У нас в городе было два таких тягача и это в 70-х годах. прицепы были разные. У одного вот такой же под контейнера а у другого на прицепе были сделаны борта типа сетка из плоских полос метала и не было крыши. Использовали его для перевозки металлических ящиков для пива на 20 бутылок ящик. Кто жил в СССР помнит о чём Я говорю. А по модели АИСт смотрится даже лучше в некоторых случаях. Например покраска. ДИП разукрасил модель в виде долгой эксплуатации. Всё дело в том что корпуса подфарников на передних крыльях крышка горловины бака на кабине и буксировочные крюки а также крюки фиксации капота завод красил стандартно в чёрный цвет. А ДИП показал модель которую уже подкрашивали в автобазе. И ещё один момент площадки между бампером и крыльями тоже должны быть чёрными сдесь напортачили оба производителя. Я хорошо знаю заводскую схему окраски по тому что дед мой работал на 51 и в гараже Я видел много таких машин и новых и старых было это в первой половине 70-х. Но модели действительно хороши обе. Конечно ДИП выигрывает из за наличия полуприцепа.
Когда ты сказал о хрусте подиума, я прям вспомнил, как снимал с машины тормозной барабан: задолбался его выколачивать, края сбил на барабане и молоток расшатал, а потом увидел, что не выкрутил маленький страховочный шуруп. Ясен хрен, после того, как выкрутил этот шуруп, барабан снял руками))) Короче, что защелки, что барабанные тормоза - поистине изобретения дьявола))) Не, ну не руки же у нас кривые, в самом деле?!:)
Все конечно может быть, но специально полез в коробку с моделями, нашел самосвал и снял его с подиума, все отщелкнулось как надо, а тут засада, прямо мистика какая-то.
Добрейшего вечера Дима! Я тоже люблю сравнивать одну и ту же модель от разных производителей и даже ставить их рядом на полочку.ДИП конечно круче,но там и цена выше на несколько порядков.И качество у АИСТа как повезёт. Кому то достался вполне приличный,а кому-то сплошной брак.У меня несколько 51х и 63х.В основном от ДеА и НАП
От ДИП у меня такой же. Наиболее удачным и правдоподобным из трёх сцепок на момент выпуска показался. Открепился без проблем от держателя. У Костромы ещё чрезмерно горбатый капот не очень нравится. Хотя, возможно, с шириной решётки радиатора они больше угадали. Обзор отличный, молодец. Люблю формат сравнения. Хотя и одиночные обзоры не менее хороши.
Приветствую, у меня крепление с передней части не удалось отсоединить, возможно что-то делаю не так, но не хочет сниматься и все. Пробовал на самосвале - отсоединился без проблем.
Лучше, конечно же, DiP. Но давайте не забывать о цене модели от АИСТа. За свои деньги это просто отличная модель! Она мало чем уступает по проработке модели от DiP, особенно если смотреть издалека. Спасибо за сравнительный обзор. Очень интересно и познавательно! 👍🏼
У меня такой автопоезд стоит на полке уже около 8 лет. Самодельный, кабинка из смолы, только колёса покупные- харьковские. Потому и стоимость получилась как у журнальной легковушки в то время. Плюс- удовольствие от процесса создания. И прицеп вышел куда реалистичнее показанного здесь. Не примитивный кусок пластика, а сложная конструкция с рамой, металлическими брызговиками вокруг колёс, поручнями спереди и сзади и запаской на положенном месте.
Приветствую, ну DiP - это средний уровень как по цене так и в плане проработки, без каких либо претензий, это на территории РФ его возвели в ранг дорогих машин, так как не знают что есть куда более продвинутые изделия. А ручная работа всегда хорошо.
Дип в последние годы ушёл в Премиум, в свободной продаже почти нету, только по подписке. А подписка только у "барыг", которые продают потом модели в два-три раза дороже.
Один недостаток - отсутствие правого зеркала. Это же седельный тягач, левое зеркало само собой, а ездить с прицепом что без левого, что без правого зеркала тут никак. На настоящих правые зеркала присутствовали.
@@Ddimkas а как же например заезжать задом в какие-нибудь ворота, в слепую что ли? Не смешите, мой грузовой стаж 33года. Прицепы таскал разные и по сей день тягаю от 10-ти метровых коротышей до 16-18-ти метровых негабаритов. Тут без правого зеркала при поворотах направо или заезд задним ходом просто нереально, не выбегать же каждый раз чтобы убедиться в том что правая сторона п/прицепа идёт ровно или поворачивает куда изначально задумано... В прицепных тягачах важно наличие зеркал с обеих сторон т.к. даже при обычных поворотах если даже взял правильный радиус поворота, всё равно нужно видеть как и где едет твой прицеп. Поэтому даже если с завода данные тягачи выходили только с левым зеркалом, то правое устанавливали сами водители, позже этот заводской недочёт был устранён самим автозаводом. Как-то так...
На Автоистории ещё отверстия под стеклоочистители на разной высоте, а на моём царапины на крыше почти до металла от ногтей тех кто эти стеклоочистители устанавливал. Видимо краска была сырая.
Да, была такая информация, но мне их семейство ГАЗ-51 на старых формах особо не интересно, все что надо купил, а по остальным - есть куда более интересные модели на данный момент.
Зачем интересно ему бак ещё дополнительно? Из за того что тягач?!Но был когда мелким его не наблюдал 🤔баки у них под кабиной были.Хотя может и ошибаюсь сколько времени уже прошло ☹️ Удачи 🤝✊✈️✈️✈️
@@Ddimkas Новерное так и было!Хотя на контейнеровозы ни кто норму не увеличивал! Это я сужу по тому когда мы тоскали контейнеры на 130-х ЗИлах и Супер Мазах с Павелецкой,Курской,Рижской товарной и других!
Второй канал: th-cam.com/channels/60FSkqmnH4_RR0Mk62fdQw.html
ГАЗ-63А Start Scale Models: th-cam.com/video/W0Cjf4Y51wc/w-d-xo.html
ЗиЛ-130 бортовой 1972 DiP Models: th-cam.com/video/RX7Z_oFiv-s/w-d-xo.html
Для участия в параде кабину полировали воском, а на платформе ставили декорации ,это было так давно, но красиво .👍🏻
Мой не участвовал в параде, разве что Китаец его наполировал 😃
Люблю ваши сравнения грузовиков от разных производителей. Очень познавательно.
Спасибо на добром слове.
У нас в городе было два таких тягача и это в 70-х годах. прицепы были разные. У одного вот такой же под контейнера а у другого на прицепе были сделаны борта типа сетка из плоских полос метала и не было крыши. Использовали его для перевозки металлических ящиков для пива на 20 бутылок ящик. Кто жил в СССР помнит о чём Я говорю. А по модели АИСт смотрится даже лучше в некоторых случаях. Например покраска. ДИП разукрасил модель в виде долгой эксплуатации. Всё дело в том что корпуса подфарников на передних крыльях крышка горловины бака на кабине и буксировочные крюки а также крюки фиксации капота завод красил стандартно в чёрный цвет. А ДИП показал модель которую уже подкрашивали в автобазе. И ещё один момент площадки между бампером и крыльями тоже должны быть чёрными сдесь напортачили оба производителя. Я хорошо знаю заводскую схему окраски по тому что дед мой работал на 51 и в гараже Я видел много таких машин и новых и старых было это в первой половине 70-х. Но модели действительно хороши обе. Конечно ДИП выигрывает из за наличия полуприцепа.
Полуприцеп-таровоз есть у DiP, в свое время его не взял, не был интересен он мне, теперь жалею, можно было бы сцепку с этим тягачом сделать.
Когда ты сказал о хрусте подиума, я прям вспомнил, как снимал с машины тормозной барабан: задолбался его выколачивать, края сбил на барабане и молоток расшатал, а потом увидел, что не выкрутил маленький страховочный шуруп. Ясен хрен, после того, как выкрутил этот шуруп, барабан снял руками))) Короче, что защелки, что барабанные тормоза - поистине изобретения дьявола))) Не, ну не руки же у нас кривые, в самом деле?!:)
Все конечно может быть, но специально полез в коробку с моделями, нашел самосвал и снял его с подиума, все отщелкнулось как надо, а тут засада, прямо мистика какая-то.
Добрейшего вечера Дима! Я тоже люблю сравнивать одну и ту же модель от разных производителей и даже ставить их рядом на полочку.ДИП конечно круче,но там и цена выше на несколько порядков.И качество у АИСТа как повезёт. Кому то достался вполне приличный,а кому-то сплошной брак.У меня несколько 51х и 63х.В основном от ДеА и НАП
Приветствую! У НАП мне не очень понравилось семейство ГАЗ, лучше уж вариант от modimio взять.
@@Ddimkas Да, у НАП они простоваты
На колько я помню, на 51х не стоял ваккумный усилитель тормозов .как сделано на обеих моделях
Тоже удивился. Но может именно на тягачах и именно на поздних могли и поставить. Так сказать "переходная,, к ГАЗ- 52.
От ДИП у меня такой же. Наиболее удачным и правдоподобным из трёх сцепок на момент выпуска показался. Открепился без проблем от держателя. У Костромы ещё чрезмерно горбатый капот не очень нравится. Хотя, возможно, с шириной решётки радиатора они больше угадали.
Обзор отличный, молодец. Люблю формат сравнения. Хотя и одиночные обзоры не менее хороши.
Приветствую, у меня крепление с передней части не удалось отсоединить, возможно что-то делаю не так, но не хочет сниматься и все. Пробовал на самосвале - отсоединился без проблем.
@@Ddimkas Привет))). Модель не из самых новых, может, действительно пластик эластичность потерял или наподобие того, как ты в видео упомянул.
Лучше, конечно же, DiP. Но давайте не забывать о цене модели от АИСТа. За свои деньги это просто отличная модель! Она мало чем уступает по проработке модели от DiP, особенно если смотреть издалека.
Спасибо за сравнительный обзор. Очень интересно и познавательно! 👍🏼
Всегда пожалуйста!
в 80-х годах у нас по городу видел такой ездил с таким же прицепом и два контейнера на нём . Он с завода такой шёл ? я думал что это всё самоделка !
Полуприцеп был заводской разработкой, выпускался серийно.
Конечно,обе модели хороши.
Но, дип моделс будет лучше.,
а видео как всегда отличное!
У костромы серия ГАЗ-51 получилась весьма удачной, качество сборки только как всегда.
Такой модели у меня нет,но я встречал у нас в городе модель прекрасна как и ее обзор.напридирки внимания не обращай ,удачи пока.
Как всегда познавательно. Спасибо за ролик.
Всегда пожалуйста!
У меня такой автопоезд стоит на полке уже около 8 лет. Самодельный, кабинка из смолы, только колёса покупные- харьковские. Потому и стоимость получилась как у журнальной легковушки в то время. Плюс- удовольствие от процесса создания. И прицеп вышел куда реалистичнее показанного здесь. Не примитивный кусок пластика, а сложная конструкция с рамой, металлическими брызговиками вокруг колёс, поручнями спереди и сзади и запаской на положенном месте.
Приветствую, ну DiP - это средний уровень как по цене так и в плане проработки, без каких либо претензий, это на территории РФ его возвели в ранг дорогих машин, так как не знают что есть куда более продвинутые изделия. А ручная работа всегда хорошо.
Дип в последние годы ушёл в Премиум, в свободной продаже почти нету, только по подписке. А подписка только у "барыг", которые продают потом модели в два-три раза дороже.
Есть такое дело, но вроде как производитель предпринял некоторые меры, чтобы всем модели достались и барыги канули в лету - посмотрим как оно будет.
@@Ddimkas Я много раз бронировал, мне отказывали, а потом узнавал, что некоторые берут по 5-7 моделей и спустя пару месяцев продают дороже в два раза.
Обе модели хороши, но дип конечно получше выглядит. За обзор спасибо, лайк оставил.
Спасибо за поддержку.
А мне понравились обе модели
Замки на капот раньше думал какие поставить на ваз
Серьёзный подход.
Один недостаток - отсутствие правого зеркала. Это же седельный тягач, левое зеркало само собой, а ездить с прицепом что без левого, что без правого зеркала тут никак. На настоящих правые зеркала присутствовали.
Так у настоящего тоже только у водителя было, это же какие года, тогда и смотреть в зеркала нечего было совсем, машин было единицы на дорогах.
@@Ddimkas а как же например заезжать задом в какие-нибудь ворота, в слепую что ли? Не смешите, мой грузовой стаж 33года. Прицепы таскал разные и по сей день тягаю от 10-ти метровых коротышей до 16-18-ти метровых негабаритов. Тут без правого зеркала при поворотах направо или заезд задним ходом просто нереально, не выбегать же каждый раз чтобы убедиться в том что правая сторона п/прицепа идёт ровно или поворачивает куда изначально задумано... В прицепных тягачах важно наличие зеркал с обеих сторон т.к. даже при обычных поворотах если даже взял правильный радиус поворота, всё равно нужно видеть как и где едет твой прицеп. Поэтому даже если с завода данные тягачи выходили только с левым зеркалом, то правое устанавливали сами водители, позже этот заводской недочёт был устранён самим автозаводом. Как-то так...
На Автоистории ещё отверстия под стеклоочистители на разной высоте, а на моём царапины на крыше почти до металла от ногтей тех кто эти стеклоочистители устанавливал. Видимо краска была сырая.
Это нормальная практика для костромских изделий, но в целом модель получилась очень даже.
Классные модельки.
Ну как всегда ДИП рулит
Да.
Привет, мне обе модели нравятся,у меня автостория а дип бомба свет бы другой
А чем цвет у DiP не угодил? По мне так очень хороший окрас.
У DiP Models вроде как новые формы для 51-го готовы. Но АМ2 и АМ3 будут ещё на старых.
Да, была такая информация, но мне их семейство ГАЗ-51 на старых формах особо не интересно, все что надо купил, а по остальным - есть куда более интересные модели на данный момент.
А у Нап Кразы и Мазы имеют эмблемы, таким образом Нап по лицензии создавал эти модели
Да, КрАЗы у НАПа вполне нормальные были кстати.
Зачем интересно ему бак ещё дополнительно? Из за того что тягач?!Но был когда мелким его не наблюдал 🤔баки у них под кабиной были.Хотя может и ошибаюсь сколько времени уже прошло ☹️ Удачи 🤝✊✈️✈️✈️
Видимо чтобы запас хода увеличить, он с грузом топливо потреблял как Ту-144 небось 😀
@@Ddimkas Новерное так и было!Хотя на контейнеровозы ни кто норму не увеличивал! Это я сужу по тому когда мы тоскали контейнеры на 130-х ЗИлах и Супер Мазах с Павелецкой,Курской,Рижской товарной и других!
Скажите у дипа из чего кабина?
Из ЦАМ.
Обе классные! Но разница в цене в 3 раза! Поэтому Аист
На этот раз модель получилась хорошая, будем ждать следующие новинки на этом шасси.
автоисторию может и взял б, но только под доработку и улучшения тех мест которые упрощены
Будем ждать набор травления, боковины капота с надписями, сеточку на заднее стекло и тд.
Аист как то по интереснее выглядит
Свежее точно.
Модель от DiP гораздо лучше. Непонятно зачем костромичи выпустили ГАЗ-51П, когда есть столько невоплощенных машин.