Hello captain 👋 Voici quelques conseils pour ma part et réponses à tes questions : - Le format qualif complet et course en intermédiaire est top avec un résumé de ce que tu as fait dans les menus (développement, réunion secrète, etc) ; - Pour les GP sans sprint, privilégie, une allocation de pneu tendre ( 1 pneu tendre en plus en Qualif). Pour les GP avec sprint, celle équilibrée est mieux ( Possibilité d’utiliser les médiums en sprint). - La caméra est bien positionnée, mais pense à remonter la carte du circuit pour qu’elle soit visible au-dessus ; - Ce n’est pas très agréable de ne pas pouvoir regarder le volant du pilote. Si tu pouvais déplacer l’ath ça serait top (Moi je les mis tout en bas à droite, l’ingénieur au-dessus et les objectifs encore au dessus) ; - Pour les qualifications, oui, tu peux faire un tour avec le minimum d’essence (5kg) sur tous les circuits. - L’undercut est puissant sur F124, personnellement, je retire toujours 1 ou 2 tours à la stratégie de base, ce qui permet également à mon coéquipier de rentrer plus tôt et de ne pas se faire undercut. - Si tu restes appuyer sur le bouton 10, le menu se ferme automatiquement. À l’inverse, quand il est fermé, il rouvre le précédent menu ouvert ; - Pour la gestion de l’ERS, n’oublie pas d’alterner entre les différents modes et de ne pas utiliser tout le temps le mode dépassement à chaque ligne droite. C’est normal que ce soit difficile à gérer au début. Concernant les retours en arrière, je te conseillerais de démarrer par un maximum de 6 max par course jusqu’à Imola inclus. À Monaco, je monterais à 9 car ça sera une première sur le circuit le plus difficile et à partir du Canada, je descendrais à 3. Pour la course, le niveau de difficulté est bon et je la noterais 6/10. Hâte de voir la suite ! 👍
Pour les week-end classique allocations pneus tendres , tu auras un train de pneu soft en plus pour les qualifications Pour l'essence normalement au mini ça passe. Bon courage 😉
Hello captain 👋
Voici quelques conseils pour ma part et réponses à tes questions :
- Le format qualif complet et course en intermédiaire est top avec un résumé de ce que tu as fait dans les menus (développement, réunion secrète, etc) ;
- Pour les GP sans sprint, privilégie, une allocation de pneu tendre ( 1 pneu tendre en plus en Qualif). Pour les GP avec sprint, celle équilibrée est mieux ( Possibilité d’utiliser les médiums en sprint).
- La caméra est bien positionnée, mais pense à remonter la carte du circuit pour qu’elle soit visible au-dessus ;
- Ce n’est pas très agréable de ne pas pouvoir regarder le volant du pilote. Si tu pouvais déplacer l’ath ça serait top (Moi je les mis tout en bas à droite, l’ingénieur au-dessus et les objectifs encore au dessus) ;
- Pour les qualifications, oui, tu peux faire un tour avec le minimum d’essence (5kg) sur tous les circuits.
- L’undercut est puissant sur F124, personnellement, je retire toujours 1 ou 2 tours à la stratégie de base, ce qui permet également à mon coéquipier de rentrer plus tôt et de ne pas se faire undercut.
- Si tu restes appuyer sur le bouton 10, le menu se ferme automatiquement. À l’inverse, quand il est fermé, il rouvre le précédent menu ouvert ;
- Pour la gestion de l’ERS, n’oublie pas d’alterner entre les différents modes et de ne pas utiliser tout le temps le mode dépassement à chaque ligne droite. C’est normal que ce soit difficile à gérer au début.
Concernant les retours en arrière, je te conseillerais de démarrer par un maximum de 6 max par course jusqu’à Imola inclus. À Monaco, je monterais à 9 car ça sera une première sur le circuit le plus difficile et à partir du Canada, je descendrais à 3.
Pour la course, le niveau de difficulté est bon et je la noterais 6/10.
Hâte de voir la suite ! 👍
Merci pour tout tes conseils !!
Ptit tips pour le passage des vitesses tu peux les passer plus tôt ^^
J'y penserais merci !
Super episode capitaine
Letssss gooo
Pour les week-end classique allocations pneus tendres , tu auras un train de pneu soft en plus pour les qualifications
Pour l'essence normalement au mini ça passe.
Bon courage 😉
Pour l'essence pendant la course il faut bien faire le programme de course en médium et logiquement pas de problème
Tu avais un setup avec trop d'appui et pour l'accélération il faut être plus doux dans le virage
Merci pour les conseils!
je peux avoir une dedi stp ?
Rdv épisode 3 ;)
@captainbibi_tv2047 stp je peux avoir une dedi stp ?