabilir ana elektrik kablolarından başlayarak içeri doğru ölçe ölçe anlaşılır.
Sarj dinamosu fazla elektrik üretiyormuş aküyü patlattı şarj dinamosunu yaptirdik sıfır akü aldım yolda kaldım 7 sefer her seferinde aküyü şarj baglattim aküyü aldığım elektrikçi ye gittim akü yük altında 13.5 volt veriyor şarj dinamosundan dediler akudenmi şarj dinamosu
Selam aleykm. Ustam sorun neymiş şuanda benim aracımda aynı şekilde 14 , 15 volt arası geziniyo. Bilgilendirirsen sevinirim. Bende akü ve konjektör değişimi yaptım hayla aynı. Düzelmişti bir iki gün sonra yine bozuldu. Ulaşırsan sevinirim.
Hocam kabloları tam olarak nereye taktınız acaba motosikletlerin alternatörleri daha farklı oluyor.
Kolaylik olsun direk akunun kutup baslarindan olcebilirsin.
Fatih bey benim aracım çalışırken 15 voltaj a çıkıyor. Bu sorun mudur, Akü mü bozar mı? Çözüm olarak konjektör mü değişmeli şarj dinamosu komple mi değişmelidir. Teşekkür ederim.
Çok yüksek akünüzü hatta aracınızı yakar sorun alternatörde dir
Fatih abi benim bi sıkıntım var
Aracımda Merkezi kilidi açıp kapatırken
Kaloriferi açıkken
Fan açarken
Buna benzer gibi durumlarda aracım rölantisi bozuluyor stop edecekmiş gibi olup sonra düzeliyor sebep nedir acaba tam kapasite çalışmada şarj dinamosu 13.1 e kadar düşüyor saygılar abim
Alternatörün 13.1 e kadar düşüyorsa sınırdadır. Ama iş görür. Eğer rölantin düşükse ondanda yapabilir motora giden elektrik verimi düştüğünden olabilir. Fan açarken genelde bir çok kişi karşılaşıyor ama merkezi kilit açarken stop edermiş gibi olması enteresan. Akü verimini ölçtür derim yada sağlammı aküyü tam kapasite şarj ettirip dene yine oluyorsa alternatörü elden geçirmen gerekebilir.
Öncelikle bilgilendirme için teşekkürler. Bende aracı yüke bindirip (rezistans, farlar, teyp, sıcak hava fanı sonuna kadar açık gibi) ölçüm yaptım ama sizin ölçüm cihazındaki gibi değerler sabit durmuyor sürekli hareket halinde, mesela 13.80, 13.95, 14.05, 13.70 gibi değerler sürekli oynuyor sebebi nedir acaba. Teşekkür ederim.
Aracın o anlık ihtiyacına göre değişkenlik gösterebilir o normal bir durum önemli olan yazılan değerlerin sınır değerinin üzerinde olması. 13.70v üzeri verdiği için sıkıntı yok diyebiliriz.
@ ilginiz için teşekkür ediyorum.
Sarz dinomosu aldi bugun benim elektirkci taktik 13 .kusurlerde sarz etti 10 km yol yaptim aku biti daha bugun takildi sarz dinomosu eskisi baya yipranmisti neden sarz bitti akunun
Yuk altinda ivir zivir donanimlari acinca akunun oradan yada dinamonun dibinden 13.5 ve ustu veriyorsa sikinti yok akude olabilir. Altinda veriyorsa ya baglantisi gevsek yada alternator kapasitesi dusuk veya problemlidir.
araba aküsünü led trafosuyla sarj edecem adj ayarindan 12 voltluk trafo adj ayarıyla 14.30 voltaja ayarlicam akü için adaptörün amperi kaç amprçer olmli en idaal şark akim amper değeri kaç olmali
Isa Koc Sağlıklı şarj için Akü amperinin 10da 1 i kadar (1/10) amper uygulaman lazım.
Hocam voltaj onemi yok 72 amper aku icin en az 8 amper olmali
Peki yük bindiğinde anlık olarak 12.9 inip 13.4 lere çıkması normal mi
Anlık iniş çıkışlar farkı çok olmadığı sürece normal ama 12v ve altına iniyorsa problem işareti olabilir. 13.4ten 12.9a inmesi normal. Muhtemel araç içinden ölçüyorsun alternatör veya akü dibinden bu voltajları veriyorsa o problem. Ama araç içinden olan değer için göz ardı edileilir.
aracım peugeot 508. motor arızası veriyor. baktığımızda 10 adet arıza çıkıyor. ustam akü ve dinamodan şüphelendi. değerleri ölçtü 12 v civarı. yeni bi akü taktık araç çalışırken 15.5v civarına çıktı. dinamoya bakılacağını söyledi. sorum şu hocam. eski aküde az şarj ederken yenisinde niye yüklenir acaba?
Dinamonun sağlamlığını aracı çalıştırdıktan sonra aküyü söküpte ölçebilirsin. 13.5 - 14 ve üstü ise sıkıntı yoktur. Akünü sağlamlığını ise 1 kere dışarda full şarj edip o şekilde deneyebilirsin.
14.4 volt üstü aküye zarar verir, daha kısa sürede ömrünü tamamlamasına neden olur, yeni akü dolu olduğu için akım çekmez ve bu da alternatöre yük binmediği için gerilim yükselmesine sebep olur ama 14.4 üstü aküye zararlı 15 üstü kesinlikle bir sorun olduğunun göstergesidir.
@@mertylmaz2179 15 üstü hiç rastlamadım. Alternatörlerde de zaten sınır 14.4v tur. Cihazlar ise 15v ta kadar destekler. Akü tam şarj dolu bile olsa yinede 14.4v üstüne çıkmaz. Aksine aracın donanımlarını direk besleyeceği için yine 14 - 14.4 arası oynar. Akü voltajı ise en fazla tam dolu oranda bile 13.8 olacağından bütün donanımlar direk alternatöre yükler. Her zaman besleyen en üst voltajı veren cihazdır. Diğeri otomatikmen pasifleşir.
Hocam araçta rölanti dalgalanması, kalorifer tesisatının gidip gelmesi, sigorta kutusundan gelen çıt çıt sesi, göstergelerin sönükleşmesi gibi sorunlar vardı. Orjinal konnektör takıldı düzeldi gibi. Ama 15 km yol yaptım park yerine geldim. Geri vitese takınca haliyle gaza az bastım anlık kalorifer kapanıp açıldı sorun nedir acaba?
Yardımcı olur musunuz?
Şarj dinamosu mu değişecek?
Konnektör değişmeden 15.2 civarında idi akü, değiştikten sonra ölçüldü 14.8v gösterdi.
Allah rızası için 🤲
Tam 7 yıldır var bu arıza nerdeyse değişmediğim şey kalmadı şarj dinamosu hariç.
Artı uç hangi sigorta bacaginda olacak?
Sigortadan degil, ana elektrik kablolarindan olceceksin ya aku den direk yada alternatordende olcebilirsin. Alternatore ne kadar yakin nokta o kadar verimli sonuc
Çok güzel anlatım bendede şöyle bir sıkıntı var aracın çalışmasında falan sıkıntı yok ama elektirikli aletleri kullandigimda aracın sesi tikirtili uğultulu yüksek çalışıyor bunun sebebini birçok üst farklı yorum yaptı kimisi klima kompresörü kimisi kasnak dedi kimisi altornotir dien oldu en son iyi bir usta dedi sıkıntı Akün dedi akuyu ölçüler yüzde 50 çıktı zaten 50 amperlik akü lineanin üzerindeki orijinal aküsü akunun yarı kaybı bu sıkıntılara yol açar mı
Hakan84 Sahin Araba calisirken alternatorun iyi durumdaysa zaten aku pasif kaliyor. Nasil bir tikirtili calisma oldugu ve sesin nereden geldigine bakmani oneririm. Aku araba calismadigi zaman elektrik akimi beslemesini yapar direk. Alternator devreye girdiginde akimi akuden yuksek oldugundan hem akuyu besler hemde aracin o anki elektrik ihtiyacini karsilar.
Fatih Ömeroğlu sesin geldiği yer kayisin olduğu bölgeler usta dedi akü yüzde 50 kalmış klima yada far rezidans açıldığında alternatör Elektirik yetiştirmek için zorlandigindan yapıyor o sesi diyor aküsü zaten Fiat'ın orjinal 50 amperlik aküsü küçük 2015 üzerindeki aküsü ustanın dediği bana mantıklı geldi diğer ustalara kalsa bana kasnakları rulmanlar kayısı falan degistirmen lazım Dior e duzelmezse diyorum ben parçayı dışardan Alaçam iade edemem diyor kaldım arada derede bu ses sadece araç rolentide çalışırken hissetmiyorum ama hiç bir güç harcayan bir alet acmadimmi sıkıntı yok
Denemesi kolay. Aküyü çıkardığında aküyü şarj etmek için uğraşmayacak arba çalışırken aküyü sök ama kutup başları değmesin sağ sola yine aynı donanımları aç ses yapıyormu bak. Normal koşullarda tüm donanımlarda açık olsa ses yapmaması lazım zaten yapısı buna göredir sistemin. Alternatörün iyi elektrik akımı üretemiyordur yada yeterli gelmiyordur. Öncelikle ses yaptığındaki voltajı ölç. kutup başlarından. Zorlandığını düşündüğünde yük altında voltaj 13 altına düşüyorsa o zaman yetiştiremediğinin göstergesidir. Gerekli amperi basamazsa çünkü voltajıda aşağıya çeker. Ama 13.5v üstü veripte zorlanıyor demek hayal olur. Sonra boşada Akü değiştirme Akülerde çok uygun değil :)
Selam bu test tüm akü ve arac türleri icin gecerli mi benim arac insignia 2014 disel 2.0 aküyü yeni doldurdum araci ilk calistirdigimda 14 lü sevelere gelio deger fakat birkac dakika sonra 12.30 12 .40 seviyelerde tüm donanimlar kapali fakat gündüz ledlerini istesemde kapatamiyorum aracda 95Ah Agm start stop aküsü mevcut .
Akü kaçak testi videom akü kutup başı fişekli olanlarda yaramayabilir ama Alternatör verimi yani bu video her araba için geçerli. Ama ölçümü yaparken ana hatlardan yada takviye hatlarından ölçüm yapman lazım. 12.30 ve 12.40 seviyeleri araç çalışır halde iken çok düşük değer. Alternatörün şarj etmiyor gibi bir şey. Akün gayet düzgün bir akü. Dediğim gibi ölçümleri ana hattan yapıyorsan değer düşük muhtemelen alternatör konjektörlerinde sıkıntın olabilir.
Fatih Ömeroğlu selam direk aküyü kutup baslarindan testi yapiyorum a
+ ve - baglayarak yapiyorum ilk 1 dakika 14 gelio sonra 12 lere düsüyor . Ek olarak v kayisindan da islik sesi var bir alakasi olabilir mi ?
12lere düşmesi sıkıntı tabiki. Kayış, kasnak veya alternatöre bağlı bir çok noktadan olabilmesi mümkün.
Hocam merhabalar araç alternatörü ortalama 14 v ile aküyü şarj ediyor ama kaç amper yükleme yapıyor. Ben led trafosu ile akü şarj etmek istiyorum ama yüksek amper ile şarj etmek sıkıntılı olur diyorlar bana pek mantıklı gelmiyor
Merhaba kutlu alternatörler ortalama 14v ile şarj eder doğru fakat şarj amperi alternatörden alternatöre değişir. Örnek 120alik bir alternatör rölanti devrinde 60a iken 2500devir/d ile döndüğünde max üretim kapasitesi olan 120ampere kadar ulaşır. Bu olay Alternatörden alternatöre değişkenlik gösterebilir. Üretilen gücü sınırlayacak bir devre kullanarak gücü düşürebilirsin ancak yada sabitleyebilirsin
@ bendeki led trafosu 30 amper yazıyor üzerinde. 14 volta ayarlayıp şarj etsem sorun olur mu?
Akü lambası niye yanar, az kızarık yanıyor
Güzel olmuş, ama ölçümü nereden yapıyorsunuz, akü üzerinden mi?
Alternatöre en yakın yerden en doğru sonucu alabilirsin.
Gaz verince değerler düşüyor o zaman şarj dinamosu mu arızalı anlama geliyor
Gaz verince düşüyorsa alternatör enerji yetiştiremiyor demektir.
12v 6A lik aküm var motosiklet aküsü, motoru çalıştırdığımda uzunları açtığımda 11v a kadar düşüyor. Bu durumda konjektör mü arızalı oluyor? Akü tam dolu evde şarj ettim. Bosch şarj aleti ile
11'e kadar düşüyorsa şarj etmiyor yada alterantör güç yetiremiyor demektir.13ün altına düşmemesi lazım.
Fatih Ömeroğlu peki kaçak olup olmadığını nasıl bulabilirim? Kimisi akünün eksi kutubunu söküp atlama var mı yok mu öyle bakın demiş ama bilemedim.
Akü kutup başını söküp ilk taktığında atlama her halukarda olur zaten bütün donanımlar ilk elektriği alır almaz çalışıp uykuya geçer kutup başı takma esnasında kıvılcıma sebep olanda bu bir anda yüklü akım çektiği için ama daha sonra normale döner.
Aracım 97 mode Kia Sephia, bugün Akü ve Alternatör ölçümü yaptım elimdeki cihaz ile. Araç çalışmadan önce akü değeri, 12. 3 çıktı. Rölantide ise 14.5 çıktı. Fakat, aracım fan açınca, farlar açılınca, otomatik cam düğmesine dokununca, klima açılınca devir düşüyor. Peki bu durumda sorun nedir ? Ne yapmam gerekiyor
aracın devir düştüğü anda voltajda düşüyor mu onu bi kontrol edebilir misin. Voltajda düşüyorsa alternatör kaynaklıdır. Düşmüyorsa başka bir şey kaynaklıdır. Birde devir düşmesi anlık oluyorsa yine pek problem sayılmaz ama uzun süreli yapıyorsa ve voltajda düşüyorsa o süre içinde alternatörde problem vardır
@ voltaj düşmüyor. Anlık düşüyor, sonra belli bir devirde sabit tutuyor.
Merhaba çakmaklık ölçüm aletleri doğru değeri verirmi araç yükte iken 12.3 değer veriyo bazende 14.2 oluyor
Kalibrasyonu doğru yapılı ve çakmaklığa gelen hat fazla kayba uğramadan geliyorsa sonuç verir tabi ki. Bunu hem ölçü aleti hemde kendi cihazınla aynı anda ölçüp değerlerin bir birine yakınlığını izleyerek test edebilirsin.
Fatih Ömeroğlu teşekkürler
Ustam bende focus var araç durur vaziyette çalışırken klima açık fan son sürat uflerken voltaj 12.4 lere düşüp akü isareti yakıyor stop ediyorum aracı klima fanini daha düşük seviyeden açıyorum 2 diş falan yani rolantide bu sefer 13.6 13.7 veriyor benim ne yapmam lazım
Muhtemel alternatörün yeterli enerji üretemiyor. Alternatörü bi dinamocuya göstermende fayda var.
@ alternatör ile şarj dinamosu aynı şey demi
@@user-se7kw1fc8f Evet aynı şey. Kimi Dinamo der, Kimi alternatör. Yabancı dilde Genarator diyede geçer.
Fatih kardeşim benim araç tolantide yükte deyilken 13.85 13.60 rolanti dalgalanması da var araçta şarz dinamosu ile alakalı olabilirmi
Ölçümü nerden yaptığın önemli eğer alternatörün dibinden bu degeri veriyorsa sıkıntılı diyebiliriz. Ama aracın içinden ölçüyorsan araç içerisinde voltaj düşebilir. normalde yük altında arka resistans fren fan ısıtmalar varsa onlar teyp ve farları açınca voltajın düştüğü değerde önemli 12lere kadar düşerse yük altında o zaman sıkıntı. 13,85 - 13,60 sıkıntı yaratacak bir değer değil ama iyi bir değerde değil. Hele bu deger direk alternatör dibinde veriyorsa o zaman daha sıkıntı.
Fatih Ömeroğlu ön kaputta akü artı kapağı ve şase ucundan ölçüm yapıyoruz voltajın yüksüz 14.20 ye cıktığını hiç görmedim bütün yükte rezistans farlar kalörifer acınca 12 volta yaklaşıyor 13 ten düşüyor ışıklarda da dalgalanma yapıyor kardeşim valeo tip şarz dinamosu var m40 motor benim araç ve konjektör bozuk bunu bulamıyorum bizim bura ufak yer düzce
Yüke bindigi zaman aküyü sarj etmez daha cok akuden kullanir . Kömurleri bitiyordur . Konjektor ile birlikteyse elektrikcin saglam degilse konjektor aldirticak sana ama komurlerini degistirsin sadece kkmur 5-10 tl konjektor 100 tl
@@Quest.61 teşekkürletir yorumunuz için valeo tip şarj dinamosunu söküp attım e36 m42 is bosch şarj dinamosu m40 motora oluyor muş onu taktım sorunum düzeldi tertemiz elektrik dalgalanma yok ışık lar güzel yanıyor
Selâmlar akü şarj alıyor fakat Marşa basınca değer 10.6 ya düşüyor Akün zayıf diyor elektrikçi yardımcı olabilecek kimse varmı
Marşa basma anında düşmesi normal. Marş yaptıktan sonra normale dönmesi lazım. Ama marş yaparken voltaj düştüğünde marş motorunun dönmesi de zorlanıyorsa çevirmekte o zaman akün bitik olabilir.
ilk çalıştırmada alternatör şarj etmiyor gaza basınca etmeye başlıyor normalmi bu ?
Normal değil. Bir problem olabilir. Normalde çalışır çalışmaz şarj etmesi lazım. Dinamocuya göstermekte fayda var.
Merhaba. şarj dinamom 15.5 küsürlerde şarj ediyor. Fazla mı bu değer? Bir sıkıntı yaratır mı? Akü yeni C.tesi taktırdım. Araç 2005 Mitsubishi colt 1.3 benzinli AMT vites.
Olctugun olcu aletinin pili zayif olup yanlis olcuyor olabilir. Baska bi olcu aletiyle olcmeni tavsiye ederim emin olmak icin
@ 4 - 5 farklı yere gösterdim hocam. Kimi "bu değer yüksek aküye zarar verir" diyor kimi de normal olduğunu söylüyor. 60 amper Bosch akü şu an üzerindeki. Napsam bilemedim?
@@caglararslan533 şimdi ne yaptın.
Sorun çıkardı mı
Hocam alternatörde voltaj sabitlemesi icin konjektor yükseltilebiliyormu
Dinamoculardan bilgi almak daha doğru olur o konuda.
Şimdiki araçlarda konjektor alternatörün içinde ve olmuyor
Hocam aracı cok beğendim kaldi mi artık boyle e36 M3 ler. Kazasiz cezasız
Hep birlikte kazasiz belasiz suruslere insallah.
Benim soruma da cevap lütfen ... saygilar selamlar.
@@ahmetakar5017 Soru ne
Ağır vasıtalarda durum nasıl olmalı
Ağır vasıtalar 24v genellikle çalışma voltajı 24 üzeri bir akım üretmeli ki rahat şarj edebilsin. Alternatör üzerinde genelde bu değerler yazmakta örnek 24-26v gibi
Sevgili abicim...
Bende Symboll var 2014 araç akü bitti değiştirdik dogan akü olmadık.iki ay sonra evin önünde bir gün yattı komple elektrik bitti kapısını bile anahtarla açtım yine doğan aküye gittim degistik yine bir ay sonra aynı olayı yaşadık akucu kaçak olabilir dedi bir kaç yere gittim bulamadılar sorun sizce nedir saygılar
Eğer aracın elektrik tesisatında kaçak yoksa alternatör yeterince şarj etmiyor olabilir.
Multimetre uçlarını nereye sabitliyoruz aküye mi alternatöre mi ?
alternatörden ölçüm daha net sonuç verir.
Direksiyonun sağ tarafını ısıtıyor galiba
s.a akışmetreyi hangi marka kullanıyorsunuz. Yardımcı olursanız sevinirim
Hella markasi.
@ benim araba akışmetre arızası verdi (m52b20 tek vanos 520i) siemens'ten başka alma diyorlar. Piyasada çıkma var ama onada güvenemiyorum. Hella, bremi kullanılabilir mi sizce?
@@user-ug9vo9hb4c Hella da Bremide iyidir ama bu ara merdiven altı ürün çok oluyor üstünde menşei yazıp made in germany diyorsa hangisi olursa olsun al derim çinde yapılanlar oluyor menşei yazmıyorlar
Şu değerleri elde ettim kardeşim akü çok eski, orjinal GM akü duruyor 2007 model corsa'da..
Dörtlülerim açıkken farlarda kırpışma oluyor rolantide iken...
Her aşamada minimum değerleri yazdım..
Araç Uzun Süredir Kapalı akü:12.20 volt
Anahtar 2 konumda:11.90
Marş Anında:10.05
Motor Rolantide Çalışıyor,Uzunlar, kalorifer, rezistans,teyp vs. açık 13.30 volt
Uzunlar kapalı, kalorifer, rezistans vs. kısalar açık 13.80 volt
Motor 2bin devirde, farlar vs kapali 14.40 volt
Motor 2bin devirde farlar vs acik 14.10 volt..
Nedir durum?
Bir de günlük 10 km sabah 10 km akşam kullanılıyor genelde..
Aküyu şarj aletiyle şarj etmek mi gerekir yenisini almak mı?
Bir de soğuk havalarda özellikle akü lambası sabahları 15 saniye yanıp sonra sönüyor
Senin tüm değerlerin normal görünüyor. Hepsinde gayet ideal. Rölantide 13.30a kadar düşmüş dahada aşağıya düşseydi alternatörden şüphe ederdim ama gaz verince tekrar 14leri buluyorsa zaten bir problem sıkıntı yok. Aşağı yukarı olması gereken değerler yazdıkların. Alternatörde herhangi bir sıkıntı görünmüyor. Kaçak ve akü kondisyonu ise bekleme süresindeki değerleri okuyarak fikir yürütebilir. Örnek arabayı stop ettikten sonra 3-4 saat sonra akü voltajını yine aracı çalıştırmadan ölçüp 1 gün sonra tekrar araç çalıştırılmadan voltajı ölçülerek akü kondisyonunuda test edebilirsin.
8 saatlik beklemeden sonra aküden 12.20 alıyorum,hava sıcaklığı 20 derece... Akü sitelerinin tablosunda 12.20 volta yüzde 50 şarjlı yazılmış.. Bir de sabahları akü lambası 10 20 saniye yanıp sonra sönüyor aracı çalıştırdıktan sonra.. Akü şarj cihazı ile dışarıdan şarj vermeyi planlıyorum..
salam abi benim aracda qaz verdiyin zaman 14.50 olyor normalmi bide normalden fazla olursa akuya zarar verirmi
Elsever Quliyev 14.50 max deger zaten. Tam kapasite calisiyor alternatorun. Kolay kolay 14.5 ustune cikmaz zaten hersey yolunda anlayacagin.
@ ben bugün aküyü değişirdim.
Araba çalışırken 14.9 çıkıyor.
Normal mi.
14.5 max. Demişşiniz
@@ahmetmansuroglu8974 14.8 civarina cikmasi normal 15 i geciyorsa sikinti vardir . Daha da yukselirse teypten baslar bir cok elektronik kisimlari beyin de dahil cortlar
Aracın aküsünü seğiştirdik 1ay sonra akü yine aynı sorun oldu marş yapıldığında akü ölçümü 14v çıkıyor. Kısa mesafeden olabilirmi okul ev 2km var. Sabah marş almıyor. Dinamodan yada kısa mesafedenmi(soğuk havada)
Kısa mesafede olsa araç ilk çalıştığında yine aküyü şarj yapar. Eğer 1 hafta yatırıpta 2km yol yapsan sürekli o zaman olabilir diyecem ama hergün git gel yapıyorsan akü bitmez. Muhtemelen alternatörün iyi şarj etmiyor olabilir. Olmadı alternatörün dibinden araç çalışırken rolantideki voltajını ölç 13.5 14 üstü ise sıkıntı yok altında ise yeterli şarj etmiyor olabilir. Sıfır aküde olsa yeterince şarj etmezse sonuçta oda bitecek.
@ teşekkürler
Elektrikçi ye baktırayım sağol
Bugün mutlu marka sıfır akü satın aldım montaj yapıldıktan sonra montajı yapan kişiye ölçüm yapar mısın dedim yaptı 11 çıktı cihazdaki butonu start konumuna getirdi 10'a düştü bu normal mi ben en aşağı 12 falan bekliyordum normalin altında çıktı
Değerlerde bir anormallik var. Ya ölçü aletinde problem var. Akü 10,5v akü boş diyebiliriz 13.2 13v civarı tam dolu diyebiliriz. Önemli olan aracı çalıştırıp yol alınca akünün voltajının yükselip yükselmemesi.
@akü sıfır olduğu için durduğu yerde azalmış olabilir ben bunu bide araçta takılıyken ölçüreceğim
merhabalar bugün ölçü aleti ölçtüğüm değerleride size söylemek istedim aracı çalıştırmadan önce aküm 12.6 v gösteriyor çalıştırdıktan sonra bu 14.2 v civarı oluyor (rolantide) buraya kadar herşey normal fakat araçta elektrikli aksamları örneğin farlar sinyal kalorifer silecekler teyb vs açınca arabayı tekrar ölçtüğümde bu gerilim 12.1 volt a kadar geriliyor ve akü lambası başta silik yanıyor ve sonra sürekli göz kırpar gibi yanıyor gaza bastığımda da herhangi bir değişiklik olmuyor bu sorunu nereden yapar sorunu nerede aramalıyım başka akü ile denedim bir farklılık olmadı aracımdaki akü 72A yardımcı olursanız sevinirim
Çalışmazkanki akü gerilimin gayet iyi akü dolu görünüyor. Çalıştığındaki gerilimde gayet iyi. Fakat yüke binince görünen bayağı zayıflıyor. Bu alternatörün enerji yetiştiremediği anlamına geliyor. Kayışlar düzgünse kaçırmıyorsa yolda kalmadan alternatörünü dinamocuya götürmeni ve göstermeni tavsiye ederim.
@ ilginiz için teşekkürler 👍😊
@@mertcicek9315 kardeşim sorunu çözdün mü aynı sorun bendede mevcut ? Eksi kutup başından şüpheleniyorum
@@uguragus şarj dinamosunun kömürleri bitmiş birde tesisat zayıfladığı için role taktılar
Usta teşekkür ederim çok güzel anlatmışsın. Benim aracımda rölantideyken 14.1 volt verirken yük altında 12ye kadar düşüyor. Bunun için dinamocuya gidip tamir ettirdim. Düzelmedi sorun şarj dinamosunda değil dedi ama sonra tekrar çıkarttı tekrar tamir etti olmadı sonra tekrar çıkarttı bu sefer yastık saracağım dedi yaptı yine olmadı. Sonuç olarak yapamadı. Sizce de sorunun alternatörden olmama şansı var mı?
Muhtemel alternatörün kapasitesi yetmiyor olabilir. Araçta extra bağlı bir elektrikli donanım var yüksek güç çeken ondan olabilir.rölantideki seviyesi sağlıklı çalıştığını gösteriyor ama yük altında alternatörün elektrik akımını yetiştiremediği görülüyor bahsettiğin değerlerde.
merhaba bu sorunla ilgili bir çözüm bulabildiniz mi aynı sorun bende de var kime gittiysem olmadı genelde tam hız fan ve far açınca 12 lere kadar düşüyor bu yaz klima kullanamadım aküyü dahi değiştirdim dinamo sağlam denildi saydım bir ara 7 ayrı elektrikçi görmesine rağmen çözüm bulamadık
@@erkamalper8994 o sorunla ilgili çözüm bulmadan satmıştım. Araçta lpg var ise her şeyden önce onu sökünüz
@@ahmetgencten1837 eyvallah yorum için. kardeşim sökmediğim yer kalmadı inan bilgi için çok sağol
@@erkamalper8994 ustam son olarak tps sensörünü de kontrol et. Gaz kelebeği konum sensörü. Onun fişini çekip öyle dene falan bi bak.
Üstad aklima gelmişken ; aynı araca hala sahipmisiniz . Bmw benim favori markam Fakat, bmw ve bazı markalara email üzerinden hatta Togg ' a da yazdim (tenezzül edip dönmediler 1(bir) ay dan fazla oldu.) Bmv Wolsvagen skoda hepsi en azndan gerekli departmanlarina ulaştiracaklarını şöyleyip tesekkür dönüşü yaptılar ki ; konu şu : Bmw lerde radikal kadran dizaynı ( dashboard) markayla özdeşlestirme prensibinden dolayı sinyal ok lambaları (indicator singnals) kadranların üstünde konumlandırılıyor ; direksiyonu aşağıda konumlandirdigimizda ( ideal sür. pozs.yonu amaçla ) direksiyon simidi bu sinyal oklarini kapatiyor kontrol ve göruşümüz dişinda kalıyor mecburen (derinlik ayarı problem değil)yukari pzisyonunda kollar eller istem dışı yukarda . fakat yukarı + aşağı özelliğinden mahrum kalıyoruz. Renault da Opelde sanki gıcıklığina yeni clio yeni corsa hatta opel suv, maliyetten kaçarcasına sinyal okları gösterge tablosunun en tepe bolgesinde , bu araçlara bindiğimde odüm kopuyor direksiyon ayarı (derinlik hariç) yapmam gerekirse diye. Teşekkürler Saygılar. Ahmet Akar . Cruise Line Waiter Miami/FL.
Genelde oturuş pozisyonuna göre direksiyonu ayarlayabilme imkanı mevcut. Yada koltuk pozisyonunu ayarladığında kadranı tam olarak görülebilmekte. HUD özelliği olanlardada cama yansıtarak sinyalleri rahat görebilme imkanı oluyor. Bu zamana kadar hiç sıkıntı yaşamadım ben. Dediğin gibi koltuk poziyonuna göre sinyal ışıkları simidin arkasına kalıyor. Direksiyonu kadranın ortasına oturttuğum anda yerini buluyor. Yani hem direksiyon hem koltuk ayarıyla uygun görüş alanı sağlanabiliyor. Senin istediğin anladığım kadarıyla direksiyonu daha alttan tutup hemde kadranı tam görmek. Ama senin istemiş olduğun pozisyonun firmalar ve kullanıcılar tarafından pek tercih edilmediğini düşünüyorum. Uygun pozisyon olmadığından dolayı kimse el atmamış olabilir bu duruma.
benim alternatör 13.60 volt veriyor kömür mü değişmek lazım?
Rolantidemi yuk altindami veriyor o degeri..rolantide ise birde yuk altinda dene
@ rölanti üzerinde tahmini 2000 devir
@@darkorbittr6883 farlar kalorifer fanı teyp sesi açık arka resistans açıkve fren pedalı basık olarak ölçebilirmisin yani aracın elektrik çeken donanımlarını açıp ölçermisin o zaman ki voltaj nedir
Merhaba faydalı bilgiler vermişsiniz aracın modeli ve serisini ögrenebilirmiyim donanımları bir mercedesci olarak hoşuma gitti abone oldum banada beklerim başarılar
Merhaba araç 96 Model 328i Coupe. Teşekkürler, hayırlı günler.
Merhaba araçda akuye akım araç calısırken 15.5 - 16 gelıyor vazla geldigi icin aractada ses sıstemi var kolonlarda kesme patırtı yapıyo bunun sebebı nedır
Anfi kendini korumaya alıyor ve kesiyor olabilir. Önemli olan o kadar neden yüksek voltaj verdiği. Alternatör kontrol edilmesinde fayda var
Ustam sorunu çözdünüzmü aynı sorun bendede var. Acil yardım. Konjektör ve akü değişim yaptım. Yinede aynı.
@@harunalck4398 sorunu çözdünüz mü bende de ayni sorun var akü ve konjektor değişti
@@muratdiyebiri8689 kardeşim sarj dinamosunu değiştir. Ben şarj marş yapan Bi abiye gittim. Bir sürü dinamo var. Tak bunu eskisini ver dedi. Öyle yaptım sök tak için 200lira verdim. Sorun bitti. Lakin gün geçtikçe yine arada yapıyo. Oda benim direksiyon pompasından kaynaklı. Sonuç olarak sarj dinamosunu değiştir düzeliyor.
@@harunalck4398 sarj dinamosu orjinal ile degisti
Mrb.şarz dinamosundan kaçak yapıyorsa aküyü boşaltıyorsa nasip test edebiliriz
şarj dinamosunun aküyü boşaltma ihtimali yok ancak diyotları patlak olursa o zaman dinamocuya götürmek gerek.
Bu nasıl bir belirti verir
@@mustafagurhan583 Belirtisini araç çalışırken anlaman zor olur. Ettiği şarjı zamanla boşaltır o olur.
Ustam benim dinamoyu ölüçüyorum ve 18-19 volta çıkıp hemen iniyor ve bunu devamlı yapıyor
Buna bir açıklama yaparsan sevinirim
Selamlar
18-19v görmemesi lazım. Ölçü aletini değiştirerek denemeni tavsiye ederim. Bazen ölçü aletlerinin pili zayıf olduğunda benzer birşey yapabiliyor. Eğer Kamyon ve tır gibi 24v tabanlı bir sistem yoksa anormallik var. Ama ilk önce başka bir ölçü aletiyle ölçmeyi dene emin olmak için. Hatta alternatör yada akü dibinden ölçersen daha sağlıklı olur.
@ voltaj yükseldiğinde arabanın bir sürürü lambaları yanıyor ve rölantide,de deyişiklik oluyor..
Yani ölüçme aletim iyi..
Başka bir açklaman varsa sevinirim
Teşekürler!!
@@bilgincoo O zaman alternatörü dinamocuya götürüp kontrol ettirmekte fayda var. Güç kaynağı dışında gerilimin yükselmesi çok zor çünkü.