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The SV 1000 S is the best bike I've ridden so far. I got one myself just a few weeks ago.
はじめまして。燃費はどのくらいですか？峠、町乗り、ツーリングなどでお聞きしたいです。
実車初めて正面から見たときヤマハR1の姉妹車両かと思いました。
自分はVTR1000Fに乗っていますがSV1000SのVツイン音もカッコいいですね(^^)
ありがとうございます！純正マフラー（逆車）の割に結構音圧あって気持ちいいですｗ
世界一かっこいい僕のdaytona 675の次くらいにかっこいいです。日本よりもヨーロッパで評価が高いバイクですね。
乗ってましたよ！ SV1000(n)こいつは中毒バイクです。あまりに加速が気持ち良いのでバカになっちゃうｗでも、今ではVツイン病が悪化して、MT-01です。このバイク サスペンションはデフォルトでは凄く硬いセッティングですよ。プリロードを抜くだけでも猛烈に乗りやすいバイクに変身します。お試しを。
jmiin3710 コメントありがとうございます！わかります！ものすごいトルクに中毒性がありますよね(笑)発進が気持ちいいです！サスセッティングに今まさに手こずってる所です(笑)私はノーマルよりフロント、リア共に少し軟らかくしてます(笑)情報ありがとうございます！
そうそう 中毒バイクですからね、このバイク。 降りるなら早い方が良いかと思います。（半分はマジで）サスセッティングですが、自分のイメージが無い状態でやると沼にハマります。僕は良いサスペンションのバイクに実際に乗り、サスペンションの動きを覚えて、それを自分のバイクで再現しよう、とやってイメージを膨らませていきました。具体的にはWPのサスが付いているKTMのバイクの試乗車に乗って、WPサスペンションの動きを覚えた、と言う具合です。WPのサスは凄いですよ。自分のバイクのサスがアホらしくなりましたから。しかし、そのイメージを再現する様にセッティングしなおすと、意外と良いサスである事も再認識出来ました。お聞きされたい事があればなんなりと。わかる範囲でお答えしますよ。
降りるｗでもなんとなくわかる気がしますｗですがまだSVでやり残したことがあるのでまだまだ乗りますよｗ純正サスでホワイトパワーに近づけたってことですね！私はよく行く峠での自分なりのセッティングを出そうとしてるので、どこでも、どの峠でも、サーキットでもガンガンいける！というセッティングにはなりませんが、その峠では威力を発揮できるかとｗまだ完璧な答えは出てませんがｗ私もWP搭載バイクを試乗しましたが気持ち良い沈み込みを体感できましたｗ自分はなぜこんなに迷ってるんだろうかと思いましたｗｗ久しぶりにサスについて語った気がしますｗありがとうございます！
@@kojimanmosu 逆に体重3桁の一人タンデム勢には丁度良いセッティングなんでしょうか?
いーなーいーなー。かっこいいなー。
うちもＳＶ1000Ｓですが、なかなか人気無いのか同じ車種の方はなかなか見ませんね。寂しい限りです(´･ω･`)あと熱がすごいのでタマタマ焼けそうになります。
コメントありがとうございます！SV1000S乗り少ないですよね、私はSVかっこいいと思うのですがｗｗわかりますｗｗｗフレームの熱さは凄まじいですよねｗｗｗ
sv1000sは街乗りしやすいですか？？あとノッキングは激しいですか？？
謙介 野村 そうですね、東京都内のような町ですと、乗りにくいかもしれませんが、慣れてしまえばリッターSSとかわらず、全く問題ないですよ♪ノッキングについては、この私の乗ってるSV前期はしませんよ♪ノッキングよりも、バックファイヤー問題の方が目立つくらいです(笑)
kojimanmosu 返信ありがとうございます。まさに都内住みです...。バックファイヤーするんですか(笑)後ろ走ってる人びっくりしますね(笑)また質問なのですが渋滞などの低速走行が苦手で低回転だとノッキングが激しい車種と聞いていました、半クラ多用する感じですか？？あとsvの熱さや気になる点をお時間あるとき教えてくださいっ。長くなってすみません......
都内でしたか！では慣れてしまえば大丈夫ですよｗｗｗバックファイヤは吸気側に火が戻る現象ですｗアフターファイヤがマフラーの方で火が出るやつですｗ・低速は苦手ですね、でもSR５００のピストンが二つもついてるからしょうがないよな・・・と思われるくらいですよｗｗｗ？自分は半クラが嫌なので１ｓｔでアイドリングあげてごまかしていますｗトルクもあるのでｗｗ熱さは一般的バイクと変わりませんｗフレームも普通に熱くなりますｗｗ他、気になる点とすると、ホイルベースが長いのですごい細い道でのUターンが厳しいくらいですかね？逆に言えば高速時はものすごく安定しますｗ後は思ったより燃費がいいというところですかねｗｗｗ参考になれば幸いです。
返信ありがとうございます。バックファイヤとアフターファイヤは別物なんですね（汗）勉強になりました(笑)。ぼくはcb400sb revoに一年半乗っていますがポジションが背中を丸めたりなどなんだか窮屈（177cm）で３速以降の加速に不満があり大型のセパハンスポーツタイプを検討しています。ただ低速がどれも扱いづらいとのことで街乗り下道ライダーのぼくとしてはどうしようかなー...と悩んでいるところです。動画でも3000回転以下はしんどい(;´Д`)と書かれてますよね(笑)。30km/h～40km/hの速度域はツラいですか？？。あと回して走るのが好きなんですがsvでは回せなくてストレスを感じることはありますか？？、それと普段２速発進（１速の強いエンブレとＮ芋を避けたくて...）なのですがsvは２速発進できますか？？また長々とすみません。。。お時間あるときまた返信してくれると嬉しいですっ。
私の身長は１７６ｃｍです扱いにくいというのは人によりニュアンスが違ってくるので私の意見では、１速だとパワーありすぎて回せなくてギクシャクしてしまうんですｗ２，３速はそこそこ回せば乗りやすいですが、下過ぎると（私の感覚で３０００以下）だと乗りにくいですｗ多分これはスズキのギア比のセッティングですねｗなので仕方ないと思ってますｗそれがスズキですｗ３０～４０ｋｍ/hで２．３速は「辛く」はないですよ？ただ回したくてウズウズはしますｗｗ大型あるあるですが、回したらものすごいパワー出てしまうので、回せないストレスは正直ありますｗリッター超えると結局回せるのは高速道路くらいですｗ７５０ｃｃ位がちょうどいい！というのがよくわかりますｗ２速発進もできますが、大型２発のスーパートルクを味わった方が楽しいので１速スタートをおすすめしますｗｗｗ長くてすいませんｗｗ
![[納車] SUZUKI SV1000S [PV] New machine](/img/n.gif)
The SV 1000 S is the best bike I've ridden so far. I got one myself just a few weeks ago.
はじめまして。燃費はどのくらいですか？
峠、町乗り、ツーリングなどでお聞きしたいです。
実車初めて正面から見たときヤマハR1の姉妹車両かと思いました。
自分はVTR1000Fに乗っていますがSV1000SのVツイン音もカッコいいですね(^^)
ありがとうございます！純正マフラー（逆車）の割に結構音圧あって気持ちいいですｗ
世界一かっこいい僕のdaytona 675の次くらいにかっこいいです。
日本よりもヨーロッパで評価が高いバイクですね。
乗ってましたよ！ SV1000(n)
こいつは中毒バイクです。あまりに加速が気持ち良いのでバカになっちゃうｗ
でも、今ではVツイン病が悪化して、MT-01です。
このバイク サスペンションはデフォルトでは凄く硬いセッティングですよ。プリロードを抜くだけでも猛烈に乗りやすいバイクに変身します。
お試しを。
jmiin3710 コメントありがとうございます！
わかります！ものすごいトルクに中毒性がありますよね(笑)発進が気持ちいいです！
サスセッティングに今まさに手こずってる所です(笑)
私はノーマルよりフロント、リア共に少し軟らかくしてます(笑)
情報ありがとうございます！
そうそう 中毒バイクですからね、このバイク。 降りるなら早い方が良いかと思います。（半分はマジで）
サスセッティングですが、自分のイメージが無い状態でやると沼にハマります。
僕は良いサスペンションのバイクに実際に乗り、サスペンションの動きを覚えて、それを自分のバイクで再現しよう、とやってイメージを膨らませていきました。
具体的にはWPのサスが付いているKTMのバイクの試乗車に乗って、WPサスペンションの動きを覚えた、と言う具合です。
WPのサスは凄いですよ。自分のバイクのサスがアホらしくなりましたから。
しかし、そのイメージを再現する様にセッティングしなおすと、意外と良いサスである事も再認識出来ました。
お聞きされたい事があればなんなりと。わかる範囲でお答えしますよ。
降りるｗでもなんとなくわかる気がしますｗですがまだSVでやり残したことがあるのでまだまだ乗りますよｗ純正サスでホワイトパワーに近づけたってことですね！私はよく行く峠での自分なりのセッティングを出そうとしてるので、どこでも、どの峠でも、サーキットでもガンガンいける！というセッティングにはなりませんが、その峠では威力を発揮できるかとｗまだ完璧な答えは出てませんがｗ私もWP搭載バイクを試乗しましたが気持ち良い沈み込みを体感できましたｗ自分はなぜこんなに迷ってるんだろうかと思いましたｗｗ久しぶりにサスについて語った気がしますｗありがとうございます！
@@kojimanmosu 逆に体重3桁の一人タンデム勢には丁度良いセッティングなんでしょうか?
いーなーいーなー。かっこいいなー。
うちもＳＶ1000Ｓですが、なかなか人気無いのか同じ車種の方はなかなか見ませんね。寂しい限りです(´･ω･`)
あと熱がすごいのでタマタマ焼けそうになります。
コメントありがとうございます！SV1000S乗り少ないですよね、私はSVかっこいいと思うのですがｗｗわかりますｗｗｗフレームの熱さは凄まじいですよねｗｗｗ
sv1000sは街乗りしやすいですか？？あとノッキングは激しいですか？？
謙介 野村 そうですね、東京都内のような町ですと、乗りにくいかもしれませんが、慣れてしまえばリッターSSとかわらず、全く問題ないですよ♪
ノッキングについては、この私の乗ってるSV前期はしませんよ♪
ノッキングよりも、バックファイヤー問題の方が目立つくらいです(笑)
kojimanmosu 返信ありがとうございます。
まさに都内住みです...。
バックファイヤーするんですか(笑)後ろ走ってる人びっくりしますね(笑)
また質問なのですが渋滞などの低速走行が苦手で低回転だとノッキングが激しい車種と聞いていました、半クラ多用する感じですか？？
あとsvの熱さや気になる点をお時間あるとき教えてくださいっ。
長くなってすみません......
都内でしたか！では慣れてしまえば大丈夫ですよｗｗｗバックファイヤは吸気側に火が戻る現象ですｗアフターファイヤがマフラーの方で火が出るやつですｗ・低速は苦手ですね、でもSR５００のピストンが二つもついてるからしょうがないよな・・・と思われるくらいですよｗｗｗ？自分は半クラが嫌なので１ｓｔでアイドリングあげてごまかしていますｗトルクもあるのでｗｗ熱さは一般的バイクと変わりませんｗフレームも普通に熱くなりますｗｗ他、気になる点とすると、ホイルベースが長いのですごい細い道でのUターンが厳しいくらいですかね？逆に言えば高速時はものすごく安定しますｗ後は思ったより燃費がいいというところですかねｗｗｗ参考になれば幸いです。
返信ありがとうございます。
バックファイヤとアフターファイヤは別物なんですね（汗）勉強になりました(笑)。ぼくはcb400sb revoに一年半乗っていますがポジションが背中を丸めたりなどなんだか窮屈（177cm）で３速以降の加速に不満があり大型のセパハンスポーツタイプを検討しています。ただ低速がどれも扱いづらいとのことで街乗り下道ライダーのぼくとしてはどうしようかなー...と悩んでいるところです。動画でも3000回転以下はしんどい(;´Д`)と書かれてますよね(笑)。30km/h～40km/hの速度域はツラいですか？？。あと回して走るのが好きなんですがsvでは回せなくてストレスを感じることはありますか？？、それと普段２速発進（１速の強いエンブレとＮ芋を避けたくて...）なのですがsvは２速発進できますか？？また長々とすみません。。。お時間あるときまた返信してくれると嬉しいですっ。
私の身長は１７６ｃｍです扱いにくいというのは人によりニュアンスが違ってくるので私の意見では、１速だとパワーありすぎて回せなくてギクシャクしてしまうんですｗ２，３速はそこそこ回せば乗りやすいですが、下過ぎると（私の感覚で３０００以下）だと乗りにくいですｗ多分これはスズキのギア比のセッティングですねｗなので仕方ないと思ってますｗそれがスズキですｗ３０～４０ｋｍ/hで２．３速は「辛く」はないですよ？ただ回したくてウズウズはしますｗｗ大型あるあるですが、回したらものすごいパワー出てしまうので、回せないストレスは正直ありますｗリッター超えると結局回せるのは高速道路くらいですｗ７５０ｃｃ位がちょうどいい！というのがよくわかりますｗ２速発進もできますが、大型２発のスーパートルクを味わった方が楽しいので１速スタートをおすすめしますｗｗｗ長くてすいませんｗｗ