Сколько не слышал про переключение без сцепы, всё равно очково так делать) Если я правильно понимаю, то для такого нужно знать идеальные обороты для переключения (а это таблица передаточных чисел звёзд и коэффициент вращения) плюс хорошо понимать свой мот и как на нём работает коробка.
Для переключения достаточно понять принцип на любом мотоцикле, а дальше будешь с закрытыми глазами щелкать передачи и вверх, и вниз. Важно наработать моторику «сброс газа/передача вверх». Но если ты не торопишься, лучше так не делать: это гонщиков мотоГП сцепление должно работать только в момент старта. У городских гонщиков сцепление должно работать всегда, если не стоит квикшифтер.)
В тему для меня видос,как раз с другом спорим можно ли без сцепы переключаться или нет лично мне мот жалко а ему в кайф Всем Бусоводам респект!!! P.S оба катаем на ген1👌
Смотря с какой целью и на каких оборотах переключаться. Если на средних оборотах при спокойной езде, то аккуратно вкинуть передачу можно даже на машине с механикой без всякого вреда для коробки. Но раз едешь спокойно, то можно сценой воспользоваться.😬 Если же забивать передачу пяткой или носком в красной зоне, то коробка точно спасибо не скажет.) И вам респект👍
Смотря на каких оборотах переключаешься. При активном ускорении меня тоже дергает. Вот ты тронулся, разогнался немного и для перехода на вторую передачу выжимаешь сцепление, немного сбрасываешь газ, втыкаешь вторую и плавно отпускаешь сцепление одновременно добавляя газ будто пытаешься тронуться. Когда это будет доведено до автоматизма, будешь делать незаметно для себя и плавно переключать. Чтобы не дергало при переключении вниз, нужно четко знать какая скорость на какой передаче. Едешь 200 на шестой, выжимаешь сцепление и скидываешь до 100 - это явно не 2 передача на средних оборотах, поэтому втыкаешь 3 или 4, плавно отпуская сцепление и добавляя газ.
Лучше раскажи что делать когда провафлил вторую и преключился на нейтраль... По поводу оборотов, не согласен, квикшивтинг четче работает на расокрученном движке
Если провафлил, то включать по новой😎 Чем выше обороты, тем больше разница в скорости вращения между первичным и вторичным валом, и у тебя меньше времени, чтобы воткнуть штифты шестеренки в соответствующий паз. Поэтому у любителей квикшифта часто приходят в негодность места соединения шестеренок и передачи начинают вылетать.
@@Lord600cc Понятно но втыкая вторую после ловли нетрали, она входит очень туго и со звуком как будто корабас развалится, существуют ли какие нибудь методы сделать это мягче? Крутануть двигатель например в этот момент? Потому что с почти холостых она плохо втыкается на 2ю
@@2.5d85 судя по описанию, нужна скорость повыше, чтобы воткнуть без хруста вторую с нейтрали, или выйти на подходящие обороты, что первичный и вторичный вал синхронизировались.
![กี่หมื่นฟ้า | Your Sky Series EP.1 [2/4]](http://i.ytimg.com/vi/qJbQs_nhjD4/mqdefault.jpg)
Сколько не слышал про переключение без сцепы, всё равно очково так делать) Если я правильно понимаю, то для такого нужно знать идеальные обороты для переключения (а это таблица передаточных чисел звёзд и коэффициент вращения) плюс хорошо понимать свой мот и как на нём работает коробка.
Для переключения достаточно понять принцип на любом мотоцикле, а дальше будешь с закрытыми глазами щелкать передачи и вверх, и вниз. Важно наработать моторику «сброс газа/передача вверх». Но если ты не торопишься, лучше так не делать: это гонщиков мотоГП сцепление должно работать только в момент старта. У городских гонщиков сцепление должно работать всегда, если не стоит квикшифтер.)
@@Lord600cc вот да) Про ГП верно подмечено
И немногочисленные дедушки ))))
Аналитика говорит и про таких.))
В тему для меня видос,как раз с другом спорим можно ли без сцепы переключаться или нет лично мне мот жалко а ему в кайф
Всем Бусоводам респект!!!
P.S оба катаем на ген1👌
Смотря с какой целью и на каких оборотах переключаться. Если на средних оборотах при спокойной езде, то аккуратно вкинуть передачу можно даже на машине с механикой без всякого вреда для коробки. Но раз едешь спокойно, то можно сценой воспользоваться.😬
Если же забивать передачу пяткой или носком в красной зоне, то коробка точно спасибо не скажет.)
И вам респект👍
первый нах... :) два года жду, когда на козла ее поднимешь :)
Не, на этом даже не пытаюсь.))
Как бы не старался, меня дергает при переключении передач. Какая очередность выжимания рычагов должна быть при переключении?
Подскажи, пожалуйста
Смотря на каких оборотах переключаешься. При активном ускорении меня тоже дергает.
Вот ты тронулся, разогнался немного и для перехода на вторую передачу выжимаешь сцепление, немного сбрасываешь газ, втыкаешь вторую и плавно отпускаешь сцепление одновременно добавляя газ будто пытаешься тронуться. Когда это будет доведено до автоматизма, будешь делать незаметно для себя и плавно переключать.
Чтобы не дергало при переключении вниз, нужно четко знать какая скорость на какой передаче. Едешь 200 на шестой, выжимаешь сцепление и скидываешь до 100 - это явно не 2 передача на средних оборотах, поэтому втыкаешь 3 или 4, плавно отпуская сцепление и добавляя газ.
При езде по трассе переключаю без сцепы вверх,ноу проблем
По трассе можно на одной передаче ехать.)
Лучше раскажи что делать когда провафлил вторую и преключился на нейтраль... По поводу оборотов, не согласен, квикшивтинг четче работает на расокрученном движке
Если провафлил, то включать по новой😎
Чем выше обороты, тем больше разница в скорости вращения между первичным и вторичным валом, и у тебя меньше времени, чтобы воткнуть штифты шестеренки в соответствующий паз. Поэтому у любителей квикшифта часто приходят в негодность места соединения шестеренок и передачи начинают вылетать.
@@Lord600cc Понятно но втыкая вторую после ловли нетрали, она входит очень туго и со звуком как будто корабас развалится, существуют ли какие нибудь методы сделать это мягче? Крутануть двигатель например в этот момент? Потому что с почти холостых она плохо втыкается на 2ю
@@2.5d85 судя по описанию, нужна скорость повыше, чтобы воткнуть без хруста вторую с нейтрали, или выйти на подходящие обороты, что первичный и вторичный вал синхронизировались.