Moja propozycja jest taka żeby bardziej szczegółowo opisywac te silniki chociazby po ich kodzie. I nie stety brakuje tutaj starszych modeli ktore tez sa bardzo dobre.
zabrakło mi jednego silnika w tym zestawieniu. 2.0i z vectry A. motor niezniszczalny, kupiłem przy przebiegu 70tys od dziadka z niemiec, który przez 12 lat jezdził tylko do kościoła i do sklepu. w zeszłym roku stuknęło 300tys i oprócz rozrządu, filtra powietrza oraz wymiany oleju co 15tys nie robiłem w nim ABSOLUTNIE NIC, rocznik .92. jedyna wada vectry A: strasznie szybko gnije.
Kolego, gratuluję ciekawych materiałów :-) Miło, że wspomniałeś o silniku Lexusa 4.3 (choć nie jestem zaskoczony) ale ten jak to nazwałeś "brend" Lexus zbudował na silniku 4.0 o oznaczeniu 1UZ-FE i na modelach LS i po części SC. Wspomniany przez Ciebie silnik 4.3 o oznaczeniu 3UZ-FE, będący rozwinięciem konstrukcyjnym 1UZ-FE to znacznie późniejsze czasy tej młodej marki. To okres, w którym nie budowali "brendu" tylko kontynuowali utrzymanie dobrej opinii zdobytej w pierwszych latach funkcjonowania. Brak części nie jest istotną wadą, bowiem te silniki wydają się być niezniszczalne. W serwisie toyoty dostaniesz każdą część, a szukając rozsądnych cen można sięgnąć do wystarczająco bogatego rynku części wtórnych. Co niektórzy za wadę tej rodziny silników uważają napęd rozrządu paskiem, a nie łańcuchem (wymiana co 100 tys. mil) oraz regulację luzów zaworowych przy pomocy płytek. Oczywiście to nie istotne. Silnik ten był również montowany w Lexusie SC oraz kilku japońskich "wynalazkach". Mam taki silnik w Lexusie SC400 i mogę polecić. Podejrzewam, że uwagę zwróciłeś na te bardziej powszechne silniki, stąd brak w Twoim zestawieniu silników toyoty o oznaczeniu 1JZ i 2 JZ (z turbiną lub bez), jednak warto o ich wspomnieć, ponieważ mimo, iż były w produkcji 2 dekady wstecz, to nadal nie chcą się psuć (o ile oleju im nie zabraknie). Wersje doładowane używane głównie w sporcie, gdzie mają ciężkie życie i najczęściej moce mocno podkręcone, a mimo to psuć się nie chcą, co świadczy o ich potencjale lub - nawiązując do tytułu Twojego odcinka - o bezawaryjności. Honda - rekomendujesz silniki do 2.4. Proponuję ten zakres pojemności rozszerzyć do tych największych silników, czyli 3.7. Na prawdę znam silniki hondy dobrze, miałem styczność z wieloma, obecnie mam V6 3.2 (rodzina J od 3.0 do 3.7). pozdrawiam P.S. wybacz ale strasznie kuje po uszach powtarzanie określeń: brend, level podobnie jak u innych recenzentów używanie słów target, cupholder, "pijar" itd. Jest to powszechne ale czy chcesz być kojarzony z typowym handlowcem lub pracownikiem korporacji ?
+yaaro916 A czy miał pan styczność z silnikiem 3.5 v6 + silnik elektryczny który jest montowany w Lexusie GS 450h z roku 2007? Zastanawiam się nad zakupem takiego samochodu w przyszłym roku.
+Wojciech B (XoniC1986) Niestety nie miałem styczności. Jedyna szansa to odwiedziny w salonie i jazda próbna. Dla mnie poza zasięgiem portwela, a w leasing nie widzę potrzeby brać, więc nie interesowałem się. Podejrzewam, że to dobrze znana jednostka z IS350 poprzedniej generacji (rynek USA) + silnik elektryczny. Jeżeli tak, to nie ma obaw, bo konstrukcja udana. Ma bezpośredni wtrysk benzyny + cykliczne dotryskiwanie pośrednie w kolektor ssący (nie wiem w jakich warunkach), a to oznacza, że nad zaworami nie gromadzi się szlam olejowy jak u większości niemieckiej konkurencji z wtryskiem bezpośrednim. Odsyłam do forum lexusa, głównie za wielką wodą. Ostrożnie z bełkotem handlowców z salonów lexusa. Sprawdziłbym ceny przeglądów, warunki gwarancji i szacowaną trwałość akumulatorów (oraz ew. ich cenę)
Powiem krótko tak. Mówiłeś o silniku diesla Mazdy MZR-CD jako jednym z najmniej udanych. Zgadzam się w pełnej rozciągłości. Użytkowałem taką i pozbyłem się czym prędzej. Teraz jeżdżę również Mazdą 6 tylko z silnikiem 2.0 MZR benzyna (łańcuch rozrządu z automatem. Silnik jest rewelacyjny. Nie do zajechania. Zrobuiłem nim 60 tysięcy i oprócz zmiany oleju nie robię nic (w tej chwili przebieg 130 000. Gorąco polecam Mazdę z tym silnikiem (uwaga jedynie na korozję.
1.2 fiata był też stosowany w Punto I i II, w II-ce też w wersji 16v i 8v. Fakt, prosty, alternatory pękają i cieknie spod dekla w 8v ale do ogarnięcia po taniości
Nissan sunny 1,4 16v, 1,6 16v, kompletnie bezproblemowy nawet powyżej 200000 km hydrauliczne zawory , niewymienialny łańcuch rozrządu, jest to wg mnie idealna recepta na dobry silnik bez fajerwerków.
+Sadlor82 GA14 i GA16 z sunnego(sentry) almery czy primery pół miliona to pikuś. Z Nissana są jeszcze SR20 z Primery czy z wersji GT Sunnego bądz almery a nawet z 200sx czy też VG30 z maximy. Dziwne, że sie o nich nie mówi. One sa chyba tak bezawaryjne, że aż nudne dlatego nikt o nich nie wspomina (gorzej tam z blachą ale to już inny temat)
Bardzo podoba mi sie twoj program swietne przygotowany ogladalem panow tkzw milosnicy czterech kolek w programie o najlepszych silnikach nie wspomnieli wogole o Hondzie k20a i k24a ani slowa!!! sa to genialne silnik brawo za wiedze i obiektywizm u nich tylko bmw i vag zygac sie chce groch z kapusta takze szacun za wiedze bo wlasnie takich opini potrzebujemy OBIEKTYWNYCH
Silniki Fiata F.I.R.E. = Fully Integrated Robotised Engine - mam ten silnik w Palio Weekend 1,2 8V - jak pierwszy raz jechałem tym autem na tym silniku wrażenia miałem takie jak bym jechał autem elektrycznym :) Silnik 73KM ale dość dynamiczny jak na swoją moc, lubi wysokie obroty, przy budzie 1000kg 175-180km/h to już też sporo mówi. Oczywiście nie jest to auto dla fanów osiągów, ale jego funkcjonalność powala, bagażnik po złożeniu siedzeń większy jak w Audi A4 Avant. Auto ma sporo swoich zalet jeśli chodzi o funkcjonalność i bardzo niskie koszty eksploatacji. Np. komplet rozrządu z pompą wody lepszej firmy, z paskiem Gates to jest 120zł całe, tańszy komplet rozrządu to jest 90zł, kable zapłonowe dobrej jakości Magnetti Marelli to jest 32zł - można wymieniać co rok tak profilaktycznie :) ale i co 5 lat może nie być takiej potrzeby. Jak w każdym aucie wszystko zależy od egzemplarza - ja jestem bardzo zadowolony z całości.
Pełna zgoda :), silink F4Rt czyli 2.0T Reault bardzo trwały. Co ciekawe blok silnika pochodzi z Renault 1.9dCi, tak samo jak w wolnossącym 2.0 16V F4R. Opowiem o remoncie/weryfikacji silnika 225/230 w Megene II RS w celu podniesienia mocy do ok 300KM. Poprzednia moc to 247KM (po remapie - osprzęt seryjny). Rozebrałem go po ok 160 tyś., żeby zobaczyć w jakim jest stanie i ocenić czy zniesie dalsze modyfikacje. - dół silnika wzorowy, gładzie idealne, na pierścieniach minimalna ilość nagaru, panewki korbowodowe jak nowe, czopy wału pomierzone - brak minimalnej owalizacji :) Pierścienie wymienione. Cena niemała ok 400-500 komplet firmy Mahle. Panewki zostawiliśmy stare. Walu i panewek głównych nie ruszaliśmy. - głowica gorzej, zawory wydechowe wyklepane, w gniazdach wydechowych konieczne frezowanie przylgni, w gniazdach dolotowych w normie ale frez oczywiści też zrobiliśmy. Przy okazji poszerzanie kanałów dolotowych pod kolektor z Meg III RS. Koszt frezowania głowicy -to 300, zawory wydechowe ok 600, dolotowe ok 300. Dodatkowo uszczelka głowicy Victor-Reinz ok 300 plus wiele kasy za resztę klamotów: uszczelki, uszczelniacze, śruby ect. Po ok. 3 tyś docierania kompresja nominalna wróciła: 9,5 / 9,4, / 9,4 / 9,6 przed remontem 9,0 / 8,6 / 7,5 / 9,2 - czyli wszystkiemu były winne zawory wydechowe. Trzeba tu podkreślić, że styl jazdy RS-em dość ekstrelnany. 1-2 w miesiącu 1-1,5 godziny na torze. Killowanie na światłach i "niegrzeczna" jazda do odcięcia bardzo powszechna. 2.0T normalnie eksploatowany będzie długo cieszył się bezobsługową jazdą. Przebiegi rzędu 300-400 tyś to norma. Nawet na taxi w LPG Turbiny z serii Mitsubishi TD-04 bardzo trwałe, w 163/165 TD04-10T w RS II wydajniejsza TD04-14T, w RS III jeszcze bardziej wydajna TD04-15T Jeżeli chcecie przygotować turbo pod motosport albo po prostu zwiększyć jej wydajność polecam firmę: perunturbo.pl/ Silnik 2,2 dCi - pełna zgoda rówież :) Tragedia, masakra - najgorszy z rodziny dCi Renault. W Renault poszli po rozum do głowy i zrobili nawet 2 lata temu promocje na wały do 1,5 i 1,9, nie pamietam chyba za za ok 800-900. Jak na ASO dobra cena. Siostra zrobiła kompletny remont głowicy (peknięty blok) w Espace IV. Wymiana wszystkich podzespołów, łącznie z prowadnicami za ok 6,5 tyś. Tydzień się cieszyła jazdą z nową głowicą aż przekręciły się panewki.
Mamy w rodzinie od 16 lat Fiata Sienę z 99 roku z silnikiem 1.2/75. Obecnie przebieg 210 tys i kompletnie nic w nim nie ruszaliśmy poza wymianą akumulatora. Główny problem Fiata z tamtych lat to...korozja. Tak poza tym nie ma się co popsuć, niedoceniany wół roboczy z 500 litrowym bagażnikiem ;)
w s80 też była wolnossąca. Mega silnik. 2.4 140km gdzieś pisali że zagazowana od nowości 12 razy miała rozrząd wymieniany w szwecji więc wiemy ile mniej więcej miała kilometrów.:-) Sprowadzona już miała tylko 240tyś ale nie o tym mowa. Mega silnik. Uturbiony sprawia trochę kłopotów.
Nie zgodzę się z Tobą co do bezawaryjności silników BMW o których mówisz. To już jest baza silników z N na początku oznaczenia silnika. Silniki te miały problemy z głowicami oraz tłokami i to dość częsta przypadłość zdarzająca się nawet w okolicach 150 tyś km przebiegu. Ponoć dopiero po 2009 roku udało się to rozwiązać dla BMW, ale jak nie którzy twierdzą nie do końca. Dobrymi silnikami benzynowymi były starsze jednostki M54 , poza małą jedną wadą, lubiły łyknąć trochę oleju. - wszystko jest do poczytania na forach, nie będę pisał eseju :) Obrażę się, jak w odcinku o dieslach nie wymienisz znanego i cenionego silnika 3.0d od BMW od 183KM do 218KM jednostka nie do zajeżdżenia, później trochę mniej udane. Samo BMW przyznało się, że strzeliło sobie w kolano robiąc ten silnik, nie wierzyli, że udało im się zrobić aż tak doskonałą jednostkę. Nie bez powodu silnik ten zdobywał pod rząd kilka razy nagrodę roku!
Idąc dalej, dobrze Waldku, że wspomniałeś o tych zapomnianych i mniej popularnych silnikach, które wcale nie są daleko w tyle za tymi najtrwalszymi. Te bardziej popularne jednostki opisał już Michu.
Ja muszę potwierdzić i trochę podbudować dwie marki. Fiat 1.2 8v 60 koni (Punto 2FL) i 1.2 16v 82 konie (do 2000 roku Brava) potem w Bravie był "podobny" 80 koni ale to nie to samo. Bardzo fajne silniki. Punto w gazie niestety strasznie zamula przez to ale do miasta gdzie nie wyciąga się wielkich prędkości jest naprawdę super. Brava to już inna bajka... Mój pierwszy samochód oczko w głowie. 82 konie naprawdę dawały dużo frajdy spokojnie do 4500 tyś obrotów normalna jazda ale spalanie ok 10 litrów, przy spokojnej można wycisnąć lekko poniżej 7 litrów... Taka ciekawostka... Bravka poleci więcej gdy na 4 biegu się przegoni pod czerwone pole i wrzuci 5 bieg. 15 letni samochód z silnikiem 1.2 i 4 osobami (pulchnymi bo ja 85 kilo) na pokładzie 180 leciał po autostradzie w niemczech (hihihi) ;) Druga rzecz. Audi 1.6 8v/16v bardzo fajna, cywilna jednostka, bez efektów specjalnych, wciskania w fotel i pisku opon. Szkoda że modele z tym silnikiem przestano produkować pod koniec 2006 roku bo ten *za przeproszeniem* kurewsko zajebany 1.4 TFSI napsuł mi tyle krwi że miałem ochotę go utopić w Wiśle... sprzedałem tą chujnie odkupiłem A3 1.6 i znowu jeżdżę spokojnie, codziennie, bez niespodzianek. Wymieniam filtry, olej, tankuję i niczym się nie przejmuję. Pozdrawiam.
W mojej opinii zabrakło 1,4 16v od Opla (najlepiej wersja z łańcuchem rozrządu) - owszem czasem zdarza się apetyt na olej i awaryjny czujnik ciśnienia oleju za 20 zł ale poza tym bardzo trwała jednostka która świetnie toleruje LPG. Drugi typ to w sumie rozszerzenie Twojej propozycji czyli ogólnie każde r6 do BMW, od zawsze wyróżniały się równą pracą, żywotnością, współpracą z LPG, świetnym stosunkiem mocy do spalania. Pozdrawiam
F.I.R.E. to skrót pochodzący od Fully Integrated Robotised Engine i dotyczy sposobu produkcji silnika dzięki któremu uzyskano skokowy spadek awaryjności silników (wprowadzono to jeszcze w latach 80-tych i wtedy było nowinką którą chciano się pochwalić) :-)
Silnik 1.4 Peugeot 309. Miałem okazję kiedyś, jako gówniarz zrobić nim trasę Kraków - Zielona Góra - Jelenia Góra - Kraków, nonstop. Nie mogłem uwierzyć w spalanie, a sytuacja wymagała niezłego za.........ia. Przy okazji samochód był już wtedy dosyć w "rozsypce", szczególnie wnętrze. Ale był po prostu nie do zajechania. Urywało się wszystko w środku, natomiast mechanicznie igła! Zapierniczał jak głupi i nic nie palił (fakt, nic nie ważył). Z tego co pamiętam, miał już wtedy najechane ze 300 000 Echh... To był jakiś 1998 rok :-) Został sprzedany tylko dla tego, że właściciel trafił prawdziwą okazję i kupił fajną BM'kę. A ja do dzisiaj żałuję, że go oddałem po pożyczeniu. Był już wtedy do sprzedania.
jeszcze busso trzeba tutaj dodać ;;) no ale to już wymaga większej wiedzy ... dlatego też się nie dziwię iż zabrakło tak wspaniałej konstrukcji w takim rankingu ;)
Opel Zafira A 1.8 116 km ecotec, 2000 r. przejechane pół miliona kilometrów, ze "wsparciem" gazu i nadal w świetnej formie, ludzie są zaskoczeni, że tak dobrze się prezentuje przy takim przebiegu, nawet nie myślę o remoncie silnika. Inny godny polecenia, jeżeli chodzi o moje doświadczenie to 5.7 hemi, z racji małego wysilenia(stosunkowo niewielka moc, jak na tę pojemność) jest bardzo żywotny.
Witam tak oglądam material chciałbym Tylko poprwaić jedną rzecz. Otóż jeśli chodzi o silnik FIATA : FIRE (Fully Integrated Robotized Engine) To ma znaczenie... NITRO raczej tu by nic nie dało. Pozdrawiam
Suzuki Swift 1.0, 89-2004 r. Jednostka z hudrauliczną kasacją luzu zaworowego, rozrząd bezkolizyjny, 300- 400 tys. jeździ dalej. W środowisku znany jako niezniszczalny. Jakie jest Twoje doświadczenie? 1.3 z Suzuki, chyba też jest niekiepskim motorem, od Swifta, przez Baleno, Lianę i Jimny jeździ do dziś z kilkoma zmianami.
Jeżeli chodzi o diesle, to mam nadzieję, że wspomnisz o jednostkach: 1.9TDI (90km) montowanych w golfach IV, audi a3, itd... 2.4 DIESEL (NIE MYLIĆ Z 2.5l) (Moc około 60-80KM) Montowanych w VW Transporter T4
Benzynowe R6 BMW to legenda jeśli chodzi o moc, dźwięk, żywotność i stosunek spalania do osiągów. Moje 2.5 M50B25 ma 260 tyś w silniku nic nie było robione oprócz podstawowych rzeczy, a kompresja na poziomie 14,5 bar czyli jak 20 lat temu :)
A co z 1.6 T benzyna z koncernu PSA? Pierwsze wersje były ponoć dosyć awaryjne, rozciągał się łańcuch i nawalał napinacz. Ale od któregoś roku koncerny podobno zaczęły pracować nad poprawkami samodzielnie. Jak stoją najnowsze generacje tych silników z BMW i Mini?
focus mk1 duratec st170, jakie opinie ? obecny stan 210 000 km + gaz stag3. zrobiłem 40tys. zrobiony rozrdząd swieżo po zakupie. olej co 10 tys.( Castrol Magnatec) jezdzi nic sie nie dzieje. Dodam, że często wskaźnik obrotów przekraczał 5 tys (wtedy zaczyna przyśpieszać). Nie powiem złego słowa na tą Fordzine.Świetne prowadzenie trzyma sie drogi jak przyklejony. Jedyną moją obawą jest dwumasa, Śmiało polecam ten model każdemu, tania zabawka dająca mase wrażeń i zabawy na zakrętach. Planuję Focusa 2.5Turbo. ale muszę przyznać, że boję sie tego silnika krążą negatywne opinie.
Panie Waldemarze, kolejny wartościowy odcinek, dziękuję. Pomoże mi w wyborze następnego auta. Jednak, póki co, nie zamierzam rozstawać się z moim wrzosowym mb w124 200d z 1990 r. To niesamowite auto, wiem, że Pan dobrze ocenił ten samochód w którymś z poprzednich odcinków (sprawiło mi to przyjemność). Serdecznie pozdrawiam z północnej Polski!
Ja posiadam Fiata Bravo 2 z silnikiem 1.4 t-jet 120KM i 6-biegową skrzynią biegów. Według mnie bardzo dobry silnik, wadą jest turbo, pęka obudowa, lecz z wymianą jeszcze nie jest tak źle, koszt nie powala. Bardzo małe spalanie, mój rekord na trasie to 5,8l/100km na tempomacie ok. 115km/h, ale na ogół w cyklu mieszanym wychodzi mi mniej więcej 6,7l/100km. Z tego co mi wiadomo w wersji 150KM oprócz turbiny wcześnie zużywało się sprzęgło.
Suzuki M16A produkowany do 2015, silnik bezawaryjny na łańcuchy 120km, minus regulacja zaworów co 60tys km, olej 5w30 co 15tys wymieniany bez problemu po 500 tys kilometrów robią. Spalanie w sx4 około 6,5 litra w cyklu mieszanym.
Łukasz Zaremba IS200 też fajna sprawa, wiele osób zęby sobie na niego ostrzyło teraz by z Anglii ściągnąć skoro od stycznia można rejestrować, ale ceny już poszły w górę.
moto doradca Tak też właśnie myślałem. Doszły mnie też słuchy, że stacje kontroli będą przepuszczały tylko rarytasy, niedostępne z kierownicą po lewej stronie. Ale ile ludzi tyle zdań. Ja póki co z wysp nie mam zamiaru wracać, co najwyżej na wakacje. 4000 mil za mną, kolejne przede mną. Pierwsze uczucie w jeździe po drugiej stronie dziwne, ale można się przyzwyczaić. Naprawdę ciężko się pomylić z kierunkami przy tym oznakowaniu dróg :)
1.6 16v siena i Palio weekend super silnik mimo małej mocy bardzo zrywny zawsze suchy nic nie cieknie bardzo mało awaryjny. w mojej rodzinie były trzy samochody z tym silnikiem. Bardzo polecam !
Odnośnie silnika Lexusa 4,3 "dość ekonomiczna" tzn jakie jest spalanie tego silnika? W obiegu są różne opinie od 10 do 17l/100km. Mówię oczywiście o spalaniu średnim mieszanym. O ile 10l jest wynikiem wręcz rewelacyjnym jak na tą pojemność, to 17 wydaje się wręcz abstrakcyjne zwłaszcza że to jednostka wolnossąca!
Renowskie 2.0 Turbo było też w pominiętej przez Ciebie Lagunie 2 - miałem ten silnik (w wersji poliftowej 170 koni). W mieście paliwożerny (nawet do 14l w korkach) natomiast na trasie bardzo ekonomiczny ;) Żwawy i pancerny, potrafił zdziwić przyśpieszeniem (nawet ludzi w małych hot hatch'ach z wolnossącymi 2.0 o wyższej mocy) ;)
moto doradca 2.0T w R.S. nie była "trochę bardziej skomplikowana" - różni się głównie inną turbiną i wtryskiwaczami, a konstrukcja jest taka sama. Dopiero Megane 3 RS ma trochę bardziej skomplikowany silnik 2.0T (m.in. dodali koło zmiennych faz rozrządu). Jako ciekawostkę dodam, że silnik 2.0T w Megane 2 RS i Lagunie II GT jest dokładnie taki sam - mają jedynie inaczej poprowadzone orurowanie turbo-IC.
Patrzaj to ... to chyba 1.5... bo faktycznie 1.5 był hondowski i był w yarisie t-sport, paseo i jeszcze w starlet ale na japonskim rynku, w corolli nigdy nie widzialem
opel insignia 2.0 CDTI 160KM silnik super małe spalanie nawet jak sie jej przyciśnie to jest bardzo dobrze :) zadnych problemów z silnikiem nie ma , jedyna wada to ten filtr DPF ciągle zapchany a u mnie na trasie bardzo często działo sie tak gdy przyśpieszalem to co jakiś czas wyskakiwał błąd "silnik przegrzany wyłącz silnik" i trzeba bylo wozic ze soba magiczny komputerek czyli taki zwykly do kasowania błędów i podpiąć pod OBD skasować kody błędó i jechac dalej :) po wywaleniu DPF-a ten problem zniknął i z silnikiem nic wiecej sie nie dzieje wiec moim zdaniem jest super ;)
moto doradca wazniejsze od motocykla jest zycie wiec koniecznie pozadny kask ubranie i przy takich warunkach zalecam o ostrozna jazde bo jestem rowerzysta i doswiadzenie jakie mam nie uchroni od poslizgu na lodzie :(
To nie jest silnik "Fajer" tylko FIRE (z włoskiego). Poza tym obecnie stosowane przez Fiata silniki 1.4 8v oraz 1.4 16v oraz wszystkie 1.4Tjety to też są silniki typu Fire (z tym że nie są już bezkolizyjne w przypadku zerwania paska rozrządu jak poprzedniki). Awaryjność nadal znikoma.
a co Pan powie na temat silników benzynowych Suzuki Swifta 1.3 bądź 1.6 sport? Bo o dziwo o nich nic nie zostało wspomniane a nie słyszałem żeby ludzie narzekali na te jednostki. Pozdrawiam i jak zwykle czekam na kolejny odcinek :)
Jeśli Pan tu jeszcze zagląda to może powie mi Pan coś o audi a5 z 2008 roku z silnikiem 1.8, 2.0 i 2.0 TDI i który z tych byłby najlepszy do tego samochodu. Do benzyny pewnie założę gaz chociaż to tak niskie pojemności, że może nie będzie potrzeby.
Poza oczywistym błędem z 1.6 Hondy w Corolli i Yarisie, to Pan doradca mocno nie docenił 1.3(1.4) Toyoty 4E-FE czyli mniejsza wersja wspomnianego w materiale 1,6 (4A-FE), którego nie powinno się mylić z legendarnym 4A-GE.
Witam. Chciałbym Pana zapytać co Pan sądzi o renault grand scenic z silnikiem 1.4 tce 3 generacji od roku 2009? Mam w zamiarze zakup takiego pojazdu natomiast nigdy nie miałem renault i tutaj są jakieś moje obawy.Dodam ze auto ma być dodatkowo zagazowane czy to nie sprawi problemów z turbo?Pozdrawiam
1.6 AKL już ponad 330tys, osobiście zrobiłem 160tys, a średnio rocznie robię 35-40tys. Silnik trochę lubi olej, ale dolewam tak odkąd go kupiłem i jedynie co naprawiałem to alternator. Mam nadzieję że jak go pochwaliłem to mi nie odmówi posłuszeństwa ;)
W zestawieniu brak chyba najlepszych silników benzynowych jeśli chodzi o vag czyli 1.8 benzyna 125 KM silnik po prostu nie zniszczalny to samo silnik 2.4 V6 audi która się okazała tak udana ze zaczęli je produkować w 1996 roku a po modyfikacjach wkładali je jescze do budy a6 c7 czyli ponad 15 lat świetny silnik
Jak zwykle świetny materiał! Zastanawiam się nad silnikami Hondy, powiedziałeś że praktycznie wszystkie są jednostkami wartymi uwagi, jednak na pewno w takim zestawieniu znajduje się "czarna owca", który to silnik twoim zdaniem? Pozdrawiam
Skoro już mówiłeś o 1.25 to trzeba było opowiedzieć o całej rodzinie silników ZETEC, które były montowane w Focusach i Mondeo mk1, mk2. Te silniki były mega pancerne, tylko nikt o tym nie mówi, bo polska cebula wstydzi się, że jeździ Fordem. Silniki z rodziny DURATEC też w większości były niezniszczalne, najlepszym przykładem jest 2.0 16v z Mondeo mk3. Moim zdaniem Ford był jednym z wirtuozów silników benzynowych.
No muszę Ci zwrócić uwagę przy pojemności 2.4 litra (Jakieś VOLVO przypominasz co jest strasznie zamulone) jak mogłeś zapomnieć o HONDZIE ACCORD Type-S 190 KM ??? 4 cyl. zmienne fazy rozdządu i-VTEC, łańcuch rozrządu (dożywotni), brak koła dwumasowego... same zalety , wysokoobrotowy mój się kręci do 7,5000 rpm , idealny do dobrze zestrojonej instalacji LPG
marcin kowalski wiesz, dla każdego pojęcie zamulanie oznacza co innego, jeździłem autami które miały 2,9 do setki jak GT-R, więc teraz mimo wszystko staram się podchodzić bardzo szeroko do danego zagadnienia :)
1,6 MPI od Vaga tylko do 2003 roku później urywały się korby lub zacierały na wale. Coś inżynierowie pomieszali w systemie smarowania. Może nowsze były poprawione ale do 2006 włącznie odradzam. Każdy mechanik powie że ten silnik po zmianach rąbie właściciela po kieszeni.
1.6 16v renault, gdyby nie fabryczne cewki, które po pewnym czasie wymagają wymiany to silnik super, mam zrobione na nim 350tyś z czego 100 na lpg, instalacja siedzi juz 9 rok, od wymiany do wymiany wciąga 0,5l oleju - wymiana co 15tyś, nie do zajechania.
Marzy mi się Ford Mondeo mkIII kombi z silnikiem benzynowym 2.5 Duratec lub 3.0 Duratec. Czekam też z niecierpliwością na odcinek Auto do 20 000 zł - być może jeszcze zmienię zdanie. Co do tych silników, słyszałem, że są długowieczne, ale nie bardzo lubią gaz. Może masz jakieś doświadczenia z nimi związane?
Co do volvo potwierdzam. Silniki 2.4 były o mocy 140 lub 170 KM. Mam mocniejszy z automatem. Przebieg na tacho 250tkm na ile prawdziwy. Spalanie miasto 11, autostrada De/Pl 8.3l. Dźwięk fajny i mimo, że pełno letni pod górę rzadko kto mnie wyprzedza:) Gdyby nowe volvo s60/v60 miały taki silnik bralbym w ciemno. Apropos 2.0T od renault. Mam kilku znajomych co mają auta z tym silnikiem. Śmieją się, że to jest na rzecz w ich samochodzie, która się nie psuje. No i uczucie kiedy "rycerz ortalionu" próbuje się z tobą i nie wychodzi- bezcenne;)
Witam serdecznie! Panie Waldku mam zamiar w najbliższym czasie zakupić autko do 40tys.zł. (w końcu coś młodszego) i wybrałem 2 typy, które mi się podobają i biję się z myślami która marka z którym silnikiem lepsza, mniej awaryjna. Przeczytałem mnóstwo opinii, ale byłbym niezmiernie wdzięczny, gdybym mógł poznać Pańską, profesjonalną opinię. Są to: Ford Mondeo MK4 kombi z silnikami: - 2.0 Duratec 145KM - 2.5 Turbo Duratec 220KM Mazda 6 II gen. kombi z silnikami: - 2.0 MZR 147KM - 2.0 MZR 155KM - 2.5 MZR 170KM Czekam z niecierpliwością i pozdrawiam!
Marcin Dykiel Mondeo MK4, bardzo popularna jednostka pośród samych diesli, 2.5 trochę bardziej zaawansowana, stosowana tez w Focusie.Jeżeli chodzi o Mazdę jeżdziłem 147 KM, fajnie się zbiera! Raczej pochlebne opinie. o 2.5 MZR nie mam zdania, bo nie miałem styczności.
Polecam też Alfę Romeo 159 w silniku 1.9 JTD 8 zaworową do 120 km. Są też wersje mocniejsze 140,150 km 16v ale one są ponoć ciut bardziej awaryjne. Auto ma ponadprzeciętny wygląd, świetnie się prowadzi, wnętrze też jest bardzo ładne. Co do silnika pochodzi on od fiata i jest niezawodny, w miarę dynamiczny i oszczędny. Za cenę 40 tys. można znaleźć naprawdę młody egzemplarz w fajnym wyposażeniu i niskim przebiegiem ;)
Dawid Sedziak Design Alfy 159 podoba mi się okrutnie ;) zwłaszcza w kombi, ale jak już wspomniałem teraz pora na benzynkę, nie chcę już mieć więcej z dieslem do czynienia... Poza tym bardzo dużo się naczytałem i wysłuchałem że Alfa jest dość awaryjnym autem, nie wiem ile w tym prawdy ale jakoś tak nie mam przekonania.
Marcin Dykiel Alfy wyrobiły sobie taką opinie głównie przez silniki typu Twin Spark i ludzie mówią że się psują bo to prawda. Ale Fiatowskie diesle to zupełnie co innego. Coś w stylu 1.9 TDI grupy Volkswagena który jest uważany za jeden z lepszych ( może i najlepszy) silnik diesla. Ale jak mówisz że teraz kolej na benzynkę to ok ;) Udanego zakupu ;)
No z tym silnikiem BMW to różnie. Tak jak wspomniałeś były dwie generacje N52 i N53. N53 z pierwszego roku produkcji miał problemy właśnie z bezpośrednimi wtryskami. Dochodzi do tego jeszcze drogi KAT którego nie ma w N52. Także o tej bezawaryjności i w miarę niskich kosztach to tak bardziej można powiedzieć o N52, który występował w latach 2004-2007 w prawie całej gamie chyba. W bmw serii 1 był chyba aż do samego końca, czyli do 2011. Silnik 306 konny to jeszcze inna bajka, oznaczany był N54, potem zastąpił go N55, ale o nich zbyt dużo nie słyszałem.
Waldku co powiesz o silnikach 2012-2016 te 3 baniaki i 100kunia i wiecej :P co o tym myślisz ?? nagraj filmik Np nowa VW Polo 1.2 TSI BlueMotion 110kunia 6 biegowa manual ?? ta to moim zdaniem jest bubel... Bo 4 baniaki 16v i 1.4 to spokojnie przy tej masie auta można mieć juz jak chodzi o minimum..
Z czystym sumieniem mogę polecic silnik m50b25 Vanos z którym obcuję w moim e34, z tym, że według mnie aby cieszć się BMW należy spełnić kilka warunków: 1.Nie należy zwracać uwagi na tanie egzemplarze(chyba, że usterki są widoczne i jesteśmy pewni co do ich pochodzenia), bo zazwczaj są to ofiary beztroskiej eksploatacji i prób serwisowania BMW na tanich częściach, które w przypadku tej marki w większości napraw kończą się pełną porażką, bo te auta nie chcą współpracować z częściami wykonanymi z gorszych materiałów i z większą tolerancją na niedoskonałości produkcji. Efekt jest taki, że auto cegiełka po cegiełce się traci swoje atuty(spada moc, spalanie rośnie), niedoskonałości jednych części rzutują często na pracę innych elementów i auto często po "tanim naprawianiu" ma jeszcze więcej problemów, częściej występująch i trudniejszych do wykrycia poprzez obecność w aucie części tanich lub po prostu pasujących i działających, lecz nie koniecznie dedykowanych i nie zawsze w pełni kompatybilnch i albo się poddajemy i sprzedajemy lub czeka nas sporo walki i często wydatków. 2.Silnik jest dość wrażliwy na np. nieszczelności, wszelakie zabrudzenia czy zaniechania w sposobie jego obsługi. 3.Jeżeli dbamy o jakość serwisu i nie męczmy auta na zimnym czy np. nie utrzymujemy obrotów stale powyżej 5tys. (jak zaleca instrukcja, dlatego, że powyżej tych obrotów pompa oleju przestaje nadążać z zapotrzebowaniem silnika na olej), kontrolujemy układ chłodzenia to awarie stają się rzadsze, a auto z racji wieku potrafi trochę panikować poprzez komunikaty o awariach, które powstają w wyniku śniedzi na stykach, degradacji lutów czy innych czynników wnikających z wieku auta. 4.Awarie w zadbanym egzemplarzu stają się wręcz przewidywalne jeśli ktoś jest choć trochę w temacie tego modelu. 5.Silnik w50 w moim aucie najlepiej pracuje zaraz po tym jak wcześniej jechało się kręcąc silnik do 5-6 tys na niższych biegach. 6.Ponadto tankuję auto niemal zawsze na jednej stacji i autem w 90% kieruje ten sam kierowca, co może także mieć niewielki wpływ na stabilność pracy jednostki która niejako układa się pod kierowcę z każdym kolejnym kilometrem optymalizując swoją pracę. 7.Teraz bema spaliło po 12-13 l. Ekonomii nie sprzyjała teraz zima prowokująca do zabawy, a wcześniej stała niemal rok i dopiero co dostała nową sondę lambda. 8. Dzięki dbaniu o układ zapłonowy spalanie średnie jeżdżąc w większości poza terenem zabudowanym wynosiło od 10,2 do 10,6 l/100 km/h. 9.Największe spalanie uzyskałem jeżdżąc przez brukselę po 9 km do i z pracy w temp ok. 0 stopni i wyniosło 13,7 l/ 100km Ten silnik da się lubić.
Cześć! Powiedźcie mi, czy silnik grupy VAGz oznaczeniem 1.6 SR (stosowany np. w Golfie IV), to jest ten sam motor o którym tyle słyszymy - 1.6 MPI? Jeśli nie, to czym się różni? Czy jest równie trwały, czy to jakaś podpucha, z serii 1.6 FSI?
Uważam że zostały tu pominięte pancerne siliniki waga. Zacznę od 1.0mpi które pomimo dużego spalania były bardzo wytrzymałe a wersje skody łańcuszkiem robiły wielkie przebiegi. 1.8 turbo bardziej awaryjne ale wersja bez turbiny spokojniejsza i wytrzymalsza dodam tylko że silnik wytrzymuje przeróbki kilkukrotnie zwiększające jego moc. No i następca 1.8t. 2.0 TFSI napewno mniej wytrzymały jednak na tle konkurencji wypada zdecydowanie lepiej a i pod tuning nadaje się idealnie. Mam nadzieje ze Vw nie zostanie pominięte w dizlach.
Wspominałeś o Volvo 2.4, chodzi Ci o obie wersje? (140KM i 170KM) Mógłbym prosić o materiał z najlepszymi jednostkami (bądź ogólnie autami) pod gaz? Sądzę, że mógłby być to dosyć ciekawy materiał dla osób które szukają auta w okolicach 10 tysięcy złotych
to ja dorzucę jeszcze silnik z volvo v/s40 a mianowicie 2.0 T 160km, sprzed lifta. bez zmiennej fazy, prosty i wytrzymały silnik modułowy. Turbina nie wysilona, (LPT) moc ładnie rozwija i można nawet ładne spalanie osiągnąć. Co pan sądzi o tych silnikach?
mialbym pytanie co do BMW Kupic BMW diesla czy lepiej benzyna z zalozona sekwencja? chodzi mi raczej o starsze modele, poniewaz jest to pierwsze auto i pieniedzy duzo nie mam
A moze by tak zaaktualizowac ten odcinek?i wymienic benzyny nowszych typów bo tutaj wszystkie modele ktore wymieniles owszem dobre ale to auta zeszlej epoki nie kazdy chce jezdzic 15-20latkiem😉no chyba ze juz niema dibrych benzyniaków😂pzdr swietny materiał
Cześć Waldku, czy mógłbyś mi napisać na co najbardziej zwracać uwagę w silniku 4.2 z audi S8 D2 o mocy 360km ? jakie sa najczęstsze problemy, o ile takie występują.
A co powiesz na temat silnika w Hyundai Getz 1.3 82 KM ? Kia bodajże też go montowała. Silnik prosty, ale zastanawia mnie jego awaryjność. No i ciekawią mnie opinie na temat zalecanego stylu jazdy :)
1.6 I 1.8 VAGowski z lat '90 i '00, odpowiednio 75 i 90 koni. Mam ten drugi silnik, w golfie z 1991r, na jednopunktowym wtrysku i go sobie chwałę. Idealny do gazu, elastyczny i wytrzymały. Trochę nudny w oczach tunerów i nie przepada za zbyt intensywnym traktowaniem. 6 miesięcy temu oddałem auto do wymiany części eksploatacyjnych silnika (rozrząd, uszczelka kolektora wyd. i wtrysku, grzybki zaworów, głowicy) i za części zapłaciłem 400 zł :) znam kilka osób z silnikiem 1.6 i nie skarżyli się na problemy. Do starego VW polecam właśnie 1.8, bo 1.6 nadaje się mniej do gazu i na obecne czasy wydaje się być trochę za słaby.
Oglądam Pana filmiki od początku to i się zapytam. Zaznaczę że chciałbym po zakupie wsadzić gaz. 1.8 - 2.0 (raczej 2.0) Toyota Avensis I. Słyszałem dużo pochlebnych opinii na temat tego auta. Jakie jest Pana zdanie? 2.8 BMW e39 (wolałbym e46 ale jest ich mniej). Tu interesuje mnie jak z ich żywotnością. Co nie co słyszałem ale lepiej usłyszeć opinie eksperta :) +ewentualnie jakieś Pana propozycje aut z silnikiem 1.8-3.0, nadających się do gazu do tych +/- 15tyś. Pozdrawiam i szerokości.
ckmz1920 Avensis to dobre rozwiązanie oprócz odmiany 1.6 którą uważam za stanowczo za słabą i pali tyle co 1.8. Co do 2.8 silnik też z tego co mi o uszy się obiło cieszy się dobrą opinią. Spalanie przy tym motorze może wyniesć 13-14 w mieście ale instalacja BRC da sobie radę.
Odcinek jak zwykle rewelacyjny ;) Dobrze, że przedstawiłeś te najmniej awaryjne silniki. Zawsze ktoś, kto nie specjalnie zna się na autach będzie mógł cos wybrać i cieszyć sie z auta, zamiast kupować w ciemno ;) Mam jeszcze pytanie ;) Zrobiłbyś może odcinek na temat instalacji LPG. Spotkałem sie z wieloma opiniami "specjalistów" typu "gaz tylko do kuchenek" itp. i chciałbym żebyś troszkę pokazał nam jak to naprawde jest z tym razem w aucie. Czy jest to dobra alternatywa dla auta czy tez nie 😊 Pozdrawiam serdecznie i czekam niecierpliwie na kolejny odcinek ;)
Waldku co sądzisz o silnikach w audi 1.8t 2.4 bądź 2.8? Uważam, że w filmiku brakuje trochę większych silników w autach dla szarych ludzi. Czekam na odpowiedź.
Polecam audi 1.8 ADR zrobiłem nim 450 tyś w tym 200 tyś na gazie i zero problemów, palił od kopa po tygodniu stania przy minus 15 - 20 i minimalnie brał olej, jak fabrycznie.
Najlepszy 4A-FE 110km od Toyoty. Silnik prosty jak budowa cepa. Nie do zajechania. Miałem z tym silnikiem styczność w corolli E11 98 rok przebieg o ile pamiętam 300tys km.
A jak oceniacie 2,0 Tce 180 Km występujące w renault megane 3 ? czy to ta sama rodzina silników co 2,0 T od laguny ? jak z awaryjnością i eksploatacja a także wrażeniami za jazdy
Siema wszystkim!! Mogę tylko potwierdzić - Honda Accord Tourer VII 2004r. Silnik K20A6 (czyli i-VTEC 2.0 litra). silnik po prostu bezkonkurencyjny w swojej kategorii. Rewelacja. Jedyny minus to konstrukcja samego VTECa, zwiększa wznios tylko zaworów ssacych... Dlatego marzę o K24 tam mamy VTEC pełną gębą i na ssących i wydechowych, do tego oba silniki mega podane na wszelkie "podkrecanie". Dla lubiących taka zabawę polecam w 100%!
nigol1472 miał być za tydzień, ale z racji iż chcę zrobić odcinek specjalny odnośnie przygotowanej przeze mnie umowy kupna-sprzedaży wspólnie z panią prawnik, przesuwam go o 1 tydzień. Mam już w głowie modele.
Suzuki Swift II silnik 1,6 92 km benzyna z lat 90 , mono wtrysk , dwa wałki rozrządu silnik bardzo dobry niezawodny mało pali . Bardzo elastyczny i lubi wysokie obroty .
Mam straszne dylematy nad 2 silnikami do zalozenia instalacjii LPG, ktory wybrac. Chodzi mi o proste 1.6 mpi (102km) ale tez zastanawiam sie nad 1.8T ( tutaj nie wiem ile powieniem miec km zeby sie nadawal do zagazowania ) Wiem o tym, ze koszty eksploatacjii sa wyzsze w 1.8t ze wzgledu na Tsprezarke itp. Nie chcialbym wtopic przy zakupie wiec prosilbym Cie, zebys dal mi odpowiedz na to. Z gory dzieki!!
Moja propozycja jest taka żeby bardziej szczegółowo opisywac te silniki chociazby po ich kodzie. I nie stety brakuje tutaj starszych modeli ktore tez sa bardzo dobre.
zabrakło mi jednego silnika w tym zestawieniu. 2.0i z vectry A. motor niezniszczalny, kupiłem przy przebiegu 70tys od dziadka z niemiec, który przez 12 lat jezdził tylko do kościoła i do sklepu. w zeszłym roku stuknęło 300tys i oprócz rozrządu, filtra powietrza oraz wymiany oleju co 15tys nie robiłem w nim ABSOLUTNIE NIC, rocznik .92. jedyna wada vectry A: strasznie szybko gnije.
Kolego, gratuluję ciekawych materiałów :-)
Miło, że wspomniałeś o silniku Lexusa 4.3 (choć nie jestem zaskoczony) ale ten jak to nazwałeś "brend" Lexus zbudował na silniku 4.0 o oznaczeniu 1UZ-FE i na modelach LS i po części SC. Wspomniany przez Ciebie silnik 4.3 o oznaczeniu 3UZ-FE, będący rozwinięciem konstrukcyjnym 1UZ-FE to znacznie późniejsze czasy tej młodej marki. To okres, w którym nie budowali "brendu" tylko kontynuowali utrzymanie dobrej opinii zdobytej w pierwszych latach funkcjonowania.
Brak części nie jest istotną wadą, bowiem te silniki wydają się być niezniszczalne. W serwisie toyoty dostaniesz każdą część, a szukając rozsądnych cen można sięgnąć do wystarczająco bogatego rynku części wtórnych. Co niektórzy za wadę tej rodziny silników uważają napęd rozrządu paskiem, a nie łańcuchem (wymiana co 100 tys. mil) oraz regulację luzów zaworowych przy pomocy płytek. Oczywiście to nie istotne.
Silnik ten był również montowany w Lexusie SC oraz kilku japońskich "wynalazkach". Mam taki silnik w Lexusie SC400 i mogę polecić.
Podejrzewam, że uwagę zwróciłeś na te bardziej powszechne silniki, stąd brak w Twoim zestawieniu silników toyoty o oznaczeniu 1JZ i 2 JZ (z turbiną lub bez), jednak warto o ich wspomnieć, ponieważ mimo, iż były w produkcji 2 dekady wstecz, to nadal nie chcą się psuć (o ile oleju im nie zabraknie). Wersje doładowane używane głównie w sporcie, gdzie mają ciężkie życie i najczęściej moce mocno podkręcone, a mimo to psuć się nie chcą, co świadczy o ich potencjale lub - nawiązując do tytułu Twojego odcinka - o bezawaryjności.
Honda - rekomendujesz silniki do 2.4. Proponuję ten zakres pojemności rozszerzyć do tych największych silników, czyli 3.7. Na prawdę znam silniki hondy dobrze, miałem styczność z wieloma, obecnie mam V6 3.2 (rodzina J od 3.0 do 3.7).
pozdrawiam
P.S.
wybacz ale strasznie kuje po uszach powtarzanie określeń: brend, level podobnie jak u innych recenzentów używanie słów target, cupholder, "pijar" itd. Jest to powszechne ale czy chcesz być kojarzony z typowym handlowcem lub pracownikiem korporacji ?
+yaaro916
A czy miał pan styczność z silnikiem 3.5 v6 + silnik elektryczny który jest montowany w Lexusie GS 450h z roku 2007? Zastanawiam się nad zakupem takiego samochodu w przyszłym roku.
+Wojciech B (XoniC1986) Niestety nie miałem styczności. Jedyna szansa to odwiedziny w salonie i jazda próbna. Dla mnie poza zasięgiem portwela, a w leasing nie widzę potrzeby brać, więc nie interesowałem się. Podejrzewam, że to dobrze znana jednostka z IS350 poprzedniej generacji (rynek USA) + silnik elektryczny. Jeżeli tak, to nie ma obaw, bo konstrukcja udana. Ma bezpośredni wtrysk benzyny + cykliczne dotryskiwanie pośrednie w kolektor ssący (nie wiem w jakich warunkach), a to oznacza, że nad zaworami nie gromadzi się szlam olejowy jak u większości niemieckiej konkurencji z wtryskiem bezpośrednim. Odsyłam do forum lexusa, głównie za wielką wodą. Ostrożnie z bełkotem handlowców z salonów lexusa. Sprawdziłbym ceny przeglądów, warunki gwarancji i szacowaną trwałość akumulatorów (oraz ew. ich cenę)
Powiem krótko tak. Mówiłeś o silniku diesla Mazdy MZR-CD jako jednym z najmniej udanych. Zgadzam się w pełnej rozciągłości. Użytkowałem taką i pozbyłem się czym prędzej. Teraz jeżdżę również Mazdą 6 tylko z silnikiem 2.0 MZR benzyna (łańcuch rozrządu z automatem. Silnik jest rewelacyjny. Nie do zajechania. Zrobuiłem nim 60 tysięcy i oprócz zmiany oleju nie robię nic (w tej chwili przebieg 130 000. Gorąco polecam Mazdę z tym silnikiem (uwaga jedynie na korozję.
uwielbiam to "cześć !" na początku każdego odcinka ! super odcinki !
1.2 fiata był też stosowany w Punto I i II, w II-ce też w wersji 16v i 8v. Fakt, prosty, alternatory pękają i cieknie spod dekla w 8v ale do ogarnięcia po taniości
Nissan sunny 1,4 16v, 1,6 16v, kompletnie bezproblemowy nawet powyżej 200000 km hydrauliczne zawory , niewymienialny łańcuch rozrządu, jest to wg mnie idealna recepta na dobry silnik bez fajerwerków.
+Sadlor82 zgadzam się z przedmówcą ! :)
+Sadlor82 GA14 i GA16 z sunnego(sentry) almery czy primery pół miliona to pikuś. Z Nissana są jeszcze SR20 z Primery czy z wersji GT Sunnego bądz almery a nawet z 200sx czy też VG30 z maximy. Dziwne, że sie o nich nie mówi. One sa chyba tak bezawaryjne, że aż nudne dlatego nikt o nich nie wspomina (gorzej tam z blachą ale to już inny temat)
Bardzo podoba mi sie twoj program swietne przygotowany ogladalem panow tkzw milosnicy czterech kolek w programie o najlepszych silnikach nie wspomnieli wogole o Hondzie k20a i k24a ani slowa!!! sa to genialne silnik brawo za wiedze i obiektywizm u nich tylko bmw i vag zygac sie chce groch z kapusta takze szacun za wiedze bo wlasnie takich opini potrzebujemy OBIEKTYWNYCH
Silniki Fiata F.I.R.E. = Fully Integrated Robotised Engine - mam ten silnik w Palio Weekend 1,2 8V - jak pierwszy raz jechałem tym autem na tym silniku wrażenia miałem takie jak bym jechał autem elektrycznym :) Silnik 73KM ale dość dynamiczny jak na swoją moc, lubi wysokie obroty, przy budzie 1000kg 175-180km/h to już też sporo mówi. Oczywiście nie jest to auto dla fanów osiągów, ale jego funkcjonalność powala, bagażnik po złożeniu siedzeń większy jak w Audi A4 Avant. Auto ma sporo swoich zalet jeśli chodzi o funkcjonalność i bardzo niskie koszty eksploatacji. Np. komplet rozrządu z pompą wody lepszej firmy, z paskiem Gates to jest 120zł całe, tańszy komplet rozrządu to jest 90zł, kable zapłonowe dobrej jakości Magnetti Marelli to jest 32zł - można wymieniać co rok tak profilaktycznie :) ale i co 5 lat może nie być takiej potrzeby. Jak w każdym aucie wszystko zależy od egzemplarza - ja jestem bardzo zadowolony z całości.
Pełna zgoda :), silink F4Rt czyli 2.0T Reault bardzo trwały. Co ciekawe blok silnika pochodzi z Renault 1.9dCi, tak samo jak w wolnossącym 2.0 16V F4R.
Opowiem o remoncie/weryfikacji silnika 225/230 w Megene II RS w celu podniesienia mocy do ok 300KM. Poprzednia moc to 247KM (po remapie - osprzęt seryjny).
Rozebrałem go po ok 160 tyś., żeby zobaczyć w jakim jest stanie i ocenić czy zniesie dalsze modyfikacje.
- dół silnika wzorowy, gładzie idealne, na pierścieniach minimalna ilość nagaru, panewki korbowodowe jak nowe, czopy wału pomierzone - brak minimalnej owalizacji :) Pierścienie wymienione. Cena niemała ok 400-500 komplet firmy Mahle. Panewki zostawiliśmy stare. Walu i panewek głównych nie ruszaliśmy.
- głowica gorzej, zawory wydechowe wyklepane, w gniazdach wydechowych konieczne frezowanie przylgni, w gniazdach dolotowych w normie ale frez oczywiści też zrobiliśmy. Przy okazji poszerzanie kanałów dolotowych pod kolektor z Meg III RS. Koszt frezowania głowicy -to 300, zawory wydechowe ok 600, dolotowe ok 300. Dodatkowo uszczelka głowicy Victor-Reinz ok 300 plus wiele kasy za resztę klamotów: uszczelki, uszczelniacze, śruby ect.
Po ok. 3 tyś docierania kompresja nominalna wróciła: 9,5 / 9,4, / 9,4 / 9,6 przed remontem 9,0 / 8,6 / 7,5 / 9,2 - czyli wszystkiemu były winne zawory wydechowe.
Trzeba tu podkreślić, że styl jazdy RS-em dość ekstrelnany. 1-2 w miesiącu 1-1,5 godziny na torze. Killowanie na światłach i "niegrzeczna" jazda do odcięcia bardzo powszechna.
2.0T normalnie eksploatowany będzie długo cieszył się bezobsługową jazdą. Przebiegi rzędu 300-400 tyś to norma. Nawet na taxi w LPG
Turbiny z serii Mitsubishi TD-04 bardzo trwałe, w 163/165 TD04-10T w RS II wydajniejsza TD04-14T, w RS III jeszcze bardziej wydajna TD04-15T
Jeżeli chcecie przygotować turbo pod motosport albo po prostu zwiększyć jej wydajność polecam firmę: perunturbo.pl/
Silnik 2,2 dCi - pełna zgoda rówież :) Tragedia, masakra - najgorszy z rodziny dCi Renault. W Renault poszli po rozum do głowy i zrobili nawet 2 lata temu promocje na wały do 1,5 i 1,9, nie pamietam chyba za za ok 800-900. Jak na ASO dobra cena.
Siostra zrobiła kompletny remont głowicy (peknięty blok) w Espace IV. Wymiana wszystkich podzespołów, łącznie z prowadnicami za ok 6,5 tyś. Tydzień się cieszyła jazdą z nową głowicą aż przekręciły się panewki.
Mamy w rodzinie od 16 lat Fiata Sienę z 99 roku z silnikiem 1.2/75. Obecnie przebieg 210 tys i kompletnie nic w nim nie ruszaliśmy poza wymianą akumulatora. Główny problem Fiata z tamtych lat to...korozja. Tak poza tym nie ma się co popsuć, niedoceniany wół roboczy z 500 litrowym bagażnikiem ;)
w s80 też była wolnossąca. Mega silnik. 2.4 140km gdzieś pisali że zagazowana od nowości 12 razy miała rozrząd wymieniany w szwecji więc wiemy ile mniej więcej miała kilometrów.:-) Sprowadzona już miała tylko 240tyś ale nie o tym mowa. Mega silnik. Uturbiony sprawia trochę kłopotów.
Nie ma silników awaryjnych. Są tylko trudne i łatwe w eksploatacji :)
zucko323 a wszystkim kieruje .... $ $ $ :)
Nie, no są. Są takie ewidentnie nieudane. Mają coś wadliwego i kupno to strzał w kolano.
@@motodoradca Witam a co Pan sądzi o silniku Volvo 1.6 150 KM benzyna bo mam na oku takie Volvo z 2012 rok 240 tyś przebiegu
Nie zgodzę się z Tobą co do bezawaryjności silników BMW o których mówisz. To już jest baza silników z N na początku oznaczenia silnika. Silniki te miały problemy z głowicami oraz tłokami i to dość częsta przypadłość zdarzająca się nawet w okolicach 150 tyś km przebiegu. Ponoć dopiero po 2009 roku udało się to rozwiązać dla BMW, ale jak nie którzy twierdzą nie do końca. Dobrymi silnikami benzynowymi były starsze jednostki M54 , poza małą jedną wadą, lubiły łyknąć trochę oleju. - wszystko jest do poczytania na forach, nie będę pisał eseju :) Obrażę się, jak w odcinku o dieslach nie wymienisz znanego i cenionego silnika 3.0d od BMW od 183KM do 218KM jednostka nie do zajeżdżenia, później trochę mniej udane. Samo BMW przyznało się, że strzeliło sobie w kolano robiąc ten silnik, nie wierzyli, że udało im się zrobić aż tak doskonałą jednostkę. Nie bez powodu silnik ten zdobywał pod rząd kilka razy nagrodę roku!
Łukasz Sidorczuk 3.0d od bmw to podstawa, chyba mam już na liscie. Dzięki za cenną sugestię.
Dokładnie tak masz racje. Czemu ten doradca twierdzi inaczej. Wszyscy wiedzą że jest tak jak napisałeś wyzej
1.6 VVT-i w Toyocie Corolli to silnik Toyoty, nie Hondy.
Pozdrawiam ;)
Szkoda, że nikt nie wspomniał o 1.8 VVT-i/VVTL-i w Toyocie Celicy/Celicy TS
@@TheFieryRider ale to byly silniki Yamahy. Nie Toyoty.
Idąc dalej, dobrze Waldku, że wspomniałeś o tych zapomnianych i mniej popularnych silnikach, które wcale nie są daleko w tyle za tymi najtrwalszymi. Te bardziej popularne jednostki opisał już Michu.
Ja muszę potwierdzić i trochę podbudować dwie marki.
Fiat 1.2 8v 60 koni (Punto 2FL) i 1.2 16v 82 konie (do 2000 roku Brava) potem w Bravie był "podobny" 80 koni ale to nie to samo. Bardzo fajne silniki. Punto w gazie niestety strasznie zamula przez to ale do miasta gdzie nie wyciąga się wielkich prędkości jest naprawdę super. Brava to już inna bajka... Mój pierwszy samochód oczko w głowie. 82 konie naprawdę dawały dużo frajdy spokojnie do 4500 tyś obrotów normalna jazda ale spalanie ok 10 litrów, przy spokojnej można wycisnąć lekko poniżej 7 litrów... Taka ciekawostka... Bravka poleci więcej gdy na 4 biegu się przegoni pod czerwone pole i wrzuci 5 bieg. 15 letni samochód z silnikiem 1.2 i 4 osobami (pulchnymi bo ja 85 kilo) na pokładzie 180 leciał po autostradzie w niemczech (hihihi) ;)
Druga rzecz.
Audi 1.6 8v/16v bardzo fajna, cywilna jednostka, bez efektów specjalnych, wciskania w fotel i pisku opon. Szkoda że modele z tym silnikiem przestano produkować pod koniec 2006 roku bo ten *za przeproszeniem* kurewsko zajebany 1.4 TFSI napsuł mi tyle krwi że miałem ochotę go utopić w Wiśle... sprzedałem tą chujnie odkupiłem A3 1.6 i znowu jeżdżę spokojnie, codziennie, bez niespodzianek. Wymieniam filtry, olej, tankuję i niczym się nie przejmuję. Pozdrawiam.
VOX30PAC Dzięki wielkie, za treściwe i merytoryczne podejście do tematu!
Chcialem dobrze ale wyszlo jak zwykle. Goraco pozdrawiam i zycze Wesolych Swiat :)
Wzajemnie!! :)
W mojej opinii zabrakło 1,4 16v od Opla (najlepiej wersja z łańcuchem rozrządu) - owszem czasem zdarza się apetyt na olej i awaryjny czujnik ciśnienia oleju za 20 zł ale poza tym bardzo trwała jednostka która świetnie toleruje LPG. Drugi typ to w sumie rozszerzenie Twojej propozycji czyli ogólnie każde r6 do BMW, od zawsze wyróżniały się równą pracą, żywotnością, współpracą z LPG, świetnym stosunkiem mocy do spalania.
Pozdrawiam
F.I.R.E. to skrót pochodzący od Fully Integrated Robotised Engine i dotyczy sposobu produkcji silnika dzięki któremu uzyskano skokowy spadek awaryjności silników (wprowadzono to jeszcze w latach 80-tych i wtedy było nowinką którą chciano się pochwalić) :-)
Silnik 1.4 Peugeot 309. Miałem okazję kiedyś, jako gówniarz zrobić nim trasę Kraków - Zielona Góra - Jelenia Góra - Kraków, nonstop. Nie mogłem uwierzyć w spalanie, a sytuacja wymagała niezłego za.........ia. Przy okazji samochód był już wtedy dosyć w "rozsypce", szczególnie wnętrze. Ale był po prostu nie do zajechania. Urywało się wszystko w środku, natomiast mechanicznie igła! Zapierniczał jak głupi i nic nie palił (fakt, nic nie ważył). Z tego co pamiętam, miał już wtedy najechane ze 300 000 Echh... To był jakiś 1998 rok :-) Został sprzedany tylko dla tego, że właściciel trafił prawdziwą okazję i kupił fajną BM'kę. A ja do dzisiaj żałuję, że go oddałem po pożyczeniu. Był już wtedy do sprzedania.
jeszcze busso trzeba tutaj dodać ;;) no ale to już wymaga większej wiedzy ... dlatego też się nie dziwię iż zabrakło tak wspaniałej konstrukcji w takim rankingu ;)
Opel Zafira A 1.8 116 km ecotec, 2000 r. przejechane pół miliona kilometrów, ze "wsparciem" gazu i nadal w świetnej formie, ludzie są zaskoczeni, że tak dobrze się prezentuje przy takim przebiegu, nawet nie myślę o remoncie silnika. Inny godny polecenia, jeżeli chodzi o moje doświadczenie to 5.7 hemi, z racji małego wysilenia(stosunkowo niewielka moc, jak na tę pojemność) jest bardzo żywotny.
Witam tak oglądam material chciałbym Tylko poprwaić jedną rzecz. Otóż jeśli chodzi o silnik FIATA :
FIRE (Fully Integrated Robotized Engine)
To ma znaczenie... NITRO raczej tu by nic nie dało. Pozdrawiam
Suzuki Swift 1.0, 89-2004 r. Jednostka z hudrauliczną kasacją luzu zaworowego, rozrząd bezkolizyjny, 300- 400 tys. jeździ dalej. W środowisku znany jako niezniszczalny. Jakie jest Twoje doświadczenie?
1.3 z Suzuki, chyba też jest niekiepskim motorem, od Swifta, przez Baleno, Lianę i Jimny jeździ do dziś z kilkoma zmianami.
Jeżeli chodzi o diesle, to mam nadzieję, że wspomnisz o jednostkach:
1.9TDI (90km) montowanych w golfach IV, audi a3, itd...
2.4 DIESEL (NIE MYLIĆ Z 2.5l) (Moc około 60-80KM) Montowanych w VW Transporter T4
Wszechu 1.9 tdi to pierwszy silnik który przychodzi mi do głowy, z gamy VW będzie tylko 1 tak by napomknąć też o innych markach.
Silnik opla vectry b 1.8 16v również jest niezawodny mam na liczniku 450000 a nawet sprzęgło nie było robione. Bardzo żywotna jednostka :-)
Benzynowe R6 BMW to legenda jeśli chodzi o moc, dźwięk, żywotność i stosunek spalania do osiągów. Moje 2.5 M50B25 ma 260 tyś w silniku nic nie było robione oprócz podstawowych rzeczy, a kompresja na poziomie 14,5 bar czyli jak 20 lat temu :)
FijoE34 To widzę, że kompresję trzyma bardzo dobrze!
A co z 1.6 T benzyna z koncernu PSA? Pierwsze wersje były ponoć dosyć awaryjne, rozciągał się łańcuch i nawalał napinacz. Ale od któregoś roku koncerny podobno zaczęły pracować nad poprawkami samodzielnie. Jak stoją najnowsze generacje tych silników z BMW i Mini?
focus mk1 duratec st170, jakie opinie ? obecny stan 210 000 km + gaz stag3. zrobiłem 40tys. zrobiony rozrdząd swieżo po zakupie. olej co 10 tys.( Castrol Magnatec) jezdzi nic sie nie dzieje. Dodam, że często wskaźnik obrotów przekraczał 5 tys (wtedy zaczyna przyśpieszać). Nie powiem złego słowa na tą Fordzine.Świetne prowadzenie trzyma sie drogi jak przyklejony. Jedyną moją obawą jest dwumasa, Śmiało polecam ten model każdemu, tania zabawka dająca mase wrażeń i zabawy na zakrętach. Planuję Focusa 2.5Turbo. ale muszę przyznać, że boję sie tego silnika krążą negatywne opinie.
Panie Waldemarze, kolejny wartościowy odcinek, dziękuję. Pomoże mi w wyborze następnego auta. Jednak, póki co, nie zamierzam rozstawać się z moim wrzosowym mb w124 200d z 1990 r. To niesamowite auto, wiem, że Pan dobrze ocenił ten samochód w którymś z poprzednich odcinków (sprawiło mi to przyjemność). Serdecznie pozdrawiam z północnej Polski!
2.0turbo renault jest też w lagunie 2 (przedlift 163km, polift 170, gt 204 i lagunie 3 ) Mam, polecam :P
Ja posiadam Fiata Bravo 2 z silnikiem 1.4 t-jet 120KM i 6-biegową skrzynią biegów. Według mnie bardzo dobry silnik, wadą jest turbo, pęka obudowa, lecz z wymianą jeszcze nie jest tak źle, koszt nie powala. Bardzo małe spalanie, mój rekord na trasie to 5,8l/100km na tempomacie ok. 115km/h, ale na ogół w cyklu mieszanym wychodzi mi mniej więcej 6,7l/100km. Z tego co mi wiadomo w wersji 150KM oprócz turbiny wcześnie zużywało się sprzęgło.
Suzuki M16A produkowany do 2015, silnik bezawaryjny na łańcuchy 120km, minus regulacja zaworów co 60tys km, olej 5w30 co 15tys wymieniany bez problemu po 500 tys kilometrów robią. Spalanie w sx4 około 6,5 litra w cyklu mieszanym.
Łapka w górę za Lexusa :)
Sam mam IS200. Polecam!
Łukasz Zaremba IS200 też fajna sprawa, wiele osób zęby sobie na niego ostrzyło teraz by z Anglii ściągnąć skoro od stycznia można rejestrować, ale ceny już poszły w górę.
moto doradca Poszły w górę, ale tragedii nie ma. Dalej można go kupić w cenie Corsy C 1.2 na angielskim rynku.
ale już wiem że PZU szykuje niespodziankę co do cen ubezpieczenia na angliki, nadrobią te niższe ceny aut :P
moto doradca Tak też właśnie myślałem. Doszły mnie też słuchy, że stacje kontroli będą przepuszczały tylko rarytasy, niedostępne z kierownicą po lewej stronie. Ale ile ludzi tyle zdań.
Ja póki co z wysp nie mam zamiaru wracać, co najwyżej na wakacje.
4000 mil za mną, kolejne przede mną. Pierwsze uczucie w jeździe po drugiej stronie dziwne, ale można się przyzwyczaić. Naprawdę ciężko się pomylić z kierunkami przy tym oznakowaniu dróg :)
Ooo proszę to i z doświadczeniem po drugiej stronie:)
1.6 16v siena i Palio weekend super silnik mimo małej mocy bardzo zrywny zawsze suchy nic nie cieknie bardzo mało awaryjny. w mojej rodzinie były trzy samochody z tym silnikiem. Bardzo polecam !
Odnośnie silnika Lexusa 4,3 "dość ekonomiczna" tzn jakie jest spalanie tego silnika? W obiegu są różne opinie od 10 do 17l/100km. Mówię oczywiście o spalaniu średnim mieszanym. O ile 10l jest wynikiem wręcz rewelacyjnym jak na tą pojemność, to 17 wydaje się wręcz abstrakcyjne zwłaszcza że to jednostka wolnossąca!
Co Pan sądzi o audii 1.8 t 2003, zastanawiam się czy kupić?
1.4 t jet 120km - dynamiczna, elastyczna, prosta konstrukcja, części tanie jak do "rowera". Przebieg 160, wszystko fabryczne.
Fiatowskie silniki FIRE - (skrót od "Fully Integrated Robotised Engine")
Tak więc nie mogły mieć napisu np. NITRO
Renowskie 2.0 Turbo było też w pominiętej przez Ciebie Lagunie 2 - miałem ten silnik (w wersji poliftowej 170 koni). W mieście paliwożerny (nawet do 14l w korkach) natomiast na trasie bardzo ekonomiczny ;) Żwawy i pancerny, potrafił zdziwić przyśpieszeniem (nawet ludzi w małych hot hatch'ach z wolnossącymi 2.0 o wyższej mocy) ;)
Karol K miałem okazję jeździć z tym silnikiem Megane 5D, Laguną II (to była wersja po chipie na 190 KM) i Avantime, dynamika była świetna.
moto doradca 2.0T w R.S. nie była "trochę bardziej skomplikowana" - różni się głównie inną turbiną i wtryskiwaczami, a konstrukcja jest taka sama. Dopiero Megane 3 RS ma trochę bardziej skomplikowany silnik 2.0T (m.in. dodali koło zmiennych faz rozrządu). Jako ciekawostkę dodam, że silnik 2.0T w Megane 2 RS i Lagunie II GT jest dokładnie taki sam - mają jedynie inaczej poprowadzone orurowanie turbo-IC.
Polecam Silnik montowany np. w Mazdach pierwszej generacji - 2.3 DOHC 16 zaworowy :)
Toyota z silnikiem Hondy? Albo nadal jadę na Mocarzu i leżę w bramie...
albo ktoś inny się najarał
Patrzaj to ... to chyba 1.5... bo faktycznie 1.5 był hondowski i był w yarisie t-sport, paseo i jeszcze w starlet ale na japonskim rynku, w corolli nigdy nie widzialem
+TheMrSkiBar2 Starlet 1.5? Chyba że masz na myśli Diesla bo w wersji benzynowej wychodziły tylko w 1.3 i 1.3 turbo :)
w japonii ostatnie starletki były też z benzynowym 1.5 (wersje usportowione, chyba gti) a Paseo jest wlasnie na bazie Starlet ;)
dokladnie...jaka honda w toyocie
Ja mam autko VW Bora silnik 1.6 16-to zaworowy 105 koni naprawdę super nie mam na co narzekać idealne pod LPG , polecam 😊
opel insignia 2.0 CDTI 160KM silnik super małe spalanie nawet jak sie jej przyciśnie to jest bardzo dobrze :) zadnych problemów z silnikiem nie ma , jedyna wada to ten filtr DPF ciągle zapchany a u mnie na trasie bardzo często działo sie tak gdy przyśpieszalem to co jakiś czas wyskakiwał błąd "silnik przegrzany wyłącz silnik" i trzeba bylo wozic ze soba magiczny komputerek czyli taki zwykly do kasowania błędów i podpiąć pod OBD skasować kody błędó i jechac dalej :) po wywaleniu DPF-a ten problem zniknął i z silnikiem nic wiecej sie nie dzieje wiec moim zdaniem jest super ;)
2.0 VVTI Toyoty tez podobno nie do zajechania - widzialem za granica na chodzie auta z prebiegami ok 500 tys km i wciaz w akcji
nie mam auta kupować nie bedę wole motocykle ale lubie oglądać Pana porady pozdrawiam :)
Patryk Piaskowski a ja teraz motocykl wybierałem co prawda 125 cm3 ale jestem w tym zielony :)
moto doradca ja dopiero za rok będę mógł coś kupić także jeszcze dużo musze sie dowiedzieć 125cm3 na kategorie B fajna sprawa z tym
Sam jestem ciekaw, na razie przejechałem 130 km więc trudno cokolwiek powiedzieć, bo i pora nie jest sprzyjająca :)
moto doradca wazniejsze od motocykla jest zycie wiec koniecznie pozadny kask ubranie i przy takich warunkach zalecam o ostrozna jazde bo jestem rowerzysta i doswiadzenie jakie mam nie uchroni od poslizgu na lodzie :(
moto doradca Waldku sobie moto kupiłeś? :) Polecam hondę varadero 125cm/15km i V2. Bardzo miły dźwięk jak na 125 i bezawaryjne ;)
To nie jest silnik "Fajer" tylko FIRE (z włoskiego). Poza tym obecnie stosowane przez Fiata silniki 1.4 8v oraz 1.4 16v oraz wszystkie 1.4Tjety to też są silniki typu Fire (z tym że nie są już bezkolizyjne w przypadku zerwania paska rozrządu jak poprzedniki). Awaryjność nadal znikoma.
W Yarisie I gen. w usportowionej wersji był silnik 1.5 i w topowej 1.5 turbo. W II gen. stosowany był 1.8. Pozdrawiam!
Hej, co ciekawego słyszałeś o silniku 1.4 109 KM montowanym w Kia Cee'd (LPG założone od nowości)? Pozdrawiam
a co Pan powie na temat silników benzynowych Suzuki Swifta 1.3 bądź 1.6 sport?
Bo o dziwo o nich nic nie zostało wspomniane a nie słyszałem żeby ludzie narzekali na te jednostki. Pozdrawiam i jak zwykle czekam na kolejny odcinek :)
Roman Chełmiński Jeździłem nie tak dawno tym nowszym Swiftem z 1.2 bdb, a 1.6 dla mnie to kwintesencja usportowionego silnika wolnossącego.
W Yarisie TS z 2003 r. "usportowionym" jest silnik 1,5 (105 KM).Ekonomiczny i niezawodny-polecam.
Jeśli Pan tu jeszcze zagląda to może powie mi Pan coś o audi a5 z 2008 roku z silnikiem 1.8, 2.0 i 2.0 TDI i który z tych byłby najlepszy do tego samochodu. Do benzyny pewnie założę gaz chociaż to tak niskie pojemności, że może nie będzie potrzeby.
Poza oczywistym błędem z 1.6 Hondy w Corolli i Yarisie, to Pan doradca mocno nie docenił 1.3(1.4) Toyoty 4E-FE czyli mniejsza wersja wspomnianego w materiale 1,6 (4A-FE), którego nie powinno się mylić z legendarnym 4A-GE.
Witam. Chciałbym Pana zapytać co Pan sądzi o renault grand scenic z silnikiem 1.4 tce 3 generacji od roku 2009? Mam w zamiarze zakup takiego pojazdu natomiast nigdy nie miałem renault i tutaj są jakieś moje obawy.Dodam ze auto ma być dodatkowo zagazowane czy to nie sprawi problemów z turbo?Pozdrawiam
FIRE to skrót: "Fully Integrated Robotised Engine"
1.6 AKL już ponad 330tys, osobiście zrobiłem 160tys, a średnio rocznie robię 35-40tys. Silnik trochę lubi olej, ale dolewam tak odkąd go kupiłem i jedynie co naprawiałem to alternator. Mam nadzieję że jak go pochwaliłem to mi nie odmówi posłuszeństwa ;)
W zestawieniu brak chyba najlepszych silników benzynowych jeśli chodzi o vag czyli 1.8 benzyna 125 KM silnik po prostu nie zniszczalny to samo silnik 2.4 V6 audi która się okazała tak udana ze zaczęli je produkować w 1996 roku a po modyfikacjach wkładali je jescze do budy a6 c7 czyli ponad 15 lat świetny silnik
Jak zwykle świetny materiał! Zastanawiam się nad silnikami Hondy, powiedziałeś że praktycznie wszystkie są jednostkami wartymi uwagi, jednak na pewno w takim zestawieniu znajduje się "czarna owca", który to silnik twoim zdaniem? Pozdrawiam
łukasz G wiesz co trudne pytanie, silniki są bardzo podobne do siebie.
Witam, chciałbym poznać Twoja opinię na temat 1.8 20V 125km, bo kupilem niedawno Seata Leona I własnie z tym silnikiem. Pozdrawiam
Skoro już mówiłeś o 1.25 to trzeba było opowiedzieć o całej rodzinie silników ZETEC, które były montowane w Focusach i Mondeo mk1, mk2. Te silniki były mega pancerne, tylko nikt o tym nie mówi, bo polska cebula wstydzi się, że jeździ Fordem. Silniki z rodziny DURATEC też w większości były niezniszczalne, najlepszym przykładem jest 2.0 16v z Mondeo mk3. Moim zdaniem Ford był jednym z wirtuozów silników benzynowych.
No muszę Ci zwrócić uwagę przy pojemności 2.4 litra (Jakieś VOLVO przypominasz co jest strasznie zamulone) jak mogłeś zapomnieć o HONDZIE ACCORD Type-S 190 KM ??? 4 cyl. zmienne fazy rozdządu i-VTEC, łańcuch rozrządu (dożywotni), brak koła dwumasowego... same zalety , wysokoobrotowy mój się kręci do 7,5000 rpm , idealny do dobrze zestrojonej instalacji LPG
marcin kowalski wiesz, dla każdego pojęcie zamulanie oznacza co innego, jeździłem autami które miały 2,9 do setki jak GT-R, więc teraz mimo wszystko staram się podchodzić bardzo szeroko do danego zagadnienia :)
1,6 MPI od Vaga tylko do 2003 roku później urywały się korby lub zacierały na wale. Coś inżynierowie pomieszali w systemie smarowania. Może nowsze były poprawione ale do 2006 włącznie odradzam. Każdy mechanik powie że ten silnik po zmianach rąbie właściciela po kieszeni.
1.6 16v renault, gdyby nie fabryczne cewki, które po pewnym czasie wymagają wymiany to silnik super, mam zrobione na nim 350tyś z czego 100 na lpg, instalacja siedzi juz 9 rok, od wymiany do wymiany wciąga 0,5l oleju - wymiana co 15tyś, nie do zajechania.
Marzy mi się Ford Mondeo mkIII kombi z silnikiem benzynowym 2.5 Duratec lub 3.0 Duratec. Czekam też z niecierpliwością na odcinek Auto do 20 000 zł - być może jeszcze zmienię zdanie. Co do tych silników, słyszałem, że są długowieczne, ale nie bardzo lubią gaz. Może masz jakieś doświadczenia z nimi związane?
tomashoOv odcinek będzie na pewno w tym roku :)
tomashoOv z niemiec przywiozlem za 800 euro MK3 z silnikiem 1.8 ..... tyle sa niestety warte teraz.
Co do volvo potwierdzam. Silniki 2.4 były o mocy 140 lub 170 KM. Mam mocniejszy z automatem. Przebieg na tacho 250tkm na ile prawdziwy. Spalanie miasto 11, autostrada De/Pl 8.3l. Dźwięk fajny i mimo, że pełno letni pod górę rzadko kto mnie wyprzedza:) Gdyby nowe volvo s60/v60 miały taki silnik bralbym w ciemno. Apropos 2.0T od renault. Mam kilku znajomych co mają auta z tym silnikiem. Śmieją się, że to jest na rzecz w ich samochodzie, która się nie psuje. No i uczucie kiedy "rycerz ortalionu" próbuje się z tobą i nie wychodzi- bezcenne;)
Waldku, użytkownicy, a co sądzicie o 1,6 vti od PSA, konkretnie C4 (picasso)?
Warto sie na niego skusic czy raczej dac sobie spokój?
Witam serdecznie!
Panie Waldku mam zamiar w najbliższym czasie zakupić autko do 40tys.zł. (w końcu coś młodszego) i wybrałem 2 typy, które mi się podobają i biję się z myślami która marka z którym silnikiem lepsza, mniej awaryjna. Przeczytałem mnóstwo opinii, ale byłbym niezmiernie wdzięczny, gdybym mógł poznać Pańską, profesjonalną opinię.
Są to:
Ford Mondeo MK4 kombi z silnikami:
- 2.0 Duratec 145KM
- 2.5 Turbo Duratec 220KM
Mazda 6 II gen. kombi z silnikami:
- 2.0 MZR 147KM
- 2.0 MZR 155KM
- 2.5 MZR 170KM
Czekam z niecierpliwością i pozdrawiam!
Marcin Dykiel Mondeo MK4, bardzo popularna jednostka pośród samych diesli, 2.5 trochę bardziej zaawansowana, stosowana tez w Focusie.Jeżeli chodzi o Mazdę jeżdziłem 147 KM, fajnie się zbiera! Raczej pochlebne opinie. o 2.5 MZR nie mam zdania, bo nie miałem styczności.
Polecam też Alfę Romeo 159 w silniku 1.9 JTD 8 zaworową do 120 km. Są też wersje mocniejsze 140,150 km 16v ale one są ponoć ciut bardziej awaryjne. Auto ma ponadprzeciętny wygląd, świetnie się prowadzi, wnętrze też jest bardzo ładne. Co do silnika pochodzi on od fiata i jest niezawodny, w miarę dynamiczny i oszczędny. Za cenę 40 tys. można znaleźć naprawdę młody egzemplarz w fajnym wyposażeniu i niskim przebiegiem ;)
Dawid Sedziak Design Alfy 159 podoba mi się okrutnie ;) zwłaszcza w kombi, ale jak już wspomniałem teraz pora na benzynkę, nie chcę już mieć więcej z dieslem do czynienia...
Poza tym bardzo dużo się naczytałem i wysłuchałem że Alfa jest dość awaryjnym autem, nie wiem ile w tym prawdy ale jakoś tak nie mam przekonania.
Marcin Dykiel Alfy wyrobiły sobie taką opinie głównie przez silniki typu Twin Spark i ludzie mówią że się psują bo to prawda. Ale Fiatowskie diesle to zupełnie co innego. Coś w stylu 1.9 TDI grupy Volkswagena który jest uważany za jeden z lepszych ( może i najlepszy) silnik diesla. Ale jak mówisz że teraz kolej na benzynkę to ok ;) Udanego zakupu ;)
Dawid Sedziak No i zapomniałem dodać, że Alfa ma zbyt mało miejsca z tyłu dla pasażerów, a to jest dla mnie bardzo ważne.
A mozna uzyskac informacje o jednostce 2.8 FSI Audi A7 2012 ?? Porsze o opinie i czy warto kupic z tym silnikiem
No z tym silnikiem BMW to różnie. Tak jak wspomniałeś były dwie generacje N52 i N53. N53 z pierwszego roku produkcji miał problemy właśnie z bezpośrednimi wtryskami. Dochodzi do tego jeszcze drogi KAT którego nie ma w N52. Także o tej bezawaryjności i w miarę niskich kosztach to tak bardziej można powiedzieć o N52, który występował w latach 2004-2007 w prawie całej gamie chyba. W bmw serii 1 był chyba aż do samego końca, czyli do 2011. Silnik 306 konny to jeszcze inna bajka, oznaczany był N54, potem zastąpił go N55, ale o nich zbyt dużo nie słyszałem.
Waldku co powiesz o silnikach 2012-2016 te 3 baniaki i 100kunia i wiecej :P co o tym myślisz ?? nagraj filmik
Np nowa VW Polo 1.2 TSI BlueMotion 110kunia 6 biegowa manual ?? ta to moim zdaniem jest bubel... Bo 4 baniaki 16v i 1.4 to spokojnie przy tej masie auta można mieć juz jak chodzi o minimum..
może nie 3 a 4 baniaki, ale 120kkm i jest dobrze: Fiat 1,4 t-jet. podobno do 300kkm dojedzie na fabrycznej turbinie
Z czystym sumieniem mogę polecic silnik m50b25 Vanos z którym obcuję w moim e34, z tym, że według mnie aby cieszć się BMW należy spełnić kilka warunków:
1.Nie należy zwracać uwagi na tanie egzemplarze(chyba, że usterki są widoczne i jesteśmy pewni co do ich pochodzenia), bo zazwczaj są to ofiary beztroskiej eksploatacji i prób serwisowania BMW na tanich częściach, które w przypadku tej marki w większości napraw kończą się pełną porażką, bo te auta nie chcą współpracować z częściami wykonanymi z gorszych materiałów i z większą tolerancją na niedoskonałości produkcji. Efekt jest taki, że auto cegiełka po cegiełce się traci swoje atuty(spada moc, spalanie rośnie), niedoskonałości jednych części rzutują często na pracę innych elementów i auto często po "tanim naprawianiu" ma jeszcze więcej problemów, częściej występująch i trudniejszych do wykrycia poprzez obecność w aucie części tanich lub po prostu pasujących i działających, lecz nie koniecznie dedykowanych i nie zawsze w pełni kompatybilnch i albo się poddajemy i sprzedajemy lub czeka nas sporo walki i często wydatków.
2.Silnik jest dość wrażliwy na np. nieszczelności, wszelakie zabrudzenia czy zaniechania w sposobie jego obsługi.
3.Jeżeli dbamy o jakość serwisu i nie męczmy auta na zimnym czy np. nie utrzymujemy obrotów stale powyżej 5tys. (jak zaleca instrukcja, dlatego, że powyżej tych obrotów pompa oleju przestaje nadążać z zapotrzebowaniem silnika na olej), kontrolujemy układ chłodzenia
to awarie stają się rzadsze, a auto z racji wieku potrafi trochę panikować poprzez komunikaty o awariach, które powstają w wyniku śniedzi na stykach, degradacji lutów czy innych czynników wnikających z wieku auta.
4.Awarie w zadbanym egzemplarzu stają się wręcz przewidywalne jeśli ktoś jest choć trochę w temacie tego modelu.
5.Silnik w50 w moim aucie najlepiej pracuje zaraz po tym jak wcześniej jechało się kręcąc silnik do 5-6 tys na niższych biegach.
6.Ponadto tankuję auto niemal zawsze na jednej stacji i autem w 90% kieruje ten sam kierowca, co może także mieć niewielki wpływ na stabilność pracy jednostki która niejako układa się pod kierowcę z każdym kolejnym kilometrem optymalizując swoją pracę.
7.Teraz bema spaliło po 12-13 l. Ekonomii nie sprzyjała teraz zima prowokująca do zabawy,
a wcześniej stała niemal rok i dopiero co dostała nową sondę lambda.
8. Dzięki dbaniu o układ zapłonowy spalanie średnie jeżdżąc w większości poza terenem zabudowanym wynosiło od 10,2 do 10,6 l/100 km/h.
9.Największe spalanie uzyskałem jeżdżąc przez brukselę po 9 km do i z pracy w temp ok. 0 stopni i wyniosło 13,7 l/ 100km
Ten silnik da się lubić.
Cześć!
Powiedźcie mi, czy silnik grupy VAGz oznaczeniem 1.6 SR (stosowany np. w Golfie IV), to jest ten sam motor o którym tyle słyszymy - 1.6 MPI? Jeśli nie, to czym się różni? Czy jest równie trwały, czy to jakaś podpucha, z serii 1.6 FSI?
Uważam że zostały tu pominięte pancerne siliniki waga. Zacznę od 1.0mpi które pomimo dużego spalania były bardzo wytrzymałe a wersje skody łańcuszkiem robiły wielkie przebiegi. 1.8 turbo bardziej awaryjne ale wersja bez turbiny spokojniejsza i wytrzymalsza dodam tylko że silnik wytrzymuje przeróbki kilkukrotnie zwiększające jego moc. No i następca 1.8t. 2.0 TFSI napewno mniej wytrzymały jednak na tle konkurencji wypada zdecydowanie lepiej a i pod tuning nadaje się idealnie. Mam nadzieje ze Vw nie zostanie pominięte w dizlach.
Wspominałeś o Volvo 2.4, chodzi Ci o obie wersje? (140KM i 170KM) Mógłbym prosić o materiał z najlepszymi jednostkami (bądź ogólnie autami) pod gaz? Sądzę, że mógłby być to dosyć ciekawy materiał dla osób które szukają auta w okolicach 10 tysięcy złotych
to ja dorzucę jeszcze silnik z volvo v/s40 a mianowicie 2.0 T 160km, sprzed lifta. bez zmiennej fazy, prosty i wytrzymały silnik modułowy. Turbina nie wysilona, (LPT) moc ładnie rozwija i można nawet ładne spalanie osiągnąć. Co pan sądzi o tych silnikach?
Adam Stanek fakt, on nie miał KZFR.
mialbym pytanie co do BMW
Kupic BMW diesla czy lepiej benzyna z zalozona sekwencja?
chodzi mi raczej o starsze modele, poniewaz jest to pierwsze auto i pieniedzy duzo nie mam
A moze by tak zaaktualizowac ten odcinek?i wymienic benzyny nowszych typów bo tutaj wszystkie modele ktore wymieniles owszem dobre ale to auta zeszlej epoki nie kazdy chce jezdzic 15-20latkiem😉no chyba ze juz niema dibrych benzyniaków😂pzdr swietny materiał
Cześć Waldku, czy mógłbyś mi napisać na co najbardziej zwracać uwagę w silniku 4.2 z audi S8 D2 o mocy 360km ? jakie sa najczęstsze problemy, o ile takie występują.
Khosrov Muradyan sprawdziłbym układ przeniesienia napędu, jak skrzynia a/t to jak się zachowuje, wycieki pod silnikiem. Dźwięki majestatyczny.
Przyszedłem posłuchać o slinikach Hondy. Nie zawiodłem się... :)
irbis056 wróć jeszcze :D
Wrócę, bo przecież i-CTDI będzie w dizlach, a też zasługuje na pochwałę. Żartuję, wracam dość regularnie do odcinków ;]
Honda corolla , pierwszy film z tym Panem i już tak wtopa
w zestawieniu brakuje daewoo nubirki :D pozdrawiam :)
Cześć, co sądzisz o silniku stosowanym w gt86? 2.0 Boxer? Trochę się obawiam kosztów serwisowania tego silnika.
A co powiesz na temat silnika w Hyundai Getz 1.3 82 KM ? Kia bodajże też go montowała. Silnik prosty, ale zastanawia mnie jego awaryjność. No i ciekawią mnie opinie na temat zalecanego stylu jazdy :)
ciuchcia1985 kiedyś widziałem takiego z przebiegiem 270k, ale właściciel mówił, że trochę przy nim porobił.
1.6 I 1.8 VAGowski z lat '90 i '00, odpowiednio 75 i 90 koni. Mam ten drugi silnik, w golfie z 1991r, na jednopunktowym wtrysku i go sobie chwałę. Idealny do gazu, elastyczny i wytrzymały. Trochę nudny w oczach tunerów i nie przepada za zbyt intensywnym traktowaniem. 6 miesięcy temu oddałem auto do wymiany części eksploatacyjnych silnika (rozrząd, uszczelka kolektora wyd. i wtrysku, grzybki zaworów, głowicy) i za części zapłaciłem 400 zł :) znam kilka osób z silnikiem 1.6 i nie skarżyli się na problemy. Do starego VW polecam właśnie 1.8, bo 1.6 nadaje się mniej do gazu i na obecne czasy wydaje się być trochę za słaby.
Accord 1.8 (136) 2000 rok, przebieg 335 000. Trzeci wlasciciel, poprzednich dwoch znam i auto jezdzi jak marzenie :)
A golfy mk3 1.6 75km / 115km,1.8 90km? Albo Audi 80 1.8 / 2.0 e? I golfy mk2 to jakie silniki poleciłbyś najmniej awaryjne?
Oglądam Pana filmiki od początku to i się zapytam.
Zaznaczę że chciałbym po zakupie wsadzić gaz.
1.8 - 2.0 (raczej 2.0) Toyota Avensis I. Słyszałem dużo pochlebnych opinii na temat tego auta. Jakie jest Pana zdanie?
2.8 BMW e39 (wolałbym e46 ale jest ich mniej). Tu interesuje mnie jak z ich żywotnością. Co nie co słyszałem ale lepiej usłyszeć opinie eksperta :)
+ewentualnie jakieś Pana propozycje aut z silnikiem 1.8-3.0, nadających się do gazu do tych +/- 15tyś.
Pozdrawiam i szerokości.
ckmz1920 Avensis to dobre rozwiązanie oprócz odmiany 1.6 którą uważam za stanowczo za słabą i pali tyle co 1.8. Co do 2.8 silnik też z tego co mi o uszy się obiło cieszy się dobrą opinią. Spalanie przy tym motorze może wyniesć 13-14 w mieście ale instalacja BRC da sobie radę.
moto doradca a coś o Mitsubishi Galant VIII? dzięki za odpowiedź. więcej już nie męczę :) Pozdrawiam
Odcinek jak zwykle rewelacyjny ;) Dobrze, że przedstawiłeś te najmniej awaryjne silniki. Zawsze ktoś, kto nie specjalnie zna się na autach będzie mógł cos wybrać i cieszyć sie z auta, zamiast kupować w ciemno ;) Mam jeszcze pytanie ;) Zrobiłbyś może odcinek na temat instalacji LPG. Spotkałem sie z wieloma opiniami "specjalistów" typu "gaz tylko do kuchenek" itp. i chciałbym żebyś troszkę pokazał nam jak to naprawde jest z tym razem w aucie. Czy jest to dobra alternatywa dla auta czy tez nie 😊 Pozdrawiam serdecznie i czekam niecierpliwie na kolejny odcinek ;)
AdrianZMC nie, są silniki które dobrze z gazem współpracują i o nich na pewno zrobię materiał.
Waldku co sądzisz o silnikach w audi 1.8t 2.4 bądź 2.8? Uważam, że w filmiku brakuje trochę większych silników w autach dla szarych ludzi. Czekam na odpowiedź.
oooooo moja koszulka ! Siemanko !
Polecam audi 1.8 ADR zrobiłem nim 450 tyś w tym 200 tyś na gazie i zero problemów, palił od kopa po tygodniu stania przy minus 15 - 20 i minimalnie brał olej, jak fabrycznie.
Najlepszy 4A-FE 110km od Toyoty. Silnik prosty jak budowa cepa. Nie do zajechania. Miałem z tym silnikiem styczność w corolli E11 98 rok przebieg o ile pamiętam 300tys km.
Co sądzisz o 2.0 TFSI w Audi 211km, oprócz tego że lubi ciągnąć olej to jak jest z awaryjnością tej jednostki?
A jak oceniacie 2,0 Tce 180 Km występujące w renault megane 3 ? czy to ta sama rodzina silników co 2,0 T od laguny ? jak z awaryjnością i eksploatacja a także wrażeniami za jazdy
Siema wszystkim!! Mogę tylko potwierdzić - Honda Accord Tourer VII 2004r. Silnik K20A6 (czyli i-VTEC 2.0 litra). silnik po prostu bezkonkurencyjny w swojej kategorii. Rewelacja. Jedyny minus to konstrukcja samego VTECa, zwiększa wznios tylko zaworów ssacych... Dlatego marzę o K24 tam mamy VTEC pełną gębą i na ssących i wydechowych, do tego oba silniki mega podane na wszelkie "podkrecanie". Dla lubiących taka zabawę polecam w 100%!
Dzięki za nowy filmik. Będzie może jakiś film o polecanych autach w cenie ok. 20 tys.?
nigol1472 miał być za tydzień, ale z racji iż chcę zrobić odcinek specjalny odnośnie przygotowanej przeze mnie umowy kupna-sprzedaży wspólnie z panią prawnik, przesuwam go o 1 tydzień. Mam już w głowie modele.
moto doradca super, nie mogę się doczekać ;-)
nigol1472 Pani prawnik kończy ją sprawdzać, oczywiście nie będzie tam rewolucji, ale dołożonych zostało kilka dość istotnych zdań.
Suzuki Swift II silnik 1,6 92 km benzyna z lat 90 , mono wtrysk , dwa wałki rozrządu silnik bardzo dobry niezawodny mało pali . Bardzo elastyczny i lubi wysokie obroty .
Mam straszne dylematy nad 2 silnikami do zalozenia instalacjii LPG, ktory wybrac. Chodzi mi o proste 1.6 mpi (102km) ale tez zastanawiam sie nad 1.8T ( tutaj nie wiem ile powieniem miec km zeby sie nadawal do zagazowania ) Wiem o tym, ze koszty eksploatacjii sa wyzsze w 1.8t ze wzgledu na Tsprezarke itp. Nie chcialbym wtopic przy zakupie wiec prosilbym Cie, zebys dal mi odpowiedz na to. Z gory dzieki!!
A co powiesz o silniku Audi S3 wersja 8L 1.8T 210 koni. I takie dodatkowe pytanie zadam jesli mozna. Czy warto do tego silnika montować LPG ?
Pytanie za 100 punktów! :)
Od dłuższego czasu czaje się na BMW e60 550i lub 545i. Jakieś opinie na temat tych silników? :)
Pozdrawiam!