No creo que tenga la oportunidad de restaurar otra variant sj e, así que disfrutare todo lo que pueda de esta, derbi DS conozco el modelo, desarrolla un poco menos que la variant normal por el diámetro mas pequeño de rueda, saludos.
Buenas de nuevo, me puede indicar la conexión de los pines del claxon? Tengo un faston doble de cables amarillos y verdes, un cable negro y otro amarillo. Un saludo
Guillermo García Ordóñez el faston doble de cables amarillos al pin derecho y al pin izquierdo el otro faston con un solo cable negro (visto desde atrás del manillar), así esta en dos variants que tengo en casa, modelo start world champion (pedales), un saludo.
Muy buenas, estoy siguiendo tus pasos, he quitado los tres tornillos del manillar, sujeto con las píes la rueda delantera y el manillar gira, pero no consigo sacarlo, alguna recomendación/ consejo? Muchas gracias!!!
Juan José Muñoz Martín dale para arriba que tiene que salir, si sacaste los dos tornillos pequeños y el esparrago mas largo el manillar esta suelto de todo, mira si tienes algún cable que esta tenso y no deja subir el manillar, puedes darle con un poco de aceite para facilitar la cosa también, en la parte de abajo tienes una especie de cuña...sácala para afuera no sea que te toque en el manillar y no te deje girar del todo, me cuentas que tal, saludos
Juan Morales bueno...no conozco el cableado de ese modelo pero seguro el contacto tiene que estar puesto, casi seguro que el contacto da paso a la corriente desde la batería hacia el motor de arranque así que tendrás que montarla también, saludos.
Buenas al montar el eje de la rueda delantera con el freno de tambor y la pieza del cuenta kilómetros ,va alguna pieza más ? Al montarla me roza en el guardabarros lleva un pasador ancho?
Felipe Ruiz pues si señor, tienes toda la razón, revisando con calma los muelles pude comprobar que no están rotos y cuando giré el tornillo de la parte superior también giró el muelle soltándose así de la pieza que esta dentro de la botella. En otras variants esto no pasaba y con soltar el tornillo central muelle y botella bajaban sin problemas, por suerte tengo otro muelle aquí y puedo confirmar que la pieza que esta dentro de la botella esta roscada al muelle y tiene un bloqueo para que no gire, saludos.
Lo del tornillo que aguanta el manillar con la direccion arriba va un tornillo y por abajo se pone la cuña no ? Que es una piesa separada si no voy mal
modzz22 correcto!! fíjate que tiene que encajar con la otra mitad que está en el manillar, osea....posicionas el manillar y luego subes la cuña por la parte de abajo en la posición correcta para que case con la otra mitad que esta en el manillar, luego atornillas el tornillo largo bien fuerte y listo, saludos.
Excelente trabajo, 😄 tengo una una duda para quitar la parte del cabezal de abajo que lo une al manillar tiene tres tornillos dos a los lados y el tercero esta enmedio pero no puedo quitarlo ya que da vueltas y no puedo sujetarlo por debajo alguna solución? Un saludo
Guillermo García Ordóñez no comprendo bien a que te refieres, la tapa de la tija se quita aflojando los tornillos que están encima de las barras de los amortiguadores y una tuerca central mas grande en el centro, el manillar en si sale aflojando tres tornillos que están en el centro del mismo, los dos de arriba son del claxon y otro va fijo en la propia tapa de la tija para alineación del manillar, el tercero tiene una tuerca en forma de cuña que casa con la cuña que tiene el propio manillar, es que no comprendo bien a que parte te refieres jeje, saludos.
@@cosasymax69 Buenos dias, me refiero al tornillo que une lo que es el propio manillar al embellecedor de plastico que es la parte baja del cuentakm donde cogen varias masas de la moto saludos
Guillermo García Ordóñez tendrás que bloquear la tuerca por la parte de dentro con un destornillador o algo parecido para que no de vueltas, con que afloje un poco la tapa se separa del manillar fácilmente, tira de ella para abajo y tiene que salir sin problemas, saludos.
buenas tengo una variant electric no tiene chispa del magneto sale corriente pero de la bobina de alta no le e puesto dos y nada si me puede ayudar saludos garcias
Juan Morales esa variant es de arranque a batería verdad? la bobina de altas tiene que tener un cable que debe de estar en contacto con el chasis si no el motor no arranca, el cable verde que sale del volante magnético se conecta directamente en la bobina de altas y el amarillo al regulador que controla intermitentes y las luces, algunas bobinas tienen cuerpo metálico que hace de masa y se tiene que atornillar bien al chasis, fíjate bien que si la bobina de altas no tiene por defecto el cable de masa tiene que tener al menos dos conectores...uno es para el cable verde y otro el de masa, ya me cuentas que tal, saludos.
@@cosasymax69 en la mia salen tres cables del volante negro que va a la bobina verde y amarillo la bobina tiene cuerpo metalico y un conector- para donde tiene que jirar el bolante magnetico como las agujas del relog un saludo y muchas gracias ya le dire
Juan Morales el volante gira en el mismo sentido que las manecillas del reloj, tienes que atornillar muy bien la bobina de altas al chasis para que haga buen contacto a masa, ese cable negro no sabría decirte a donde va conectado, se que el verde es el que da chispa a la bobina de altas y luego esta a la bujía y el amarillo al regulador de luces, seguro el negro que sale del volante es un cable de masa o usado para cortar corriente con la llave de encendido, mucha suerte y un saludo.
Antonio T tengo un video donde se mira todo perfectamente, el tornillo que esta en la parte baja de la botella tiene que encajar justo en una ranura que tiene la pieza que esta por dentro, quita el tornillo del todo y trata de encontrar esa ranura con un destornillador (o incluso a simple vista), cuando la encuentres con el destornillador coloca el tornillo rápidamente sin mover la botella, pronto subiré ese video, saludos.
La suspensión hay una manera más fácil de sacarla y también deberías haver sacado primero el motor y más piezas antes que las ruedas Un saludo y sigue así!!
Si eso ya lo se, pero como se hace el resto? me refiero a que si quitas el motor la moto o la la tienes colgada de una cuerda o se te queda todo tirado en el suelo, no crees? saludos
@@cosasymax69 a lo del motor yo suelo usar un cubo de pintura de chapa o algún taburete de metal pero la manera que lo haces también está bien después de ver el siguiente capítulo lo he visto bien
ok garage Worlds cuando termine esta Variant tengo que pintar una Vespa y esa si que no se como desmontarla correctamente sin que se caiga todo al suelo, seguramente lo primero que quite sea el motor, saludos.
Muy buen vídeo te estas especializando en restaurar variant yo tengo un colega que tiene la ds que es como la variant tipo vespa con ruedas pequeñas.
No creo que tenga la oportunidad de restaurar otra variant sj e, así que disfrutare todo lo que pueda de esta, derbi DS conozco el modelo, desarrolla un poco menos que la variant normal por el diámetro mas pequeño de rueda, saludos.
13:23 jajajaja es lo mas curioso que he visto hasta ahora, cada vez esta variant me sorprende mas, un saludo
Nicolas Miranda me quede alucinado cuando los brazos tocaron suelo jejeje, saludos.
Esa motos seran Paramus hijos para q Sepan su padre q motos tuve de pequeño
Buenas de nuevo, me puede indicar la conexión de los pines del claxon? Tengo un faston doble de cables amarillos y verdes, un cable negro y otro amarillo. Un saludo
Guillermo García Ordóñez el faston doble de cables amarillos al pin derecho y al pin izquierdo el otro faston con un solo cable negro (visto desde atrás del manillar), así esta en dos variants que tengo en casa, modelo start world champion (pedales), un saludo.
@@cosasymax69 muchas gracias por la duda una cosa menos 👌
Muy buenas, estoy siguiendo tus pasos, he quitado los tres tornillos del manillar, sujeto con las píes la rueda delantera y el manillar gira, pero no consigo sacarlo, alguna recomendación/ consejo? Muchas gracias!!!
Juan José Muñoz Martín dale para arriba que tiene que salir, si sacaste los dos tornillos pequeños y el esparrago mas largo el manillar esta suelto de todo, mira si tienes algún cable que esta tenso y no deja subir el manillar, puedes darle con un poco de aceite para facilitar la cosa también, en la parte de abajo tienes una especie de cuña...sácala para afuera no sea que te toque en el manillar y no te deje girar del todo, me cuentas que tal, saludos
buenas otra vez tiene que tener la bateria puesta y el contacto puesto o no gracias
Juan Morales bueno...no conozco el cableado de ese modelo pero seguro el contacto tiene que estar puesto, casi seguro que el contacto da paso a la corriente desde la batería hacia el motor de arranque así que tendrás que montarla también, saludos.
@@cosasymax69 ya tiene chispa limpiarle el carburador y lista un saludo muchas gracias
Juan Morales fantástico no? que la disfrutes!! Saludos.
La horquilla de derbi variant llevan aceite? O simplemente es engrasar?
@davidmontoya8363 solo engrasar el muelle que va dentro y nada mas, un saludo.
@@cosasymax69 gracias!!!
Buenas al montar el eje de la rueda delantera con el freno de tambor y la pieza del cuenta kilómetros ,va alguna pieza más ? Al montarla me roza en el guardabarros lleva un pasador ancho?
Ismael Perera vargas hola, si, lleva un casquillo por la parte de adentro del reenvío, a que pasador ancho te refieres? saludos.
@@cosasymax69 a ese pasador pensaba que iba entre la pieza del cuenta kilómetros y la horquilla , y va entre la llanta no😅🤦🏻
@@ismaelpereravargas5906 es un casquillo que descansa directamente sobre el rodamiento de la llanta, luego va el reenvío, saludos.
Los muelles se soltaron de las botellas al girar los tornillos de arriba
Felipe Ruiz pues si señor, tienes toda la razón, revisando con calma los muelles pude comprobar que no están rotos y cuando giré el tornillo de la parte superior también giró el muelle soltándose así de la pieza que esta dentro de la botella.
En otras variants esto no pasaba y con soltar el tornillo central muelle y botella bajaban sin problemas, por suerte tengo otro muelle aquí y puedo confirmar que la pieza que esta dentro de la botella esta roscada al muelle y tiene un bloqueo para que no gire, saludos.
"Yo nose como mi amigo no se mato con esta moto" jaja
Lo del tornillo que aguanta el manillar con la direccion arriba va un tornillo y por abajo se pone la cuña no ? Que es una piesa separada si no voy mal
modzz22 correcto!! fíjate que tiene que encajar con la otra mitad que está en el manillar, osea....posicionas el manillar y luego subes la cuña por la parte de abajo en la posición correcta para que case con la otra mitad que esta en el manillar, luego atornillas el tornillo largo bien fuerte y listo, saludos.
Gracias y muy buen canal saludos👌🏼👌🏼
Excelente trabajo, 😄 tengo una una duda para quitar la parte del cabezal de abajo que lo une al manillar tiene tres tornillos dos a los lados y el tercero esta enmedio pero no puedo quitarlo ya que da vueltas y no puedo sujetarlo por debajo alguna solución? Un saludo
Guillermo García Ordóñez no comprendo bien a que te refieres, la tapa de la tija se quita aflojando los tornillos que están encima de las barras de los amortiguadores y una tuerca central mas grande en el centro, el manillar en si sale aflojando tres tornillos que están en el centro del mismo, los dos de arriba son del claxon y otro va fijo en la propia tapa de la tija para alineación del manillar, el tercero tiene una tuerca en forma de cuña que casa con la cuña que tiene el propio manillar, es que no comprendo bien a que parte te refieres jeje, saludos.
@@cosasymax69 Buenos dias, me refiero al tornillo que une lo que es el propio manillar al embellecedor de plastico que es la parte baja del cuentakm donde cogen varias masas de la moto saludos
Guillermo García Ordóñez tendrás que bloquear la tuerca por la parte de dentro con un destornillador o algo parecido para que no de vueltas, con que afloje un poco la tapa se separa del manillar fácilmente, tira de ella para abajo y tiene que salir sin problemas, saludos.
Sigue así eres un maquina
Cvbn Vbnn c muchas gracias!!
Q maquina simpre igual jaaaa
Joder para haberse matado ,menos mal que no le dio por saltar jajaj
buenas tengo una variant electric no tiene chispa del magneto sale corriente pero de la bobina de alta no le e puesto dos y nada si me puede ayudar saludos garcias
Juan Morales esa variant es de arranque a batería verdad? la bobina de altas tiene que tener un cable que debe de estar en contacto con el chasis si no el motor no arranca, el cable verde que sale del volante magnético se conecta directamente en la bobina de altas y el amarillo al regulador que controla intermitentes y las luces, algunas bobinas tienen cuerpo metálico que hace de masa y se tiene que atornillar bien al chasis, fíjate bien que si la bobina de altas no tiene por defecto el cable de masa tiene que tener al menos dos conectores...uno es para el cable verde y otro el de masa, ya me cuentas que tal, saludos.
@@cosasymax69 en la mia salen tres cables del volante negro que va a la bobina verde y amarillo la bobina tiene cuerpo metalico y un conector- para donde tiene que jirar el bolante magnetico como las agujas del relog un saludo y muchas gracias ya le dire
Juan Morales el volante gira en el mismo sentido que las manecillas del reloj, tienes que atornillar muy bien la bobina de altas al chasis para que haga buen contacto a masa, ese cable negro no sabría decirte a donde va conectado, se que el verde es el que da chispa a la bobina de altas y luego esta a la bujía y el amarillo al regulador de luces, seguro el negro que sale del volante es un cable de masa o usado para cortar corriente con la llave de encendido, mucha suerte y un saludo.
Hola ami tambien se me salen las orquillas aver si haces un video explicamdo como las arreglas.
Un saludo espero tu respuesta👍🏻
Antonio T da la casualidad de que cuando empezé a montar grabe mas sobre este asunto, saludos.
@@cosasymax69 si con el tornillo que hay abajo el la barra, pero no consigo saver como montarla para que se quede de una unica pieza
Antonio T tengo un video donde se mira todo perfectamente, el tornillo que esta en la parte baja de la botella tiene que encajar justo en una ranura que tiene la pieza que esta por dentro, quita el tornillo del todo y trata de encontrar esa ranura con un destornillador (o incluso a simple vista), cuando la encuentres con el destornillador coloca el tornillo rápidamente sin mover la botella, pronto subiré ese video, saludos.
@@cosasymax69 valle muchisimas gracias.
Saludoss!!!
Like👌
Tengo una dufa
La suspensión hay una manera más fácil de sacarla y también deberías haver sacado primero el motor y más piezas antes que las ruedas
Un saludo y sigue así!!
garage Worlds me gustaría saber como se hace lo que indicas, saludos.
@@cosasymax69 si mira, si quitas el tornillo superior y el tornillo que sujeta la barra ya sale para abajo
Si eso ya lo se, pero como se hace el resto? me refiero a que si quitas el motor la moto o la la tienes colgada de una cuerda o se te queda todo tirado en el suelo, no crees? saludos
@@cosasymax69 a lo del motor yo suelo usar un cubo de pintura de chapa o algún taburete de metal pero la manera que lo haces también está bien después de ver el siguiente capítulo lo he visto bien
ok garage Worlds cuando termine esta Variant tengo que pintar una Vespa y esa si que no se como desmontarla correctamente sin que se caiga todo al suelo, seguramente lo primero que quite sea el motor, saludos.
Espabila ya eee yo mis motos funciona y el 131 a pinto de pitarlo jaaa saludos
Jajaja la moto ya esta casi montada Homosexual Total, saludos.
@@cosasymax69 pudistes todo reforzado zigueñal tabi variador de competicion caja de lsminas de carbono y caraburador un 28
En las dos motos llevo gastado casi tres mil euros en piezas chspistas pintada y retificadoras
Una Varian refrigerada por agua sepone 140 uffff
De momento todo tal cual estaba menos escape, ya lo enseñare, le puse uno de los mejores tubarros para Derbi Variant a petición de mi amigo, saludos.