L'ambiance particulière de cette ligne..notamment à la station pré-st-gervais est bien rendue....dommage qu'on ne voit pas un peu plus le 'pseudo atelier'..de la voie navette...merci pour ce sympathique document.
Bonjour, l'atelier étant souvent occupé par les rames comme cela était le cas le jours de ce tournage, il était difficile d'en montrer plus malheureusement. Peut être qu'un jour j'aurais l'occasion de cependant éventuellement en montrer plus, pas forcément via une vidéo mais peut-être via des photographies. Merci pour votre commentaire
En terme de longévité il est vrai que le mf 88 l'emporte face à ses prédécesseurs bien que ça ne soit pas le plus fiable car il ya eu une succession de matériels différents entre 1967 année de création de la ligne 7 bis et aujourd'hui. Les Spragues ont circulés sur la 7bis pendant 13 ans puis remplacé brièvement par 10 MF 67 F entre 1980 et 1981 qui ont été remplacés par 10 MF 67 E en provenance des lignes 8 et 13 et qui ont vu leur composition réduite à 4 voitures. Les mf 67 F ont étés retirés de la 7 bis en 1981 car ils étaient peu à l'aise en courbe trop prononcé ce qui est une faiblesse des bogies monomoteur des mf 67 F. Les mf 67 E équipés de bogies bi moteurs sont plus à l'aise en courbe, et ils sont restés sur cette ligne pendant 13 ans avant d'être mutés sur la ligne 10 en 1994. Le Mf 88 a rencontré des soucis en raison des conditions sévères d'utilisation sur la ligne ( fissures des caisses et de l'attelage, essieux orientables Fragiles qui entraînent une usure prématuré des voix et la nécessité du graissage des voix et réduction de la vitesse à 40kmh.
@@MF67-002 ce problème touche aussi les mf 67 A1 et C1 monomoteur qui sont peu à l'aise en courbe et c'est aussi pour ça que les rames avec des motrices monomoteurs de la ligne 12 ont étés réformés en 2017 pour céder la place aux mf 67 bi moteurs en provenance de la ligne 9 elle même remplacés par les mf 01. Concernant la 7 bis bien que courte c'est une ligne contraignante pour les matériels, la preuve en Janvier 1986 suite aux déraillement d'un mf 67 E vers Botzaris ils ont fait circulés 2 mf 77 en remplacement pendant plusieurs jours. Concernant le mF 67 F le dernier en circulation sur la 7 a été muté sur la 5 en 1985 .
L'esthétique des trains est bien conçue, l'intercirculation est une première, le gros défaut de ces trains,, c'est le roulement ; contrairement aux autres matériels les bogies sont différents ce qui donne une impression de tappe cul qui est très désagréable.
Effectivement ses bogies sont cependant aussi très destructrices de voies c'est d'ailleurs pourquoi la limite de vitesse a été fixée à 40 km/h je serai très curieux de voir si c'était identique sur le prototype boa qui l'a précédé a niveau du confort 🤔
J'étais sur la 7bis une fois dans ma vie, le Seul truc que j'ai ,,enregistré" de cet voyage, c'est que c'étais trasa bruyant et vibrant (: P.s. a tu un serveur discord?
Les MF67 n'avais pas l'air d'avoir été fait pour être éternels sur la ligne 7bis a partir du millieu des années 80, on y remarque bien sur certains clichés d'époque
@@TransportTCL69 Suite à divers problèmes de conceptions et de mise en place, il s'est avéré que le MF88 vieillissait mal dans le temps, initialement c'était plutôt un matériel censé être fiable comme l'en atteste les premiers essais et premières années de service puis ensuite les conditions se sont dégradés de façon lente mais certaine
![[PARIS] Métro ligne 7 bis (MF88)](http://i.ytimg.com/vi/4iC2_nJ6Rro/mqdefault.jpg)
![[PARIS] Métro ligne 7 bis (MF88)](/img/tr.png)
![Paris métro 16 [ Roblox ]](http://i.ytimg.com/vi/ErPE-Y70kvQ/mqdefault.jpg)
![[TH] 2024 PMWC x EWC Group Stage Day 3 | PUBG MOBILE WORLD CUP x ESPORTS WORLD CUP](http://i.ytimg.com/vi/VnOqutfqWqU/mqdefault.jpg)
L'ambiance particulière de cette ligne..notamment à la station pré-st-gervais est bien rendue....dommage qu'on ne voit pas un peu plus le 'pseudo atelier'..de la voie navette...merci pour ce sympathique document.
Bonjour, l'atelier étant souvent occupé par les rames comme cela était le cas le jours de ce tournage, il était difficile d'en montrer plus malheureusement. Peut être qu'un jour j'aurais l'occasion de cependant éventuellement en montrer plus, pas forcément via une vidéo mais peut-être via des photographies.
Merci pour votre commentaire
En terme de longévité il est vrai que le mf 88 l'emporte face à ses prédécesseurs bien que ça ne soit pas le plus fiable car il ya eu une succession de matériels différents entre 1967 année de création de la ligne 7 bis et aujourd'hui. Les Spragues ont circulés sur la 7bis pendant 13 ans puis remplacé brièvement par 10 MF 67 F entre 1980 et 1981 qui ont été remplacés par 10 MF 67 E en provenance des lignes 8 et 13 et qui ont vu leur composition réduite à 4 voitures. Les mf 67 F ont étés retirés de la 7 bis en 1981 car ils étaient peu à l'aise en courbe trop prononcé ce qui est une faiblesse des bogies monomoteur des mf 67 F. Les mf 67 E équipés de bogies bi moteurs sont plus à l'aise en courbe, et ils sont restés sur cette ligne pendant 13 ans avant d'être mutés sur la ligne 10 en 1994. Le Mf 88 a rencontré des soucis en raison des conditions sévères d'utilisation sur la ligne ( fissures des caisses et de l'attelage, essieux orientables Fragiles qui entraînent une usure prématuré des voix et la nécessité du graissage des voix et réduction de la vitesse à 40kmh.
Merci pour toutes ces précisions chronologiques et techniques, vous m'avez appris quelque chose sur les MF67F, intéressant
@@MF67-002 ce problème touche aussi les mf 67 A1 et C1 monomoteur qui sont peu à l'aise en courbe et c'est aussi pour ça que les rames avec des motrices monomoteurs de la ligne 12 ont étés réformés en 2017 pour céder la place aux mf 67 bi moteurs en provenance de la ligne 9 elle même remplacés par les mf 01. Concernant la 7 bis bien que courte c'est une ligne contraignante pour les matériels, la preuve en Janvier 1986 suite aux déraillement d'un mf 67 E vers Botzaris ils ont fait circulés 2 mf 77 en remplacement pendant plusieurs jours. Concernant le mF 67 F le dernier en circulation sur la 7 a été muté sur la 5 en 1985 .
J'adore vos vidéos ❤
🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
L'esthétique des trains est bien conçue, l'intercirculation est une première, le gros défaut de ces trains,, c'est le roulement ; contrairement aux autres matériels les bogies sont différents ce qui donne une impression de tappe cul qui est très désagréable.
Effectivement ses bogies sont cependant aussi très destructrices de voies c'est d'ailleurs pourquoi la limite de vitesse a été fixée à 40 km/h je serai très curieux de voir si c'était identique sur le prototype boa qui l'a précédé a niveau du confort 🤔
@@MF67-002 😢😅😢😮🎉🎉😂😂❤
@@MF67-002 yen est que il y en plus
Ce sont des bogies orientables.
Y’a 0 bogies dans les MF88 juste des essieux indépendants et orientables
bien expliqué top
Merci
Trop cool 👍
Merci ^^
J'étais sur la 7bis une fois dans ma vie, le Seul truc que j'ai ,,enregistré" de cet voyage, c'est que c'étais trasa bruyant et vibrant (:
P.s. a tu un serveur discord?
Ce que je regrette sur cette ligne c’était les MF67 je trouve le voyage plus agréable avec eux mais bon il faut vivre avec son temps
Les MF67 n'avais pas l'air d'avoir été fait pour être éternels sur la ligne 7bis a partir du millieu des années 80, on y remarque bien sur certains clichés d'époque
@@MF67-002mais pourquoi ils sont devenu si fragile ses mf88
@@TransportTCL69 Suite à divers problèmes de conceptions et de mise en place, il s'est avéré que le MF88 vieillissait mal dans le temps, initialement c'était plutôt un matériel censé être fiable comme l'en atteste les premiers essais et premières années de service puis ensuite les conditions se sont dégradés de façon lente mais certaine
Moi j espere qu il vont faire la fusion entre les 2 lignes bis
C'est possible mais avec des tonnes de travaux
@@Bwabwa_Razortrop coûteux pour la Ratp
5:14 face reval
Oue vite fait 😅
Ouais 😂